APLUfr

Oui, effectivement, c’est ok si rien n’est réuni à terre et si on ne touche pas les deux bornes en même temps, mais du coup si il y'a le moindre pet de travers sur un chargeur en alu, tu as moyen de prendre une belle décharge… alors que mettre l’extérieur du connecteur en flottant ou à la masse tu élimes ce risque... enfin bref ça ne réponds pas à la question d'origine (fin du hors sujet).

Je ne connais pas les KS ... mais +84v sur l’extérieur ?! Ils ont sérieusement fait un chargeur ou tu peux prendre une châtaigne en touchant juste l’extérieur du connecteur.. ? 😱

Oui c’est ça, le + au milieu, le - sur l’extérieur.

Le bouton sous la poignée devient inactif dès que tu roules, en tout cas c’est le cas sur la v5, v5f et v10f, je ne vois pas pourquoi ça ne serait pas le cas sur la v8 (source : j’ai testé moi même avec un peu la peur de me retrouver au sol, la tête la première 😂)

Le site de la FCC semble avoir été mis à jour, certains documents seront disponible : 2021-09-26. Est-ce que ça correspondra a la date de sortie officielle de la roue… L’annonce officielle ne devrais plus tarder non plus j’imagine

Je pensais avoir mis une explication ici, visiblement non. Bref, il faut retirer un peu de métal à la lime sur la partie entourée en blanc. Environ un millimètre, puis faire un très léger angle pour ajuster l'ouverture (l'angle) des pédales et « c’est tout », surtout ne pas toucher aux équerres côté roue sinon tu ne peux plus remettre d'autres pédales ensuite. C’est fait entièrement au doigt mouillé, @Tank qui m’a aidé ayant plus l’habitude on est allée assez vite, en a 2 petites heures c’était fini et on a pu aller se balader pour tester tout ça. Tout seul, en bricolant un peu, j’aurais surement fini par faire la même chose mais en 5 fois plus de temps (déjà j’ai moins d’outils ... puis j’ai tellement le 3 fois coupés, 3 fois trop courts en tête que j’aurais mis 2h pour enlever 1/4 de millimètre) 😅. Si tu peux trouve quelqu'un près de chez toi qui as déjà fait et un peu l’habitude, ça ira plus vite (puis ça permet d’apprendre et a deux de faire deux fois plus de mieux voir les bêtises). Après le principe, c’est tu essayes de mettre la pédale fermée, tu regardes le morceau de pédale en trop qui coince, tu limes un peu, tu remets, tu regardes où est le nouveau morceau qui coince, tu limes à nouveau, etc. Pour régler l’angle, tu peux prendre comme repère la pédale d’origine avec une fausse équerre, puis tu limes en diagonale, la technique de Tank (j’espềre qu’il n’y a pas de copyright 😂), c’est d'utiliser un marqueur (stylo) pour voir où ça touche pour ne retirer que cette partie-là, là encore c’est essayer, mesurer, limer. Et surtout, surtout s’arrêter avant qu’il ne soit trop tard, une fois qu’il n’y a plus de métal (enfin d’aluminium en l’occurrence), c’est raté. Il faut aussi changer ou ajouter une petite rondelle pour que la pédale reste bien centrée, l’écartement est un peu plus grand qu’avec les pédales d’origine, l’axe est par contre beaucoup plus court.

En 100% offline et libre, il y'a OSMAnd (et OSMAnd~ ou + selon si vous le récupéré de F-Droid ou en payant), il utilise des cartes hors lignes basée sur OpenStreetMap, on peut ajouter des profils sur le calcul d’itinéraire (je m’en suis fais un basé sur le vélo en spécifiant des vitesses + élevé). Mon seul vrai reproche à l’application c’est le guidage vocale, j’ai l’impression d’avoir un type qui bé-begaille pour pour m'in-m’indiquer la-la rouroute a prendre ! ... Le calcul d’itinéraire se faisant hors ligne avec les cartes dispo sur le téléphone, c’est moins rapide que d’aller demander à GAFAM la route à prendre, mais sur mon vieux téléphone qui a 5 ans ça fonctionne malgré tout plutôt bien. Dispo que pour Android (hein le And c’est pour Android). OSMAnd = 10 téléchargements de cartes (après faut rusé en déposant les fichiers directement) OSMAnd+ = payant (soutiens développement) et téléchargement de cartes illimités OSMAnd~ = gratuit, dispo via le market place F-Droid, souvent un peu en retard sur la version du playstore et téléchargement de carte illimité. Après de manière général, j’essaye de faire comme @minch, mémoriser.. puis improviser (et au passage compter sur le fait d’avoir assez de batterie 😀)

Ça ferait du 17Wh/km, ça ne me semble pas déconnant non plus avec un 20km/h de vitesse moyenne. Pour la tension, prend un multimètre est vérifie la tension a la sortie du chargeur. J'ai plus confiance dans un multimetre que dans une roue pour mesurer une tension. Si tu n'as pas autour de 84.4 volts, le chargeur a un soucis.

Le pourcentage en roulant ne veut rien dire. Le pourcentage c'est une valeur "pifométrique" qui est calculé en fonction de la tension max et min du pack de batteries pour avoir un truc plus facile que 68.7v -> " je suis bientôt a aplat . En roulant, selon le vent, l'acceleration, le poids, l'age du capitaine, la pression et la quantité d'ernergie Bovis émise par les pieds, la tension en instantanée peut descendre très bas, même en dessous de la valeur utilisé pour calculer le 0%. Regarde toujours le % après quelques secondes sans rouler.

Tiens je viens de voir que Inmotion France fait un pseudo teasing pour la v12 sur leur site : https://www.inmotion-france.fr/v12

Sur la v5f j’avais environ 2km quand c’était éteint, sur la v10f je ne sais pas, j’ai toujours fini mes balades au pire en rouge clignotant. Possible que la v8f avec un peu plus d’autonomie tu puisses faire ~5km.

J’aurais plus tendance à dire faire confiance à l’afficheur led qu’a l’application. Tu as fait un cycle charge complète + balance (laisser brancher encore même quand le chargeur est vert) ? Le dernier voyant s’affiche bien en rouge puis rouge clignotant avant de s’éteindre ? (genre ça n’est pas l’afficheur qui est hs)

La fiabilité va dépendre grandement de l’usage... si tu roules toujours sous la pluie, fait des "jumps" et des circuits de cross, tu as plus de chance d'avoir des problèmes avec les roulements à billes ou de cramer une carte mère que si tu roules « pépère » sur une piste cyclable uniquement si la route est sèche. Sur une roue outre l'usure normale du pneu et crevaison(s), les trucs qui s'usent vraiment : les roulements la batterie le grip Les roulements la dernière fois que j’en avais parlé avec @Tank il me semble que pour son usage c’est autour de 5000-10000km avec ceux d’origine puis après ... « jamais » ou vraiment pas souvent avec des roulements sks de bonne qualité (tous les 30 000 je crois). Pour la batterie elle va se dégrader un peu à partir d’environ 1000 à 1500 cycles (décharge/charge complète), si tu fais 50km / cycles t’es entre 50 et 75 000 km avant d’avoir une batterie un peu dégradé. Le grip ça se change aussi, ça dépends là aussi de ton usage (spoiler la boue et le grip ça ne fait trop bon ménage) et... de la qualité du grip. Bref, sinon comme je disais dans un autre post, environ 600km/mois depuis octobre sur ma v10f, ras (enfin si j’ai du faire un nettoyage en profondeur après des passages avec de la boue jusqu’au pédales...) et je roule peux importe la météo et les conditions.

J’ai demandé au vendeur sur Aliexpress mais il a répondu à côté de la question ...

Tu veux dire l'indicateur de batterie reste complètement et toujours éteint ? Si oui avec une roue neuve fais un retour sav. La panne c’est soit le connecteur pas branché soit l'afficheur en panne, mais dans les deux cas faut ouvrir la roue.

Me semble qu’un p'tit cailloux coincé entre la jante et le radiateur ça peut faire un bruit un peu similaire. A vérifier, roue éteinte avec une lampe pour bien éclairé les côtés et faire tourner à la main la roue.

Welcome dans la ville rose !

Très bonne vidéo d’electron, avec clairement plus de sujet sur la v12 que la vidéo de Bonheur sur seine qui parle de « complot » ! Il confirme ce qu’on a déjà décrypté plus haut a partir de la notice et des photos, et il donne son avis sur les ±200km qu’il a fait avec la roue (ce qui confirme le post de « je ne sais plus qui », qui disait qu’Electron en avait une). Confirmation donc que l’écran tactile et l’eau, c’est pas top (on s’en doutait), le poids c’est bien 29kg. Les 4 leds (qui permettent de faire du phare, croisement, tout), ça doit être top pour rouler la nuit… en .. enfin quand il n'y aura plus de couvre feu ! 🙄 Bref intéressante, par contre pour voir la roue, il faudra attendra la semaine prochaine .. et sur le marché plus tard encore

Quelle drôle d’idée la rustine sur le pneu … Ou alors c’est une tubeless mais ça ne ressemble pas a une z10….

Si ils étaient utilisable tu aurais au mieux une batterie impossible a recharger car morte (au pire ça prend feu…), c’est la technologie lithium qui veut ça. Oui c’est clair c’est le mieux de mesure U*I en fonction du temps ! L’appareil sur le secteur te donne idée et celui que j’utilise prends en compte le cos phi

Tu peux aussi le confirmer avec un wattmètre 220V (même si il y a des pertes au niveau du chargeur). Mon pack fait ~960Wh, de ~10% à 100% j’ai consommé environ 1kW, en supposant que le chargeur perde 20% de l’énergie en chaleur ça fait environ 800Wh pour la batterie 😉 (les chiffres sont arrondi, j’avais mesuré il y'a 6 mois mais je ne me souviens plus précisément).

La en ce moment, je suis parti pour faire autour de 6-7000kms / an (donc un peu plus d’une centaine / semaine), et ce n’est pas vraiment à cause du boulot 😆

Normal, l’axe fourni avec les pédales d'origine de la v10f n’a pas ce méplat, les pédales nids d’abeille de la v11 oui.

La petite vis permet à l’axe de ne pas tourner, l’axe pour les pédales en nids d’abeille n’est pas rond mais possède un côté plat qui sert a bien éviter que l’axe tourne. Cette petite vis doit être bloqué et tu règles le « blocage » des pédales en serrant plus ou moins les 2 vis sur les côtés !

J’avais vu la vidéo hier soir, je n’ai pas pris la peine de la poster (bon après je suis loin d’être un grand fan de sa chaine). Perso j’ai compris sa vidéo comme un « zut, faut que je sorte un vidéo pour ne pas perdre trop d’abonnée, j’ai un peu rien a dire et je suis a la bourre pour parler de la v12 parce qu’il y'a déjà d’autres personnes qui ont posté plein d’info et vidéo dessus. Ah tiens je sais, je vais invoquer la théorie du complot, ça remontera mes vues youtube. » Après il a peut être raison mais comme a dit FabS au dessus, j’y crois pas a un leak organisé avec la fcc. SpeedyFeet a fait une vidéo aussi ou il repasse en revue les photos et info des documents.