APLUfr

Et sinon le chargeur d'origine est à 62€ chez aliexpress vendu directement par Inmotion : https://www.aliexpress.com/item/1005001803637311.html

Pourquoi prendre un chargeur rapide avec le mauvais connecteur alors qu'il existe avec le bon connecteur directement ? 🤔 https://www.aliexpress.com/item/1005002074699023.html

La V8 ou V10 ont le même connecteur GX12-3, en sortie 84V et le chargeur d'orangine est à 1.5A. le V3C ou celui d'amazon que tu trouve fait 42V, pas compatible. Regarde sur aliexpress c’est peut être un peu moins cher.

Hello, personne ne t’as répondu.. tu as réussi ou tu laissé tomber ? Tu utilise Android ou iPhone ? En général pour transférer des info (sons ou leds) sur la roue il faut la brancher, puis éteindre la roue et la rallumer pour que ça soit pris en compte par le firmware.

Bon et ben du coup j’ai profité d’un week-end pluvieux et gris pour changer de pneu. je suis revenu sur le Kenda que j’avais à l’origine et j’ai fait environ 5000km avec le Chaoyang installé fin avril. Le temps aurait été moins humide je pense que j’aurais attendu encore un peu, mais comme la météo est plus partie pour être humide et pluvieuse pour les prochaines mois, je me sens plus en sécurité avec un pneu neuf qu’avec un pneu quasi slick (j’avais attaqué les témoins d’usure). Du coup je confirme ma sensation, même neuf le Kenda k1039 on est sur un rail, quand on va tout droit il faut "forcer" un peu plus pour pencher la roue et prendre un virage, pour les autres sensations et d'autres tests en off-road, faudra attendre un peu que la gomme soit légèrement usé (et pour le offroad que ça sèche un peu aussi...), je n’ai fais qu’a peine 10km ce matin Pour le Chaoyang h5146, au final j’ai trouvé une bonne adhérence, y compris dans les virages et je n’ai pas eu la sensation "rail" a aucun moment et la roue était hyper maniable. Et sinon je compte une chute liée a une perte d’adhérence (c’était plus tôt dans l’année et sans gros dégâts), mais je n’accuse pas le pneu ! Juste le pilote qui a eu l’idée géniale de prendre un virage a 110° à 20-25km/h, sur des graviers… humide 😅😂

Le guidonnage ? Tu veux parler du wobble non ? Pour moi ça dépend plus des jambes du pilote ou éventuellement un un pb de pneu mal centré mais la V10F roule très bien à +30km/h. Sinon elle accélère fort la V10F (enfin quand la batterie est chargé), je n’ai pas eu l’occasion de tester la tesla mais il y'a quelques jours un circuit de kart j’accélérer + vite en sortie des virages en V10F que les MSX, 16X, S18 et même la V12 (par contre sur la ligne droite ils montaient + vite là où moi j’avais le tiltback à ~35km/h... voir le tiltback de la mort pour "overload, please get off" quand on accélère trop fort et trop longtemps avec une batterie a moitié pleine...)

J’ai pas de chargeur de téléphone sous la main mais c’est probablement moins que 0.35A. Sinon pour la tension avec l’apparition des alimentations a découpage (qui sont présente depuis de nombreuse années, PC, roue, chargeur téléphone, etc), c’est très classique d’avoir des alimentations qui supportent des tensions en entrée de 110V à 240V en 60/50hz et seront capable de fournir toujours exactement la même chose en sortie (tension & courant).

Il est en effet prévu pas mal de pluie a partir de Mercredi (météo pour Celles) je suis d’accord avec toi @Titi 34 .. si c’est pour faire une rando dans al boue ou sur la route, autant décaler a plus tard (on y arrivera un jour !)

C’est pas la faute du bargraph ça, c’est le fonctionnement normal des batteries. Le bargraph fait une corrélation tension => led, quand tu roules la tension est plus basse et donc tu peux perdre une barre. Tu arrêtes de rouler la tension remonte un peu et tu rallumes une barre. Tu as déjà du remarquer que la tension via lu sur les applis peut chuter fortement lors des accélérations, le bar graph réagit avec une certaines latence, ça évite de passer de "batterie pleine" à "batterie vide" puis "batterie pleine".

Hello, Avec la V10F, 70kg, tu peux faire 65km vitesse moyenne 29km/h sur du plat et avoir encore un peu de batterie à l’arrivé (j’ai déjà fait 😎 - bon, OK vent dans le dos tout le long à 40-50km/h 😁). Dans la pratique de tous les jours, attend toi plutôt à faire max autour des 50-55km en roulant autour des 30 km/h, vitesse moyenne autour de 28km/h (le terrain et le vent joue beaucoup, mais tu le sais déjà sûrement). Concernant les problèmes de surchauffe, ça fait 1 an que je roule avec ma V10F, 9000km et je n’ai jamais eu de soucis (et je ne suis pas dans une ville fraîche en été - Toulouse). Au plus chaud cet été elle était autour des 70°C, le ventilateur tourne à fond, ça brasse de l’air dans la carte mère dans une boite « étanche » (pas sûr d’une réelle efficacité mais bon...). Après forcement si tu fais le pendule ça va chauffer vite, beaucoup et très peu se refroidir, mais quand on roule je n’ai jamais été embêter. Par contre oui, ça m’arrive de temps en temps de la mettre en sécurité (tilt back de la mort) en accélérant trop fort, de moins en moins souvent cela dit, je commence a bien la connaître et me limiter en accélérant moins. Pour la puissance moteur, c’est pas ça qui te fait l’autonomie, la puissance ça permet à la roue d’avoir assez de couple pour pour gérer accélération, freinage, et monter/descendre des pentes + aspérité de la route. Ce qui joue sur l'autonomie c’est la taille de la batterie (Wh). Quand je dis en cruise classique tu utilise 30-40% de la puissance moteur c’est quand tu roules à plat a vitesse constante, je t’aurais bien mis une trace euc.world mais le site a l’air ko... Bref, la V10F si tu dois faire 2*25km/j, je te conseillerai de prendre un chargeur en plus (c’est toujours chiant à transporter), pour remettre un petit boost à destination et rentrer l’esprit tranquille, j’ai fais 2/3 fois pour le boulot 25km allée et pour le retour j’ai préféré me limiter à 25km/h plutôt de risque de finir à pied (et je suis rentré à chaque fois avec une batterie en "rouge" ou "rouge clignotant"). Une dernière chose, j’imagine c’est pareil pour la V8(F), l’appli inmotion annonce n’importe quoi en autonomie restante, le seul truc fiable c’est le bargraph sur la roue : Rouge clignotant => ±8km restant (25km/h max), tu commences à regretter d'avoir laissé le chargeur chez toi Noir => ±3km restant (et tu roules au pas), t'as jamais trouvé ta maison aussi loin, pourtant elle est au bout de la rue là, à quoi 2700m ^^

Elle va a 40km/h dans les 2 modes quand on la batterie est pleine (je ne sais plus si c’est 90 ou 80%) mais après plus la batterie se vide, plus la vitesse du tilt back descend, à ~20% de batterie c’est autour de 30km/h. Il me semble avoir vu une courbe, peut être sur le forum international ou sur telegram, entre vitesse TB et charge batterie. Bien évidement ces vitesses ne sont de toute façon atteinte que sur nos terrains privées 😁 Perso en cruise normal sur du plat autour de 30~35km/h, le moteur de 2000W n’est utilisé qu’a 1/4 ~ 1/3 de sa capacité, les 2000W ça ne fait pas que la vitesse mais aussi la capacité de la roue a monter une pente plus raide.

Tu peux mettre des photos ça peut aider 😉

Je dirais prendre un smartchargeur rapide que tu peux trouver chez Blackdealday ou eunicycles ? (ou un autre store)

Salut, Aliexpress ? par exemple: https://www.aliexpress.com/item/1005002580655172.html

Je ne connais pas KS, mais sur la inmotion, le mode antivol ne peut être désactivé que via l'apps inmotion avec la roue enregistré. Par contre on ne peut pas activer le mode en roulant, faut être à l’arrêt. En rando j’ai jamais vu quelqu'un foutre la grouille sur les réglages d'un autre wheeler, soit l'apps se connecte sur notre roue et donc tu fais ta modif, soit non dans ce cas tu t'éloigne de 10m pour retrouver ta bonne roue dans la liste Je ne connais pas non plus bien mais il me semble qu'une fois connecté on ne peut pas interférer, du moins pas avec un téléphone (comme tout truc radio tu peux toujours bricoler un truc pour foutre la grouille...)

Hum ça ne semble pas normal ça, je viens de contrôler sur ma roue j’ai bien les 2 BT qui sont visibles. Peut être un soucis sur la petite carte additionnelle de la V10 (il me semble que c’est elle qui gère tout ce qui est audio et dispose du BT), celle de droite sur cette photo. Je n’ai jamais fait attention mais ça ne serait pas surprenant en fait qu’il y'ait 2 modules BT un sur la carte principale/puissance pour la gestion des réglages, vitesses, etc et l'autre juste pour les speakers

La roue annonce deux BT, un nomme Unicycle Audio, c'est lui que tu dois utiliser pour le multimédia. Celui qui te demande un MDP c'est pour les réglages de la roue (utiliser par les apps).

Non, la grosse différence c’est la forme de l’équerre sur laquelle tu fixe la pédale qui est presque, mais pas tout a fait pareil. Source => j’ai des pédales en nids d’abeilles de V11 sur ma V10F (y’a un sujet sur ce forum qui parle de l’huile de coude et de la tisane houblonné requise pour faire l’adaptation, je n’ai pas le lien sous la main mais ça ne s’installe pas comme ça). Dans les deux cas c’est une tige en acier ronde qui fait le même diamètre entre la V10 et V11, celle de la V11 à un méplat pour l’éviter de tourner mais ça ne change rien.

Tu parles de pad qui s'ajoute en plus sur la coque et qui servent à tenir les jambes ou des pédales (avec le grip ou caoutchouc selon modèle) sur lesquelles tu poses ton pied (et qui supportent ton poids) ? Si c’est les pédales, le système de fixation entre la V10 et la V12 change, je ne pense pas que ça soit compatible. En tout cas entre V11 et V10 ce n’est pas compatible.

Si tu as plusieurs alims réglable isolé (en général les alims de labo le son) tu peux normalement les brancher en série pour monter à du 84V (mais faut qu’elles soient isolés), sinon tu peux prend un DC-DC boost réglable qui monte à 84V, tu peux en trouver pour une 20aine d’euros (ou tu trouves une alim de labo qui monte à 85V). Le bargraph inmotion est bien parce qu’il est "smooth" même si la tension varie pour une acceleration/freinage le bargraph ne bouge pas de suite, contrairement a ce que tu lit sur l’application qui est juste n’importe quoi. Maintenant c’est un calcul fait à partir de la tension donc c’est bien mais avoir la tension .. c’est mieux En tout c’est vraiment sympa ce que tu as fait !

Même si y'a 75V sur la batterie ça empêche pas de faire allumer la roue …. Dans l'ordre des possibles pour moi pour ne pas avoir de gyro qui démarre/ fonctionne Mode transport, ça se désactive en branchant la roue ou via app Mode antivol, en theorie la roue braille quand on la bouge allumé mais les sons peuvent être coupé. Ça se désactive uniquement dans l'App et que si tu as enregistré la roue avec le numéro de série sur ton compte (sachant que tu ne peux pas avoir deux personnes) Le connecteur moteur débranché sur la CM (le diag ne verra rien) Le moteur HS Les 6 MOSFET HS Une autre panne sur la carte mère Si quand tu bouge la roue tu as une vitesse qui s'affiche le capteur hall va bien, reste a éliminer le reste …

Euh, c'est plutôt 20s4p, c'est en 84V la V11, pas 100V. En fait pour être même plus précis c'est 2 fois du 20s2p vu qu'il y'a un pack de chaque côté

Effectivement j’avais zappé le 1/11, c’est fait

@Titi 34 je me permet ^^ @tous => Je vous propose de mettre vos dispo sur ce sondage pour arriver à trouver un week-end : https://framadate.org/o5fvCvCc261zKLjd

Laisse tomber new-walkings ils ne sont que revendeur mal vu par Inmotion... => envoie un mail en anglais avec les preuves d’achat et capture d’écran à service@imscv.com. C’est les seuls qui pourront faire un truc maintenant qu'on a plus personne de Inmotion sur les forums US ou Telegram 😢