Zenko

Je pense qu'il faut surtout bien comprendre qu'on ne commande pas en import chinois pour avoir une livraison rapide... C'est selon moi, le vrai intérêt d'acheter direct en boutique française, vous pouvez avoir votre engin immédiatement. Si vous souhaitez passer par une boutique chinoise qui soit disant à des stocks en espagne, allemagne, et compagnie, qui fluctue et évolue au grès du vent et des commandes, c'est vraiment trop naif et optimiste de croire que vous allez l'avoir forcément en 5-10 jours... Je savais bien qu'il n'allait pas respecter les délais de 20-30 jours, et qu'on était plutôt sur 45/60 jours de délais, mais il faut accepter ce principe lorsqu'on commande 2x moins cher ailleurs. Les gestions de stock avec de la vente sur plusieurs sites en ligne ne doit pas être simple et je doute qu'il dispose d'un tracking fiable en temps réel multiweb (la preuve de vos commandes qui ne partent pas forcément de là où c'était prévu).

Ouep. le coupe circuit marche bien, c'est pratique.

MCM5 reçue à ce jour (25/09/2020), pour une commande début aout (8 ? je ne sais pus exactement). Donc à peu près 1 mois et demi de délai. Par contre je n'ai eu aucune info sur la livraison, j'ai eu de la chance d'être en télétravail, mais j'aurai bien apprécié qu'on me dise "salut on arrive tel date vous seriez là ?" Le packaging a été ouvert, les sceaux GW sont coupés (probablement la douane ?). La roue est OK, tout semble fonctionner, elle fait un petit bruit d'avion je n'ai pas l'habitude avec l'ACM16 mais ça me semble normal surtout si y a des ventilos. 2 pads, 1 housse étanche, ça c'est la vraie bonne surprise ! Toujours pratique quand il y a un peu de pluie. Et je comprends mieux quand on m'a parlé de plastique cheap, les finitions aux jointures sont un peu grossières et auraient méritées un peu + de soin, mais globalement la roue est plutôt jolie même si je pars de très loin en terme de modèle Je reviendrais d'ici ce soir pour faire un petit retour sur la bête.

Faut être tout simplement devin pour anticiper quand ta roue va arriver de Chine. Entre tout ce qu'à citer On pourra rajouter la logistique des transports et comment ils acheminent l'ensemble des marchandises selon les commandes, les volumes... la météo qui peut aussi ralentir le transport... Avec bonus cette année du Covid 19 qui doit aussi bien changer quelques pratiques à chaque étape de livraison. Franchement, il faut commencer à s'inquiéter au bout de 2 mois sans nouvelle, pas avant, ça n'a pas de sens.

Franchement, concernant les roues "illégales", on vit quand même dans une société ou sous couvert du bon sens on ne se fera pas emmerder par les forces de l'ordre, ou en tout cas la justice sera tolérante de l'écart à la réalité de la pratique et de nos engins. On bride sa roue à 25km/h avec l'appli, si on a une conduite prudente, dans le respect du code de la route je ne vois pas qui irait nous chercher des poux. Tant est qu'on nous embête un jour : direction associations wheelers, défense du consommateur & cie, on explique l'impossibilité technique du bridage par conception, on fait un topic à 30 pages sur espritroue pour pleurer, BFM Tv s'empare du sujet et fait un JT "le danger de l'hoverboard" Macron gracie le malheureux Wheeler Si on s'amuse ensuite à tracer à 50km/h sur voie verte, là c'est nous qui cherchons les poux. Blague à part, les experts d'imports @Maître Folace, j'ai reçu mon numéro UPS côté Allemagne, je crois qu'ils attendent donc mon colis de Chine, et une fois réceptionné j'aurai une MàJ ? On peut avoir une idée du délai à partir de là ? J'avais commandé le 05/08, numéro créé le 20/08. Il m'avait dit 20-30 jours de délai de livraison, en appliquant la majoration "perception du temps très mauvaise de notre ami ken", je vise un solide fin de Septembre en réception.

Après c'est le défaut sur papier, car je trouve qu'à côté c'est pas si mal, j'ai peu de reproche à lui faire au final. Je n'ai jamais entendu ce ventilo, mais en soit le bruit ne me parait pas être une gêne (parfois même au contraire, les gens qui ne t'entendent pas arriver c'est dangereux...). La finition, ça ne m'a jamais choqué, à voir avec l'expérience et l'usage mais clairement que ça fasse cheap ou pas c'est pas mon critère prioritaire (et je suis assez habitué avec l'ACM). Au final on est d'accord, c'est un défaut relatif et c'est bien pour ça que je l'ai commandé

Juste au passage pour te répondre sur ce point : si tu soulèves de la fonte tout les jours, c'est effectivement pas un problème. Par contre le quidam lambda/moyen, ou la petite dame d'1m50 40kg tout mouillé qui fait juste un petit footing / semaine, porter à bout de doigts 16kg c'est pas toujours drôle. Le problème n'est pas main droite ou gauche, mais de ne pas pouvoir fermer sa main avec le pouce en verrou, effort + important sur les doigts. Tout dépendra du temps que tu passes à la soulever après tout & heureusement le trolley évite pas mal la manutention.

Bah c'est évident que de toute façon la "meilleure roue au monde qualité/prix" sera celle qui sera le plus adaptée à ton usage... et ton porte-feuille. Une MCM5 dans la forêt en offroad pour les roudonneurs c'est pas le bon plan

1020€ ! Si tu trouves 950€ qqpart je veux bien le lien en MP ! (si tout se passe bien il m'en faudra de toute façon une autre de rechange). La MCM5 a un coupe circuit aussi (détecteur).

1 défaut : la poignée non trouée. Jamais pigé pourquoi ils ont fait ça. Si un ingénieur pouvait m'expliquer en quoi percer la coque à cet endroit pourrait être un frein, car j'ai qu'une envie c'est d'y faire un bon trou. C'est pas le défaut de l'année, non plus ! La roue se coince dans un segment bâtard je pense. Ceux qui veulent du multimodal, léger & pratique prendront de la V8, V5F... des trucs + light (voire ninebot). Ceux qui veulent de la puissance et de l'autonomie veulent souvent aussi du confort, donc plutôt 16/18 pouces, +800wh, et on aura des Tesla, KS 18L, Msuper, V10F... En tout cas ça me va bien qu'elle ne soit pas si populaire, ça m'aide pour avoir ce rapport qualité prix exceptionnel. Et c'est justement pour la maniabilité et le freinage que je l'ai prise, quitte à sacrifier le confort. C'est de la sécurité +++ J'attends la MCM6 avec suspension, une roue compact, légère ET aussi confortable que du 18 pouces. Là on toucherait des sommets.

Merci, oui effectivement et il suffit de regarder les conditions de livraison d'UPS. Au passage j'ai commandé une MCM5 800wh (850€). Etonnant qu'en France on ne vende pas ce format de batterie… J'imagine qu'au prix ça n'attirerait pas grand monde quand je vois qu'ils vendent format 650wh 1400€. S'il y a des lyonnais qui ont commandé une KS S18 ici je serai curieux de faire un petit essai de l'engin (surtout si vous la recevez avant mobility urban ). Si je n'avais pas eu cette satanée contrainte de devoir faire rentrer la roue dans un petit casier je l'aurai prise direct, elle a un équilibre poids/puissance/design, on est proche de la perfection.

Hello, J'ai commandé une wheel sur le site, et c'est ma première en import chine. Je me demande comment ça se passe au niveau de la livraison ? On reçoit un jour / une date précise ? Comment on fait quand on bosse, et que se passe-t-il si on rate la livraison ? Je n'arrive pas à avoir ces infos de la part du vendeur (qui n'a pas l'air de comprendre ce que je lui dis).

C'est la force des choses, j'aime vraiment me déplacer avec, c'est très agréable et la sensation est super et je comprends parfaitement que certains ne jurent que par cela pour leurs randonnées et activités ludiques. Disons que j'ai d'autres activités ludiques qui me procurent d'autres sensations ! C'est toujours une question de savoir où on veut investir son temps. Autre élément : la randonnée offroad avec un gros pneu 18 pouces bien agréable et avec (aujourd'hui) des suspensions, c'est un tout autre confort que du 14/16 pouces sur du bitume abimé remplis de chiens égarés et de poussettes sauvages. C'est clair que si j'habitais à côté d'une forêt, j'aurai peut être beaucoup beaucoup plus de plaisir à me payer un gros bolide pour me promener dans les bois. Je n'ai juste pas encore cette opportunité ! Même en utilitaire je pense qu'on a toujours un certain plaisir par la glisse de la monoroue ! Et il est souvent parasité par l'environnement, c'est comme en voiture, la différence entre conduire dans un centre ville, et dans une campagne perdue sans aucune véhicule à l'horizon... Bref plus un effet de contexte qu'un effet intrinsèque à ma personne !

Question que je me suis posé, à l'époque, et j'étais presque optimiste. Je pense que c'est l'effet nouveauté qui biaise un peu notre jugement sur ce mode de transport, car au final, avec du recul aujourd'hui, je ne vois pas plus de monoroue que cela. Plusieurs freins socio-technico-juridiques limitent une évolution vers un marché de masse : - l'apprentissage, et le style atypique de ne pas avoir de main pour guider l'engin, ce qui est unique et intègre la gyroroue dans toutes ces pratiques de glisse urbaine (skate, roller, surf…) qui vont décourager automatiquement un certain nombre de personnes, car elles ont automatiquement moins d'appétence, culturelle ou sociale, sur ce type de transport. Cela demande une proprioception particulaire (pas très différente in fine, mais quand même), et voilà comment on perd déjà un % pas négligeable de la classe moyenne. - le prix, on est pas sur des sommes abordables, contrairement au vélo, trotinette qui peuvent exister sans être éléctrique. Moins d'accessibilité pour les jeunes, les foyers les + modestes, etc. - le poids, franchement c'est l'un des plus gros freins techniques aujourd'hui. On perd quasi 90% du public féminin à cause de cela (et surement une bonne partie des hommes…). Il n'est pas possible d'imaginer une roue avec un minimum de performance et d'autonomie sans faire quasi 20 kilos. et il y a irrémédiablement des moments où il faut la soulever. C'est chiant. Le jour où on sera capable de faire la même perf, à 10kg de poids total au lieu des 20 kg d'aujourd'hui, on aura une sacré différence d'usage. - la juridiction, la France n'aide pas assez aujourd'hui ces engins à se développer. On nous bassine à coup de greenwashing d'un côté, sans rien faire pour dégorger les centre-ville de voitures, en limitant au maximum les engins dans des limites bridantes et infantilisantes (25km/h max, bridé, pourtant on ne bride pas les voitures à 130km/h, incohérence). Il faut une assurance, et donc nécessairement, on préférera encore un vélo, ou un engin qui n'a pas autant de restriction. On ne bride pas un vélo à 25km/h, pourtant on voit tous, tout les jours, des cyclistes furieux qui déboulent à 40km/h sans jamais freiner. Et jamais un flic n'ira arrêter ces cyclistes. - la sécurité. Notre sécurité dépend d'une carte mère, de pièces électroniques, sans redondance. En cas de défaillance, mise en danger immédiate du pilote. Encore une limite technique, le jour où on sera capable de faire de la redondance, sans rajouter 10kg supplémentaire, alors peut être que l'engin sera démocratisable, en attendant, non. - sécurité perçue et peur, comme la moto, on imagine ces engins avec un facteur risque très important, très casse gueule, etc. Et on aura toujours cette étiquette dans la tronche. L'âge médian c'est 40 piges (population vieillissante), donc ça implique tout de même beaucoup beaucoup de personnes qui n'ont pas envie de se retrouver avec une fracture ou de gros pb de santé à la moindre chute. Cela fait 4 ans que je suis l'évolution technique de la gyroroue, et aucune innovation majeure n'a été faite. Franchement on a eu quoi récemment ? Les amortisseurs ? Toujours plus de batterie ? Rien n'a permis d'alléger considérablement le poids, de sécuriser beaucoup plus le pilote, etc... Bien sûr, le progrès est lié au marché et à l'investissement, mais c'est le serpent qui se mord la queue, car sans financement, il n'y aura pas vraiment de développement massif d'ici là. - production locale, alors bien sûr dans une ère ou l'on préfère favoriser un process de production au plus proche du pays pour son indépendance, la monoroue éléctrique est très loin de cette éthique. Automatiquement, si on produit des roues made in France, made in europe, made in USA… le prix passe du simple au triple, prix déjà exorbitant. Donc comme les vêtements, on est obligé de délocaliser le système. A l'usage, nous avons donc des moyens de transport historique bien plus robuste, fiable, abordable, moins gadget que la monoroue éléctrique, qui aujourd'hui n'est qu'un bébé à l'échelle de la révolution numérique que nous vivons. Autre élément, regardez votre entourage, avez-vous réussi à convertir beaucoup de gens à l'usage ? Perso, personne. Oui on a des curieux qui pose des questions, mais au final on retombe sur 2 usages principaux : le plaisir de la roudonnée, ou l'usage très fonctionnel et spécifique (comme par exemple pour mon cas, pouvoir ranger l'engin dans un casier, escalader une côte raide sans forcer…). Donc clairement, marché de niche, je ne suis pas sûr que à terme je conserve ce mode, si je déménage en campagne, je n'en aurais quasi plus aucune utilité (peut être quelques promenades en roue, mais ça restera très rare). AMHA, on a de sérieuses avancées à faire sur le plan technique - poids - sécurité - performance - prix. Si on améliore ces critères significativement, alors on aura naturellement plus d'utilisateurs...

Clairement c'est inadmissible. Perso, je veux pouvoir retirer le cran de sûreté et me gratter l'entre-jambe avec le canon...

RIP !? J'ose plus ouvrir la mienne. Je me dis que de toute façon elle a déjà fait assez pour pouvoir lâcher quand elle veut J'aurai enfin une bonne excuse pour m'acheter une vraie roue avec un trolley... C'est quoi la suite ? Tu t'en rachètes une ? j'espère que tu fais pas le peureux avec la nouvelle loi, les vraies restent en wheel débridée & sèmeront les flics en trott bridée. Les gens bradent & vendent leurs engins par peur, c'est le bon moment pour acheter

27km, c'est beaucoup, à 20km/h t'en à pour presque 1h30 / jour, à 30km/h, 1h... Je privilégierai une roue confortable, donc 18 pouces épais. MSX & KS18XL me semblent être les meilleurs candidates, même si le budget est un peu plus élevé, surtout pour conserver une autonomie satisfaisante au vue du besoin. Faudra aussi penser aux chaussures pour absorber les vibrations (ne pas mettre de truc trop plat ou fin par exemple). La V10F peut être un bon compromis budget. Elle sera un poil moins confortable et aura un peu moins d'autonomie !

Tu dois avoir ça sur le site officiel de GotWay France. De toute façon il n'a pas réellement de valeur en cas d'accidents sur les aspects de conduite, beaucoup de mal aux juristes pouvant définir convenablement une "conduite adaptée" sans aucune autre indication que la limitation de vitesse & la conduite sous la pluie par exemple... & on n'y apprend rien du tout. Les préconisations de conduite sur le site eroue ou mobilityurban en matière de conduite sont beaucoup plus exhaustives et intéressantes à lire que le manuel.

3 mois de benchmark, d'étude sur les propriétés de la monoroue, leurs fonctionnalités, mon futur usage, et bam, ACM16 direct. J'étais déjà addict avant d'en faire, c'est plutôt la roue qui est venue à moi. Je dirais que c'est comme les voitures, ça depend de ce que t'en fait. Quelqu'un qui a un usage utilitaire s'attachera d'avantages aux caractéristiques puissance/autonomie/prix et prendra du sur-mesure à son besoin. D'autres veulent surtout le plaisir de la conduite, ou le confort, et s'attacheront à l’algorithme de la "glisse" ou la taille du pneu, le look... L'avantage d'aujourd'hui, comparé à l'époque où j'ai acheté ma roue, il y a plus de choix, et moins de possibilité de faire une erreur en achetant des modèles récents qui sont plutôt tous fiables & fonctionnels : MSX, KS16S, Tesla, v10f, KS18L, MCM5...

@Stanor Pour la maladie des connecteurs, le prochain stade d'évolution c'est la fonte de la coque, t'as encore de la marge Par ailleurs j'avais eu un retour, j'avais envoyé en SAV ma wheel car je l'ai planté sur un poteau... destruction immédiate de la CM (et un peu l'ongle du gros orteil, mais je ne suis même pas tombé). Pour les connectiques, on m'a tout simplement dit que la surchauffe est du effectivement au fait qu'on dépasse la valeur nominale (1500W pour moi, 800W pour toi j'imagine...) notamment lorsqu'on accélère dans une côte, puisque ça consomme énormément. De plus, il n'y a aucune alerte associée à cette surconso, donc on peut pousser sans se rendre compte qu'on surchauffe à mort, contrairement à une pointe à 35km/h sur du plat... Les câbles sont donc dimensionnés... Pardon, SOUS-dimensionnés pour supporter la valeur nominale. Je trouve cela bien stupide de ne pas fournir des câbles dimensionnés pour la valeur MAX... Ca n'a pas de sens de fournir un gros moteur capable de délivrer une grosse puissance, avec des câbles qui ne sont pas dimensionnés pour... Faut être cohérent dans la vie. La préconisation qu'on m'a fourni : "faut rouler à la vitesse d'un vélo en côte." en gros, presque au pas, 10km/h. Depuis je roule doucement en montée, mais je suis assez certain que je dépasse encore les valeurs nominales même en allant pas vite en côte. L'idéal serait de voir un électronicien, ou un bricoleur de wheel expérimenté pour se faire remplacé les câbles par quelque chose de plus costaud et qui évite la surchauffe. Il me semble avoir déjà discuté avec un mec à ce sujet qui m'avait dit que c'était pas si compliqué, mais qu'officiellement on ne pouvait pas s'amuser à modifier le câblage sans perdre la garantie. Bref, un cas précis pour les amateurs de côte, c'est chiant, obligé de se tourner vers du KS pour un bon système de refroidissement j'imagine... Je vois que tu n'as toujours pas abandonné la petite wheel, elle tient la route au final ? Je trouve que c'est quand même le modèle portatif par excellente, au delà de ses défauts de design. S'il n'y avait pas autant de chantier pour la sécuriser, je m'en serai bien pris une !

Hello, Je rajouterai qu'il est difficile, même si l'on conçoit une roue 100% étanche et certifiée, de maintenir cette capacité à long terme, le choc, les vibrations, peuvent facilement créer des zones d'infiltration pour l'eau. Avoir un petit kawai fabriqué sur-mesure est le meilleur moyen de garantie l'étanchéité contre la pluie. Cependant, @G.Rhum oublie un élément, qui je crois est le plus critique dans l'infiltration de l'eau à l'intérieur de la monoroue : il s'agit de la jointure, lorsque la route est mouillée, même sans flaque, le pneu absorbe l'eau sur le sol, et la projette avec la force de l'inertie. Plus on roule vite, plus on va projeter de l'eau fortement sur la jointure de coque de notre monoroue. Il faut bien visualier le phénomène, c'est comme à vélo, on à un pare-boue pour une bonne raison, la roue projette de l'eau et de la boue en permanence à cause de ça. Il faut donc s'assurer que cette jointure soit étanche, par un joint en silicone ou autre, pour éviter que l'eau ne penêtre à l'intérieur de la coque et s'attaque à la carte mère. Même si celle-ci est tropicalisée, il y a risque avec l'évaporation, la chaleur, la condensation, de coupure à cause de cette infiltration. Ca arrive en cas de forte pluie et si on s'amuse à rouler vite. Gotway n'était pas ouf jusqu'à présent à ce sujet puisqu'il ne propose pas sur ses modèles de joints silicone à ce fameux endroit, contrairement à KingSong, ou Inmotion qui font un peu mieux en terme de design. On peut aussi bricoler un truc entre les deux coques pour s'assurer de l'étanchéité (un truc thermocollant, ou je ne sais quoi d'autre). Pour l'étanchéité, je crois aussi qu'on préfère avoir la carte mère au dessus de la roue, dans une zone étanche, chose qu'on a sur le modèle de la Tesla par exemple. Les nouveaux modèles Gotway genre Nikola, la nouvelle KS16X... sont peut-être aussi un peu mieux réfléchi à ce sujet, je n'ai pas trop les spec en tête. En tout cas, le kawai et le joint sont les deux éléments critiques à maintenir au top pour te prévenir de l'infiltration de flotte, ce n'est pas trop embêtant en terme de maintenance. Je préconiserai aussi de rouler plutôt doucement pour éviter une aspersion trop forte (quand je dis doucement, je veux dire éviter 40km/h sous forte pluie, déjà avec le risque de patiner..., mais plutôt rouler en dessous, à 20-25km/h tranquille). Enfin, dans des conditions d'utilisation humide, faire un contrôle assez régulier, genre tout les 6 mois, pour s'assurer de l'usure normale des composants, s'ils n'ont pas été trop agressé par l'humidité, si la tropicalisation de la CM est toujours bonne... voilou.

Ce qui m'ennuie, c'est ce genre d'échange, pardon. Sans commentaire. J'arrête la pollution sur ce sujet. @xm78fr tiens nous au courant si tu passes le pas après tes essais !

Toujours bof. Comme tu le vois, on a reformuler son besoin en quelque chose de plus économique, et donc pas de roue jetable. En + c'est une section questions / réponses. Franchement, aucun intérêt. Laissons donc nos nouveaux wheelers poser les questions qu'ils souhaitent Un article remis à jour régulièrement explicitant les avantages et inconvénients de chaque roue mériterait peut-être d'être épinglé ici, encore que c'est déjà fait sur les gros sites de vente : https://www.mobilityurban.fr/guide-d-achat-monocycle-roue-electrique-mobility-urban.html http://www.eroue.fr/faq-gyroroue/ https://www.lesnumeriques.com/trottinette-electrique/inmotion-v8-p34243/test.html Donc bref, espritroue c'est le repère des passionnés privilégiant l'échange n'ayons pas peur de donner plusieurs fois le même conseil.

Non, car à chacun ses besoins. Tu n'as pas la même réponse pour un mec qui veut faire des grosses randos loisir, pour une personne souhaitant une roue pour du transport multimodal sur une courte distance, pour un budget de 500€, pour un budget de 2000€... Certains partent directe sur une ACM16 à 1500 boules en première roue et en sont satisfaits depuis 2 ans et demi (oh, ben c'est moi ! ?‍♂️) @xm78fr quitte à choisir l'option la plus cheap, tu devrais envisager la location d'une monoroue, et faire une journée "training". Tu auras vite fait de voir si c'est quelque chose fait pour toi ou non. Une fois cette étape passée, je te conseille de partir sur du 18 pouces direct. Pourquoi ? Car tu as une utilisation purement loisir, balade, donc OFF ROAD très probable, et pas du tout de contrainte de maniabilité, de poids (même si ta roue est lourde, tu la porteras juste pour la mettre et la sortir du coffre). Bref, tu rechercheras surtout du confort, de l'autonomie, de la stabilité. Une 14 ou 16 pouces en forêt, c'est vite fatiguant et vite l'enfer aux moindres aspérités, et si les pédales sont pas très grosses, ça fait mal aux pieds. Exception des modèles gros pneus, 17', ou les quelques 16' très bonnes en stabilité, l'ACM16 ayant été cité à très juste titre à ce sujet Dans ton budget il n'est pas impossible de trouver une MS3 d'occas à 900/1000€ ou même une ACM16, faut chiner. Vise minimum 840wh pour avoir un assez d'autonomie, en dessous tu vas très vite être frustré. Good luck.

Il disait probablement deux roues qui se distinguent des autres... Mais pas forcément dans le bon sens. La Z10 fait 25kg le hummer de la monoroue. Pas la peine de trop explorer cette piste vraiment pas terrible... - V10F (mais lourde, 20kg) ; -KS16S voire KS16X à venir qui sera surement un peu plus boostée -Tesla - NIKOLA (un peu lourde surement cette dernière, mais existe en version plus light, genre 1300wh à voir au poids). -GT16 -KS18L peut-être à tester malgré ton appréhension du 18 pouces, après tout elle ne dépasse pas les 20kg... Pour un truc maniable un peu d'autonomie, très rapide, la MCM5 n'est pas une si mauvaise idée (on pourra tout de même voir en pratique qu'elle fait 17kg). Si t'es pas trop contre les hummer, tu peux aussi check l'ACM16, surement la 16' la plus stable, basse, avec de bonnes sensations de glisse. A défaut d'avoir un peu moins de réactivité qu'une roue haute (type Inmotion). Le meilleur compromis si je devais faire un choix à ta place, ça serait la KS16S, fiable, relativement bien étanche, pratique avec trolley, des lumières (c'est pas mal quand même pour être visible, surtout si on roule vite). Elle est un peu en dessous de tes critères de vitesse, mais dispose de beaucoup de qualités. Peut-être attendre la nouvelle version KS16X avec des surprises en spec, je n'ai pas suivi mais ça sort courant juin ?