APLUfr

Il a poster la vidéo de Bonheur sur Seine… qui n’apporte strictement rien de spécial, à part dire « et si ça se trouve c’est pas un leak mais un coup de com de la part d’InMotion. ».

Pour la boue t’es petit joueur 😁, l’autre jour j’ai fais un nettoyage et démontage de la roue après quelques sorties boueuse (et encore je suis gentil, j’ai eu un passage avec la boue jusqu’au pédales…), j’ai sorti 2 grosses balles de tennis de boue, gravats, herbes et même un asticot (oui oui…), bref j’avais de quoi à faire potager 😅 ; nettoyage du radiateur, parce que la boue même humide c’est pas terrible comme refroidissement (la roue me faisait des « overload » a peine accélérer), depuis ça va beaucoup mieux.

Pour les axes de pédale, je confirme c’est pas super solide, quand j’ai changé mes pédales pour celles de la v11 en nid d’abeille (cf https://www.espritroue.fr/topic/14048-remplacement-pédales/ ) l’axe d’une des pédales commencé aussi à ce tordre… si tu peux prends un truc plus solide que de l’alu de 8mm.

7 hours ago, F.B said:

Là, quasi aucun enthousiaste le jour de l’annonce... ça sent pas bon.

Techniquement, elle n'a pas été annoncé, elle a fuité.

La présence du connecteur USB-C n’implique pas le support des modes "alternatifs" de l’USB-C.

Tu as liste de ce que peut faire l'USB-C sur Wikipedia: https://fr.wikipedia.org/wiki/USB_Type-C#Autre_utilisation_du_connecteur

Mais ça c’est un autre sujet qui n’a rien avoir avec la V12.

Pour la roue je pense qu’il s’agit juste une sortie 5V pour pouvoir charger un smartphone.

58 minutes ago, Techos78 said:

Comme d'habitude, l'usb-c peut fournir 10W ( 2A @ 5V ), ce qui est théoriquement un minimum, la connectique étant dimensionnée pour pouvoir fournir davantage de puissance.

L'USB-C peut fournir plus que 10W, on peut monter à 100W (20V, 5A). Bon après de pour aller charger une roue, ça risque d’être un peu long

Avoir un écran qui me donne la vitesse je trouve ça un plus, ça m’arrive souvent d’avoir l’impression de me trainer et d’entendre le bip des 35 euh 25km/h. 😇

Une montre ... ben faut un truc en plus, connecté à la roue/téléphone, quand t’as des gants c’est pas pratique.. et puis j’ai pas forcement envie de changer de montre pour avoir ma vitesse.

Pour la batterie, l‘afficheur de la v5, v8 et v10 est basique, anxiogène (rouge orange à 50%), mais en attendant très pratique et lisible dans quasiment toutes les circonstances pour avoir une idée de la batterie.

Est-ce que l’écran sur la v12 sera lisible avec du soleil, à voir….  

Petite vidéo démo de ce qu’il est possible de faire avec le touchscreen

Dans les trucs qui me laisse sceptique :

• le touchscreen et l’eau => la partie étanchéité je pense que c’est ok mais le comportement de l’écran avec des goutes d’eau.. va falloir espérer que ça ne viennent pas dérégler la roue en roulant lorsqu’il pleut un peu.
• Le "double chargeur" => c’est mentionné dans la doc mais il n’y a qu’un port de charge. Le port de charge à 3 fils qui partent vers la carte mère (BMS?) sur laquelle les batteries sont branchées.
• Le poids, comme d'autres ont déjà dit 29kg, c’est .... lourd !

56 minutes ago, Tank said:

si il y a pas de suspension comment le justifier ???? Une 16 pouce n’est t’elle pas prévu pour être plus polyvalente qu’une 18 ? La avec 5kg de plus que les autres roue a caractéristique égale cela me semble beaucoup!!!!

Des pistes (mais je ne connais pas toutes les roues par cœurs) :

• 4 speakers vs 0 dans les autres (c’est pas forcement très lourd mais bon ça ajoute un peu)
• Les batteries sur celle la inmotion v12 semblent être derrière une protection plastique protéger par la coque exterieur, il me semble que Sherman, MSX (enfin les GW) tu enlèves la coque et tu as tout direct.
• Le système pour refroidir la carte mère a l’air volumineux sur celle là ; 100% passif (?).

30 minutes ago, gsalc2014 said:

Je viens de la revoir, et la vidéo ne mentionne pas le type de moteur ... 

Dans les commentaires de la vidéo

5 minutes ago, gsalc2014 said:

et pour le moteur, je n'ai rien vu non plus

Dans les commentaires la vidéo l'info de evx qui a posté la vidéo : "hollow ? No.".

A priori ça serait pour a avril ::

Pneu 16"x 3" ( info télégram et forum euc) ou 16"x2.75" ( mesure depuis les schémas dans les docs)

49 minutes ago, Nelfym said:

Par contre pour la double charge, c'est un peu bizarre. Le deuxième chargeur dans le manuel est transparent, et le port USB est cité en tant que sortie de charge. Rien d'indiqué pour l'USB-C qui pourrait théoriquement permettre la charge.

45 minutes ago, APLUfr said:

Le connecteur du port de charge à changé, ils ont peut être fait un connecteur qui peut (avec un adaptateur, qui sera vendu avec un extra chargeur) avoir 2 arrivées 100v pour la charge. Ça serait étrange mais bon... pourquoi pas.

En regardant de plus près les photos, il y'a trois câbles sur le port de charge, pour 5 pins sur le connecteurs.

Ces 3 câbles vont sur une carte mère (le radiateur est original d’ailleurs) sur laquelle ont branche les 2 packs de batterie.

Donc la possibilité de mettre 2 chargeurs ça doit être d’avoir un chargeur dédié pour chaque pack mais qui utilise la même masse donc probablement un adaptateur ou un chargeur que l’ont peut brancher sur l’autre. On verra ça plus tard

8 hours ago, Hirsute said:

Si vous trouvez une salle couverte et une dizaine de wheelers motivés j'organise ça avec plaisir!

Et pour la région Toulousaine aussi ?

On 3/12/2021 at 10:40 PM, FabS said:

Pour la V11, Inmotion avait fait du teasing sur Instagram pendant 1 mois avant leur keynote. Kingsong fera également bien attention à ne rien laisser fuiter.

Well, pour la V12 il manque plus que deux infos, quand (avant juin) et prix, le site de la FCC a les toutes les docs avec assez d’info pour savoir déjà a quoi s’attendre

38 minutes ago, Nelfym said:

Le capteur de luminosité ambiante est aussi appréciable car je crois qu'il était absent de tous les anciens modèles.

A part peut la v11 mais j’ai quand même un gros doute, en tout cas aucune des autres roues inmotion n’avait un capteur pour la lumière.

Le connecteur du port de charge à changé, ils ont peut être fait un connecteur qui peut (avec un adaptateur, qui sera vendu avec un extra chargeur) avoir 2 arrivées 100v pour la charge. Ça serait étrange mais bon... pourquoi pas.

Faudra voir en détail.

Reste quand même deux questions : quand et combien 😁

Excellent !!

Pour résumé :

• 16" (a confirmer mais par x 2.75" ?)
• 100V
• Lights sur le côté & Phare automatique
• Touchscreen (affichage vitesse?)
• Haut parleur
• Possibilité double chargeur (?) j’ai pas vu les 2 prises ma la doc en mentionnent.
• Port USB & USB-C
• Béquille
• 2*875Wh (1750Wh)
• Autonomie 160km
• Vitesse max 70km/h
• IPX5 (roue), IPx7 (batterie)
• Moteur 2500W (peak 5000W)
• Angle max 35°C
• Poids 29kg

9 hours ago, Kikoy said:

Espérons une 16".. proche de la V8F avec 1500w mini, quit à ce qu’elle prenne du poids 😅 et avec une batterie plus grosse pour faire 50km réel 

ça s'appelle la v10f 😁

53 minutes ago, nickos_fr said:

sur youtube ? leur site ? un lien ? merci

A priori youtube mr flex, cf: (pour kingsong)

29 minutes ago, Neo-Anubis said:

Bon après c'est assez arbitraire le nom des modèles de cette marque.

C’est clair : V3, V5, V8, V10, V11 🤔

Les seules chose logique : le numéro augmente à chaque nouvelle roues ; "F" correspondent a un moteur + péchu & plus de batterie et "+" a plus de batterie.

De ce que j’ai retenu du forum anglais : pneu 16" x3", 100v et un moteur "classique" (pas un hollow motor), il y'a quelques personnes (youtuber/télégram) qui ont été sélectionné pour faire des tests mais avec un NDA.

6 hours ago, tokumeino said:

Et pour une roue pour ma fille, effectivement, chercher une 14" pas trop chère serait pas mal. A votre avis, une KS14D (420Wh) avec une fillette de 9 ans dessus, ça a combien d'autonomie à 20-25km/h ? Pareil pour les V5F (puissance inadaptée pour un adulte pas pour une fillette, 550W peuvent suffire).

Dans notre groupe, il y'a des enfants (~10 ans) roulent avec des v5f ils doivent avoir autour des 35-40km d’autonomie 🙂

On 3/6/2021 at 2:16 PM, mail443 said:

Pour le démontage en cas de crevaison je devrais m'en sortir, à voir par rapport à la garantie mais il n'y a peut-être pas autant de crevaison.

En crevaison ça dépend où tu roules mais sur 3000km avec ma v10f : zéro crevaison avec 50% de offroad. Ma v5f 2 crevaisons en moins de 50km, changement de pneu + chambre à air => 1000km sans crevaison.

Il me semble que mal ici ajoute du Slime, c’est un liquide préventif anti crevaison.

Dans tous les cas, en cas de crevaison c’est chiant, peut importe la roue. Tu peux trouver des vidéos (en anglais) de démontage de roue, y’a plus où moins de vis mais y’a toujours plein de vis

36 minutes ago, Barberousse said:

C'est du a l'apprentissage des premiers jours de gyroroue, la roue ayant frotter le sol plusieurs fois, maintenant j'ai plus de problème 🙂

Hum moi c’est pas une roue d’apprentissage et je n’ai pas eu vraiment de gamelle avec mais ça se découpe un peu quand même (a l’avant et l’arrière).

39 minutes ago, Barberousse said:

Merci pour la conversion, j'essaierais de le faire pour les prochaines photos, je débute sur le forum. 

Pas de soucis