Zenko

Attention pour tes sauts et autres acrobaties, tu risques de sauter ta garantie. Je faisais ça au début, fier de sauter les trottoirs comme un cascadeur professionnel, jusqu'à ce que le SAV Gotway m'explique gentillement que des mecs ont comme moi ont réussi à enfoncer leur socle à pédale dans le moteur en faisant ça. Sauf que je n'ai jamais entendu parlé de ce type de problème, et rien est indiqué sur la notice ! La roue n'a pas d'amortisseur mécanique, elle est superfragile aux moindres chocs. Je te conseille de lire la notice et de voir ce qu'ils disent concernant la V8, pense à être couvert sur ce point. Personnellement j'ai arrêté pour ne pas me retrouver avec un SAV long et couteux, mais je pense qu'il est tout de même possible de faire jouer la garantie car rien est indiqué dans la notice (ils sont donc en torts). A+

Ouai c est même limite pour un tel problème, surtout sans te donner de nouvelles... tu aurais à priori le même problème que Lemu ? En tout cas soit plus insistant et n hésite pas à montrer un peu de mécontentement, parfois parfois est malheureusement la seule chose qui fasse agir.

C'est ça. Aussi navigue un peu sur le forum pour regarder les recommandations pour en prendre soin. Tu peux prolonger un peu leur durée de vie en adoptant quelques habitudes qui freinent le processus de dégradation de la batterie. Grosso modo, faire fumer sa roue à -20 degrés c'est pas terrible. Stocker une roue déchargée sans l'utiliser pdt plusieurs mois c'est pas terrible. Vaut mieux la garder plutôt chargée, et éviter de faire de grosses décharges (en dessous de 20%). la garder à température ambiante et sec, ne pas utiliser de chargeur trop rapide, etc. Privilégier de la charger un petit peu souvent, que d'attendre qu'elle soit à 0% pour la charger !

J'espère bien, sinon en quelques mois j'en connais un qui aura la peau des pneus bien lisse !

Si t'as un magasin à côté spécialisé qui en vend passe par chez eux, c'est toujours plus sympa, 50 euros ca vaut les conseils qu'on te donnera et un SAV de qualité & faire connaissance avec les passionnés

@spiken Salut ! Ouep on s'est croisé . Non en fait y a pas vraiment de différence... Je fais 80-85kg selon l'équipement, je pointe à 30-35km/h et varie sur trottoir à 5-15km/h, j'ai aussi des côte très ardue (avec des pointes à 20km/h dessus). Autant te dire que je ne dois pas avoir + de 30-40km d'autonomie dans ces conditions... Je perds facilement 20-30% d'autonomie sur 10km de conduite sportive. Je pense qu'on a donc sensiblement la même autonomie dans les mêmes conditions. Je dirais qu'en roulant à 15km/h tranquille, avec l'ACM16 ou la KS16B, en étant assez léger (genre 70-75kg) on devrait arriver aux 60km. De toute façon pour la batterie et le confort je ne pense pas vraiment dépasser les 40km, rouler avec 20%/30% de réserve c'est pas super agréable. C'était une estimation moyenne basse si on veut, mais ça dépend vraiment du profil. Si je mets ma copine sur ma roue elle fera surement les 60km sans trop de problème. Par contre c'est pas parce que l'ACM a un plus gros moteur qu'elle consommera forcément plus. Ca sera largement dépendant du poids (naturellement, vue qu'elle est un peu plus lourde, elle consomme plus), et des autres facteurs environnementaux...

@Nolan75 Oui... En fait je suis plutôt bien placé pour le savoir

600 km en 17 jours ??? 35km/jour ?

Euh 75km d'autonomie avec une 820... plutôt 60km pour un être humain normal qui pèse + de 60kg ! @wheeler dealer 950 euros c'est pas l'affaire du siècle mais c'est un prix correct surtout si elle est en très bonne état et équipée. Si t'as un truc qui te certifie la révision (j'imagine des connectiques) c'est tout bon, y a pas trop à hésiter.

Salut, Pour moi tu devrais prendre la V8 sans trop hésiter : -design abouti, -une autonomie suffisante, et bien gérée (sécure par rapport à certaines aux batteries lithium) -la plus légère des 16 pouces -+ de confort grace au 16 pouces, surtout que tu as parlé de rouler sur des routes assez dégradées -de vraies fonctionnalités pour le confort d'une utilisation quotidienne : trolley, poignet, coupe circuit, LED latérales etc... -une bonne puissance pour les petites cotes que tu dois franchir notamment Certes elle est fragile, un peu plus encombrante que du 14 pouces, mais dans un RER ca change pas grand chose. Tu peux mettre des protections pour l'apprentissage. Le 14pouces c'est bien pour du full urbain nerveux, mais au final pas mal de personne passe sur du 16 pour être un peu plus à l'aise Je roule sur des trottoirs et des zones assez urbain parfois en ACM16, donc c'est pour dire qu'on a assez de marge de manoeuvre même sur une grosse 16 pouces. la V8 est encore plus maniable. Good luck pour toi choix !

Elle a définitivement plus la côte sur le forum anglophone : http://forum.electricunicycle.org/topic/4760-very-short-impression-ks18-1200wattaka-the-panzer/ Avec au passage, quelques images de trolley hand made je crois, si ça peut donner des idées à certains : http://forum.electricunicycle.org/topic/6513-ks18b-review-1200w-1680wh/ Good luck, jamais pu tester sinon, bizarre qu'elle n'ait pas plus sujet d'échange en effet. Surement parce que Gotway a rapidement pris le lead sur les amateurs de gros gabarit ? dunno.

Salut, Si t'es plus dans une optique balade, 16 pouces c'est le minimum, 18 c'est pas mal aussi. Les gotway ont des supers moteurs, mais faut être un peu bricoleur et patient pour les entretenir car elles présentent parfois des petits défauts qui entravent l'expérience (crevaison démontage du chassis, vis très fragile à remplacer, problématique de connectiques). Si t'es un amateur de sport de glisse genre ski/skate ou en tout cas une appétance pour ce type de pratique ca devrait le faire. Je ne sais pas si investir dans un modèle moyen est une bonne idée : -si tu aimes, une V8, KS16B 520wh ou autre modèle un peu universel te frustera très rapidement et tu voudras passer au modèle au dessus (+ de vitesse et/ou + d'autonomie). -si tu détestes, tu auras quand même dépenser une certaine somme. Je pense qu'il vaille mieux partir directement sur un modèle au poil (avec surtout beaucoup d'autonomie, pour les balades c'est indispensables). Ou alors investir dans un modèle moins cher et se faire la main dessus. De très bonnes roues peuvent également être en vente d'occasion, et je te conseillerai de faire un tour sur la section en question, tu pourrais récupérer un bon modèle bon marché (et garder le SAV garantie). Pour les roues qui pourraient te convenir... 16 pouces : ACM16, assez polyvalente, le meilleur compromis puissance/autonomie (avec des modèles en 1300wh/1600wh). KS16B et son grand frère KS16S, compromis robustesse/fiabilité/praticité. Rockwheel, très prometteuse, roue sportive à suivre, mais pas encore utiliseable (si tu n'es pas pressé dans l'achat tu pourras suivre ce qui se dit dessus). V8, super citadine, super conception et rapport/qualité prix. Un poil court sur l'autonomie à mon sens (mais elle n'est pas faite pour de la longue distance). 18 pouces : KS18A MSUPER3 Peu de retour sur la KS18A, la MS3 a eu plus de succès en France, les gens sont plutôt satisfaits malgrés les différents pépins qui ont pu être découvert dessus (connectiques, CM, etc.). Bon, et la monster en 22 pouces... c'est un peu le 4x4 des monowheel, pas le premier véhicule qu'on va conduire je pense ! Pour prêcher ma paroisse de l'ACM16, encore aujourd'hui je me demande si je pouvais avoir mieux, malgré les défauts que j'en ai trouvé. La puissance est excellente et incroyablement pratique ET sécurisante (je monte chaque jour un gros dénivelé de 500m pour rentrer chez moi). L'autonomie est là, c'est super agréable puisque ça permet entre autre de préserver ta batterie et de conserver de la puissance pendant un bon moment. Le confort de conduite avec son pneu est très agréable aussi, je crois un poil meilleur que la KS16, mais je n'ai pas testé. Mais ca rend aussi le pneu plus fragile à la crevaison. Son lot de défauts : Des vis (en bois) fragiles à changer au premier démontage des 2 coques entourant la roue. Un pneu sujet à la crevaison si on ne fait pas attention, faire attention avec la chambre à air ou prévoir un liquide anti crevaison ou autre solution. Une finition des soudures moyenne, contrôler sa roue de temps en temps pour vérifier qu'il n'y a rien qui commence à surchauffer, parfois ça arrive (j'ai du faire changer mes connectiques). très lourde, (18-20kg selon les batteries), peu pratique à transporter à la main, et le trolley intégré est bidon, donc c'est pas fait pour faire les courses à moins d'avoir un caddie, ni pour monter 200 marches. Voilà, j'en fais un avis plus détaillé sur mon profil si ça t'intéresse, si l'autonomie et la puissance du moteur ne t'intéresse pas, je te conseille alors d'oublier l'ACM16 qui brille précisement sur ces deux (seuls) aspects (la KS16 sera bien plus intéressante). bonne chance pour ton choix !

Usure prématurée / faiblesse mécanique en somme... Zut, ça risque de me retomber dessus cette histoire ! Hâte d'avoir le diagnostic du technicien. Rien vu en tout cas sur le forum anglosaxon qui ressemble à ça. Merci pour les témoinages...

@Meneldor Pas de nouvelle du coup sur ta roue ? ça fait déjà depuis le 17 mars ! Niveau habitudes et pratiques, ça se passe comment ? Tu roules sur quel type de revetement/sol. Est ce que t'as l'habitude de sauter des trottoirs ou de prendre des gros batardeaux ? Quand tu roules t'es plutôt jambes tendues ou fléchies ?

Pour l'info j'ai déjà eu ce problème très similaire sur la 820. Les cables (le plastique) fondent par surchauffe, cela donne une odeur de plastique, je pensais que j'avais également une problématique de connectique comme la MS3. Après avoir vu les photos du type, j'avais ces mêmes traces de fontes sur la coque. Suite à la réparation, le technicien m'a informé qu'il s'agissait d'une mauvaise soudure au niveau des connectiques qui entrainaient cette surchauffe, que l'on est pas sensé avoir avec les nouveaux connecteurs. On serait donc sur un problème de contrôle qualité de soudure et de finition de la roue. Pas sûr que toutes les roues aient ce problème, mais un certain % l'aura, c'est sûr. Ce problème est ciblé au niveau des connecteurs. Par contre la nouvelle problématique éventuelle notée par @LuckySXM concerne peut-être le passage du 67V à 84V de l'ACM, compromettant la bonne tenue des câbles actuels car trop de jus qui passe ? Je regarderais de temps en temps l'intérieur de ma roue mais pas sûr cela concerne tout les modèles... Une chose est sûre, faire checker sa roue n'est pas une mauvaise idée !

Salut, Je ne pense pas qu'en terme de solidité et finition il y ait une beaucoup d'évolution à part ces plaques blanches sur les côtés chez l'ACM, donc je +1 le 0 pointé sur ce sujet (je +0 en fait ? ) Après tu pourrais pondéré une note de 1 pas du tout satisfaisant à 5 tout à fait satisfaisant pour chaque critère, tu aurais une meilleure appréciation de la comparaison, plutôt qu'un tout ou rien, qui fausse un peu ta grille multi-critères. L'ergonomie, on aime bien employer ce terme à tort et à travers, et pourtant il ne représente pas grand chose dans ce cas là. Elle dépendra évidemment du profil utilisateur : un randonneur offroad te dira que l'ACM est parfaite pour ses ballades en forêt, un citadin te dirait que l'ACM est un gros poids lourd pas du tout pratique dans le métro. En résumé, une roue ergonomique, c'est une roue qui répond à l'ensemble des besoins utilisateurs, ou en tout cas de la population visée. l'ACM 1300 c'est une roue de randonneur, la KS16S c'est une all-in-on polyvalente. Nous ne sommes pas sur les mêmes populations et les mêmes pratiques visées. Maintenant, à partir des choix de conception qui ont été fait sur les deux produits, je suis d'accord simplement sur l'analyse suivante : la KS16S est nettement plus mature en terme "d'ergonomie" que l'ACM. Mais on parle donc plus de "design" ou de "conception", un ensemble de choix qui résulte sur un produit "bien conçu" (maintenance de la roue, choix des matériaux, algorythme, taille des pédales, trolley intégré, alarmes, etc..."). Une roue résistante, facile à entretenir, avec un trolley robuste, des feux, etc... répond au besoin de n'importe quel wheeler, un profil de wheeler générique. @Ludow pour une définition plus juste : "ce dit d'un produit adapté aux besoins des utilisateurs". Il n'y a pas que la forme dans cette notion, elle regroupe 3 aspects essentiels : l'utilité (l'aspect fonctionnel, les tâches que peut réaliser le produit) ; l'utilisabilité (facilité d'utilisation, sans effort, etc.) ; et la qualité de l'expérience dans son utilisation (intuitif, "fun", "qualité de glisse" etc.). Ces notions ne sont pas distinctes les unes des autres et son extrêmement liées. Un produit inutile, même facile a utiliser... et bien tu ne t'en serviras pas Sympa comme tableau d'analyse, tu pourras rajouter l'aspect "facilité de maintenance / réparation" + même question que Ludow, c'est quoi le problème avec les alertes de l'ACM ? bip à 80% je trouve ça très bien (d'où peut être la nuance de note à faire !)

Je pense pas que les vis aient le temps de rouiller, vu la vitesse à laquelle elles se cassent ! L'ACM16 à un super moteur, un algorythme très agréable pour une conduite de tous les jours (boulot/maison/trajet moyen etc.). Elle a d'excellentes bases de conception, mais derrière souffre sur ses finitions. C'est à dire que tu risques de souffrir comme j'ai souffert pour les 3 premiers mois de conduite que j'ai eu, c'est à dire : crevaison rapide (la chambre à air est de très mauvaise qualité, qu'on me dise pas que j'ai pas eu de bol, 2 fois en 1 mois j'y crois peu...) des vis... à bois, donc qui cassent dès la première tentative d'ouverture des coques. Une coque... fragile, donc qui peut casser rapidement surtout sur les premiers apprentissages (en conseil, mousses de protection ET sangles pour la retenir lors des premiers apprentissages, c'est plus difficile, mais ma roue aujourd'hui me remercie pour ne pas l'avoir fracasser 30 fois avant de tenir dessus). un controle qualité très mauvais, c'est à dire qu'on a intérêt à checker de temps en temps les câbles, l'intérieur, j'ai eu des câbles mal branché qui m'ont valu un retour SAV + changement de connectiques. C'est une roue plutôt mixte route/offroad, pas très citadine, le trolley en option n'est pas très résistant, donc si tu comptes faire des courses à côté c'est très bof (je le fais, mais soulever 20kg ne me pose pas de problème, ce n'est pas le cas de tout le monde). Après elle mange les côtes, dispose d'un grand confort de conduite pour une 16 pouces et d'une reserve de puissance très sécurisante. Elle a été mon choix majeur pour cette possibilité de grimper très fort sur du très dur, j'enterre plus d'un vélo, assistance éléctrique ou non, sur mes 500m de montée quotidienne. Voila pour une petite review ACM. Pour ton profil je dirais plus que tu trouveras ton bonheur dans une KS16. C'est une all-in-on, robuste, et sa fiabilité est il me semble meilleur que gotway, en tout cas l'ACM (contrôle qualité/robustesse, etc., suffit de voir quelques sondages sur le forum, après toutes les marques ont eu leurs casseroles, l'importance est de les corriger rapidement). " Sinon j ai ben noté pour les différentes boutiques (le seul soucis est que je suis à 4h de Paris...oups) " Il faut aussi penser à la maintenance, ne serait-ce que pour changer un pneu par exemple... sur l'ACM t'as 40 vis (dont 20 que tu risques de casser car complètement fragile) à défaire sans compter le câblage, les pédales, etc... une KS tu retires les vis d'une façade, et tu peux retirer l'intégralité de la coque pour t'occuper de ton pneu. Si t'es bricoleur tu t'en moqueras, mais pour les personnes moins averties, ca devient vite un enfer. Si t'as un vendeur à proximité, pas de problème et privilégie un retour SAV ponctuel, sinon tu vas devoir te débrouiller seul (et pour les gros problèmes ben 1 semaine d'attente sans roue + frais de transport !). Après KS16B ou KS16S ? les deux sont a priori excellentes. Certes la KS16s est moins pour les débutants, mais j'ai démarré sur une acm16 toute aussi véloce en guise de première roue et je ne regrette absoluement pas, c'est agréable d'avoir cette puissance, et je conserve un maximum de sécurité dans ma conduite (je n'ai pas eu de chutes en 3 mois et environ 1000km). Ca dépend du tempérament, j'ai toujours été très calme et prudent, donc ça m'aide aussi ! Et il y a toujours la possibilité de mettre le tilt back pour limiter la vitesse. le choix sera surtout côté budget, et puissance désirée. Enfin, l'autonomie, part toujours sur beaucoup : on en a jamais assez, je fais des trajets de 6-12km par jour avec l'ACM 820, au bout de 2 jours si j'oublie de recharger je le sens... 840 c'est toujours agréable. Et t'es jamais à l'abris de prendre gout et de vouloir faire de longues balades. J'écarte la V8 à cause de ce point (par contre la V8 c'est une super citadine en 16pouces, et probablement celle qui a le meilleur design). Le choix ne devrait pas être trop long, good luck ! A+

Hello, Pour en finir avec l'enquête ACM16, j'ai enfin eu un retour SAV d'eroue (très sympathique et professionnel au passage ! Merci à eux): mon ACM16 - 820 - janvier 2017 est bien équipée des nouveaux connecteurs. Cependant, l'un d'eux étaient mal connecté, entrainant une forte résistance, d'où l'augmentation de chaleur et la fonte du plastique. Donc nous sommes sur une problématique de contrôle qualité, qui n'a pas été au point (rien de très étonnant sur l'historique de production GotWay si j'en remémore les témoinages diverses à ce sujet). Donc pas de crainte à avoir côté ACM16, mais restez vigilant et surveillez l'odeur de votre bécane. Si vous commencez à sentir le plastique fondu, c'est pas bon signe... A+ PS : 1 semaine sans roue, la torture

@Pascal91 Etonnant ! Tu as supprimé le rétro poignet car ça te donnait trop d'assurance ? C'est à dire ? Je me disais sur certains passages en route qu'un retro serait pas si mal pour checker derrière soit plutôt que de se retourner la tête à 180 degrés. Tu peux développer ?

@Hansolo - Oui, 820. Traces jaunatres à l'intérieur côté coque, pas sur les connecteurs, ils sont toujours entourés de leurs gaines plastiques noirs (bien que collées entre eux par cette même gaine un peu fondue, il me semble pas que ce soit le cas à l'origine). j'aurai du prendre des photos.

Hello, je viens d'envoyer un message au SAV @Gotway France concernant mon ACM16 acheté en janvier 2017. j'ai constaté des traces de fonte de plastique au niveau de ces fameux connecteurs, et même sur ma coque externe au niveau de ces connecteurs (traces jaunatres)... Autant dire que je ne suis pas rassuré du tout, malgré le fait qu'on n'ait pas relevé de problème sur ACM16, je n'ai juste pas envie d'être le premier cas avec chute en prime. je ne dépasse jamais les 80% de moteur (3ème alarme), j'espère avoir un retour rapide dessus car je suis inquiet en cette période de montée de température... Rappel très rapide de GotWay dans la foulée, qui va me faire un checkup de la bécane, affaire à suivre !

Salut @raphael, Si je peux rajouter mon petit grain à moudre, je dirais qu'un des facteurs c'est peut être aussi... le temps d'adaptation ? et... le temps d'apprentissage ? Tu as reçu ta roue vendredi et fait une chute le lendemain, non ? Passer d'un modèle à un autre c'est aussi prendre le temps d'ajuster des habitudes prises avec une autre roue qui ne seront pas adaptées sur un autre modèle. T'en as peut-être fait les frais sans t'en rendre compte ? Comme dit plus haut, un tas de facteurs changent d'une roue à l'autre, poids, algorythme dur/mou, puissance du moteur, largeur de la roue, hauteur des pédales... Je ne pense pas qu'on puisse être pleinement serein et maitriser son engin après 2 jours à moins d'avoir déjà des années d'expérience sur plusieurs modèles/marques de roue. "Bref bien refroidi par la monoroue, je ne roule que depuis un mois... " Personnellement, même après 1 mois je ne pouvais pas dire que je maitrisais parfaitement ma roue. Je pense d'ailleurs que personne ne peut l'affirmer ! Je m'approche des 3 mois de roulades, et je me suis senti serein qu'au bout de 2 mois, et je me sens encore en apprentissage et vigilance permanente sur la qualité de tenue en route. Pourtant l'ACM16 est plutôt une roue facile à prendre en main comparée à une V8 ou une 14 pouces. Mon conseil, à ta reprise (j'espère que t'y retournera !) c'est d'aller titiller ces éléments de "freestyle" et de maniabilité sur différent terrains, avec différentes postures (perso j'adopte celle du singe, jambe fléchie serrée, rester gainé tout en absorbant les chocs avec les genoux relachés, torse bombé droit etc.), d'y aller tranquillement avec protections (bien que casque et gants n'auraient pas sauver ta cheville), faire des zig zag, virages serrés, étroits, rouler sur 1 pieds, bref apprendre toujours un peu plus du comportement de ta roue en restant secure. En tout cas, bon rétablissement !

Pour en revenir à tes premières questions : ACM16 par ici, 30-35 km/h en croisière c'est atteignable, mais sur piste dégagée, sans trop de monde ni d'obstacle. Je le fais régulièrement en courte portion de chemin (sur 1 km). Je ne suis pas sûr par contre qu'elle tiennent les 10km en autonomie, selon le poids (l'inclinaison, la température blablabla), à cette vitesse également, à mon avis elle va bipper (et mieux vaut ne pas forcer pendant un bip...). Moins pratique et maniable que la V8 bien sûr, si on parle de faire du freestyle dans la rue, ce qui n'a pas l'air de trop coller avec du off road ligne droite pendant 10km. Sinon le trolley fait partie des choses qui rendent la V8 attractive (ainsi qu'un bouton d'arrêt sous la poignet, et des lumières latérales) dans une utilisation au quotidien. Par contre, pas sûr que ce soit vraiment adapté pour ton besoin cette V8, peu d'autonomie, vitesse max 29-30km... Après, est ce que sur piste cyclable on peut réellement se permettre de dépasser les 30 km/h ? Je sais que certains cyclistes n'hésitent pas à ridiculiser les wheeler en poussant à 40km/h sur des vélos de compet, mais ça reste très rapide... J'aurai instinctivement dis que pour vitesse et autonomie, se porter sur des gros modèles type GotWay MS3 ou Monster avec de grosses batteries pour tenir la cadence feraient peut être l'affaire. La monster pousse à +40km/h et reste confortable sur des terrains merdiques, mais on est dans des prix plus onéreux... Si tu peux attendre, je dirais de voir pour la KS16S, qui propose des perf proches de ce que tu souhaites et conserve le côté pratique d'une V8. Il y a également la RockWheel GT16, mais on déconseille les premières sorties de modèles prémices d'une (longue) série de correctif. En bref, l'avis sera très budget dépendant. Le leach c'est top pour l'apprentissage et éviter ces effets d'emballement en cas de chute (j'en ai fais même un topic niveau sécurité où l'on ma conseillé d'en porter un). Après... J'espère que tu ne tomberas pas dans l'eau avec Pour la coupure du moteur, et bien effectivement on y peut rien. On peut reprocher uniquement un manque de prise en compte de la sécurité côté passager dans la conception des engins. C'est à dire avoir une sorte de réserve d'urgence ou un mécanisme qui évite de s'écraser lorsque le moteur surchauffe (un tilt back doux jusqu'à arret). Je ne sais pas à quelle point c'est possible, mais cela favorise ce qui a été dit plus haut : plus le moteur est puissant, plus on est en sécurité sur ce plan. C'est aussi très dépendant du niveau restant de ta batterie. Voilà pour mon avis ! A+

Oui, de ce côté un projet d'association essaye de se mettre en place, si tu es intéressé n'hésite pas à checker le groupe lyonnais de wheelers si tu n'y es pas déjà. Encore une des nombreuses revendications à porter

Oui enfin, y a les souvenirs évasifs de certains et les miens assez trempés par les 20 kilos portés sur les bras mon cher @SOFT. je vais donc donner ma version de ce qu'il s'est passé, toujours avec un mode opératoire détaillé . Bien sûr, mon témoignage aura autant de valeur que le leur, mais c'est toujours intéressant de confronter les différents points de vue : 1) J'entre dans le magasin 2) "bonjour, j'ai crevé avec ma roue" 3) le technicien jette un oeil sur ma roue, fait une grimace "on fait pas ça" 4) le jeune vendeur à côté regarde le technicien, me regarde, hésite, ne sait pas trop quoi dire "non désolé on fait pas... Vous l'avez acheté ou ? C'est quel modèle ?" 5) je précise que je l'ai commandé sur le net, via le réseau officiel GotWay France, que c'est une GotWay. 6) "on vend pas de GotWay ici, on prend pas ça en charge, on ne connait pas, désolé" 7) Ah, ok, bon ben merci aurevoir. Ce que je retiens c'est qu'ils n'ont pas la compétence pour faire cela, dommage que @Gotway France m'avait confirmé qu'ils pouvaient prendre en charge ce type de manip. En quoi puis-je légitimement me dire que ma roue sera correctement pris en charge s'ils ne connaissent pas le modèle, ne savent même pas le reconnaitre ? Et vu la manière dont je me suis fais remballé, je n'ai pas préféré insister. Oui, j'ai la garantie derrière qui assure a minima la casse, mais si c'est pour laisser ma roue 1 semaine au cachot le temps qu'on décrypte comment ça fonctionne, sans rien casser, sachant qu'en plus je vais tout de même devoir payer les réparations car on est hors garantie pour pneu/chambre à air... Et j'insiste, si ils pensent avoir loupés quelque chose, c'est très inquiétant. Je n'aime pas être méchant ou casser du sucre sur les gens, j'établis juste un constat sur mon vécu et ce que j'ai observé, j'en suis très triste de ne pas pouvoir me fier à un vendeur de proximité parce que je ne recherche que ça...