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Je pense qu'il reste important pour guider le flux d'air vers la CM. De mon côté, j'envisage juste remplir de mousse filtrante pour capter les poussières. Je pense aussi percer le dessous de coque pour évacuer l'eau en cas d'insertion puis coller encore une fois de la mousse filtrante pour limiter les entrés d'éléments. Toi tu comptes faire quoi comme modif/protection/amélioration?

🆕🆕🆕🆕🆕🆕 Je ne sais pas si c'est une amélioration incrémentale au fil des batchs ou encore un fix global ou une spécificité lié au shop, mais il semble qu'il y ait des boîtiers de protection pour la carte mère des EX.N et Monster Pro à présent. https://www.instagram.com/p/CMKKP54H6be Je doute de leur réel efficacité dans la mesure où les éléments passent par le trou de la coque et peuvent remonter par les ailettes radiateur et finir par se déposer sur la CM. En plus c'est un coup à viser encore sur le plastique de la coque directement.

Pour info, même en mode dur, je trouve que l'assistance en virage serré est trop présente comparé à une MSX/MSP/RS. Aucun soucis c'est ce que font les YouTubeurs lors de l'unboxing des roues pour vérifier leur Vmax. Une connaissance m'a dit que tu retires ensuite 20-30 km pour avoir une idée de la limite de vitesse à ne pas franchir. Pour la manipulation, je te conseil fortement de la tenir/soulever par la poignet. La tenir par les supports de pédales est plus difficile lors du retour de force (coupure). Ce matin, j'ai refais le test à pleine charge et j'obtiens 95 kmh. Je suis déjà rassuré même si c'est pas les 100 kmh promis sur la fiche technique. Vous remarquerez que darkness bot m'affiche 90% environ alors que je suis pleinement chargé. D'ailleurs @Canaille tu ne m'as pas répondu sur la poignet.

Vas'y ajoute moi sur insta @wheelergentleman on s'accorde pour une récupération

Tu habites ou? Si t'es près de paris, je peux te donner un pneu compatible que j'ai préparé. Le pb de tous ces pneu OR, c'est qu'ils sont désagréable sur la route car trop vibrant.

@Canaille est ce que tu pourrais faire un test de vitesse > cutoff à vide pour récupérer la Vmax à vide? La mienne se stoppe à 85 kmh ce qui est en deça de ce qui est promis (100 kmh promis). (100 kmh pour la RS HS) J'étais à 50% de la charge batterie, je suis en train de la charger. Je te conseille de la porter par la poignet c'est plus facile. D'ailleurs, ton coupe-circuit il n'est pas genre ultra dur? Le mien est horriblement dur. Pour l'enclencher, je dois appuyer fort avec mes doigts puis la porter avec mes doigts...

Pas encore trouvé caoutchouc à ma jante Je t'en prie

Erreur fatal, on est deux a l'avoir essayé (commandé en même temps donc pas eu le temps de se faire un feedback mutuel). Ingérable sur route, pas mal en pur (et quand je dis 'pur' c'est 100%) off-road. La structure de la gomme est: - centrale ce qui fait qu'on conduit sur un fil puis dès qu'on va sur les cotés, on tombe. - trop tendre, impossible à redresser une fois sur un côté. Nous avons essayé de réduire la hauteur des crampons, ça aide mais c'est tjrs pas ça. Je pense que comme nous tu l'as trouvé sur un des threads du forum EUC anglais. 💩 les frais de port Désolé de te spoiler mais si tu peux encore annuler ta commande je te le recommande. Sinon bonne revente sur le boncoin.

Ben voila tu as ta confirmation. Mais encore une fois le problème de roulement bas de gamme a été réglé depuis belle lurette. On parlait de billets trop fragile est donc ils cassent. La grande majorité qui disent avoir un pb de roulement s'agit en fait de "Bearing knocking" car le roulement sort de sa loge. Et tu conviendras que même si tu as les roulements les plus chers et les plus robuste, ils pourront quand même sortir de leur emplacement à cause de vibrations, chocs…

Normalement si ta roue tu avais une étiquette qui certifie que le QC (quality controle) a été fait, avec une date à côté. Pour la RS et EXN, on parle de novembre et décembre. Pour le soucis des roulements, faut pas s'inquiéter quand ça arrivera. Toutes les solutions ont été trouvées. Ça peut arriver à n'importe qui d'entre nous qui avons des hollow motor c'est juste une question de probabilités et de temps. Je dirais qu'il s'agit d'un défaut de conception: ce qui arrive c'est que le roulement sort de son logement pour 95% des problèmes de roulement que l'on lit. Seulement une petite partie font l'objet de roulements vraiment cassés qui se manifestent par un bruit de frottement métallique. jpense que c'est une question de gout et d'usage. Par exemple, j'ai noté que des pédales relevés augmentent la maniabilité mais aussi l'instabilité au fil de l'augmentation de la vitesse. Néanmoins, c'est assez indispensable en off road pour les montés raides pour pas avoir la sensation de plonger en avant. Autrement dit, pour avoir de quoi appuyer pour faire avancer la roue. Les pédales en avant n'apporte rien selon moi si ce n'est que pour remplir une question de préférence

Chez Chicway, j'ai commandé lundi et reçu aujourd'hui. D'ailleurs @Canaille est ce que dans ta boite tu as reçu une capote pour la pluie? Ça m'a étonné.

c'est clairement la raison. Même chose pour la EX. Je l'ai reçu avec 1,5 bars, ça allait mais clairement sous-gonflé pour un gabarit de 115 kg. Je suis monté à 2,6 bars comme à mon habitude, j'arrêtais pas de wooble. À l'accélération, aux dévers.. J'ai dégonflé à la volet et là rentré je viens de mesurer 2 bars. Je pense que la bonne fourchette serait entre 1,8 - 2 bars avec ce pneu

J'ai reçu une RS HS en même temps. J'ai pu comparer l'accélération au démarrage. Il y a un truc assez marrant, la RS est plus facile à solliciter que la EX.N. Comme si avec cette dernière tu la force à avancer, cette légèreté que tu ressens au passage de 87 à 100 volt vous voyez? Je ne suis pas sûr mais je pense que c'est dû au déséquilibre de la roue vers l'arrière qui joue contre nous. (Quand je pose la roue contre un mur, elle recule facilement) Avec l'ajout de powerpad, ce point sera largement réduit je pense.

Je l'étais par défaut

je sais pas non plus mais j'aurais bien aimé qu'ils corrigent ça et qu'ils ne le mettent que sur le mode SOFT

on est pas seul!

mhhhh vraiment je ne pense pas qu'on s'est compris. Aucun soucis sur la transition conduite épaule vers conduite en contre-braquage (moto). Je parle d'un virage serré type demi-tour sur 2/3 d'une voie à sens unique. Tu pourras essayer?

Merci Matoone, je l'ai bien calibré dans le sens devant-derrière. Pour le côté, j'avoue avoir un peu baclé. Je referais ça et retesterai , mais j'ai peu d'espoir si ce n'est une maj miraculeuse

Si je devais résumer sa conduite: pour son poids, c'est une roue facile, docile. Aucune crainte à la recommander à un débutant (même si c'est pas l'idéal) plutôt que la sherman

je confirme stable en movement et au freinage

@Canaille Je viens de recevoir ma belle (EXN) Un truc me tracasse (me casse les c******s même) c'est lors d'un virage serré-basse vitesse, j'ai une forte assistance. La pédale intérieure plonge de l'avant au point de m'éjecter (car remonte le talon). J'ai pas pris une gotway pour ça Je précise que je suis en Strong et que cette assistance n'est pas présente sur une RS HT.

malheureux!

jpense qu'avec gotway on peut tirer un trait sur ça. Déjà si le ventilo s'arrête lorsque la roue ne roule pas c'est bien

question, la MSX et la MSP ont un style / ressenti de conduite différent? un gars disait que ça se rapprochait plus de la MSX que MSP. https://youtu.be/06EAHBXz-5U?t=80 https://youtu.be/06EAHBXz-5U?t=416

Concernant la MSP, je te conseil de rapidement contacter Jason via skype (lien dispo sur le site). À l'origine, je lui avait pris la 16x puis il m'a proposé de la remplacer par la MSP (l'attente ayant durée longtemps voyez le comme un geste) sans sur-coût. Celle-ci arrivait dans le même container que la 16x arrivé la semaine dernière ou cette semaine, et dernier batch donc. Au final, j'ai négocié un upgrade vers la RS. Pour la MSP, il devrait avoir les deux versions HT et HS mais à confirmer. Sachant qu'en entrepôt € il faut compter quelques jours pour être livré. Y'a peut être un alignement des planètes!