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La vidéo est passée en public ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

On ne sait pas déjà si c’est une constatation, ou une estimation au doigt mouillé…Pour contexte cette roue lui a été prêtée par Ronin, qui a aussi une chaîne YouTube où il en parle. Donc difficile de dire si c’est une autonomie constatée par Ronin ou par HiSang lui-même [emoji50] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

J’ai bien fait de regarder à nouveau le passage, car ce n’est pas très clair. À défaut d’interpréter sa conclusion je vais vous proposer une tentative de traduction de son propos : «Mais attention, cette tension élevée se traduit par une faible autonomie comme [un monstre] qui va pomper énormément de courant mais vous permettre de rouler tout aussi vite. Comptez sur une autonomie de quelque chose comme 32km [20 miles] surtout si vous voulez rouler vite et fort et avec la plus puissante option des Molicel [par rapport aux 40T ?]» Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Pour l’autonomie en Mollissez/40T, d’après HiSang dans sa vidéo à paraître , elle devrait en prendre un sacré coup ! Il parle d’une trentaine de kilomètres ! [emoji43]

Dans le même esprit, mes deux derniers véhicules automobiles était assurés...sur le papier. Pour l’un, j’avais juste changé les jantes, pour l’autre, j’avais «juste» fait une préparation circuit... Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Ça aussi c’est de l’ordre de l’évidence depuis le temps qu’on le répète ici, ça ne me rassure pas de voir qu’il faille insister dessus… Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

J’imagine que les personnes qui suivent ce topic sont bien au courant de tout cela, et que tu ne fais que rappeler des évidences ! Si jamais on a besoin de rappeler cela à des gens qui font l’effort de se renseigner sur des forum, quid du reste des utilisateurices d’EDPM… [emoji15] J’ose espérerer que vous savez ce que vous voulez et que vous faites vos choix en connaissance de cause. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Ce maintient est d’une ÉNORME aide pour l’apprentissage. Malheureusement vu mon poids et la solidité de ces maintients, je pense que c’est peine perdue pour moi, je dois passer directement à la roue ultime...

Fin de l’aventure ? Je n’ai pas raconté en détail mon acquisition de mon exemplaire, mais ce soir était ma deuxième soirée d’apprentissage. Mes premiers coups de pédales m’ont fait pensé que je n’y arriverais jamais. Au bout d’à peine une demi-heure, j’avais l’espoir d’y arriver après quelques jours. Deuxième jour aujourd’hui, comme j’arrive à faire 2-3m, je passe à l’étape suivante : le Parking. Eh bah ça n’a pas duré longtemps : J’essaie de continuer malgré tout, et là je constate que ma jambe bloque le pneu. Game Over.... ….Ou pas, à en croire les forums spécialisés, c’est normal de se retrouver avec cet obstacle sur les roues ultimes. Ce sera même normal d’y laisser de sa peau, mais aussi de ne pas y arriver au bout d’un mois de pratique. Je suis partagé, mais je pense que j’ai plutôt envie de continuer d’apprendre à en faire. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Lors de la journée visite d’Electron à Paris, je lui ai fait essayer ma Z10, que j’ai mise à 1,9 bars au dernier gonflage, il a été très surpris positivement du comportement de la roue, contrairement à son premier essai avec une Z10 probablement gonflée à moins d’1,3bars. Même si je roule souvent à pression plutôt élevée, je pense repasser 1,5bars pour retrouver un peu de confort Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Ça m’intéresse fortement !!! Même si je peux enterrer l’idée de faire du domicile-travail avec : je serais chargé comme une mule avec ma nouvelle affectation (sauf si je l’emporte en plus de ma gyroroue pour me déplacer «sur place» (je me comprends). Je pense que ça peut toujours être une bonne idée pour les déplacements courte distance, là où j’utilise l’eSkate actuellement (frustrant car je n’ai toujours pas appris à faire du skate [emoji28]). Après, je m’inquiète de la qualité/solidité du truc, après avoir vu cette vidéo :  Mais pour le prix, je pense que je peux essayer au moins ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

J’en ai d’avance, je peux t’en passer à la prochaine #GoodWheelNight Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

En tout cas ce que j’aime bien avec cette roue, c’est la grande plage de pression possible : du confort incroyable proche de la roue à suspension à 1.3 bars (je ne descends pas en dessous du fait de mon poids mais ça doit être possible) à l’autonomie et la performance maximale à 2,2 bars (oui, je peux faire plus de 50km avec).

Le genre de message qui laisse sous-entendre que la roue est dangereuse qu’à haute vitesse...Je n’en avais pas parlé jusque là, mais le père d’un collègue pratiquait la gyroroue (LOMé si je me souviens bien), avec la totale en terme d’équipements (plastron, casque, etc), jusqu'à ce jour où il croise un cycliste à l’entrée (ou sortie, je ne me souviens plus) d’une piste cyclable. Il ralenti pour le laisser passer (quasi à l’arrêt), mais sa pédale se prend la bordure...résultat, une mauvaise chute qui lui a entrainé de nombreuses fractures, des mois d’hospitalisation, et il n’est pas sûr qu’il puisse ne serait-ce que remarcher à terme...

Ça ne prend pas en compte la résistance de l’air, mais ça reste impressionnant ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Ma nouvelle Z10 est très joueuse ! Juste après avoir rapporté ce problème sur ma Sherman, elle s’est mise à me faire de légers tilt-back à chaque accélérations, même les plus modérées ! 😳 Après une charge juste pour équilibrer les cellules (c’était une hypothèse pour la Sherman), retour à la normal, ma Goodwheel night s’est bien passée. Forcément, avec la cinquantaine de kilomètres d’autonomie, j’ai du recharger hier soir, et ce matin, rebelote ! Contrairement à ce qui se passe pour ma Sherman, cela ne m’empêche pas de rouler à la Vmax (du moins de m’en rapprocher, une pointe à 41km/h GPS ce matin). Quelques jours après le moment où j’aurais du poster ce message : retour à la normale, après plusieurs utilisations et plusieurs charges...Je me suis même surpris à rouler au Titback de la VMax (habituellement je ne dépasse pas les 40km/h en Z10) 😮

Le courant n’est-il pas mesuré en sortie de batterie ? À l’image de la tension ? Sinon quel est l’intérêt de Monitorer de telles grandeurs , en particulier au niveau du moteur ?? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Les valeurs le sont moins...j'ai pas besoin de 10000W pour rouler à 25km/h ou monter un faux plat à 10km/h [emoji15] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Mais que s’est-il passé ? Est-ce ma fausse manip est à l’origine de mon étrange bug ? Est-ce (ironiquement !) mon chargeur ? Toujours est-il qu’après avoir roulé 70km avec ma charge initiale, je me dit que pour aller voir la frangine à l’autre bout de Paris, et faire une randoroue de 50km dans la foulé, un petit coup de charge s’impose. Problème d’entrée de jeu : mon Charge Manager ne fonctionne pas* [emoji52] Du coup je branche directement mon chargeur à ma roue, en utilisant le Y car chargeant en 8A. Quelle ne fut pas ma surprise de constater que la charge continuait à quasiment 8A à plus de 95% [emoji15][emoji15][emoji15] Je coupe la charge (c’était largement suffisant…normalement ?), et pour pouvoir estimer l’autonomie de la Sherman sur cette journée chargée, je souhaite réinitialiser le kilométrage en cours. Sauf que je ne connais pas la manip, et ne suis pas tout à fait à l’aise avec la manipulation des réglages. Je pense que cela se fait dans le menu des réglages avancées, donc je rentre dans ce menu, il affiche la tension, j’appui pour afficher l’information suivante…la tension s’incrémente de 0,2V [emoji43] Comme j’ai appuyé plusieurs fois sur le mauvais bouton pour quitter le menu (l’extinction de la roue semble ne rien n’y changer), je m’arrange pour afficher +1V exactement, pour que quand je trouverais le réglage plus tard je puisse le remettre comme c’était. La roue affichait alors 99,XV (j’ai déjà oublié la valeur exacte, d’où l’importance du exactement +1V). La visite chez la frangine et le début de la randonnée se passent bien. Mais au moment de passer sous les 40% de batterie, J’ai d’étranges sensations de tiltback à 25km/h. Petit à petit, la vitesse du tilt back s’effondre vers 15km/h et le tilt back se fait plus insistant. Vu le niveau de batterie, il semble qu’il y ait un problème. Sur DarknessBot, j’observe des valeurs de tensions…étonnantes : je fais des pointes à 60-70A, juste en tentant d’atteindre les 25km/h. Chaque petite accélération (à ce stade je me m’amuse pas à y aller franchement) se traduit par des envolées de courant à 40, 50A, et au bout de 2-3km, la roue est plus que tiède. Sur place, pas moyen de remettre la valeur de tension de départ, ni même de trouver comment remettre les réglages d’origine, et en se connectant avec le portable de François, qui dispose d’EUC world, on y constate alors des valeurs de courant normales (impossible de dépasser 3A en mode trolley, contre 15A facilement atteints tout à l’heure sous Darknessbot) En rentrant, après une descente à 25km/h, je pourrais oublier rapidement la possibilité à des vitesses raisonnables (20km/h, ou même 15km/h) : je plafonnerais à 12, et quelques centaines de mètre plus loin, moins de 10. Je marcherais donc plusieurs kilomètres en mode trolley, et avec la Sherman qui tiltback à 4km/h, je remarque enfin qu’elle affiche Low Battery lors du Tiltback. Une fois à l’appart, je ferais un test avant de la mettre à charger : 86km/h à vide ! *Je pourrais revenir en détail sur ce non fonctionnement, mais en gros le charge manger ne s’allume pas quand je le branche, et le chargeur ne lance pas la charge lorsqu’il est branché à l’appareil, tout en détectant une tension étonnante.

si, mais je pensais pouvoir rentrer chez moi en roue une fois à Paris... la roue bloque à 5 km /h maintenant mais fonctionne en mode Trolley Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Le problème s’est empiré, je suis mort de faim à force de marcher, je fais une pause repas au Burger King avant de rentrer ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

J’ai des gros bug avec Ma roue je vais devoir rentrer Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Je suis à Denfert ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Top ! Je serais de la partie [emoji4] je resterais jusqu'à La Bièvre au plus tard, ou lors de la pause recharge. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Ça m’intéresse, mais j’ai un impératif le soir et j’ai du mal à me faire une idée du parcours (Google Maps me donne les trois lieux au même endroit [emoji2955]) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro