Zenko

RIP mten3, aller, je ferais pas de commentaire cette fois ci

Faut voir toutes les spéc quand elle sortira, si elle dispose d'un véritable système de redondance par exemple, une étanchéité parfaite, pas de problème de surchauffe... GW c'est un peu le côté "cheap design" Si elle s'aligne sur un prix équivalent ou légèrement plus cher, elle remportera quand même le marché par l'énorme diff qualitative...

Ca se jouera au nombre d'accidents et de morts. Tant qu'ils n'auront pas d'enjeux majeur il n'y aura pas besoin de loi... D'où mon commentaire, il y aura une loi bien avant concernant les trotters, car c'est eux qui vont avoir des accidents mortels avant nous. Et ouai, mais vu le prix d'un système simple, imagine un système redondé, 40kg, 5000 euros, et encore, ça sera le prix aliexpress

On parle de Ninebot, y a de forte chances qu'ils s'inscrivent sur un prix compétitif, c'est un peu dans leur politique.

Car un trotter sans protection lancé à 45km/h sur la chaussée c'est intelligent et prudent ? Et pourtant, on a des vidéos de ce genre sur Paris La Force s'applique pour tous les engins, si tu vois pas un gosse à cette vitesse même ton système le plus efficace de freinage ne t’empêchera pas de l'envoyer au cimetière. Bref relativisons. La législation à plus de chance de taper sur les trot bien avant les gyroroues, car les trots sont plus grands publics que les monoroues électriques... et ce pour le principe qu'applique Stanor ci-dessous, à savoir un traffic de plus en plus important : D'après moi et ma pseudo analyse du marché, aucune chance que la monoroue devient un moyen de locomotion adopté de tous et que cela génère un trafic envahie de wheelers. Elle rentre dans la catégorie de population assez casse-cou, "motarde" si l'on veut. Tu vois beaucoup de moto sur la route ? Comparée au voiture, pas tant que ça, et tant mieux. Le trafic de la monoroue sera le même, il se pérennisera sans aucun doute car il existe une population très intéressée par ce transport pratique et ludique, mais une grande partie de la population sera freinée par l'aspect "danger", les seniors n'oseront pas, les jeunes seront interdits par leur maman poule, tous se rabattront sur une trottinette électrique, en discutant autour de moi c'est souvent le même discours "je préfère un guidon, sans un truc entre les mains je suis pas rassuré". On voit bien également que la monoroue n'est pas un marché ultra lucratif pour l'instant, et je pense qu'il sera sans doute toujours assez dur de vivre exclusivement de leurs ventes.

Il s'agit d'une norme, rien à voir avec la législation. Lorsqu'elle sera annoncée, rien n'aura changé, la question du bridage n'est pas là. Elle profite à renforcer les critères de sécurité sur les engins dans un contexte précis. La norme AFNOR engage ainsi la responsabilité pour tout engin allant jusqu'à 25km/h, mais ne pourra pas garantir cette sécurité pour les engins qui vont au-delà. D'une manière pragmatique ça a du sens, et elle concerne les fabriquants & revendeurs. C'est interdit sur trottoir, sur route, sur piste cyclable. Autorisé sur voie privée. C'est toléré sur trottoir et piste cyclable, oui. Sinon cette partie du forum n'existerait même pas. On ne risque pas grand chose si on roule raisonnablement, car le vide juridique profite à l'accusé. Un maire peut interdire l'utilisation de l'engin dans une ville, là ça craint. C'est bon c'est un peu moin simpliste ? Tant que l'on ne représente pas un danger majeur et qu'on ne met pas la vie d'autrui en danger, la législation n'évoluera pas car à peu près tout le monde s'en fout et ils ont d'autres problématiques plus importantes.

1 - utiliser un charge doctor (on a un frenchie qui en vend, cherche sur google son site), qui la charge autour de 90% à chaque fois, pour préserver ses cellules. Le coupe circuit... et bien la charge s'arrête lorsque la batterie est à 100% oui. 2 - Ben... en stockage ta wheel peut être au seuil que tu veux, tu veux juste éviter d'avoir une wheel : chargée à fond ou déchargée (en dessous de 30%). 3 - au final, peu importe la fréquence de chargement, il faut juste maintenir ton niveau de batterie au dessus de 30%, et ne pas dépasser 90%. Ca traduit l'idée qu'il est préférable de la charger un peu tout le temps, que de la vider, et la recharger toute les semaines. 4 - toutes les 10 charges, par contre, tu dois effectuer une recharge à max, en laissant plusieurs heures de charge après le voyant vert. Il s'agit d'appliquer le principe de rééquilibrage de tes cellules. C'est à dire que les cellules qui composent tes pack de batterie peuvent varier (très) légèrement en terme de consommation. Tu peux finir par avoir des cellules quasi à plat, alors que d'autres sont presques chargées, si tu ne rééquilibres pas ces fameuses cellules, tu peux à long terme flinguer ta batterie. @Techos78 pour plus de détails techniques, je ne suis qu'un néophyte qui à lu 2 bouts de paragraphes dessus. En gros, laisser le chargeur permet aux cellules retardataires de revenir au niveau des autres...

Disons que pour résumé un peu le contexte, la problématique n'est pas forcément la vitesse impliquée, mais également celles des autres usagers. Tomber à 30km/h sur du plat avec des protections adaptées ne devraient pas occasionner trop de dégats, car la chute in fine au sol est basse, une entorse, quelques contusions et tu t'en sors sans trop de bobos. Se faire percuter c'est autre chose (arrêt brutal de la course, et la carrosserie en premier impact, c'est notre caracasse) et très dangereux. Se prendre une voiture à 50km/h, c'est tirer un pile ou face pour savoir si tu vas mourir ou non. Donc, qu'est ce qu'on veut éviter ? Au maximum les interactions avec les autres usagers et l'environnement dangereux imprévisible. J'ai aucune peur à rouler à 35km/h sur une piste cyclable dégagée, sans personne autour, avec mes protections (casque/gant/genoux). Je me méfie comme la peste de chaque passage piéton, carrefour, intersections à bien vérifier qu'il n'y a pas de véhicules ou piétons, car le danger est dans la différence de vitesse créée par la circulation. Exemple bateau : 2 voitures sur l'autoroute côte à côte roulant à 120km/h dans le même sens, si elles se percutent, les dégats resteront mineur (bien que le risque de perdre le contrôle du véhicule puisse créer des fortuits). Ces 2 mêmes voitures on les faits se croiser à un carrefour avec un choc à 90°, elles ne ressembleront plus à rien. On les mets face à face, 120km/h, et il n'en restera que des miettes. C'est bête sur le papier, mais ce principe s'applique sur de cas concrets comme le dépassement par exemple : Dépasser un vélo qui va sensiblement moins vite que vous est moins dangereux que Dépasser un piéton qui marche au pas (si on conserve cette même vitesse) C'est également pour cela qu'on impose une vitesse minimum sur l'autoroute.

Quelle vitesse max a-t-il atteint ? Difficile de comprendre la question. un peu plus de 40km/h.

Aw, just say it's decent and don't tempt me plz ! I'll still stay on my position and pray over quality more than performance I don't know the specific details, but what about vibrations and damage over time ? That might lead in mid-term to some risks ? That's good news, at lest on the long run we'll see something perfect Wait, wait, wait... Source !? Plz ?!

T'as une chance d'avoir les nouveaux pads, tu devrais checker !

Regarder le nb de pannes déclarées, les problématiques rencontrées sur les différents modèles ; Etudier par exemple les publications du shop russe qui indique ses taux de retour SAV ; Analyser la conception (double redondance, blabla) ; Analyser les process de contrôle qualité de fabrication ; Analyser la qualité des composants, leurs robustesse. Bon c'est pas à la portée de tout le monde, je serai bien incapable de te dire si le câble, la CM, ou le moteur est de qualité... Mais je m'arrange pour discuter avec des gens qui s'y connaissent. La fiabilité, c'est le caractère prédictif du comportement de ta roue. Aujourd'hui ce qui la met à l'épreuve, c'est l'absence d'amortisseurs permettant de soulager les chocs & vibrations multiples que subissent la roue (bon y a le pneu & les genoux, mais c'est pas du luxe). Ca degrade les composants, ca fragilise le système, on risque des pannes lors de mauvaises soudures, finitions, composants fragiles, etc. Tu peux raisonner en disant qu'effectivement n'importe qui peut avoir une panne, comme n'importe qui peut avoir un cancer. Mais je parie plutôt sur le gros fumeur qui travaille en milieu agricole, mange de la viande industrielle et est exposé aux pesticides, que sur le même type en ferme bio labellisée qui bouffe les fesses de sa vache en guise de steak et qui boit son thé juste avant sa séance de yoga du matin. Le problème c'est que sur 100 Tesla fabriqué, il est inadmissible d'en avoir ne serait-ce qu'une seule qui présente un défaut de fabrication. Sur ces 100 Tesla, on espère aussi qu'elles tiendront les conditions d'utilisation quotidiennes, tout en conservant la sécurité du pilote, sur une longue durée (on va être gentil, c'est pour ça que j'ai dis 1 an). En tout cas, rien de tel qu'un check-up régulier de ta bécane pour prévenir de l'usure, et un check-up si tu as pris un gros choc ou une chute. La puissance moteur c'est aussi un critère de fiabilité pour éviter les over-power cut-off ! Pour le coup, GW est très très en avance pour proposer des produits qui gèrent les aléas. C'est ce seul critère qui m'a fait acheter l'ACM. @KS69 Ah ! I was waiting for you report . Did you make some changes about the pinching cable problem ? I've seen they corrected it for the new models, i wonder if you have this issue ? Did you make some DIY corrections ? Too bad for the mofset type.

Faux. Quand il fera la même chose avec la même roue dans 1 an, on pourra dire qu'elle est a peu près fiable. "d'accord avec toi, tellement que j'en perds mes mots." C'est pas grave c'est l'émotion !

Sujet déjà traité. on est interdit partout, sauf zone privée. Point. https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A12124 Et le sujet présent concerne la sexy Ninebot Z. Au passage : T'es un grand malade toi... Ceci dit R = 0.9341, on est très très bon niveau prédiction...

Over-power dans ce cas précis ? Bof (▀̿Ĺ̯▀̿ ̿)

.... .... ....

18 pouces c'est confort, plus sympa que sur du 16 ou moins à la longue. On note un confort supplémentaire dans la Tesla mais je ne recommande pas de roues qui n'ont pas fait leurs dents question fiabilité, et GotWay est un peu le vilain petit canard de la finition... KS18S si tu n'es pas rebuté par le look, et si tu n'as pas besoin d'un trolley c'est une super roue, la plus robuste et la plus fiable du marché. Tu as la MS3+ a côté, que je jugerai moins fiable car la qualité n'est pas au rendez-vous niveau fabrication, mais avec un peu de check-up et si tu es un peu bricoleur ça passe très bien aussi. Elle est un peu plus tous terrain que la KS18S avec son trolley et un design un peu plus sympa. Si tu attends 2018 tu auras la KS18L, un peu plus polyvalente, et la Ninebot Z, faite pour le tout terrain avec de bonnes spécs annoncées, quoi que les pédales sont très basses à mon gout Dans tout les cas, n'oublie pas les protections élémentaires. En termes d'avis, prend ce qui te plait le plus, et surtout investis sur la batterie (1300wh / 1600wh) pour apprécier de longues rando. Tu risques vite d'être frustré avec un simple 820wh. Bon choix !

En réalité je ne dérive vers rien du tout, je vais faire cracher la mort à mon ACM16 avant d'envisager quoi que ce soit. J'ai toujours ma problématique de faire rentrer la roue dans 50cm de casier, donc je dois rester sur du 16 pouces malheureusement... J'attendrais 3 mois après la sortie d'un modèle avant d'envisager un achat, et les seules marques qui me plaisent en terme de fiabilité sont inmotion/ninebot/ks. Disons que j'attends plutôt le prochain modèle 16 pouces 2000W, 1600wh, à 15kg, étanche, avec amortisseur, qui vendra du rêve et qui restera fiable. Tu sais tout de ma vie

Yeah Barry ! @Rockbeliver, where is the improved pedals and shock absorbers and integrated trolley ???? Damn it ! Chose à part, si les composants sont d'assez bonnes qualités, le trolley pas trop pourri, et que l'étanchéité ne provoque pas de problème de confinement et surchauffe... Ca peut être sympa. Je mise toujours mes cacahuètes sur la KS18 ou Ninebot. A la course au nouveau modèle, j'ai envie de dire que les premiers arrivés sont les perdants

T'as du flaire dit donc ! Ouai tiens, payé pour manquer de se tuer sans protection ! Et alors ? Un produit bien conçu est en mesure de te dire si il est deffectueux ou pas, avant d'atteindre 30km/h. Comme le souligne @Stanor, il n'y a même pas eu d'avertissement de coupure. La bête à 2000W dans les fesses, peut taper 50km/h, et couperait à la moindre imperfection du terrain ? J'en doute. 3 cacahuètes sur une fabrication baclée, genre au hasard une soudure bidon qui lâche

Leur dire qu'il n'y a pas encore de loi et qu'en l'état il a été annoncé sur le site du gouvernement que c'est toléré... Mais de toute façon, si tu tombes sur un borné, tu vas te prendre la prune, peu importe ton argumentaire. Le mieux que tu puisses faire sera de faire opposition à la contravention. De toute façon ils ne pourront pas la poursuivre puisqu'elle ne repose sur rien du tout, et tu pourras t'en tirer facilement. Si tu tombes toujours sur le même guignol qui te verbalise, essaye le dialogue, la sensibilisation, montre que tu roules respectueusement, que ton engin est plus propre pour la ville, fais lui essayer... Vaut mieux arriver à t'en faire un pote, qui te défendra des prochains abrutis, ou tu risques au contraire de devoir faire une croix sur la roue.

Je dirais qu'il n'y a pas eu de consensus négatif quant au bruit de cette roue. Certains aiment, certains trouvent cela utile pour être entendu par les autres usagers, d'autres n'aiment pas... Donc je ne vois pas pourquoi ils essayeraient de changer quoi que ce soit dessus, ça impliquerait de grosses modifications pour finalement peu de plus-value.

Si ces features sont veridictes, je sais déjà quelle sera ma prochaine roue.

Tout dépend des revendeurs, ceux qui sont connus et reconnus sont fiables, n'hésiteront pas à envoyer des pièces pour le dépannage, etc. Le délai d'import est long, ils font passer par la douane des Pays-Bas et donc ne font pas payer de taxes aux européens (ils la prennent en charge). Faut être bricolo. T'as une garantie Aliexpress, les revendeurs t'offrent une garantie, mais renvoyer ta roue en chine pour un SAV, ca va te coûter très très cher, donc pas très rentable comme garantie... Comme dit plus haut, ce qui se fait le plus est de recevoir les pièces de rechanges et faire les réparations soi-même. Bof. Ce n'est pas ça qui la rend plus fiable. Bof, elle est assez haute, mais reste plutôt compacte pour ce qu'elle à sous le capot. Pour conclure, il faut bien comprendre que la GT16 est en version 2, la Tesla est en V1. GOTWAY, c'est 10% de retour en SAV de leurs roues pour des défaillances techniques, défaut de fabrication à l'usine. Ca grimpe jusqu'à +30% pour les MS3 1600Wh de retour en SAV. Bref en aucun cas les roues gotway sont "sécures". Maintenant imaginez donc, des roues largement vu et révisée présentes toujours des défauts (ACM, MS3, etc.). Que pensez-vous d'une nouvelle roue avec un plus gros moteur, une conception différente (CM confinée avec ventilo, etc...) ? Et bien oui, elle sera encore moins fiable. La Tesla a déjà montré des faiblesses (burn out sur une montée en offroad, usure du cable moteur par un aimant...) dans ses premières semaines de jeunesse, je ne conseillerai personne de s'y aventurer sans avoir l'âme d'un bricoleur et une soif d'avant-gardiste. C'est pour ça qu'elle n'est pas encore en vente en France. Si on me posait la question, plutôt GT16 ou Tesla question fiabilité, je dirais la GT16v2. Les utilisateurs sont très contents, pas ou peu de pannes ont été signalées depuis la deuxième révision, c'est une roue qui a déjà un vécu contrairement à la Tesla. Elle à ses défauts (trolley non intégré, maintenance difficile, composants pas toujours costaud, comme la coque, les pédales pas ouf...) mais reste une excellente roue, surtout comparé à du GW. Voilà s'il fallait donner un avis au passage

Ce n'est ni le prix ni la concurrence qui m'inquiète. La marque est réputée pour sa fiabilité et son accessibilité niveau prix justement, donc beaucoup de gens attendent cette nouvelle roue et elle devrait être compétitive. Je m'inquiète juste d'un modèle qui... ne réponds pas au besoin... Un gros pneu, un trolley pas intégré, des pédales très basses, garde-boue... pour l'instant y a rien qui me fait rêver. Le offroad est déjà monopolisé par GW, je vois pas l'intérêt de s'attaquer à ce marché pas si énorme que ça au final. Et puis au final, je préfère cette politique de retarder un produit pour s'assurer de sa qualité de la mise au marché d'une roue finalisée que les sorties pressées de GW, ou finalement on attend encore 3 mois pour voir si personne n'est mort sur leurs roues avant de se décider à les acheter.