Zenko

Non. De rien.

Jolie roue, j aime bien son design. Des perf superbes pour une citadine, enfin un trolley intégré. Les pédales me semblent un peu basse. 16kg c est encore beaucoup, mais bon, c est un début pour du 1500w en moteur. Concernant l etencheite, je dirais qu il faudrait au moins espèrer une tropicalisation et un joint étanche... franchement si y a ça, avec une petite capote ça ira.

@Techos78 Quand je dis que je pars j'ai jamais dis que je ne reviendrais pas ! Concernant cette conception basse tension, j'ai vu des échos de pas mal de personnes sceptiques sur ça, justement concernant le dimensionnement batteries/fils moteurs ou même vis-à-vis de la carte. Cette problématique low tension ne risque-t-elle pas d'user prématurement l'ensemble de ces composants par rapport aux efforts demandés en ampérage ? Si on est sur du 1500W en output MAX (je crois?) comment est-ce possible d'arriver jusqu'à des vitesses comme 40kmh sans risque ? Il n'y a donc aucun intérêt, hors réglementaire, de passer sur un modèle basse tension contrairement aux nouveaux modèles qui ont tendance à aller dans le sens inverse ? Personnellement je reste de toute façon a un stade de spectateur naif, en attente des tests. S'ils effectuent les perf sans rien cramer ni tuer personne, ça devrait le faire

Mon propos ironique illustre justement l'importance d'une maintenance facilitée... Ou pas. Il y a quand même 2 points importants : Pouvoir faire soi-même les réparations, lorsqu'on a pas de SAV, ou tout simplement pour ne pas être dépendant de lui pour de simples actions (e.g. nettoyer sa roue). Ou même par choix, certains préfèrent faire leurs réparation eux-mêmes, car ils s'y connaissent. Pouvoir espérer récupérer sa roue rapidement, car plus elle est galère à la réparation, plus le moindre SAV va prendre des plombes à te la remettre d'aplomb. Et regarde, apparemment donner un lien c'est utile ! Il regroupe toutes les infos de la ninebot one Z par ordre chronologique tandis que ce topic risque de devenir obsolète si le principal contient par exemple de nouvelles images avec un modèle plus récent. Car pour l'instant on a un REX d'un prototype -?- qui est un retour d'un revendeur US qui au passage, à fait son propre retour sur l'engin, les tests effectués, etc... Donnant une grosse discussion sur la puissance de l'engin par rapport aux bancs de test effectués. Entre autre... " Z project has been in development for over two years In dyno testing they have achieved loads of 1500W of power output No-load max spin speed is 70kph, clearly lots of margin there Motor is a Custom design with thicker copper windings to support the higher amperage required. A motor of given dimensions can be wound to support the same power output with either using thicker wire (low voltage) or more turns (higher voltage) Another really big feature: this Wheel has a datalogger built directly into the board!! If there is an accident, or cut-out it will be possible to download the data & analyze it. More information to follow on how this implemented, whether it will be User accessible, or an internal 9B1 diagnostic tool. " Traduction : La Ninebot One Z est en développement depuis déjà 2 ans En test dyno ils ont réussi une charge de 1500W de puissance en sortie // pas sûr de pouvoir bien interpreter ce propos Vmax roue libre (sans charge) est 70km/h, clairement, il a de la marge Le moteur est de conception sur-mesure, avec des enroulements cuivre plus épais pour supporter l'amperage plus élevé requis. Un moteur aux dimensions données peut supporter la même puissance de sortie avec soit des fils plus épais (voltage bas) soit avec plus de tours (voltage élevé) // Là aussi je ne me prononce pas sur l'interprétation ou la traduction littéraire... Une autre grosse fonctionnalité : cette roue a un enregistreur de donnée intégré directement sur la carte ! S'il y a un accident ou un cut-out, il sera possible de télécharger les données et de les analyser. Plus d'information sur comment ça sera implementé arriveront, comme est ce que cela sera accessible aux utilisateurs, ou un outil de diagnostic utilisé en interne par Ninebot.

Et il existe déjà un sujet initial : donc si c'est pour reprendre des photos du forum anglophone ou ailleurs, autant les mettre sur le sujet de discussion principal pour éviter de faire 10 000 topic Ninebot One Z. Et arrêtons le hors sujet messieurs, car honnêtement, il ne s'agit pas de discuter sur de tels sujets - comme - pourquoi, si les prix sont décidés au niveau européen par un distributeur agréé et qu'il n'y a rien d'officiel encore, un revendeur s'amuse à mettre un prix totalement indicatif sorti du chapeau Aller, je me barre de ce tread ! PS : pour ma réaction des photos => *note sur son carnet qu'en cas d'achat de Ninebot One Z, investir absolument dans une visseuse éléctrique pour les quelques 38907 vis prévues"

Oui, voisins proches, éloignés, on reste ouvert

Il faut bien ça au moins ! Par contre Urban360, c'est pas le site qui fait des pré-commandes de Z10 à ... 2400 euros ? Si c'est la politique tarifaire fr, autant dire qu'on en verra pas beaucoup en ville.

Ce qui est très clair, c'est que certaines traductions feront toujours rire ! Elle vient d'où cette image ? Qu'on fusille l'auteur.

Bordel, je suis passé à côté de ça

Pour préciser ma pensée quant à l'éventuel modèle de 1640wh, je me demande si tu n'as pas lu la même info que nous... C'est à dire des echos sur un modèle 1640wh qui était sensé compléter la gamme (info facebook d'un gar au contact chine), mais finalement info classée sans suite. Au final, au jour d'aujourd'hui, rien n'est prévu pour un nouveau modèle 1640wh. Peut-être d'ici 6 mois/ 1 ans, mais pas pour ce début d'année. La KS18L ne sortira qu'en une seule version, toutes les annonces le disent.

@Stanor Ehh ouai ! Enfin un peu plus d'info sur cette future Inmotion. Il avait déjà laché une info similaire. Un peu décevant pour l'instant, surtout niveau poids. J'espèrais qu'ils crush le 15kg... Là à 18kg on est loin des espérances. Aucune nouvelles features... Et en attente du reste des specs ! La poignée V5F reste cool, rien de choquant. De manière surprenante elle risque d'être dépassée par la concurrence s'ils ont rien de plus... L'aspect light & fonctionnel était le succès de la V8, mais si ils enlèvent ça face à une concurrence forte sans plus d'innovations, ça va faire un flop. Niveau puissance/autonomie on est au dessus côté One Z & KS18L et GT16... Bon, il faut attendre les annonces officielles bien sûr avant de faire un vrai jugement. Le seul truc qu'on sait aujourd'hui, c'est que la KS18L est un modèle solide, c'est les premiers à sortir, aucune surprise, mais aucun gros défauts à l'horizon, alors que la One Z a beaucoup de point d'interrogation, la GT16+ c'est pareil, de grosses attentes et promesses, mais à voir. J'ai hâte de voir surtout les nombreuses vidéos tests, les véritables features, et faire des essais en magasin !

Lol. "Elle est neuve ? Ah non mais je vais plutôt l''acheter 7 euros de plus, ce n'est pas assez cher, désolé !"

Enorme le plasti Dip ! Mais au final pour souder tes coques c'est galère... T'es obligé de les garder collées, et pour remettre ensuite ta roue moteur, bonne chance... D'ailleurs, comment tu as fais pour ta Mten3 au final ? Comment tu mets ton joint pour sans le décoller ? T'en mets sur une demi coque en dépassant ? Et tu soudes la deuxième rapidement pendant le montage ? En pratique, mon ACM par exemple t'es obligé de désolidariser les 2 coques (pour sortir notamment l'axe moteur). Ca rejoint la remarque faite plus tôt de notre ami @Hansolo J'hallucine encore qu'à 2000 euros t'as toujours pas 10 centimes de joint sur la Tesla. Je fais des cauchemars à revoir tes photos... La silice c'est une bonne idée n'empêche, ça se place où de préférence ? Est ce qu'elle doit être mise dans un endroit spécifique ? Elle rejette qqchose ? T'as pensé à l'inflitration moteur ? Je pense notamment à l'ancienne vidéo de EU GUY : Il en met à la jointure de la jante et coque moteur. Autant dire qu'il en met partout également ! Je ne suis pas fan d'une étanchéité parfaite à 100% pour 2 raisons : Humidité résiduelle (OK, on peut contrer ça avec de la silice) Surchauffe des composants En tout cas, merci encore pour tes conseils !

Je voulais dire le trottoir bien sûr...

Ouai, les grandes idées -> Vigilance constante ; Etre serein en permanence (ne pas être pressé par le temps, fatigué, stressé...) ; Si non serein, ne pas prendre la roue OU rouler à vitesse piéton et rester sur le trottoir ; lever les yeux ; plier les genoux ; Rouler souple, tranquille et profiter des sensations. Je dis ça car j'ai la chance de ne pas avoir encore eu a témoiner dans cette discussion. Pourtant, casque-gants-genouillère en permanence. Bam, 0 chute pour 3000km. Qui dit mieux ? Bon, je ne compte pas celles de l'apprentissage qui se passent à l'arrêt, dont le risque le plus fort est de se sentir ridicule quand les piétons assistent à la scène... C'est très très très vraie cette remarque. En guise d'exemple, j'ai bien dis que j'ai eu "la chance" de ne pas avoir eu de chute encore à mon actif. Mais j'ai eu 2 presques accidents à cause de ces maudites pédales d'ACM bien trop large, qui dépassent donc de 2 bon cm de chaque côté, avec un angle d'attaque peu réconfortant. Deux problèmes se portent : Effectivement sans un arrondi suffisant, la moindre accroche t'éjecte de la roue (je ne suis pas tombé grâce à mes réflexes de jedi cascadeur, mais la roue se plante sur le carreau et te demande gentillement de continuer sans toi). La Situation Awareness, ou plutôt la conscience de ta situation est biaisée, puisqu'on calcule inconsciemment la possibilité de passage par rapport à la largeur de la roue + celles de nos pieds, on oublie facilement l'"excédent" de pédales. Je peux facilement dire que mes deux situations étaient dues à ce problème. Mes pieds passaient très bien, mais le petit bout de pédale en trop n'avait pas été pris en compte, et c'est lui qui a fait défaut. Donc un gage de sécurité supplémentaire, particulièrement dans des environnements exigus (j'adore ce mot), est d'avoir des pédales sur mesure de vos pieds, avec un arrondi très fort en accueil, et rien qui dépasse. Les pédales Inmotion démontrent ici une qualité du design dans l'intérêt de l'utilisateur et de l'appréhension de son environnement. Adapté à un profil d'utilisation urbain, une circulation en ville, agile et souple, et pas trop longue (30km max). Aucun intérêt pour les grosses roues de randonnées qui n'ont pas ces problématiques. Autant conserver des grosses pédales confortables !

Un vendeur choisi ce qu'il vend, et ne dépend pas d'une marque en particulier (*cough* -pas toujours-). Un vendeur a tout intérêt à proposer des produits qui ne présentent pas un fort retour de SAV, parce que ce n'est pas là qu'il va y gagner grand chose. J'ai davantage confiance envers un vendeur transparent dans ses échanges, ses publications et sa communication. J'entends rarement un vendeur dire du mal sur des modèles qu'il ne vend pas... (de mémoire, je n'ai qu'un vendeur russe concernant les GT16 v1...) Pour info & habitués, il s'agit de Jason McNeil.

C'est une vidéo russe recyclée, elle date de plusieurs mois maintenant... Le plus récent prototype "vu" est celui présenté dans les vidéos du CES. Mais ils n'ont pas pu le tester... Ca c'est bien stupide. J'ai noté dans mon pokedex également qu'un vendeur US a eu l'occasion de tester directement en Chine le prototype actuel, et serait très confiant de la qualité du truc. Est-ce que cette' info est fiable/pertinente, bof, mais ça nourrit les tendances et les rumeurs en attendant une véritable démonstration. En discussion sur le tread anglophone, un doute sur la future qualité du pneu tireless. Apparamment, si c'est du même niveau que les roues du mini, on pourrait s'inquiéter des crevaisons sur un pneu soft assez low cost. En espérant qu'ils ne soient pas assez bêtes pour sortir une wheel "offroad" avec un pneu bas de gamme.

Le commando. Mais bon, tu me rassures la roue t'as juste besoin d'un joint d'étanchéité, une petite capuche pour la pluie, et une tropicalisation de la CM ? En tant qu'expert de l'étanchéité maintenant, tu conseillerais d'autre truc pour renforcer le dispositif ? Je vais me faire un petit cahier des charges.

Ouai ouai ouai parfait, je note. J'avais complétement oublié ce truc là aussi.

Salut, J'avais pas vu ce tread. De mémoire on a un retour d'expérience francophone d'un gus qui a mis ce type de pneu sur... une ACM ? Il avait indiqué une excellente qualité d'accroche, mais également usure rapide du pneu. Voilà en une phrase ce que j'en avais retenu.

Euuuuuuuuuh......... Non. Pas de prévision 1640wh pour la KS18L, j'ai raté quelque chose ?

C'est exact. Voici la photo 1 corrigée : conclusion : la nouvelle KS18L permet également d'escalader des devers. Elle peut donc grimper des côtes de 110° :

@Stanor Hey toujours pas de problèmes d'étanchéité depuis ? Je me pose la question pour ma copine, qui a une MCM qui ne gère pas du tout la pluie... Elle a roulé une fois plus lentement, et n'a pas eu de problème majeur. J'en ai déduis que c'est le même problème de projection d'eau avec le pneu. Si on passe un coup de joint dans la jointure des deux coques, et qu'on met un petit kawai sur-mesure pour le dessus en temps de pluie, on ne devrait plus avoir de problème non ? Je vais les faire passer l'ACM et la MCM au magasin et demander ce type de prise en charge, t'en pense quoi ?

+ accélérations fortes + freinage fort + obstacles à haute vitesse (nid de poule) ... + ... Qui a dit qu'on aurait aucun moyen de les débrider en douce ???

Elles se distinguent pas mal par le diamètre et le prix quand même. Si l'encombrement et le budget n'est pas un frein, c'est clair que cette KS18L semble sexy. Si cette histoire de batterie amovible est vraie, et qu'effectivement la manip est rapide (ce qui semble peu probable au regard des propos de @Techos78) cette roue sera quasi parfaite. Juste une petite réserve sur l'absence de garde-boue intégré/able et le manque d'intérêt pour un design d'accueil pour 1600wh.