APLUfr

Oui ça existe, blackdealday en vend qui sont smart de 1A à 5A avec coupure à 100%, 95% ou 50% (je crois qu'on peut demander pour avoir 80% au lieu de 50% avant commande, après c'est compliqué pour changer le firmware). Ils sont aussi compatible avec la V11 et le poids environ 1200g. Tu peux aussi en trouver sur aliexpress chez "wheel riders" qui sont juste chargeur rapide à 5A, pour la V8/V10 environ 600g. Le site polonais qui vend des trucs euc (je n'ai plus le nom en tête) vends aussi des chargeurs rapide mais uniquement à 3A. Aucune idée du poids. A 5 ampères ça chauffe un peu au niveau du connecteur du coup, j'utilise le chargeur de blackdealday chez moi en charge 3A et coupure 95% pour la semaine, 100% le week-end (balade ) et le 5A de wheel riders uniquement pour les sorties sur la journée dans le sac à dos. A oui par contre spécificité de tous les chargeurs rapides : PUTAING, CON, ÇA FAIT DU BRUIT !!!!

Perso j’ai ça : https://www.aliexpress.com/item/1005001397934574.html ; ça fonctionne très bien avec une dragonne pour le garder au poignet.

Voilà 😉

Oh ! Bon hier il y'avait "réouverte dans 3 jours, 19 heures, ..."donc grosso merdo lundi.

Après je peux comprendre que le shop te demande de faire quelques tests pour éviter de faire voyager un chargeur si le problème n'est pas là... mais si tu leur expliques "ça fonctionne avec un autre chargeur mais pas avec celui vendu d'origine", tu n'as pas besoin d'avoir un multimètre pour leur prouver que c'est le chargeur qui a soucis (d'ailleurs il peut très bien fournir les 84 ou 100V a vide mais ne pas être capable d'avoir l'ampérage pour charger) ! Et ce que demande Begode/GW à smartwheels pour couvrir le SAV, toi tu t’en fous, ton vendeur et ton interlocuteur c’est smartwheels store pas begode/gw, est comme ils sont dans l'EU donc loi européenne... donc garantie 2 ans obligatoire (un chargeur ne rendre pas dans les cases exceptions).

Je viens de regarder, ici les roues sont toujours toutes présentes (via site web en anglais et shipping France, je n'aime pas les appli et les traductions pourris :)).

Le SAV peut te faire payer le prix du retour de colis (éventuellement remboursé ensuite) mais ils ne peuvent pas t'imposer d'avoir un multimètre chez toi et refuser de faire le SAV parce que tu n'en a pas, sur un produit qui a moins de deux ans (c’est une entreprise dans l'EU) ! Tu peux leur envoyer l'article de Europa si ça peut les convaincre : https://europa.eu/youreurope/citizens/consumers/shopping/guarantees-returns/index_en.htm (Et encore je ne suis même pas sûr le prix du retour SAV)

Les infos sont là : https://www.blackdealday.store/ Donc bientôt

Héhé ... En pratique ça je n'ai eu vraiment qu'une seule fausse chute liée aux racines (fausse chute parce que je suis resté sur la roue mais en prenant la racine j'ai faire un virage ultra sec pour me prendre un grillage 😂) Les autres fois où j'ai tapé avec ces pédales dans des racines ou cailloux ça ne m'a pas suffisamment déséquilibré pour me faire tomber.

Bienvenu ici J'ajoute aussi la Inmotion v10f dans la liste potentielle, 20kg, 50km à 70km autonomie et le pneu 16"x2.5" passe bien partout 😉

Bonjour, Même question que celles posées à @Bartman dans les messages suivants qui n’a jamais répondu…

Idéalement il faudrait mettre les prises en accès libre dans OpenStreetMap, on pourrait sortir facilement les données ensuite. Il y'a déjà des tags pour les vélos électriques dans OSM : https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:electric_bicycle ; https://osm.org/node/8025724601

Oui on peut y mettre les doigts dans les pédales nid d’abeille (en tout cas moi je peux, peut être si tu as des mains de géants ça ne passe pas), c’est hyper pratique pour porter la roue, pour par exemple la mettre à plat Par contre ça a un vrai inconvénient quand on ride en off-road, les racines qui surgissent subitement du sol (si si, y’en a plein quand on fait du off-road, c’est hyper sournois !) ont plein de raison de t’aider à faire un 180° 😅

Pour l’instant le .com redirige vers un .ch ... qui ne s’affiche pas

Le kit d’étanchéité de la batterie est en photos là http://www.inmotion-france.fr/index.php?controller=attachment&id_attachment=34 Par précaution je démonterai au moins le plastique blanc pour m’assurer qu’il n’y a pas de trace d’humidité, d’après la doc et les photos c’est juste du scotch qui fait l’étanchéité des deux morceaux de plastique blanc, et il y'a quand même des gros trous pour les câbles électriques. Autant ça doit protéger de quelques goutes.. une immersion j’ai de gros doute (même si y'a des joints partout autour pour ralentir l’arrivée de l’eau). Pour le changement mosfet tu peux trouver d’autres tutos sur ce site pour comment trouver/faire (peut importe les marques le principe et le même). Après je rejoins quand même l’avis de Tank, il n’y a peut être pas que les mosfet qui ont cramé….

Il me semble que les v10f ont une double protection pour l’eau au niveau de la batterie, une coque en plastique blanche étanche/jointé, puis le plastique bleu (en tout ça devrait être le cas sur les modèles récents, les anciens modèles peut être pas). Pas sûr par contre que ça résiste à une immersion.

Vu la panne que tu décris c’est probablement un ou plusieurs mosfet qui ont cramer. Attention quand même avec la batterie et l’eau ...

Ce n’est pas sûr qu’il soit au courant de ça, c’est les utilisateurs bricoleurs extrêmes sur le groupe qui ont repéré ça (les mêmes qui ont fait les modèles 3d pour faire des joints pour les roulements à billes), l’info ne vient pas d’Inmotion.

La photo sur le groupe telegram c’est ça : avec l’explication en anglais : Si on a une v11 ouverte c’est peut être plus compréhensible

J'ai discuté avec eux lors des electric games à la teste, le site est effectivement fermé pour l'instant, ils sont entrain de déménager leur société de Suisse en France, ça devrait re-ouvrir début août.

Sur le telegram inmotion il y'a souvent des messages concernant les tensions différentes entre les deux packs de batterie et l'apparition du voyant sur la roue. la plus part du temps, il suffit de laisser la charge continuer et ça résout tout seul le soucis.. sinon c'est qu'il y'a un pack défectueux ou un mauvais câblage du BMS (si j'ai bien suivi les échanges, un des câbles est inversé au montage usine ce qui fait que le bms coupe un pack trop tôt 🤔) Dans tous les cas, tu peux déjà voir les tensions des deux packs dans le menu diagnostique de l'application.

Je n'avais pas fait le lien avec ton autre post. Tu veux devenir propriétaire de la roue sur l'application inmotion ? Et tu ne peux pas parce quelqu'un d'auutre et déjà propriétaire ? Si c'est ça, soit l'autre personne te répond et peut faire la manip pour retire la roue de son compte, soit elle ne te répond pas et il faut que tu contactes le support inmotion (inmotion world, pas france) via leur site avec preuve d'achat.

Je n'ai pas vraiment compris ton problème pour avoir besoin de faire un reset de la roue ? Si c'est pour sortir la roue du mode transport il faut la brancher ça suffit. Si c'est pour la mettre en mode transport, soit depuis l'application, soit de mémoire en restant appuyer 30 secondes sur le bouton pour allumer éteindre.

L'application Inmotion dispo sur android ou iPhone, cf: https://www.inmotionworld.com/app Parce que le % d’une batterie est un calcul empirique en fonction du voltage, a forte sollicitation la tension chute donc le % aussi. Si tu t’arrête immobile quelques secondes tu verras le pourcentage revenir a une valeur plus haute. 84v c’est la valeur chargé à 100%. 67v (62?) c’est la valeur déchargé à 0% ça ne coute rien d’en mettre, ça peut éviter de démonter toute la roue pour une ****** de punaise PS: A ta place je ne mettrais pas le numéro de série sur internet, de mémoire n'importe qui peut avec enregistrer ta roue dans l’application inmotion et devenir "propriétaire" (et après c’est chiant pour s'en sortir…).

Je n'ai rien collé sur la house, tout sur la roue et trolley. C'est des rouleaux de sotch réfléchissant que tu trouve à moins d’1€ piièce sur aliexpress, 5 cm de large, 3 m de long, ça se découpe très bien au ciseau.