Zenko

C'est marqué même sous mon avatar, je ne suis pas sur Paris malheureusement

Ouvrir l'application qui concerne la roue (ou la voir directement sur le téléphone de l'ancien proprio), regarder le chiffrage km parcouru, etc. Allumer la roue, vérifier les lumières Ne pas oublier l'équipement qui va avec (chargeur, etc.) Faire venir un pote qui s'y connait. Ou n'importe qui de se forum qui est pas loin de chez toi, qui est sympathique, et a qui tu payes un verre derrière pour qu'il la test et vérifie qu'il n'y a rien qui cloche. Vérifie l'état général de la roue. Renseigne toi sur le bruit, le comportement de la roue en question avant d'y aller, comme ça tu ne seras pas étonné par des choses curieuses éventuelles (exemple typique : le bruit moteur, parfois extraterrestre mais tout à fait normal). Après, si tu as la facture et qu'un truc cloche, ben tu peux toujours partir au SAV... Mais bon je suis un peu frileux de ce genre de démarche (ils peuvent t'envoyer péter pour x ou y raisons).

Alors autant c'est peut être absurde de mettre sur une notice qu'il ne faut pas mettre son chat dans la machine à laver, autant ne RIEN mettre dans sa notice et dire ensuite "ah mais non c'est pas comme ça qu'il faut utiliser la roue" y a un juste milieu. Retour d'expérience pour la marque GOTWAY : rien n'indique sur ton manuel qu'il ne faut pas sauter des trottoirs. Tu as juste droit à une vague ligne sur "une conduite convenable" ou je ne sais plus quoi qui n'a rien de précis et n'informe personne. J'ai lu le manuel en entier, et je me suis jamais douté que descendre un trottoir en roue ça n'était pas une conduite convenable jusqu'à ce que le revendeur lui même me l'informe, en me disant que certains ont réussi à faire rentrer les socles pédales dans le moteur à force de faire les marioles avec leurs wheels. Et du coup, la garantie ne fonctionne plus sur ces personnes ? Il faut être précis dans la vie aussi, on fournit un produit, on fournit aussi les bases de compréhension de ses mécanismes, on explique qu'il n'y a pas d'amortisseur et qu'il faut éviter les chocs violents par exemple, en citant une descente de trottoir. Je me suis renseigné pendant 2 mois sur ces engins avant d'acheter ma roue, j'ai été assidu et j'ai lu la notice, si je n'avais pas été informé assez tôt de ce point et que j'avais eu un problème à force de sauter des trottoirs avec ma roue, je me serai bien demandé ce que penserai la justice sur le sucrage de garantie dans ces conditions.

Perso, je croise également pas mal de ninebot en ville, des mecs qui vont au boulot en roue comme moi, principalement sur trottoir. Sur piste cyclable, par contre, je croise plus de V8.

43 possesseurs de S2 vs +100 de V8, faut aussi relativiser en fonction du nombre de personnes utilisatrice. Et les cas de coupure 90% à cause d'une utilisation trop abusive. Egalement quand tu pousses dans la vitesse et les limites d'un engin, c'est là que tu as des problèmes. Difficile avec une S2 de pousser ses limites, sa vitesse est bien bridée, et la conception n'est pas aussi délicate qu'une roue qui peut pousser jusqu'à 50km/h. Les composants d'une wheel seront plus soumis à l'épreuve sur une roue qui va vite et qui chauffe qu'une roue qui va doucement, bref faut pas essayer de faire des comparaisons trop basiques. Personne n'a dit que la S2 était nulle, on est juste là pour te donner des conseils basés sur nos expériences perso. Tu t'es fais un avis, suis ton instinct et tu verras bien ! Si ça se trouve ça te suffira amplement et t'auras économisé de l'argent.

C'est la même postée sur espritroue, une roue achetée aliexpress donc sans garantie. Si il n'est pas motivé par du aliexpress je ne pense pas qu'il le soit guère plus par cette offre.

Super création ! Je suivais le tread jusqu'à ta grande hibernation, mais là, ça fait rêver ! Enfin un gyroskate qui envoie du bois. Beau design de coque, une vitesse & autonomie excellente, que demander de plus... Il pèse combien au final avec les 2 batteries ?

trottoir piste cyclables, on va dire que 25-30km/h max c'est assez raisonnable. A partir de là tes choix sont très limités : V8 KS14D Ce sont les seuls modèles légers, minimum moteur de 800w, intégrant un trolley. Ils sont onéreux neufs, mais répondent à tous tes besoins, en sécurité. Si tu devais choisir, bien sûr la V8, pour la taille et l'autonomie. Essaye d'en avoir une d'occasion encore sous garantie 1 ans mini, en dessous de 900 euros (V8) / 750 euros (KS14D). Partir sur une S2 ou V5F, c'est prendre le risque d'avoir un petit moteur, une vitesse limite autour de 25km max sans réelle marge de sécurité ou souplesse de conduite, d'être frustré par la vitesse, l'autonomie, et au final d'avoir dépenser moitié moins pour dépenser 2 fois plus, plus tard. Après, si tu ne peux vraiment pas dépenser plus et que tu tombes sur une grande occasion/promo S2/V5F, ne te gêne pas non plus. A ta place je me mettrais à l'affut des occasions, promotions qui peuvent tomber pour chopper un deal qui rentre dans ton budget

Par rapport à ce que j'ai dis plus haut : si tu achète une KS14C 840wh d'occas, à 750 euros. Tu te fais les dents dessus 2 mois, et là tu veux passer à autre chose. Tu peux la revendre 400-500 euros facilement. Au final, tu auras dépensé à peu près 250-300 euros pour cette roue ! Concernant le moteur : Y a pas de nuance. La puissance, c'est de la sécurité, point. Ton vendeur aussi sympathique soit-il n'a surement pas un usage quotidien de la roue. Il ne s'agit pas d'atteindre des limites de pointes de vitesse, mais également des situations ou un petit moteur ne pourrait pas prendre en compte la demande. Un obstacle, une butée, un dos d'âne, une montée avec accélération trop forte, toutes ces situations sont des situations à risque pour les petits moteurs. Un cas concret concerne le freinage en descente, mon ACM 16 à 1500W dans le ventre, et je peux te dire que c'est loin d'être du luxe. Je ne dépasse pas les 15-20km/h en decente, au risque de ne pas pouvoir faire un freinage d'urgence. Car si je freine sec à 20km/h, je peux te dire que ma roue atteint déjà ses 80% d'utilisation du moteur grâce à son avertissement sonore. Qu'est ce qu'il se passerait avec une S2 ou n'importe quel moteur 800W ? Il coupe, et tu te retrouves sur les fesses. C'est le vécu de certains wheeler sur ce forum, avec ce genre de wheel. Donc puissance moteur + grande réserve de batterie te permettra de rouler à bonne allure dans beaucoup de situation, sans risquer de couper à tout moment. La V8 c'est LA roue la plus vendue, car elle répond à 90% des besoins d'une grande partie de la population, elle est extrêmement bien conçue par rapport à ses concurrents, elle reste légère, sécurisante, gère très bien la puissance de son moteur (c'est assez rare les coupures avec, il faut vraiment aller les chercher ou ne pas avoir de chance). Ton gabarit n'a rien à voir avec le choix de ta roue, sauf le poids, qui conditionne la puissance minimum nécessaire pour que la roue soit sécurisante selon la vitesse de croisière max que tu souhaites avoir. Une 16 pouces est plus confortable pour rouler, oui, et une 14 pouces est plus maniable, ça a déjà été dit. C'est plus facile d'apprendre sur une 16 qu'une 14 pouces, mais cela ne doit pas conditionner ton choix, au final à 1 semaine d'entrainement près, y a peu de différence. Si t'es toujours indécis, mets à plat ces infos : Ai-je besoin d'une roue compacte ? (la mettre dans un casier, sous le siège, etc... Non ? alors passe direct sur du 16/18 pouces). La taille, c'est le confort, surtout si tu vas sur des routes/trottoirs/terrains pourris, plein d'aspérités. Ai-je besoin d'une roue légère ? Vais-je la soulever souvent ? (c'est à dire des endroits avec escaliers, etc.) Ai-je besoin d'un trolley ? (c-à-d je traverse les locaux de ma boite avec la roue allumée, je fais mes courses avec la wheel, je rencontre beaucoup d'occasion ou je dois la mettre à côté, tout en pouvant la faire rouler par terre comme une valise). Quelle sera ma vitesse de croisière ? Plutôt 20km/h, car je ferai beaucoup de petits trottoirs plein de piéton ? Ou je prendrais les pistes cyclables, et avoisinnerai plutôt les 30km/h ? Quel est mon réel besoin en autonomie ? Je fais 6km/jour en trajet pro, et je ne ferais que ça ? Puis-je être amené à faire des courses, une ballade, aller plus loin pour voir un ami, etc... D'office, tu peux doubler ce chiffre dans ton choix. Tu veux 20km d'autonomie réel ? Prend une roue qui en propose 40. La performance de celle-ci décroit avec la diminution de ta batterie, une V8 a 40km d'autonomie, mais à partir de 50% de batterie tu ne peux plus rouler à 30km/h (et plus elle se vide, plus elle ira lentement). Quel est mon budget MAX ?

@Fitz0uilleAh c'est marrant, je pensais naivement que les objets en mouvement avec le vent pouvait refroidir avec la vitesse... Enfin je n'y pas grand chose, merci pour l'info Alors pour pas finir trop stupide dans cette argumentation, un autre aspect non négligeable pour lequel je ne roule pas en dessous de 0 concerne le gel probable sur la route qui peut rendre le trajet dangereux (ouf, je l'avais gardé sous le coude).

@ItrealJe pense qu'on t'a tout dit. Quelques roues trainent sur leboncoin, pas mal de KS14C 680wh / 840wh ou encore quelques KS14D sympathiques avec des prix tournant autour de 500-750 euros, c'est un bon deal si elles sont en bonnes état et bien entretenues (et encore sous garantie). A voir en RDV avec de préférence un mec qui s'y connait un peu histoire qu'il test l'engin et vérifie si tout est en ordre, sans oublier la facture, etc. dans le haut du budget, quelques V8, mais même réserve, attention à l'état. elles sont plus confortables, mais aussi plus fragiles. Ce sont des modèles solides, une autonomie +680wh c'est très confortable pour ta demande, on est bien dans ton budget, et tu peux revendre assez vite si tu sens que tu en veux plus (et au final dépenser au max 300 euros pour une "première" roue )

Ouai mais si tu prends en compte le vent, la vitesse, même à 0 degré tu peux atteindre les -5 sur ton engin non ?

Je propose un plan d'action : 1) N'achète pas de veste, 2) Arrête la clope, Résultat EV+ sur le bilan santé/finance Sinon outre les complications d'une chute avec cette veste, je ne me vois pas défier des températures très basses en monoroue (ne serait-ce que pour préserver la batterie). Lorsque le froid arrive, je m'equipe plutôt des tenues thermoisolantes de décath (on peut les mettre sous tshirt et sous le pantalon), ou si l'on souhaite investir un peu plus, on peut penser aux sur-vêtements (surpantalon moto, etc.). Ca suffit largement. en wheel ce qui fouette le plus c'est les jambes et chaque particule du corps non protégé contre le vent. Jusque là, jamais eu froid en roulant à 30km/h dans le vent sous 0 degré avec les tenues décath, c'est discret et super efficace (Au boulot tu les enleves car après t'as trop chaud). dans les températures négatives, j'ai peur que ma roue craque avant donc je n'irai pas plus bas. Après pour la vie de tout les jours hors wheel, les petites sorties relou à faire, (faire ses courses, poster un truc, voir sa grand-mère) ça peut être sympa oui.

C'est pas nouveau, mon ACM fait la même, les MCMs aussi de mémoire.

Pour renouer avec le titre de cette discussion, il y a également un sujet qui vaut le détour sur le forum anglophone : http://forum.electricunicycle.org/topic/8304-shock-absorbers-easy-diy/ En résumé, un wheeler intègre directement l'armotisseur à ses pédales (modèle KS16S), composé de mousse polyruéthane + gel silicone. Apparemment une très bonne solution pour gommer les imperfections de la route, améliorer le contrôle de sa wheel et réduire la fatigue au niveau des jambes. Les seuls contraintes étant que ce n'est pas forcément applicable aux autres modèles de roues, et que les pédales sont naturellement légèrement relevées.

@Alex44000 Une GT16 en première wheel, non. C'est une bécane sportive, plus pour loisir que le quotidien. Il faut une bonne maitrise de cet engin, et en première roue j'ai peur que ce soit bof pour toi pour les raisons suivantes : accident à haute vitesse car trop de confiance, roue pas encore 100% fiable, maintenance un peu chiante en cas de crevaison, trolley non intégré, Pad pas forcément confortable (petites pédales) Non étanche, etc. Une V8 en revanche réponds à tes critères : Trolley intégré et résistant 40 km d'autonomie (donc suffisant pour tes 20km quotidien, faudra juste pas oublier de la recharger) 16 pouces c'est confort pour du pavé, faudra pas rouler comme un bourrin dessus avant de bien maitriser ta roue. Certification d'étanchéité, donc bonne résistance à l'eau (tu peux rouler sous petite pluie, mais bon faut pas non plus pousser dans les flaques et les averses). Pour minimiser les dégats de l'apprentissage sur ta roue : Faire des séances de formation avec un professionel (et une roue louée) Entourer ta roue de protections (mousse, housse, etc.) Te faire assister dans l'apprentissage (qu'on te tienne la main pendant tes débuts, etc.) pour éviter les chutes prendre un max de conseils des expérimentés de la roue. Si la vitesse limite de 30km/h de la v8 ou sa batterie te paraissent insuffisant, il faudra t'intéresser à des plus gros modèles plus onéreux (MSUPER3, Tesla, KS16S...). Une KS16B serait l'intérmédiaire, en 680 / 840wh (d'occas tu peux en trouver à - de 1000 euros, mais ça fait encore cher).

@Stanor Perso je me dis finalement que je vais rester une année de + avec mon ACM en attendant la nouvelle génération. J'espère un gros bide sur cette Tesla en France avec le prix donné, pour que les nouvelles générations soient moins chères... Au pire, j'aurai les anciens-nouveaux modèles qui ne seront pas chers avec leurs défauts en grande partie corrigés.

@Stanor t'as déjà fait bipé ta roue ?

Y a bien 5 mins de trop dans cette vidéo...

@RolluS tu as finalisé ton skate à une roue au final ? J'avais un peu suivi ton projet à l'époque, t'as fais des vidéos dessus depuis ? J'aimerai bien voir l'engin en action ! @feelfreeCette vidéo n'en dévoile pas énormément, mais les premières secondes, et celles sur la route nous intéressent (on voit clairement qu'il n'y a pas de retouche vidéo sur la vitesse, et que ça va très vite). J'ai du mal à dire si la roue va trop vite avec le zoomin durant les passages offroad ou si la vidéo est en accéléré. Avec le son ça aurait été bien. Je ne pense pas qu'il y ait de retouche vitesse lorsqu'on regarde la prise au vent du jean ou les pieds (à un moment il est en appui sur pointe de pied et retombe sur les talons, et en offroad il est jambe plié alors qu'il ne l'ai quasiment jamais sur le reste de la vidéo), mais bon, on ne peut rien confirmer. En tout cas : -sa vélocité et sa vitesse est certaine -sur le forum anglophone, un vendeur wheeler assez connu du la communauté a déjà pu tester le prototype et confirme sa patate, reste à voir si d'autres gros bonnets comme marty pourront toucher le produit et confirmer les specs. Ce que je trouve le plus étonnant et la finesse des pédales. Je ne sais pas en quelle matière elles sont produites, mais elles me semblent fragiles non ?

@Bolton On pourrait se poser des questions effectivement, sa réponse ici : http://forum.electricunicycle.org/topic/8246-custom-built-to-spec-electric-unicycles-now-available/?tab=comments#comment-119815 Il ne va donc pas faire de pré-vente, mais passer avec sa société sur une plateforme kick-starter. Donc déjà ça sent moins l'arnaque, et il compte tout de même montrer une vidéo de sa roue à haute vitesse sur terrain "rough" (25mph). Il m'a pas l'air de dire n'importe quoi, puisqu'il dit ce que je pressentais un peu : " I haven't asked anyone to back anything yet, this forum post is mostly to feel out the communities response to a high spec design option before I invested my effort into it. And I'll be real guys; none of my main advancements are set up to be shown in demo videos yet as my entire focus is on building/testing/moding the design as opposed to filming it. (not including today shoot, editing video over the next few days so stay posted). " Donc j'imagine qu'il prépare encore son projet, prend un peu la température des utilisateurs actuels pour voir si ça plait, fera quelques vidéos de teases pour alimenter le financement participatif et on risque peut être de voir sur le marché un nouveau concurrent aux grandes marques chinoises Ce qui m'inquiète plus à la limite, sera le prix du produit mis en vente, ça risque de toucher des sommets quand on voit déjà ceux pratiqués actuellements pour des spé totalement ridicules à côté.

Autant les démonstrations concernant la vitesse en vidéo me parait assez réaliste (et de toute façon, 40km/h avec du 12 pouces ? Aucune stabilité à cette vitesse, mais 25 km/h c'est déjà bien et sur la vidéo il les atteint à vue d'oeil facilement, on peut rapidement juger un 7-8m/s sur sa ligne droite), autant il est difficile en effet de juger l'autonomie. La roue semble nerveuse également, avec une très bonne reprise. J'ai relevé les spécifications données sans vraiment donner mon avis dessus. Bien que je ne doute pas sur la faisabilité d'un tel produiit, il est aujourd'hui, comme toujours, question de prix et de compromis. Je suis sûr qu'on peut le faire, nous avons fait des prouesses techniques dans tellement de domaine... Maintenant, il y a deux choses qui sont un peu embetantes : -La vidéo de date pas d'hier, Avril 2017 et pas de signe de vie depuis. Après c'est toujours à la discretion de l'entreprise qui voudra surement finaliser son produit avant une commercialisation, les vidéos ne sont mêmes pas mises en ligne, juste des "prototypes" sur le site web. Il n'y a aucun enjeu de promotion ou de volonté de diffusion de cette vidéo. En d'autres termes, ils ne cherchent pas encore à attirer les gens et travail surement encore sur le produit (ou alors le projet a été abandonné). -12 pouces à 9kg et 55km/h, ce n'est pas réaliste ni utile. Tant bien même que techniquement ce soit possible, il vaudrait mieux réduire encore plus le poids, et se contenter d'un moteur 1000/2000W avec un truc qui pèse 5kg. On mise soit sur de la haute vitesse, stabilité et confort de conduite. Soit sur du compact, pratique, léger, multi transport / microdéplacement. On ne peut pas faire les deux. Déjà la MTEN semble être saturée et difficile à contrôler à +25km/h alors qu'elle est loin de ses capacités max, alors 50km/h ?! on risque de s'envoler dans tous les sens du terme.

Disons que c'est surement la différence entre un design et une production "low cost" et du "top notch", on le dit souvent, les monoroue electriques sont des engins au final très basique, des batteries, une CM, un moteur... On doit être bien loin d'avoir optimiser quoi que ce soit dans ce domaine, surtout quand on parle de production chinoise... Il ne doit pas utiliser les mêmes technologies, et effectivement dans ses vidéos on voit que ça va vite tout de même. Sur le site officiel il y a quelques éléments d'explication, mais rien d'intelligible pour moi et j'imagine qu'il n'a de toute façon pas très envie d'en montrer beaucoup. @Lam's Pics les grandes marques, c'est des petits groupes chinois avec des petits budgets au fond. Et de manière étonnant, ils arrivent toujours à monter de nouveaux engins toujours plus puissant, tout en conservant des poids similaires. Ils doivent de plus pas mal se battre sur des aspects sécurité & fiabilité, qui ralentit aussi l'innovation.

40 km/h sur terrain difficile 55km/h sur terrain lisse 12 pouces 95 km d'autonomie à 32km/h en moyenne 9kg On explose tout les records là.

@Ibaloo ca va dépendre de ton usage aussi. Si t'es sur du microdéplacement, sans dépasser 20km et 5km de route, faut pas réflechir, go I5, c'est de la belle conception ! Au delà, la mten3 est vraiment ouf en spé, ultra compacte, 800W, le seul petit bémol sont les 10kg encore un peu lourd (et le prix entre autre). @Stanor il ne faudra pas oublier sur le long terme de nous faire un avis à froid, avec l'ensemble des mésaventures que tu as pu avoir, et si tu la trouves toujours aussi bien (notamment l'aspect confort sur route ?).