Zenko

Les deux tournent en rond ? ...

+1 @jbwheel attention à ne pas faire confiance à n'importe qui pour récupérer ta roue, au risque de finir avec un trou dans le porte monnaie, et un colis qui n'arrive jamais... Même sur ce forum on est jamais trop prudent.

Tu devrais peut-être sortir de ta grotte 2 ou 3, c'est le nombre de roues que je croise par mois au minimum, et ça augmente progressivement depuis ces 6 derniers mois. C'est devenu assez actif, faut voir les secteurs pour lesquels ça marche : les pentes (Croix-rousse), les longues routes vertes (quais de Rhone & Saone), etc. Une grosse majorité de Ninebot en urbain, une grosse pelleté de V5/V8 sur piste cyclable, une ACM perdue au milieu de tout ça (ouai... la mienne). Et quelques KS16B/S ! A l'occasion des ballades organisées par l'association WheelOfLyon, tu trouveras un peu plus de GotWay, et toujours autant d'Inmotion. Edit : je viens de voir passer une Tesla ce matin. sans protection cependant

J'ai eu la même. Je me suis arreté + planté devant la personne en attendant qu'elle bouge ses fesses. Elle a du s'arrêté (elle n'allait pas vite), et a finalement bifurquer sur l'autre voie, sans un mot d'excuse, comme si c'était normal. Comme à chaque fois, je me dis "zut, un handicapé, aller, soyons compréhensif et gentil." Ca m'aide à relativiser. Quoi que, je me dis maintenant que c'est peut être une réflexion dégradante... pour les handicapés.

J'y ai compris : "la hauteure est suffisante", mais bon, à vue d'oeil j'en suis pas satisfait. Il indique une difficulté pour tourner due à la largeur de la roue aussi. Pour le trolley, j'ai cru comprendre qu'il n'est pas encore opérationnel et n'a pas passé les essais. Ils doivent tester la résistance & l'assemblage. Cette vidéo est sympa, on en voit pas plus car c'est un prototype et personne ne s'amuserait à faire du offroad avec, quand on voit les difficultés de monter une petite pente avec dans les précédentes vidéos. Affaire à suivre, cette roue large est tout de même attractive pour le confort et la tenue de route, j'aimerai bien tester la sensation de conduite.

Promo de 200 euros pour la sortie de la roue. Ensuite, pour expliquer les quelques 400 euros d'écart qui sont encore présents, je ne dirais pas que ce petit vendeur Green and Fashion s'est fait mettre un coup de pression par un distributeur, forçant le pauvre petit importateur à s'aligner sur des prix qui bien sûr ne présentent plus aucun intérêt d'acheter en direct import de Chine. Mais il y a surement de la résistance chez d'autres vendeurs dont on ne citera pas de nom pour éviter de leur mettre une pression supplémentaire

Rien que ce matin, j'ai failli me prendre une trottinette dans la tronche qui me dépasse par la gauche, alors que je biffurquais sur la ruelle de gauche justement (en étant à pieds). Heureusement je me suis arrêter dans mon élan, mais la nana n'a même pas réagit, pas d'excuse rien, elle a tracé sa route. Les accidents de trott > accidents de monowheel, par leur nombre et le comportement sauvage + excès de confiance des usagers. On a déjà des morts a Singapour, ca va bien finir par arriver en France...

Ca revient au même de dire qu'il faudrait le permis voiture pour... piloter une voiture télécommandée ????? Mes excuses aux chinois... de KS C'est bon à savoir, j'en doutais peu de leur côté Merci @Mobilityurban pour les infos ! Mais il y a fort à douter que le responsable du drame soit affranchi des précieuses infos de ce forum.

hop hop hop. Non. Toujours pas. Essayons autre chose : l'association les droits du piéton entendra-t-elle tes remarques ? Non, car ce qui l'importe, c'est d'interdire la wheel, et même tout les véhicules individuels éléctriques qui naviguent sur trottoir, au prix d'inventer de faux témoinages, de grossir les portraits, et de faire passer un wheeler inoffensif pour une faucheuse de la mort pouvant surgir à chaque coin de rue. Le législateur intelligent ne prendra de toute façon pas en compte les témoinages, et s'attachera surtout à des faits : les accidents, l'avis général de la population (un vrai sondage objectif, pas un sondage biaisé subjectif et bidon), etc. Je ne sais plus qui m'a répondu sur ce point, mais ce qui nous pend au nez n'est pas la wheel en soit, mais les nouveaux moyens de transport éléctrique individuel (@ surtout... la trottinette éléctrique). On est plutôt "invisible" sur ce segment, on est systématiquement rattaché aux gyropodes/segway/trott/etc. Le risque est surtout pour le pilote, pas pour son environnement... Rappelons que les chutes, accidents sont à 90% en dehors d'une défaillance technique. On peut ressortir le "et si le frein de ta voiture ne marche plus t'as 1 tonne de projectile à faire valdinguer quelque part blabla" En ce qui concerne le risque réel pour les autres, il n'y a aucune différence avec une trottinette, un skate, des rollers, un cycliste... Le projectile restera à ras du sol et ira au pire des cas te casser une jambe, c'est pas non plus un lance missile qu'on a aux pieds. Le cas d'une roue qui valdingue toute seule sans son pilote est assez rare... LOL t'as de l'espoir ! Les normes pour fabricant ne seront pas pondues avant quelque temps Les constructeurs... sont chinois (aucun racisme sous-entendu hein, juste que ce ne sont pas des bêtes d'industriel disposant d'un service Qualité/Sécurité/Environment au courant des dernières normes ISO) Pondre une loi.... ca prend un peu de temps ! Et ca va certainement attendre les normes Non franchement, il y a eu un coup de médiatisation de la monoroue, mais c'était un effet de mode. La vente a ralenti cette année d'ailleurs (@je ne sais plus quel vendeur en parlait sur ce forum). A côté, on ne contrôle absolument pas le boom de trottinette éléctrique, ni leur comportement. Pour résumé : peu importe ton comportement, observe plutôt la médiatisation des trotters, et tu pourras prédire un peu mieux ce qui adviendra de la monoroue. Est-ce que l'Etat a intérêt à faire interdire la trottinette ? Certainement pas. Pour autant, rien ne nous empêche de continuer à rouler respectueusement.

De mémoire Ugo a pas mal hésité lors de son nouvel achat (changement de sa MS2 pour un modèle avec + d'autonomie) entre la Monster 22' et la MSUPER 18', il a finalement préféré repartir sur une MS3 ! Mais la préférence était assez subjective je crois.

@Jules78 Le propos de @GyroKoo n'est pas là. Il t'illustre simplement que peu importe comment tu justifies ton comportement, tu auras toujours des détraqueurs pour l'interpréter de manière péjorative et insécuritaire. Dans le même esprit, je rigole doucement quand, sur un trottoir, je roule tranquillement sur la droite, et que la personne en face fait un bond et rase à gauche en me laissant 2 mètres de distance comme si j'étais un pestiféré. La réalité c'est que je ne représente pas de danger même à 1 mètre de lui, je roule doucement et je contrôle très bien mon engin. Par contre, lui doit se dire "putain ils me font flipper ces enfoirés à rouler n'importe comment !!! Heureusement que je prends mes distances sinon il pourrait tomber sur moi."

La taille de la roue détermine le confort lors de la conduite, 18 pouces c'est grand et confortable. La puissance du moteur, exprimée en Watt (1500W pour la MS3 par exemple) détermine la "patate" que ta roue peut avoir, c'est à dire tenir les chocs, les côtes raides, les pilotes lourds, etc... Autrement dit, plus tu en as, mieux c'est (sécurité, performance, vitesse). A ne pas confondre avec l'autonomie, les batteries lithium exprimées en "watt/heure" ou "wh". Pour faire simple, c'est l'énergie disponible dans ta batterie. Donc une batterie 840wh aura grosso modo deux fois moins d'energie en reserve qu'une batterie 1600wh. Au final, l'une te permettra de rouler 50km, l'autre 100km. Il faut conserver en tête l'idée que ton moteur puise directement l'énergie dans ta batterie pour répondre au besoin de puissance (accélération, etc.). Lorsque ta batterie est pleine, ton moteur est en pleine capacité, mais si ta batterie est presque vide (exemple : 20% restant) tu ne pourras pas solliciter autant d'effort. C'est important car si tu dépasses les limites de la puissance de ton moteur, ton engin ne pourra plus te tenir, et coupera sous tes pattes. Tu auras droit au cut-off, l'asservissement (l'équilibre avant/arrière maintenu par ta roue) ne fonctionnera plus, tu perdras l'équilibre et t'écraseras vers l'avant avec la vitesse. Les roues GW ont une alarme 80%, qui s'active lorsque ton moteur est à 80% de ses capacités (sachant qu'à 100%... ca coupe ). Tu pourras t'informer sur la section "GotWay", y a un topic tout frais sur les alarmes selon les modèles. En espérant que ce soit assez clair. La Msuper2 est connue pour être robuste, durable, étanche. Si tu n'es pas un amateur de vitesse, le choix peut te convenir, 1000W de puissance moteur est tout de même limite selon le poids, la réserve de batterie et la côte...

@Fitz0uille c'est carrément nul l'absence de détails sur les réparations... Au final on t'a quand même confirmé le défaut gyro de la CM en cause sur tes chutes ? T'as vraiment pas de chance sur ce coup là, ça n'aurait pas du passer aux bancs de test ce type de défaut. De toute façon faire de la roue par grand froid c'est pas cool, donc tu rates rien !

Non. Est-ce que les vélos ont un dispositif pour être sûr de ne pas aller au-delà des limites établies ? Non. Sont-ils tout de même limités à 25 km/h ? Oui. Que ce soit à pieds, en vélo, en moto, en voiture, je suis contre le bridage moteur à une limite imposée. Il existe des situations où accélerer est un comportement plus sécurisant que déccélerer. Ne serait-ce que pour fluidifier le trafic. Qui n'a jamais eu un camion collé au cul, et a du légèrement accélerer au délà des limites pour ne pas se sentir en danger au moindre freinage ? Les situations sont rares et ponctuelles, mais elles ont le mérite d'exister. Toutes les situations de dépassement sont sensibles à ce point, et un bridage peut clairement mettre en danger les utilisateurs, car il existe toujours un delta et une variabilité sur la vitesse, vaut mieux dépasser rapidement avec vitesse légèrement au dessus des limites, que dépasser en étant limité, mettre plus de temps, et risquer la confrontation. Alors en plus en monoroue avoir un dispositif pour changer le bridage selon la voie, bonjour la galère et la contrainte...

Super remarque en effet de @Techos78 pour toi @Philibert. Je complète juste pour dire que cette remarque concerne notamment la GT16, avec de petites pédales peu confortables pour de longues ballades. Ce qui réduit un peu son intérêt pour tes besoins. Par contre je dirais qu'on peut quand même modérer l'inconfort en montée en modifiant la position de ses pieds. Il suffit de changer légèrement son centre de gravité et de sortir un peu ses orteils des pédales (vers l'avant) pour ne pas trop être sur la pointe des pieds justement. Le déséquilibre fait qu'on accèlere naturellement sans effort. Je le sens très vite lorsque je ne le fais pas et effectivement on écrase un peu l'avant des pieds... et on est vite sous tension. Je fais l'inverse en descente, avec les talons qui sortent presque des pédales (vers l'arrière) pour mieux maintenir le freinage. Par contre, ça ne change pas ce postulat sur la taille des pédales et la différence énorme de confort qu'il existe à la longue. Pour en avoir fait l'expérience récemment, on peut juste alléger l'inconfort dûe à la côte que l'on grimpe...

C'est une roue compacte, sportive, et performante : C'est la roue la plus puissante des 16 pouces (comparée à l'ACM, la KS16S, V8, etc.) ; Elle a la taille d'une 14 pouce et le confort d'une 16 ; Elle reste tout de même lourde (17-18kg), c'est bien pour la tenue de route, moins bien s'il faut la porter Son trolley s'intègre bien ; Non étanche, à faire attention en cas de pluie ; On la préfère en 1036wh pour la petite autonomie et reserve de puissance en + ; Bonne gestion de la chaleur avec l'aération (qui créer en quelque sorte le défaut d'étenchéité...) ; Difficulté de maintenance (ouverture de la roue, etc.) ; Le confort de conduite reste en deça de ce que te proposera une 18 pouces ; Elle n'est pas parfaite mais les utilisateurs sont globalement très satisfaits du produit. J'émets quand même des réserves sur la fiabilité : la V1 était une catastrophe, ils ont bien rectifié avec la V2, mais la précaution s'impose. J'ai peu entendu de cas de chute de V2, sauf un russe. Mais de ce que j'ai lu, c'est surement dû à un cut-off à pleine vitesse dépassant la capacité de l'engin (bref, chute de sa faute, car il a voulu pousser comme un boeuf dessus). Je dirais qu'elle est plus réservée aux expérimentés ou bricoleurs qui savent dans quoi ils s'embarquent. Et pour toi, question confort je dirais tout de même de partir sur de la MS3, en plus c'est plus facile à trouver d'occas qu'une GT16 v2. @Xetra ou @Wroum t'en parlerons mieux que moi niveau ressenti et conduite, et pourrons confirmer si je dis des bétises ou si c'est à peu près ça.

Salut @Philibert t'es bricoleur ? Si c'est le cas, l'achat par Aliexpress est peut être un moyen de contourner la problématique de budget (au détriment d'un service qualité et d'un SAV local...). Les roues neuves en import direct de Chine sont presque 2x moins chers, les vendeurs fiables sont réactifs et compréhensifs, ils n'hésiteront pas à envoyer des pièces de réchanges en cas de défaillance. Mais faut être patient pour l'import, et accepter le risque qu'elle arrive avec quelques petits défauts (voire très rarement de gros défauts). Faut être prêt à faire un check-up, faire un peu de soudure/assemblage... Mais c'est assez rentable quand on a les compétences. 3-4 roues me semblent correspondre à tes besoins : MS3+, 18 pouces à partir de 840wh jusqu'à 1600wh KS18S, 18 pouces, 840wh jusqu'à 1640wh Monster, 22 pouces, jusqu'à 2400wh Eventuellement l'ACM en 16 pouces, en 1300wh minimum. Pas sûr de trouver mieux que la MS3+ de Roland en rapport qualité/prix/budget. C'est un beau prix et cette roue correspond parfaitement à ton besoin. Une vingtaine de kilomètre avec 10% de denivelé, autant dire que tu voudras automatiquement 840wh minimum d'autonomie, si ce n'est plus. Car tu en voudras toujours plus (c'est une constante absolue, on en veut toujours plus...) et donc une MS3+ c'est 100 km d'autonomie, avec des cols et des pics tu tomberas surement plutôt sur du 60/80km d'autonomie ce qui est déjà pas trop mal. Avec un modèle 840wh tu seras à peine à 30km d'autonomie (note : en tout cas à partir de 30km, faudra pas espérer dépasser 10-20km/h pour grimper un col...) ca risque d'être limite à long terme... C'est dommage pour 200 euros d'écart de perdre autant. Les modèles à privilégier : KS18S & MS3+, en version 1600wh. Mon avis : 18 pouces c'est bien, confort et en même temps pas mal maniable. J'ai une préférence pour la KS18S qui est plus fiable au niveau des composants éléctroniques, de sa conception, etc... Mais la MS3+ est moins chère, dispose d'un trolley, à un look plus sympa... Ca reste assez 50/50 les deux sont très bien. A défaut, si tu ne peux vraiment pas éclater le budget : faire des économies pour après Noel, ou prendre une MS3 840wh d'occas qui doivent se situer dans ces prix là. Bonne chance

Je donne des infos officielles, factuelles, connues et reconnues (i.e. défaut firmware), la roue du monsieur était concernée par cette problématique. j'épluche le forum francophone et anglophone sur ces thématiques, problématiques, REX incidents/accidents... http://forum.electricunicycle.org/topic/7451-oscillation-and-cut-out-problem-with-gotway-msuper-v3-acm-maybe-monster-shipped-from-may-2017-onwards/ Un exemple un peu plus frais ? La mauvais conception de la Mten3 concernant le package des batteries : http://forum.electricunicycle.org/topic/8152-notice-recall-for-gotway-mten3-green-fashion/ Le même Marty qui répare sa Mten3 cramée : http://forum.electricunicycle.org/topic/8813-my-mten3-broke-and-what-im-doing-about-it/ Une Tesla en import aliexpress qui ne fonctionne pas (elle est pour toi celle-là @guybiz, tu pourras l'utiliser pour venter le mérite de l'achat en local en France ) http://forum.electricunicycle.org/topic/8792-tesla-problem/ J'ai juste l'impression de discuter avec des gens qui sortent de leur grotte, désolé je ne vois pas ce que je peux faire pour être plus clair, les faits sont là. Bref, tant pis si mes propos ne vous paraissent pas intelligibles. j'essaye d'aller un peu plus loin que le simple "ah, il n'a pas fléchit assez les genoux et il est aller bien trop vite avec sa MS3+ survitaminée qui ne tient pas un bateau" d'ailleurs vous avez bien entendu le bip de surpuissance a ben non. Ca invalide un peu votre raisonnement, mais c'est pas grave, ça aussi ça passe à la trappe de l'analyse superficielle, du biais du "je séléctionne les informations données qui m'arrangent, j'en fais ma sauce et paf ça fait des chocapics").

@guybiz je rajoute en précision : Alarme overcharge : 3 bips rapide espacé entre chaque séquence. Lorsque tu charges à 100% et que tu descends une pente, tu peux risquer de surcharger ta batterie, on entend alors cette alarme lorsque ça arrive (surtout quand on freine en descente). Lorsqu'on l'entends, tu as quand même une petite marge avant un éventuel cut-off de protection (en tout cas, en l'entendant 2-3 fois d'affilées, je n'ai jamais eu de coupure dessus).

Tu m'as achevé @Stanor Dsl mon gars je te tag juste pour que tu vois ça

On ne m'a pas demandé mon avis en fait ! Je me repete, mais on m'a demandé mes problèmes +1+1+1+1 Pardonnez mon objectivité au regard de vos analyses du dimanche, on a juste clairement affaire à une défaillance du firmware ; le triste célèbre épisde de l'oscillation cut-out, lié à la campagne de rapatriement de toute une production de roue distribuée sur une période précise (mai dernier ?). Vous venez de voir en action Marty Backe, détenteur de plus d'une dizaine de monoroue éléctrique, un rouleur énorme en volume, fan numéro 1 de GotWay, qui enterre beaucoup de monde en termes d'expérience ici, qui malmène ses roues comme pas possible pour en tester leurs limites. Sauf que là, il ne malmène rien du tout si ce n'est une ballade test de sa nouvelle roue. Vous comprendrez donc que lorsqu'il indique clairement une perte de l'asservissement sur une MS3 à 20km/h sur une simple montée de trottoir, sans même un seul avertissement de surcharges 80%, il ya peut être un défaut ailleurs que dans la conduite du pilote . Vous comprendrez également que durant cette période, de nombreux accidents de nouveau détenteurs de MS3 ont été reporté, indiquant un problème d'oscillation + cut-off à la moindre aspérité. Vous comprendrez également que GW France, les revendeurs US, ont organisé une campagne de rapatriement pour corriger toute une livraison de roue qu'ils ont distribué liée à ce défaut. Mais bon, c'était peut-être juste une épidémie de mauvais pilotes ? Merde Marty, je vais aller lui dire qu'il ne fléchit pas assez les jambes le bougre.

Aîe ! J'ai essayé d'être simple, raté. Je vais m'auto-cité au cas où : J'en suis quand même content, c'est ma première roue tout de même (voir mon avis objectif sur mon profil) ! Ah... Zut. ! mais attention... Pousse n'importe quelle roue à fond sur une petite bosse tu vas te ramasser en fait ! la vérité et absolue, merci pour cette info précieuse. Attention, il y a une pointe de sarcasme, je l'avoue Qu'on s'entende bien : mes besoins impliquent une montée de côte quotidienne assez raide, donc la surchauffe est inévitable, pourtant je ne fais rien de déraisonnable (elle ne bip pas par ailleurs). J'ai 0 chute, je maîtrise ma wheel, je ne roule pas comme un taré, j'ai des protections adaptées... Et j'ai du avoir un retour SAV pour ces connectiques, grâce à mon attitude préventive et raisonnable (en checkant ma roue et en m'informant sur les risques). Cela m'a surement sauvé d'un cut-off sauvage. Et oui, 90% des chutes = erreur du pilote. Encore serait-il judicieux de comprendre où est son erreur, pourquoi n'a-t-il pas reçu suffisamment de sensibilisation, de formation, ou encore un bridage sécuritaire de la roue ? L'analyse est plus complexe in fine. Mon métier porte sur la gestion du risque, c'est un peu plus facile pour moi de prendre en compte cet aspect contrairement à un néophyte qui veut juste découvrir un nouveau produit sans connaissance de ces aspects. Mais bon, au passage, permet moi de de dépuceler. Tadaa ! une vidéo (parmis tant d'autres) de cut-off qui n'est pas de l'erreur du pilote. De rien, de rien ! On est aussi d'accord, je n'ai jamais tapé sur GW pour les cut-off d'over power. Le design de la roue fait qu'il est possible de cut-off n'importe quelle roue de cette manière, même les plus sécurisées. On parle donc bien des cut-off en dehors de cette catégorie (i.e. défaut conception/fabrication quality). Maintenant, on peut aussi creuser le sujet sur ce point : l'idéal serait tout de même de pouvoir empêcher d'envoyer sur le bitume les personnes qui veulent s'amuser à surexploiter leur roue. Existe-t-il aujourd'hui une solution pour prévenir ça ? GW dispose de l'alarme 80%, qui est surement l'élément le plus abouti pour un utilisateur averti, et je dirais même bien plus précieux qu'une vitesse bridée imposée par KS. Peut-être qu'on arrivera à créer un système automatique de gestion qui bride dès 80% d'exploitation de la puissance moteur ? Mais on est loin, quid d'un freinage fort d'urgence en descente qui prendrait +80% de puissance par exemple ? On l'empêche de freiner ? On le fait aller au cut-off ? Délicate analyse à faire ! Le constat actuel est simple : aucune roue n'est 100% fiable, il faut se former, s'informer, se protéger et anticiper un maximum les faiblesses actuelles de nos roues. Ca serait cool juste de ne pas en rajouter par dessus alors qu'il y a déjà suffisamment à faire, c'est à dire des défauts bêtes comme mes pieds sur de la conception ou de la soudure de câble.

Le vendeur Russe Ecodrift, détaillant ses statistiques SAV : http://forum.electricunicycle.org/topic/8648-statistics-service-ecodrift-repair-kingsong-gotway-inmotion-march-july-2017/ Le vendeur US (au passage, très professionnel, il exige chez GW de travailler sur un certains nombres de composants pour améliorer la sécurité, des fusibles, etc.), qui propose un petit graphe de comparaison à la vente des différentes marques, basé également sur son historique : http://forum.electricunicycle.org/topic/8821-help-a-newbie-decide-and-get-going/?tab=comments#comment-129956 Heureux sont les simples d'esprit, tournez donc en boucle

Les Segway ont une redondance des circuits, ce qui en fait un engin très très fiable. A terme on verra ça apparaitre sur les roues, ce facteur améliorera considérablement la sécurité. Ninebot & Inmotion ont des politiques très bonne en matière de qualité et fiabilité. Kingsong se rattrape aujourd'hui avec ses modèles récents sportifs beaucoup plus fiabilisés et dispose d'un réel banc d'essai et contrôle de ses machines en sortie d'usine. Tu peux taper dans leur produit avec une bonne marge de sécurité si, comme tu le dis, l'utilise raisonnablement et entretien suffisamment bien ton engin.

ACM partie en révision suite à des connectiques mal soudées entrainant une surchauffe, fonte de la coque, et risque de cut-off => PAS BIEN Vis en bois, 2 cassées en ouvrant/fermant la coque (1 fois) => PAS BIEN Vis qui se dévisse à la longue en roulant => PAS BIEN A l'époque, pas de KS16S, pas de roue aussi puissante que l'ACM => PAS BIEN ACM aujourd'hui réparée, check-up régulier de l'intérieur, conduite souple, protections suffisantes en cas de défaillance technique => BIEN Capital financier limitant le changement de roue comme de chemise => PAS BIEN Si je pouvais changer gratos mon ACM16 contre une KS16S => TROP BIEN Racheter une roue GOTWAY alors que d'autres roues aujourd'hui répondent à ma demande et sont plus fiables => PAS BIEN Perso c'est comme les voitures, je suis conscient des défauts de la mienne, mais je n'ai pas le luxe de la changer en claquant des doigts. J'en prends soin, je préviens au maximum de ses défauts, et j'acheterai un vrai modèle fiable plus tard. Peut être que ce sera GOTWAY si d'ici là ils se sont rattrapés ? Car je n'enterre jamais une entreprise et garde toujours un oeil sur l'évolution de leurs roues.