Zenko

La recharge va être sympa aussi.

Wow mon message date déjà de plus de 1 an et demi ! Calmez vous En plus perso ma roue est en SAV suite à un petit accident Par contre si vous souhaitez quelques conseils du coup j'ai un peu plus d'expérience, et n'hésitez pas à rejoindre le groupe WheelOfLyon, association lyonnaise qui organise des randos principalement et qui sert d'entre-aide !

Donc tu t'es arrêté sur la Tesla, j'ai bien compris ! Tu ne seras pas déçu, c'est l'évolution naturelle de l'ACM v2 (celle que j'ai en possession, à ne pas confonder avec l'ACM2), avec un peu plus de classe, d'élégance, de solidité, de confort et d'utilitaire (trolley intégré). Tant qu'un minimum de DIY ne t'éffraie pas, c'est une superbe roue. je ne pourrais pas te dire que c'est la roue la plus fiable du marché, car c'est faux, elle sera de moins bonne conception que la V10F, la KS18L ou la Z10, mais elle reste à un niveau déjà raisonnable aujourd'hui. Malgré quelques bruits au lancement de cette roue, on a un silence radio plutôt correct aujourd'hui qui témoine que la roue est plutôt exempt de gros défauts/risques. La livraison de chine risque de te prendre autour d'1 mois de livraison, ne soit pas pressé ni inquiet à ce sujet.

Et faut accepter que l'import chinois comprend un risque : avoir à l'arrivée une roue defectueuse, être prêt et capable de faire des réparations mineures dessus. Si le revendeur chinois est plutôt sympa et enclin à envoyer des pièces de rechanges lorsqu'il y a une panne, toutes les manips sont à ta charge !

J'écris peut-être des pavés, mais ils contiennent les infos à savoir. La Tesla t'as intérêt à la prendre en 1020wh ("modèle le plus élevé de la Tesla") car même avec ce modèle tu risques d'être limité en autonomie. Je ne peux pas t'affirmer que tu arriveras à 50km. Comme tu m'as l'air arrêté sur ce modèle, et que tu es libre de ton choix, fait donc l'expérience, si t'as besoin de + d'autonomie tu le verras très vite et tu investiras sur un modèle plus grand.

Je dois quand même dire que ce surnom me fait sourire :) Mais tu découvrirais pas le principe de l'émo-rationalité par hasard ?! Il me semblait justement que l'élément de plaisir des conducteurs est dans... La conduite ? Hmmm...

Parenthèse : ton corps évolue, vieillit, tes réflexes aussi, c'est un peu le compteur jusqu'à l'accident grave, et tu ne feras plus rien après car tu seras tout cassé. Donc quand il n'y a pas de statistiques on peut fermer les yeux et ignorer l'ensemble des facteurs qui contribuent à l'accident ? Je vois de nombreux témoinages oui, espritroue, electric unicycle forum (l'équivalent anglophone), et des retours de revendeurs en matière de SAV, de fiabilité de l'équipement comme la CM. Je peux déjà me faire un avis un peu éclairé. In fine, tu n'as pas de redondance sur ta monoroue. La batterie lâche, tu tombes. La CM lâche, tu tombes, le moteur lâche, tu tombes, tu as beaucoup de paramêtre qui rendent peu fiable la monoroue éléctrique aujourd'hui, en l'absence de système de redondance pouvant préserver l'utilisateur en cas de panne matériel. Tu n'as pas ces problématiques sur : le roller, la moto, la voiture... Je t'arrête tout de suite, ça n'en fait pas toi un expert. Phrase suivante... Bien sûr, j'attends les sources de ces fameuses études . Pas la peine de te dire ce que j'en pense de "tes études de marchés", c'est vrai que des facteurs basiques... Au hasard... le prix ? Sont totalement négligés des consommateurs, pas besoin de 10 ans de marketing, de data mining, pour comprendre que tu dis n'importe quoi. Belle démo d'expertise auto. J'espère que les frais de ton apprentissage ne seront pas trop importants. N'oublie pas qu'une monoroue : Ce n'est pas un deux roues, ni des rollers... C'est un nouveau moyen de transport, les usagers n'ont pas encore pleinement l'habitude d'eux, piétons comme voitures, donc s'adapter oui, avec attention car tu dois avoir en tête cet aspect, là où certains acquis peuvent exister en moto, ou en piéton, sur la notion de vitesse, de priorité, de bruits... Tu n'auras rien de ça sur une monoroue. Ce n'est pas fiable techniquement, la moindre défaillance matérielle conduite à la chute, et c'est la faiblesse majeur de ce système de transport aujourd'hui. Lorsque ta roue se coupe, peu importe tes années de rollers, de casse-cou, tes 30 ans d'Aikido et autres judoka experts ninja qui s'amusent souvent à dire "ouai mais je gère la chute", à 30km/h, sur une coupure, tes pieds se dérobent et ton corps est projeté à l'avant, tu n'as AUCUN moyen de parer la chute, ce n'est pas la même inertie car tes appuis disparaissent littéralement. Bref, c'est toujours pas ça.

En attendant, le mec qui va s'ouvrir, sans protection, ça sera surement toi, c'est clair. Ses commentaires, bien que peu amicaux, ont le mérite d'être assez consensuel au regarde de l'accidentologie. Quelle crédulité sur le domaine automobile, une des pires analogies que je puisse lire... Bon apprentissage, car la route est longue, et il y a trop à redire donc je ne m'en chargerai pas !

C'est pour ça que je ne lis plus trop la presse ni ne regarde les news. De notre temps, toute info relayée est politisée au possible. Quant aux quelques 800 cyclistes morts aux US, ou encore les 150 morts en France de l'année dernière, on s'en tamponne car on a déjà une réglementation ! Ils peuvent mourir ainsi en toute légalité. Deuxième effet de tampon : quand il y a une récurrence trop forte, l'effet de surprise, exceptionnel, spectaculaire, est passé. Les "nouveaux" moyens de transports sont nouveaux, donc attirent l'attention. Un mort en trottinette c'est exceptionnel, ça attire l'attention. L'exemple typique est l'accident d'avion : c'est exceptionnel, c'est l'engin le plus fiable (comparé aux accidents de la route par exemple). Mais bon, un vol qui crash et qui fait 300 morts c'est toujours plus de spectacle pour le lecteur qui se régale en se lubrifiant le cerveau d'émotions et d'empathie "ooolala c'est terrible !!!!" Les milliers de morts annuels sur la route sont beaucoup moins attrayant, Les quelques 50 0000 personnes mourrant de la pollution aussi c'est extrêmement ennuyant ! Aller, un dernier chiffre pour le plaisir, 1 homme sur 3 / 1 femme sur 4 qui meurt, meurt à cause d'un cancer , et les 150k personnes mortes l'année dernière, tout le monde s'en fout, tellement c'est devenu... commun. Bonne journée ! :)

@Stanor je te croyais + futé que ça.... Tu n'as pas compris ? Ils l'achètent tout simplement directement... AUPRES des RICAINS ! ?

Oui, un peu comme les passages piétons. Je le marque systématiquement comme un STOP lorsqu'il n'y a pas de feux, car les voitures ont du mal à appréhender la vitesse d'un wheeler sur trottoir et c'est donc très risqué de s'engager un peu à l'aveuglette. De manière plus générique j'aurai peut-être même pas du longer le trottoir, directement marquer l'arrêt et attendre que les voitures passent... Je pense que l'erreur est ici, et de combattre la précipitation de vouloir gagner du temps pour en perdre.

A mon avis, tu n'hésites pas tant que ça... Regarde sur quelle section t'a posté ton topic :D ton inconscient a déjà fait son choix je crois.

Il suffit juste d'un kawai pour régler le soucis non ?

Qu'est ce qu'un produit CE ? Est ce qu'un produit CE.... A TOUT HASARD... peut-il être une monoroue éléctrique sans sécurisation du port de charge qui présente un risque pour la sécurité de l'usager ? Bref, tout ça pour dire que.... SI. Le produit est interdit. Un flic veut te mettre une allonge d'amendes de moultes classes, il peut te casser les pieds. On est protégé aujourd'hui, pas pour longtemps, par le principe du bon sens, de la tolérance, et du fait qu'on est pas encore suffisamment nombreux pour faire des morts sur la route. Certifié CE ou non, la Z10 respectera bien plus de critère qu'une GW aujourd'hui. Est ce que les roues GW ont une certification CE ? Oui. Est ce que celle-ci est valide ? Prend toi un accident, un avis d'expertise, et on en reparlera. Quand un contrôle qualité dans la fabrication laisse passer des soudures à l'arrache, je doute beaucoup de ces étiquettes posées sur ces boites. Bref, renverse et blesse gravement un piéton... Produit CE ou non, dans tout les cas tu vas avoir des problèmes.

Excellente initiative, si possible sur terrain plat avec plusieurs vitesses de pointe. N'oubliez pas non plus de définir les différents réglages, par exemple mettre le réglage le plus "dur" sur les deux bolides. Il y a notamment cette histoire de "freinage assisté" qui n'a pas forcément été apprécié par tout le monde... @urban007 - Parler de certification CE, de réglementation, d'import.... D'un produit qui est interdit de circulation sur voir public ? On est très loin du vrai problème ?

J'ai encastré ma roue sur un poteau il y a pas si longtemps, à cause de la fatigue. Alors il est facile de dire "ne pas rouler fatigué", toujours est-il qu'en utilisant la monoroue pour le transport, après le sport, le soir, t'es forcément crevé & pressé de rentrer. Donc on est forcément en mode dégradé. Dans le contexte de mon petit accident, j'étais sur un trottoir que j'avais pris, et je longeais une route dans laquelle je cherchais à m'insérer rapidement entre les voitures. J'avais pris ce trottoir car je souhaitais gagner du temps : plutôt que d'attendre à l'arrêt que les voitures passent pour ensuite emprunter la voie cyclable commune à la chaussée, je me suis dis "je longe le trottoir, quand il n'y a plus de voiture je m'insère." L'idée était de ne pas trop s'arrêter en somme, le plan était parfait, je faisais très attention à la fois aux voitures de la chaussée, et aux piétons qui partageaient le trottoir. Je trouve alors le bon timing, derniers contrôles, je m'insère c'est partie ! 2 mètres devant moi, un magnifique poteau de trottoir (ceux qu'on met pour empêcher les véhicules de se garer ou de passer des zones piétonnes) se la joue Gandalf "you shall not pass !" Je m'arrête net dessus, sans même tomber. Par contre la roue m'a rapidement fait comprendre que s'en était fini (cassage des lamettes, axe moteur/connectique, je ne sais quoi, à voir au diagnostic). Bref, mon attention focalisée sur piétons + voitures m'a totalement fait disparaitre un obstacle sur ma trajectoire... Sachant que je serai amené à me retrouver dans des situations similaires, je me demande bien quelles parades peut-on mettre en place pour se prévenir de ce type d'accident.... Sachant que j'aurai forcément un jour une situation "je suis fatigué, pressé d'aller à un point X."

Malheureux ! Tu n'as pas testé la roue ! Comment pourrais-tu savoir qu'elle est lourde ?!

Mdr, il va pas déjà jusqu'à 45km/h, mais doit max taper des 25-30km/h, et l'inertie est presque pire que mon ACM16 v2, qui commence déjà a sérieusement dater. On voit le mec freiner à fond et continuer à faire des mètres de distance, c'est tellement horrible, aucun contrôle sur l'imprévu ou freinage d'urgence. Regarde à 1:00 ! il accèlere et doit à peiner piquer 15km/h, il fait surement quasi 3-4m pour s'arrêter ! C'est trop dangereux. Merci en tout cas de confirmer en image ce que je disais. Edit : non en fait à vue d'oeil elle semble bien pire que l'ACM16 v2. Qui est sensé déjà être une roule "molle"...

Et franchement chère pour ce que c'est, une KS18L sera bien meilleure au niveau qualitatif ET moins cher ! Sinon la V10F est un modèle sérieux aussi qui pourrait te plaire, elle est esthétique et robuste.

Alors : Ok, mais la Tesla est ENORME (voir photo, à droite, et MS3 à gauche) en encombrement, même comparativement à une 18'. La différence est plutôt minime par rapport à une KS18L ou une MS3, donc franchement je doute sur la légitimité de prendre une Tesla versus autre 18 pouces. Une GT16 à la limite, mais là encore les modèles se limite à 1020wh 2. Il ya deux écoles, ceux qui aiment se faire la main sur une petite roue pour apprendre et acheter un vrai modèle, et ceux qui font des économies ceux qui sont précautionneux dans l'apprentissage. Disons qu'avec un entrainement raisonnable, une sangle pour se tenir, une personne qui t'aide par exemple a te stabiliser, un peu de reflèxe, et tu feras jamais tomber ta roue, et même au cas où, tu peux coller un peu de mousse de protection... Une chute à basse vitesse en apprentissage abimera rarement ta monoroue, disons que le plus dangereux ça sera lorsque tu sera en confiance après 100-500km, et que tu te taperas une chute car excès de confiance. Mais là encore, tu seras déjà passé à un modèle supérieur avant d'en arriver là, donc deux écoles, perso j'ai acheté direct, j'ai jamais regretté, je l'ai jamais défoncé en apprentissage. Oui je suis tombé avec, la roue prend des coups, ça arrive à tout le monde. a moins d'un gros accident tu ne la détruiras pas de si tôt, et ça c'est pas un problème de roue, mais de pilote attentif, précautionneux, averti, et qui s'entraine correctement et qui ne prend pas trop confiance en lui

Enfin un cahier des charges bien rempli. Voici les roues qui correspondent aux critères : V8. Bonne chance pour ton choix !

C'est des valeurs indicatives, une vieille ACM v2 t'indiquera 120kg max contre une KS16S, pourtant la KS16S a un axe renforcé et tiendra surement mieux le coup au long terme. Je ne baserai pas mon jugement sur cet aspect en tout cas :)

Lampe torche à la main, suffisamment puissante pour t'éclairer, basta. - J'évite les dispositifs embarqués sur casque - dangereux en cas de choc dessus (se faire rentrer la lampe dans la tête ?). - Je préfère la lampe torche car je peux éclairer ce que je veux, alors que le phare d'une gyroroue est fixe. - A la main, la lampe est plus visible qu'au niveau des pieds pour les autres usagers. - Tu peux faire des signaux avec (type appel de phare), imagine un conducteur un peu relou endormi, à un croisement, comportement dangereux... Tu peux lui foutre dans la tronche pour le reveiller / éblouir.

Salut, tu t'es trompé de section ! T'es sur la partie gyroroue, go partie trott :)