APLUfr

Non, la grosse différence c’est la forme de l’équerre sur laquelle tu fixe la pédale qui est presque, mais pas tout a fait pareil. Source => j’ai des pédales en nids d’abeilles de V11 sur ma V10F (y’a un sujet sur ce forum qui parle de l’huile de coude et de la tisane houblonné requise pour faire l’adaptation, je n’ai pas le lien sous la main mais ça ne s’installe pas comme ça). Dans les deux cas c’est une tige en acier ronde qui fait le même diamètre entre la V10 et V11, celle de la V11 à un méplat pour l’éviter de tourner mais ça ne change rien.

Tu parles de pad qui s'ajoute en plus sur la coque et qui servent à tenir les jambes ou des pédales (avec le grip ou caoutchouc selon modèle) sur lesquelles tu poses ton pied (et qui supportent ton poids) ? Si c’est les pédales, le système de fixation entre la V10 et la V12 change, je ne pense pas que ça soit compatible. En tout cas entre V11 et V10 ce n’est pas compatible.

Si tu as plusieurs alims réglable isolé (en général les alims de labo le son) tu peux normalement les brancher en série pour monter à du 84V (mais faut qu’elles soient isolés), sinon tu peux prend un DC-DC boost réglable qui monte à 84V, tu peux en trouver pour une 20aine d’euros (ou tu trouves une alim de labo qui monte à 85V). Le bargraph inmotion est bien parce qu’il est "smooth" même si la tension varie pour une acceleration/freinage le bargraph ne bouge pas de suite, contrairement a ce que tu lit sur l’application qui est juste n’importe quoi. Maintenant c’est un calcul fait à partir de la tension donc c’est bien mais avoir la tension .. c’est mieux En tout c’est vraiment sympa ce que tu as fait !

Même si y'a 75V sur la batterie ça empêche pas de faire allumer la roue …. Dans l'ordre des possibles pour moi pour ne pas avoir de gyro qui démarre/ fonctionne Mode transport, ça se désactive en branchant la roue ou via app Mode antivol, en theorie la roue braille quand on la bouge allumé mais les sons peuvent être coupé. Ça se désactive uniquement dans l'App et que si tu as enregistré la roue avec le numéro de série sur ton compte (sachant que tu ne peux pas avoir deux personnes) Le connecteur moteur débranché sur la CM (le diag ne verra rien) Le moteur HS Les 6 MOSFET HS Une autre panne sur la carte mère Si quand tu bouge la roue tu as une vitesse qui s'affiche le capteur hall va bien, reste a éliminer le reste …

Euh, c'est plutôt 20s4p, c'est en 84V la V11, pas 100V. En fait pour être même plus précis c'est 2 fois du 20s2p vu qu'il y'a un pack de chaque côté

Effectivement j’avais zappé le 1/11, c’est fait

@Titi 34 je me permet ^^ @tous => Je vous propose de mettre vos dispo sur ce sondage pour arriver à trouver un week-end : https://framadate.org/o5fvCvCc261zKLjd

Laisse tomber new-walkings ils ne sont que revendeur mal vu par Inmotion... => envoie un mail en anglais avec les preuves d’achat et capture d’écran à service@imscv.com. C’est les seuls qui pourront faire un truc maintenant qu'on a plus personne de Inmotion sur les forums US ou Telegram 😢

Salut, Vérifie la tension avec un voltmètre en sortie du chargeur, tu dois avec ±84.4V. C’est peut être juste le potentiomètre dans le chargeur qui s’est déréglé (c’est arrivé avec le chargeur de ma V5F).

Salut, ça serait avec plaisir mais pas dispo 😢 (et pas dispo jusqu’en novembre...).

Si j’en crois le site indiqué par @bASKOU c’est entre 30 et 50ml selon la largeur du pneu. Perso pour ma roue j’en mis celui de décathlon, la quantité j’ai fais à la louche par rapport aux repères indiqué par le tube de décat qui sont prévu pour des pneus de vtt.. Je n’ai pas de fuite d’air a via la valve, je vérifie la pression environ tous les 2/3 mois et globalement ça perd un peu mais sans plus (de 2.8 je passe à 2.5). J’ai eu une fois du produit qui est sorti par la valve en voulant gonfler, la valve était resté tout en bas de la roue pendant quelques jours, du coup j’ai sorti et nettoyer l’obus, nettoyé ma rallonge et je roule toujours comme ça, y'a peut être trop de produit dans la chambre mais ça n’empêche pas de rouler et je n’ai jamais eu d'autre de soucis en 8000km

Avec ma v10f, une conduite un peu sportive dans mon château avec son domaine gigantesque pour rouler au delà des 25km/h😇 , je consomme autour de 20Wh/km (sur presque 8000km) donc avec une batterie de 960Wh ça me permet de faire autour de 50km (sachant que je roule toujours moins vite et moins fort quand je commence à avoir du rouge sur la batterie).

On peut même élargir a d'autres prises ! 😉

Pour al v10, le ventilo démarre lorsque la température indique >60°C et se coupe quand ça revient sous les 50°C (et reste actif même après coupure de la roue). je ne suis pas hyper convaincu de l’efficacité du ventilateur vu qu'il brasse de l'air dans un endroit restreint et clos (la seule ouverture c'est le passage des câbles).. Cela dit je ne prendrai le risque de le débrancher, cet été avec du 25-30° dehors et avec quelques belles montées j’étais autour de 65-70°C. Ça dépend des roues.. IM Sur la v10 l'application officielle ne donne qu'un seul capteur (y compris dans les diagnostiques), EUC/Wheelog en trouvent 2 qui n'ont pas toujours la même valeur. Sur la v5 il n'y a qu'un seul capteur, en tout cas un seul et lisible peut importe l'application. Je confirme, il n'y aucun besoin d'avoir une application connecté pour prendre un tiltback de la mort et la roue qui se met a hurler « j'ai trop chaud » (testé avec la v5 en abusant du pendule), jamais eu encore sur la v10 mais le ventilateur démarre de « lui même ». Et c’est parait quand même plus logique que la partie température soit géré intégralement par la CM et pas par une application.

Ok pour reporter, pour une prochaine date, de préférence un samedi .. pour les dispo propose une date et on verra bien, mes week-end se remplissent vite ! 🤣

D’après Météociel il fait beau le 17, 18 et 19 à Liausson et Celles, ça devrait être suffisamment sec, non ? Perso, j’ai une préférence sur le 18 par rapport à la route pour venir de Toulouse. @Titi 34 tu peux choisir la date + heure rdv ; que je m’organise pour le reste du weekend ? https://www.meteociel.fr/previsions-wrf-1h/12144/liausson.htm https://www.meteociel.fr/previsions-wrf-1h/12084/celles.htm

Salut, Bienvenu sur le forum. Les leds sur la carte mère c’est normal, il y’en a plein qui clignotent en mode sapin de Noël la carte mère se met en veille complète après quelques minutes. Si tu as "juste" roulé sous la pluie ça ne devrait pas être trop grave (IE pas d’eau qui rentre dans la carte mère) vu que les v10 sont plutôt bien étanche en position verticale (mais pas submersible), comme ça je dirais que c’est peut être juste interrupteur ON/OFF qui déconne (avec un cache bouton caoutchouc usé / poreux). Pour la facture / garantie, elle n’est de toute façon plus sous garantie après 2 ans.

18 ou 19 je suis ok de mon côté, juste je viens de Toulouse donc je ne peux pas venir en 5 minutes Sinon, j’ai une trace gps du tour du lac que les wheelers toulousains ont fait lorsqu’ils ont fait un escapade Toulouse -> Salagou en roue (cf cette vidéo Youtube)

Oh yep !!! Motivé et je suis dispo 😉

Je ne sais pas pour la v11, pour la v10 le mode off-road sur route bitumé me fait mal au cheville parce que les pédales ne « bougent » pas et du coup je trouve ce mode plus compliqué à piloter (mais on doit pouvoir améliorer ça en jouant avec la sensibilité et l’inclinaison des pédales). Le commuting va au contraire laisser les pédales s’incliner une peu vers l’avant lors d’une accélération, sa donne un effet souplesse. Par contre en off-road que ça soit le cummuting ou le mode off-road les deux me conviennent, j’aurais tendance à dire que le mode off-road permet de passer plus facilement certains terrain un peu chaotique mais je passe quand même dans plein de chemin merdique sans me poser de question en restant en commuting. C’est mon ressenti et pour la v10f, l’algo est peut être différent pour la v11.

Il est fort probable que les deux modes sur la v11 soit similaire a ceux de la v10 qui sont expliqué ici (en anglais). https://www.myinmotion.com/blogs/news/v10-firmware-update-2-2-7 Confort = commuting Classic = off road

Le slime c’est un liquide auto-réparant (jusqu’à un certain point). C’est un liquide un peu pâteux, tu en mets un peu dans ta chambre (faut enlever la valve mais y'a tous prévu avec les kits), puis tu remets la valve et tu gonfle à la pression normale. En cas de crevaison, la théorie c’est que le slime va venir boucher la fuite, tu regonfles un coup pour compenser le manque de pression et tu peux repartir.. dans la pratique ... ça marche pas trop mal tant que les trous sont < à 2 mm. Décathlon en vend (et vend aussi des chambres à air pour vtt avec le liquide déjà dedans), sinon les sites marchands sur Internet ça se trouve aussi.

Je confirme.

Il y'en avais eu une aux electric games, si je me souviens bien il disait que le pilotage est compliqué a prendre en main, surtout pour les virages (il me semble qu'il a les pieds qui touche le sol en virage), par contre il peut aller vite... et niveau solidité si j'ai bien vu elle était en deux morceaux à la fin du week-end (je n’ai pas vu le pourquoi, si c'est une chute sur la compétition ou sur l'air-bag)

Si c’est pour transporter le plus souvent dans un sac à dos, celui d’aliexpress de wheel riders store (https://www.aliexpress.com/item/1005002074699023.html), il fait juste chargeur rapide (donc pas de risque de se tromper et faire charge lente au resto parce qu'on a oublié de mettre en charge rapide [¹]) et il est léger. Si c’est pour de l’occasionnel celui de blackdealday (je te laisse chercher sur leur nouveau site) parce qu'on peut aussi l'utiliser à la maison en charge "semi-rapide" (3A) sans risque et qu'on peut couper la charge un peu avant les 100% ce qui est censé prolongé la durée de vie des batteries (cf les multiples autres sujets du forum). En chargeant à 5A il faut environ 2h30 pour passer de proche d’environ 10% à 99,9%, mais comme j’ai dit le connecteur chauffe donc je préfère éviter la charge 5A régulièrement, par contre 3A aucun soucis. [¹]: toute ressemblance avec des faits ayant existé serait fortuite