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Après la V11 a l’avantage de rester compacte, c'était ma roue raisonnablement performante et «civilisée» [emoji54] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

7kW de puissance max, voire 60km/h de Vmax, ça fait toute la différence pour moi. Si elle était sortie comme ça, je n’aurais jamais hésité avec la Sherman, et c'est pas sûr que je me serais commandé une Patton à ce jour [emoji50] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Normal ou pas, mon chargeur rapide faisait la même chose sur ma Sherman (ou quelque chose de similaire, je me fie à la description faute de pouvoir lire la vidéo), et j'y ai le droit aujourd'hui aussi avec la Patton ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

La résistance c'est typique d’une carte mère grillée (phase en court-circuit ), c’est comme ce qui est arrivé à Adam de Wrong Way lors de son passage à Paris (même si, dans son cas c’était très proche des 100 % et un freinage appuyé ) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Je rêve ou les pédales seules sont à plus de 300 € ?? [emoji15] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

...Ou l’Extreme V2 [emoji16][emoji16] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

La V14 vue du dessus : il y a tant à dire.... Fin des écrans tactiles ? Fin des trolley scorpion ? Port(s) de charge au dessus ? Toujours pas de siège d'origine ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Une rivale directe de la V14 ? Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Les bandes du siège «officiel» sont très bien aussi Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Je n’ai pas eu le temps de faire des photos comme à mon habitude (V13 en vadrouille, manque de temps…), j’ai au moins pu immortaliser ma première vérification de la pression des pneus :  2,0 bars d’après ma pompe à pied, je suis monté à 2,8 bars toujours selon cette même pompe mais ça correspondrait à 2,5 bars selon ma pompe haute pression (qui croire ? [emoji848]). Ah ai-je dis un mot sur cette béquille extraordinaire ? Màme le test d’Eevee’s ne lui rend pas justice, je n’ai jamais vu quelque chose d’aussi stable ni même s’en approcher ne serait-ce qu’un petit peu [emoji15] Je vais pouvoir tester cela en conditions extrêmes tout à l’heure (en cabine [emoji16]). D’ailleurs c’est aussi un bijou de ce point de vue là : ce n’est pas une Z10 ou une V11 (même méthode que la Sherman ou la Master pour la monter en cabine, pas le choix), mais ça se manipule très bien, je l’ai par exemple fait passer par dessus le siège (place restreinte en cabine) comme si elle ne pesait rien, un plus pour les risques de défauts esthétiques car c’est là que ça se joue pour mon usage. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Retour après une trentaine de kilomètres : Concernant les performances, cette roue est vraiment orientée couple. En fait, je pense aussi que ma façon de voir les roues (je repense à mon essai de la V12 de la semaine dernière) est totalement faussé par le fait que je possède une V13, qui est un monstre inouï de puissance (ou du moins très orientée vitesse). Là où l’on pourrait presque accélérer sans compter jusqu’à la Vmax avec la V13, sur la Patton, je sens que plus je m’en rapproche, moins j’ai de couple, si bien que ma vitesse de prise en main était autour de 55km/h. De quoi me rappeler qu’une roue normale montre ses limites à haute vitesse (hors électronique Begode, ça va de soi pour moi depuis mes déboires avec ma Master). Premier essai assis : eh bah ça a été tout seul, malgré le sac à dos du boulot, c’est confortable, je ne suis pas trop bas malgré mon mètre 93. Les pédales : s’il y a des retours contrastés sur ces dernières, c’est (je pense) car il ne faut pas juger les pédales prises isolément sur ces roues haute performance, mais le couple pad+pédales. J’ai sur la mienne le sport pack d’EUC Clubhouse (ça rend trop bien…mais adieux les jump pads d’origine), et en «locked-in», ras sur le grip, même en cas de pluie (comme j’ai pu le tester….). Mais j’ai le souvenir de mon passage aux pédales Nylonove sur la V13 (j’étais très satisfait des pédales d’origine mais j’ai du faire un swap pour ne pas devoir les vendre, et ça a transformé la roue !!!) : je sais que j’aurais le droit à la même chose avec la Patton, car pour mes préférences perso on ne fait pas mieux en terme de pédales. Aspet pratique, la Patton en mode trolley : elle est sublime, au point que je me conforte dans l’idée d’en faire ma roue principale ! Alors la position du trolley est «bizarre» mais la roue reste maniable malgré tout (à voir en situation extrême). Mais ce design «caisse à outils» montre tout son potentiel dans cette situation : je peux poser mon casque sur le dessus de la roue, mais en fait potentiellement bien plus !! C’est tellement pratique qu’il faut l’essayer pour le comprendre. J’adore. D’autant que ça amoindri l’inconvient majeur que présente ces trolley pour mon usage et ma maladresse : cela réduit les risques de tordre voire casser le trolley parce qu’on l’a laissé ouvert brièvement et qu’on fait tomber la roue (combien de trolley de Z10 y sont passé…même la Sherman y a eu le droit et celui de la Master s’est montré plus résistant que prévu mais pas sans séquelles !). Par contre, petit moins dans mon setup, il faut relever la partie arrière du siège pour y accéder. Descendre de la roue devient une vraie corregraphie : attraper la partie arrière du siège, «l’ouvrir», trouver le bouton du trolley, appuyer dessus, l’attraper pour l’accompagner en le relevant. On est loin du petit «push» bien placé sur le trolley scorpion de la V13 qui le fait venir tout de suite tout seul. Mais comme le dit la phrase qui pourrait devenir un mantra tant elle répond bien à la question «quelle roue choisir ?» : aucune roue n’est parfaite. Pour continuer sur le siège, les protections latérales font effet, mais je sens encore l’intérieur de mes jambes endoloris, il faudra surement encore plusieurs jours pour que ça passe. Ah, la roue monte des marches (du moins les 6 plus importantes pour mon usage, à savoir celle de mon boulot), quoiqu’à voir ce que ça donne par temps humide et pour monter des étages il faudra la porter pour moins perdre de temps ou moins se solliciter sur cet exercice moins naturel avec un si «petit» diamètre de pneu. Autonomie espérée ? J’ai consommé 36% de batterie pour ces 35km (dont sans doute 2 ou 3 marchés !), je ne m’attends pas à de grosses surprises sur ce point pour le moment. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Ce serait commercialisable ? Si oui ça m’intéresse (pas vu passer pour ma part) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Un grand merci à Fastride, le fait que j’ai pu l’avoir ce soir en état de rouler, malgré mes galères du jour (et sans doute leur galères avec le dédouanement interminable) va dans le sens que la boutique fait tout ce qu’elle peut [emoji3059] Premières impressions : je découvre le «locked-in» sur une de mes roues pour la première fois (première fois que j’ai de «vrais pads», il y a un petit côté anxiogène notamment sur certains freinages, ce qui est paradoxal car ça doit augmenter la réactivité et l’efficacité, non ? Ensuite, cette glisse mais cette glisse….ça me rappelle à quelle point la V13 a une mauvaise suspension [emoji52] Là j’ai accroché direct au réglage «sortie du carton», je ne me vois pas chercher à l’ajuster sans trouver mon bonheur comme sur ma V13. C’est «magique», je n’ai pas les mots, c’est un nouveau bonheur ce confort exquis. On en oublierait presque sa largeur (j’aime bien les roues à suspension souple, mais j’aime belles roues fines aussi). En revanche, je trouve cela tout bonnement inacceptable, les arrêtes du bord supérieur : mais comment peut-on rouler avec cette abomination ??? Sur un essai rapide, je l’ai remarqué, et me suis dis que ça pouvait poser problème en usage réel, mais j’étais loin, très loin de m’imaginer à quel point !!! Oubliez la ville, les feux, si vous n’adressez pas le problème. Ce que j’ai fait pour ma part, j’ai simplement acheté le siège (officiel ?) qui comporte deux éléments les recouvrant. Pour les ports de charge, ce n’est toujours pas très accessible, mais je me vois bien prendre le coup de main. Retour rapide en mode trolley : première roue que je préfère trimballer à l’endroit. Et à priori, les escaliers, faudra porter (diamètre la roue trop petit). Et autant la porter sur place à l’arrêt ça va, autant dans des escaliers c’est tout de suite beaucoup plus physique [emoji52] À ce sujet, le pneu off-road fait 45,4cm de diamètre (quelques millimètres de plus que celui de la Z10). Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Moi en voyant le titre de la vidéo : «A2 Killer» ? Mais qu’est-ce qu’il raconte ? C’est pour attirer le chaland que je suis ? Et c’est seulement lorsqu’il l’a mentionné que j’ai compris que les pédales était celles de V13 [emoji15][emoji15][emoji15] EDIT : Lien et post corrigés [emoji6][emoji28] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

C'est prévu pour la mienne aussi : j'ai appris récemment qu’elle était compatible avec les pédales prévues pour la Sherman S, je passerai donc en Nylonove dès que je la recevrai[emoji41] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

C’est peut-être le moment du règlement qui fait foi [emoji848] je l’ai commandée mi juin mais je ne l’ai payée que le 29 [emoji52] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Ça confirme une arrivée au compte-goutte, dommage que ça n’arrive pas en un seul arrivage [emoji52] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

magicienHFR et moi avons tous les deux commandés les notres chez Fastride, elles arrivent au compte goutte apparemment (d’ailleurs comment t’as fait pour recevoir la tienne avant moi ?). Avec mes horaires pourris, il se peut que je doivent demander une livraison à domicile si la mienne arrive trop tard…. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Je viens d’appeler à l’instant et pareil, semaine prochaine pour moi ! [emoji2956] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Bizarre, d’après ce que j’ai compris, elles sont dans un lot qui vient d’arriver en Grèce (hier), et d’habitude le délai «Grêce - clientèle», c’est 2 semaines. Ces détails viennent d’Extreme Store (boutique Ali) qui a des Patrons dans ce même lot. Je ne suis pas un expert en pads, mais j’ai pu comparer les pads «d’origine» avec les Kinetics, et à ma grande surprise j’ai préféré ceux d’origine alors que j’étais prêt à commander des Kinetis :-o Ceux d’origine sont notamment plus confortables et moins larges. « Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Et surtout quand est-ce que tu la recevra ? [emoji54]Apparemment c’est un gros succès, j’ai commandé la mienne il y a quelques semaines, elle aurait du arriver fin juin-début juillet, mais c’est régulièrement repoussé, là on parle quasiment de fin juillet (1 mois de retard !). Peu de chance que la tienne soit dans le même lot si tu viens de commander (j’ai pris l’une des dernières…), tu risques d’avoir de l’attente… Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Mieux comprendre les histoires de batchs : Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

[emoji55][emoji55] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Le clip ou la MTEN4 ? [emoji28] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

C’est l’expression «faire un chèque en blanc» ou le fait que je n’ai pas nommé les dites conditions (je suppose que ce sont les fortes accélérations verticales mais je n’en suis pas sûr) qui vous a perturbé ? Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro