Brand Clubhouse

Les pads n'en reste pas moins non réglable et sont OK pour Mr tout le monde.. pour les autres je vous prépare des sides panels / fairings Concernant la partie basse du pad, elle ne sert pas à grand chose - car non réglable également - à part protéger le pack de batterie. Enfin, il faut avoir confiance en la colle double face du pad

Oui pour le nid de poule. Tu perds un peu en vitesse de lancement (position plus haute ce qui demande plus d'engagement pour tirer le max de couple) et tu gagnes un meilleur trolley.

Au final c'est une mise à jour à faire, le soucis est réglé.

Pour les tremblements, on avait observé la même chose sur le modèle d'eroue autour des 40 kmh… à monitorer.

Tu auras une poignet si c'est possible comme avec l'Adventure Pack Master.

Hello! je profite pour faire un peu d'autopromo. J'ai eu l'occasion d'essayer la T4 en avant-première cet après midi chez e-roue. Et je partage mes impressions dans une suite de stories sur mon compte insta : https://www.instagram.com/euc.clubhouse En résumé, en dépit de ce qu'on peut lui reprocher (autonomie, etc.), elle tient ses promesses. C'est la première roue à suspension qui - dès le premier regard essai - m'a convaincu (ayant toujours un truc à reprocher aux autres modèles), avec elle j'ai pu me projeter. Elle fera une parfaite seconde roue, sa faible inertie la rend idéale en milieu urbain. Ce n'est pas celle avec qui vous ferez des pointes de vitesse mais celle qui vous fera apprécier le passage sur des 💩 . Clairement une V12/S18 killer

Je suis peut être mal placé pour en parler, mais les arrêtes latéraux m'ont fait mal aux mollets (j'étais en short). Après c'est surtout une question de design.

Hello les wheelers, juste un ptit message pour vous partager mes travaux sur la Master et son Adventure Pack. N'hésitez pas à me partager vos impressions. https://www.eucclubhouse.com/products/adventure-pack-for-begode-master Merci

correction: l'équipe T4 présente la T4 😂

Hâte de voir ce que ça va donner! La master je la trouve lente à lancer probablement dû à sa position haut perchée. Pour les pédales ne vous inquiétez pas vous avez les Spiked Gripads Quelqu'un a t il une date de mise à dispo?

Salut Dorian, la béquille est passé en Mark II en souple Si la tienne est encore opérationnelle pas de soucis sinon remplacement. 😉

Ah ben c'est cool! Merci pour le lien. Je vais étudier cela.

C'est grâce à la nouvelle béquille 😉 D'ailleurs t'en pense quoi le de cette itération?

Hey guys, Juste un petit mot pour vous partager mon kit qui permet l'installation de la seconde visière sur TSG comme sur Predator. Voili voilou! Ride safe! Petite illustration avec notre star local @tylan https://www.eucclubhouse.com/products/dual-visors-kit-for-tsg-pass-and-predator-helmets

Hello Nec, Ici Brand. merci pour ton partage d’expérience. Il est vrai que l’ESFS doit être préservé de tout impact direct. Le simple fait que la Sherman se coupe à l’arrêt et pic du nez avec ses 35 kg (+élan) suffit pour briser la béquille. C’est la raison pour laquelle cette dernière n’est pas positionnée comme bumper mais comme béquille seule. Néanmoins elle a souvent eu le mérite de ‘prendre’ le premier impact et réduire les dégâts (tel le bumper de la s20/22). Sur le point du niveau finition, désolé que cela ne réponde pas à tes attentes. Les photos sur site sont pour le coup contractuelles. Les réglages d’impression en sont les mêmes. Enfin concernant la résistance des matériaux utilisés, ont été testé le PETG, le TPU A98 (shore dur), l’ABS et le Nylon; avant de porter le choix sur le PLA. - le PETG est plus résistant au choque mais plus cassant lorsque ce seuil est dépassé. A quantité équivalente engagée dans la pièce par rapport au PLA le gain est d’au maximum 20%. Cela n’aurait pas suffit pour changer l’issue de la chute. Par équivalence il est possible d’engager plus de PLA pour accroître considérablement la résistance à un coût moindre. Ce dernier étant 2X plus accessible. -le TPU, matière flexible et résistant à l’abrasion, ne permet pas de clipser la pièce aux crash bars. En cas de chute en déplacement celle ci se décrochera. Également pour rendre la pièce suffisamment dur pour ne pas s’écraser sous les 35 kg de la Sherman, il est nécessaire d’engager un volume important. Enfin le TPU est 3x le tarif du PLA. -ABS, propose de récupérer le meilleur du PLA (légèrement chewing-gum à l’impact, meilleur finition) et du PETG (résistance aux hautes températures) avec de lourds contraintes d’impression (dégagement de gaz toxic, odeurs, durée d’impression multiplié par 2). Lors de nos tests le model n’a pas résisté. -enfin il y a le Nylon sur lequel beaucoup d’espoir a été porté. Résistance à l’impact la plus haute, chewing-gum / flexible à l’impact. Résultat même ce dernier a cédé. Le tarif du nylon est 4 à 6 fois supérieur au PLA. Au final la décision a été de proposer la fonctionnalité de self stand/béquille hors celle de protection (bumper). Il reste envisageable que la proposition change, j’attends de voir comment les choses évoluent. Si tu veux mon avis, je suis moi même étonné par le nombre de chutes juste au moment où la Sherman est équipée du Pack Adventure de Clubhouse. Ce n’est pas tous les jours que sa roue pic du nez ou que l’on crash avec. Une des solutions possibles est de basculer la béquille à l’arrière, la roue est symétrique. Cependant en l’état l’ESFS n’est pas compatible avec le garde boue officiel. Le positif c’est qu’il sera préservé de tout impact direct (encore que la roue doit piquer vers l’avant), le négatif c’est simplement les crash bars et la lampe les premiers à prendre. Je terminerais l’analyse en précisant que les proto avaient plus de remplissage et plus d’épaisseur (les pièces était bien plus lourdes) pourtant même conclusion: elles cèdent. Contacte moi on trouvera une solution. Bonne journée à tous et ride safe .

Je n'y ai pas pensé, et j'en apprends tous les jours merci! Concernant la transparence, je suis pour le partage (en bonne intelligence) car j'y ai toujours gagné. La preuve c'est que là encore ça permet d'ajouter à l'équation le PLA Flax. Les partages qui sont un peu plus difficiles sont celles basés sur des idées arrêtées (ex: PLA = pas cher = pas bien ; alors que bien suffisant ici), où des conclusions un peu hâtives ne prenant pas assez d'élément en compte. Pour le Flax, on est bien sur un tarif à 80€/kg? C'est prometteur sur le papier au vu des caractéristiques et ça implique un autre positionnement : celui ne n'est plus catégorisé bien consommable. D'un autre côté, j'ai un autre objectif, celui de faire produire par un industriel afin de me libérer (moi et ma machine), et d'en proposer en boutiques. Ça serait sympa 😃 Et oui remplissage 100%, on ne fait pas des économies dessus de toute façon. Ce qui importe bcp c'est la forme du picots, le bon compromis entre confort, durabilité, résistance, efficacité 😉

Hello Guys, je confirme, impression 3D classique et matière engagé : PLA classique. Il a fallu trouver le meilleure compromis durabilité, cout, temps, difficulté de fabrication, risque, positionnement marché. - positionnement marché: le marché des pédales à picots/cloutées a défini celui des Spiked Gripads: installation rapide (10 min) et facile (comme un auto-collant) non-destructif efficacité d'adhérence isométrique aux meilleures du marché tarif 5-6 fois inférieurs, idéal pour 'découvrir ce que peut apporter une solution clouté) - cout, temps, difficulté de fabrication: le PLA est en première position face au TPU/PETG. - durabilité: cela dépend grandement des usages. Quoi qu'en en pense, les Gripads sont catégorisés consommables. Pour ce qui est de la résistance des picots, on a été un petit groupe de testeurs-wheelers engagés (off-road, free-style, jumper) pour une durée de 3-4 mois. Et sur les exemplaires en circulation jusqu'alors, aucun cas régulier où les picots ont été en défaut, ils tiennent bien. 👌 - risques: hormis l'usure inhérent à la matière de la solution, il y a la résistance au haute température ☀️, les dégradations se font à partir de 50° dans un four. Et malheureusement, le produit est encore trop jeune pour avoir le recul nécessaire. Certains facteurs sont là pour contre-balancer (double face, grip-tape). Seul le temps et la saison estival nous le dira. Solutions, améliorations: des tests sont en cours sur du PETG qui est plus cassant que le PLA pour cette application mais qui peut s'avéré suffisant tout en offrant une meilleure résistance à l'usure et aux hautes températures. Le TPU peut aussi être un bon candidat. Il faut garder en tête que ces matières sont 3-4 fois supérieurs. Une autre solution sérieuse en cours de réflexion est l'utilisation du Nylon avec un procédé de fabrication changé pour l'occasion.. mais là j'en dis déjà trop Merci pour ton retour @fritzouille par contre j'ai un peu l'impression que tu as collé les Gripads à l'envers. Ecoute si c'est pas gênant laisse comme c'est Oui il n'est pas (encore) parfait à mes yeux mais

H666

Bravo! Bien trouvé pour coller le sticker!

Les plaques en métal je ne sais pas mais tes bumpers arrivent

Et en parlant de pédales cloutées n'hésitez pas à aller faire un tour sur le site pour voir les Gripads

Hello, juste pour info, c'est ce qu'on voit au permis moto. En plus du fait qu'en cas de choc frontal, les forces sont cumulés (30kmh + 30 kmh donnent un résultat de 60 kmh)

très bonne question. Le mieux serait de faire intervenir un expert pour l'identification et le remplacement de la cellule KO. Sinon c'est dans les 400 500 balles le pin

Hello à tous, 2 ans après l'ouverture de ce sujet, je viens présenter l'UNLS, un no-lift stand ou rangement par glissement. J'ai beaucoup travaillé sur ce dernier pour limiter les variantes, le modèle standard a ainsi une large liste de compatibilité: Sherman, KS16X/XS, KS18XL/L, Commander, RS19, MSP, MSX, Monster v3, Nikola, EX.N, V8/F/S, V10/F, V12 (hormis profil haut). N'hésitez pas à visiter le site! https://www.eucclubhouse.com/products/unls® a8eaf200d5d94208ad45a3a6153490e3.HD-720p-1.6Mbps.mp4

Magnifique ces Gripads 😉