Zenko

50km d'autonomie, va falloir partir sur des grosses références... Donc minimum de chez minimum 840wh, mais bon c'est pas suffisant du tout en réalité, vaut mieux plutôt partir sur 1300wh / 1600wh idéal. J'espère que tu n'as pas de problématique d'encombrement ni de contrainte sur le poids de la monoroue. Si t'es débrouillard, un peu bricoleur et aventurier tu as : La MSX, 19 pouces, le dernier gros bébé de Gotway disponible en 1600wh ; Le modèle ancien, la MS3+ en 18 pouces et aussi en 1600wh ; Si tu recherches quelque chose de + compact : l'ACM16 existe en (16 pouces évidemment) 1600wh ; Si tu cherches un hummer, t'as la Monster en 1600wh voire 2400wh, 22 pouces, mais c'est particulier, il faut tester. Autre roue confortable à explorer : KS18S existe en 1600wh (et 1300wh je crois) ; L'avantage, c'est que KS c'est plus fiable que GW en terme de qualité fabrication et contrôle qualité. Après c'est aussi relatif à ton budget, d'autres roues en 18 pouces que tu peux explorer : V10F, qui accuse quelques petits problèmes mineurs, mais avec une garantie sous SAV tu ne risques pas grand chose ; KS18L, même combat ; Tu remarqueras que tous ces modèles disposent d'une puissance moteur de 2000W, c'est au moins ce qu'il te faut pour rouler à vitesse raisonnable - en sécurité. La batterie en termes de taille est aussi un élément de sécurité, on préfère éviter de rouler avec une batterie déchargée (c'est pour ça qu'on aime les grosses batteries malgré le poids). Taille de roue : + c'est grand, + c'est confortable - c'est maniable (à quelques variations près). Voilà ce que tu peux retenir, le mieux serait de faire quelques cours d'essais pour se faire la main, puis tester quelques roues pour les sensations ! Bonne chance :)

Signer une commande et un accord avec un escroc ou un vendeur pas solvable, ça peut vite devenir ton problème. De toutes les façons, la Z10 c'est pourri car le freinage est pourri, aux dires des nombreux témoinages ici et outre-atlantique.

Arrêter de chercher les fausses bonnes occasions ? Surtout quand on sait pertinemment que ça ne vaut pas le prix indiqué et qu'il y a anguille sous roche, bref c'est un peu profiter des erreurs des autres. Le seul conseil à donner en bonne conscience serait de lui demander la Z10 avec une réduc raisonnable dessus.

Tu peux déjà préparer le mail de réclamation Après... une Z6 c'est pas si mal :D

On dirait un mauvais troll... 2500 euros pour 22km/h vitesse MAX et 17km d'autonomie, tu vas être content de ta "lamborghini" :) Un gros gros concurrent, étonnant que personne n'en parle ! Bienvenue en 2018 sinon, tu viens du passé ?!

Sous condition que l'engin ne soit pas encombrement, ne pollue pas, et ne soit pas extrêmement bruyant, pourquoi pas :) Pour l'instant 99% des scooters/motos ne remplissent pas ces conditions... Parler d'intégrisme en réagissant de manière radicale est plutôt ironique.

Pitié non. Il y a 3kg de différence... 20% du poids en plus on peut pas dire que c'est le même poids. Lol. Après à 16kg700 gr, la KS16S est effectivement relativement portative comparée à ses concurrentes au même niveau d'autonomie (GT16,ACM, et même V10...) et KS16S est effectivement un bon choix

95kg, je te dirais qu'effectivement l'ACM c'est mieux, et en 820wh. Je te conseillerai peut être plus du KingSong genre KS16S qui gérera mieux la dissipation de la chaleur en côte, sa puissance moteur est 1200W, entre la V8 et l'ACM. Il faut bien comprends que peu importe ta puissance moteur, si tu n'as plus rien dans le réservoir tu n'avanceras pas. et une côte à 10% c'est déjà pas mal exigeant avec 20km d'autonomie. Tu as déjà le bon reflexe de prendre le double d'autonomie affiché d'une roue, mais là avec ton poids + la côte, si tu veux dépasser les 10km/h il te faudrait 820wh minimum & 1000W moteur. Je te conseillerai de viser le marché de l'occasion, pour te chopper une MSUPER3 ou ACM à 820wh, ou encore une KS16S, par exemple : @Fitz0uille est une personne sérieuse, connue sur ce forum et propose la roue a un prix excellent & dans ta fourchette. C'est une super roue qui est d'un gamme déjà au dessus de l'ACM ou de la V8. Je l'aurai bien acheté à l'époque si elle existait ! Je ne suis pas un commercial ni vendeur de tapis et je ne m'amuse pas à te conseiller des modèles plus couteux juste pour le plaisir, par expérience tu risques d'être fortement limité avec les deux modèles que tu envisages. Je le sais également pour le coup, car je roule en ACM 820wh, je fais 6 à 15km / trajet, et j'emprunte également une côte de 10% pendant 5mins, à chaque fois (avec 82kg en poids). Et bien monter une côte avec 50% de batterie restant c'est pas la même histoire que batterie pleine, donc je n'oublie pas de la charger tous les soirs ! je peux enchainer 2 trajets sans recharge, mais le 3ème sera en mode brouette si j'oublie. J'ai 60km d'autonomie approximatif sur papier, mais en réalité on est plus autour de 30/40km d'autonomie "confortable" c'est à dire en roulant à 20km/h en moyenne.

Nul part. Mobility Urban peut-être un jour, quand ils auront réussi à gérer leur charge de SAV et recruter du personnel, mais pas avant. Si tu aètes aujourd'hui chez eux, dis toi qu'au moindre problème tu risqueras d'en avoir pour 1 à 2 semaines d'attente. Altermove c'est très bof, c'est juste des revendeurs de roue Inmotion, t'auras le SAV, mais à dire que ça sera réactif... C'est plus des spécialistes vélo. Mobility Urban est le seul spécialiste sérieux en matière de monoroue. Si tu n'es pas bricolo et que tu veux pas t'embêter avec un potentiel envoi de colis + frais de port en cas de pépin (@achat en ligne), tu seras obligé de passer par Mobility Urban, en espérant qu'ils règlent leurs soucis de gestion. Ils sont tout de même très gentils et ont de l'expérience dans le domaine. Je te conseillerai du neuf, KingSong ou Inmotion, car ça reste les 2 marques les plus fiables, tu peux t'orienter vers la V8, ça colle le + à ton budget/besoin... Faut définir "vitesse", si 25/30kmh c'est suffisant, alors c'est la roue parfaite (légère, pratique, maniable, étanche, fiable et complétement dans ton budget). Le marché de l'occasion est très bien, mais il faudrait une occasion qui provienne d'un magasin local. Car si tu as un problème, aucune boutique ne prendra en charge ta roue (avec Mobility Urban je me suis fais refusé la prise en charge justement car ils avaient trop de SAV...). Une occasion "en fin de vie" ça se crame tout de suite à l'apparence de la roue de toute façon, il n'y a pas de secret. Une roue bien entretenue et bichonnée sera parfaite, sans /très peu de rayures/chocs. Il faut juste s'inquiéter des gros chocs, et d'un comportement anormale de la roue. Mais là ça signifie qu'il faut savoir en faire pour la tester un peu. A défaut on peut te faire essayer l'engin si ce n'est pas déjà fait. Tu peux aussi checker le groupe WheelOfLyon, association du coin :) Dernière chose, je ne te conseillerai pas en première roue une GOTWAY, trop d'emmerdes, vraiment. Même si elles sont d'un rapport qualité/prix hyper attractif, il faut vouloir mettre les mains un peu dans la merde avec celles-ci et avoir des besoins de vitesses/autonomies exigeants. Les MCM ne sont pas du tout étanches par exemple, même si elles sont plutôt solides. J'ai eu des problèmes récurrents de connectiques moteurs en surchauffe, énormément de retour SAVs sur cette marque avec un contrôle qualité de fabrication qui laisse à désirer par rapport à ses concurrents. KingSong dispose d'un joint d'étanchéité sur sa coque, fait des bancs de test, et les majeurs problèmes que tu risques de rencontrer tournent autour d'une LED qui ne marchent plus ou d'un trolley qui se bloque...

Et ben pour le coup je dirais que c'est plutôt un avantage pour un débutant. J'ai appris sur une ACM16, et c'est assez connu en principe, sur papier, que plus ta roue est lourde et large, plus il est facile d'acquérir les réflexes de stabilités associés. Donc cela signifie moins de chutes à l'horizon sur une Z10. Après pour une question de maitrise des virages ça reste une question de sensation... L'important étant de chuter le moins possible lorsqu'on apprend à en faire. C'est toujours pareil, y a deux écoles. Ceux qui préfèrent se faire la main sur une petite roue et passer au modèle supérieur parce qu'ils ne veulent pas l'abimer, et ceux qui passent directement sur gros format car ils savent ce qu'ils veulent et font attention aux chutes d'apprentissage. Perso je fais partie du deuxième groupe, j'ai pris direct une ACM et j'en suis très content. Donc ça reste un choix perso ç faire IMO.

Attend un peu toi... t'essayerai pas de nous embobiner par hasard ? Ok je sors... Blague à part, merci pour les infos, à défaut de comprendre quoi que ce soit du russe, je ne peux ignorer la qualité des images prises et le démontage méticuleux de cette roue par nos amis ecodrift.

Non, seulement si tu te vautres, ou si tu prends des côtes très raide quotidiennement.

...parmis les modèles de la séléction de notre cher @Dote qui n'aime d'ailleurs pas du tout la KS18S*

A titre personnel je ne considère pas vraiment la gyroroue comme un sport, mais le principe reste relatif comme dans de nombreux contexte. Une randonnée de 8h en montagne ou une ballade digestive de 20 minutes, dans les deux cas tu marches, mais on considère volontier plus le premier cas comme un "sport" que le deuxième. Il va de soit que l'analyse n'est pas si simple, et des témoinages déjà présents ici, tu peux comprendre que le changement s'opère dans le transfert d'activité : Tu n'observeras pas ou peu de changement si tu passes de la voiture ou des transports en commun à la monoroue electrique. Pour pousser un peu plus loin, la voiture implique une position statique assise contraignante, du stress si en plus tu as des embouteillages... Sur le plan santé, le bilan de transformer son temps de conduite voiture en temps de conduite monoroue sera plutôt positif, car la station est debout, et peu contraignante (on peut bouger ses bras, ses épaules, son buste, son bassin, plier les jambes...). En revanche, partir d'une activité (ex - presque - au hasard, du vélo ou du roller) et la remplacer par la monoroue, il faudra compenser la dépense énergetique quelque part. D'où la prise de poids pour certains s'ils ne compensent pas ! Pour ce qui est des facteurs indirects et des répercussions sur d'autres comportements, comme habitude alimentaires ou sédentaires... Effectivement on peut aller loin sur le sujet. Donc le gainage et la "musculation" induite par la gyroroue sera très faible. C'est toujours mieux qu'une position assise, rester devant son ordi ou être dans sa voiture, mais ça ne remplace pas une activité sportive quasi-quotidienne indispensable pour se maintenir en forme et ne pas finir comme des patates. Après comme dis plus haut, les wheelers randonneurs qui s'amusent à faire 5h de monoroue tout les deux jours dépenseront plus de calories qu'un trajet quotidien au boulot de 5km, et n'auront peut être pas forcément besoin de faire beaucoup de sport à côté. De même qu'un manutentionneur ou artisan qui travaille 8h debout sur des activités très consommatrices d'énergie sera hyper content d'avoir un engin pareil. Ou encore un sportif qui n'a pas envie de se taper 30mins de vélo et un dénivelé de 100m au retour de déjà 3h d'escalade intensives dans les pattes, sera très content d'avoir une petite ACM16 pour lui remonter ses fesses tranquillou dans la côte le soir à 20h, et rigolera bien des crevards à vélo qui lui crieront "fénéant ! C'est de la triche !" Vous imaginerez bien que dans l'un des cas ,ça sent le vécu :D

Intéressant comme retour ! Si la MSX fonctionne comme nos vieilles bécanes, il faudra effectivement peut être faire des tests à 80-100% de batterie pour se faire une réelle idée. J'ai tendance à ressentir aussi une perte de nervosité quand ma wheel (ACM16) lorsque la batterie diminue. Peut-être ressenti purement psychologique ceci dit.

Non. Sauf problème extrême relatif au budget. La 16b souffre d'obsolescence sur pas mal de point, solidité de l'axe, moteur 800W, batteries montées en série sans équilibrage des cellules (avec le risque a terme de griller sa batterie). La V8 dispose d'éclairage avant, latéral, et arrière. Il est assez faiblard en effet... Mais par sécurité, mieux vaut privilégier : 1 éclairage + fort type LED embarqué directement sur sa roue pour être mieux vu (et vu le prix, ça ne doit pas être un critère de selection, on peut facilement l'imbriquer sur n'importe quel wheel). 1 éclairage en hauteur, dans le dos, sur le sac, ou intégré au casque. Car selon les obstacles un voyant à hauteur de pieds peut ne pas être vu, et ce problème restera entier à toutes les wheels. Bref, critère non décisif selon moi. Non. Et la V8 n'a rien à envier sur la réactivité d'une 16S. On considère souvent la V8 comme très réactive, et même plus difficile à appréhender pour un débutant : les pédales sont hautes, la roue est légère donc moins stable à haute vitesse si on ne la manie pas parfaitement bien, etc. Bref le seul risque et qu'en roue débutant on risque de se confronter à des chutes, et on a coutume de préférer abimer des roues "cheap" à moindre coût qu'une roue plus onéreuse. Après c'est une question de philisophie. personnellement, avec de bonnes protections sur ta roue, une sangle pour la rattraper avant qu'elle tombe, et tu pourras parfaitement la préserver durant l'apprentissage. Je n'ai jamais eu trop de dégât sur mon ACM16 et j'ai commencé direct dessus, et je n'en suis pas déçu ! Pour ton besoin et ta distance, les deux roues semblent faire le job, la KS16S résiste très bien à l'eau également (pour peu qu'on lui mette un petit kawai), donc choisit plutôt en fonction du poids / encombrement / désir d'autonomie. Après j'attire ton attention sur : Le 16 pouces n'est pas du luxe pour ce type de terrain, on préfère le 18' ... Si tu es tout de même obligé de rester sur le 16 pour des raisons d'encombrement, je dirais alors qu'une KS16S aura le mérite de t'apporter une stabilité et un confort de conduite plus intéressant que la V8, qui est plutôt une roue citadine, délicate et précise qui risque de ne pas apprécier ce type de terrain au quotidien. Il faut également penser que la réserve de puissance d'une KS16S est sympa pour accuser des chocs, bosses, trous éventuels...

Et les retours sur les usagers de la MSX vont plutôt dans ce sens... Une grosse bécane qui reste très maniable. GW a tout de même une qualité derrière ses défauts de fabrication & contrôle qualité, ils ont une qualité de glisse au top. Et c'est le seul format 1600wh... Bref peu d'hésitation pour ton cas si tu veux mon avis

?? Tu ne les as pas déjà changé ?? Ces vis en plastique peinture metal cheap :s

Tkt pas c'est un peu une habitude de refaire quelques soudures sur une GW pour qu'elle fonctionne correctement :)

Une petite citadine de 25kg.

Vous avez déjà un peu lu, donc vous savez qu'achat en Chine c'est très fiable. Il faut juste être patient sur les délais de livraison (1 mois voire + parfois selon les périodes). Le monde parfait n'existant pas, il peut effectivement y avoir des petits problèmes à cause des transports, ça reste rare, mais on a déjà eu des cartes mères défectueuses (Ex : la Tesla) à l'arrivée, des KS18L cramées car le bouton ON n'était pas bien protégée et la roue s'est allumée durant le transport... Pour l'usage 840wh et 18 pouces ça semble être effectivement le MINIMUM. En France dans le neuf, autant dire que vous ne trouverez rien à votre budget. Le marché de l'occasion peut laisser voir quelques MS3 sympathiques mais bon c'est plutôt rare de tomber sur 1300 / 1600wh. Avec un peu de chance vous pouvez trouver des roues bien entretenues pour -1300 euros. Côté Chine une MS3 1600wh neuve vous pouvez en avoir pour moins de 1500 euros pièce sans problème je pense, faut trouver les revendeurs qui vont bien, négocier un peu le prix à la mano, et obtenir une reduc en tir groupé si vous en commandez 2 + goodies par exemple. Visez votre budget d'occas à 1300 euros pièce en partant bas, faites un peu jouer la concurrence, et vous pourrez peut-être effectivement en avoir 2 chinoises pour le prix d'une fr (2400 euros). L'avantage en plus du prix c'est que ces revendeurs sont assez réactifs et enclin à fournir des pièces de rechanges en cas de problème. Par contre il faut être un peu bricoleur et ne pas hésiter à mettre les mains dedans. Le SAV français... oui, si vous avez : votre boutique en locale, compétente, sérieuse, sympathique. Sinon bonjour les frais de ports en cas de problème, ou les "ah vous n'avez pas acheté chez nous ? On n'y touche pas." Franchement, pour des histoires de responsabilité et de sur-protection juridique, les enseignes sont juste inbuvables à ne vouloir RIEN faire sur vos roues (exemple : même pas pu mettre un joint d'étanchéité ou changer des connecteurs sur ma roue, simplement parce que ... euh... Le patron ne veut pas. Pourtant j'étais prêt à payer et c'est de la maintenance bête et méchante...).

En tout cas, esthetic design of the year incontestable. Elle est magnifique ! PS : personne n'a tilté sur la collection délirante LEGO en arrière-plan ? ?

Hmm la Z en multimodale & transport en commun. Tu me feras un petit compte rendu histoire de rigoler ! :D

Oui, je m'en réfère plutôt au socle de la pédale qui est très bas. Si la structure est creuse, on aurait un ENORME moyeu. Rien d'impossible - et possible que le socle soit juste déporté ou configuré un peu différemment, mais le doute m'habite.

En tout cas la coque fait cheap, la finition sera plus jolie, mais n'enlèvera pas la caractéristique cheap si c'est du plastoc comme l'ACM, c'est à dire que l'on peut mâcher sans trop de difficulté.