Pascal Kugoo

Vous avre touché au reglage des codes ? Si vous la lancez, elle demarre ensuite ?

Bonjour, quel problème exactement ?

Tous les véhicules bridés roulent plus vite en descente, c est logique, c est à toi de faire attention. Pour le reste, quand tu auras bien pris la manip, tu le Feras en 10 secondes . Je ne sais pas s il existe des contrôleurs avec un bridage, quoi que je n ai jamais compris à quoi servait le fil noir tout seul....Mais je ne m y risquerait pas, même les contrôleurs indiqués Kugoo M4 / TF 100 avec les mêmes références ne sont pas tous compatibles.

On peut le brider au niveau du boitier , il y a des codes d affichage en appuyant sur les 2 boutons, il faut choir 1 qui indique 100 et le descendre, c est le pourcentage de la puissance. Mais, je ne sais plus lequel, j ai revendu la mienne.

Bonjour, il n y a pas de bridage, il, roule à 45 km/h en theorie

Tu as combien de volts à la batterie ?

Bonjour, je possède un kugoo M4 . J ai décide de changer de mode de transport. Je dispose de toutes les pièces, y compris plusieurs calculateurs , TF 100, boitiers à clé (neufs) , batterie 6 mois d origine reconditionnée ( BMS changé) , batterie Jilong de 2 mois ( soit 100 bornes) , une petite batterie d appoint de 6 AMP pour mon moteur avant. L ensemble de pièces, bien sûr. Quand au moteur, il n y en a un d origine env 300 kms et un de 100 kms acheté avec la batterie, mais je ne sui pas sûr de leur fonctionnement . Une roue avant, Un pneu neufs off road et un de 100 kms . Deux pneus d origine route etat moyen. chambres à air neuves et chambres à air équipées liquide anti crevaison. ETC, ETC. Merci et n hésitez pas

Bonjour, j en ai à vendre type off road neuf + chambre neuf si tu veux . Je pense que je vais revendre beaucoup de pièces, je passe sur un autre mode de transport.

Il est sur la première pile supérieure vers l avant de la batterie.

Il est accessible par l avant. Poser la trottinette, la plier ensuite Il faut enlever les 2 vis sous la trottinette et déboiter le cache noir qui cache l avant et les cotés.. DELICATEMENT. Il y a le câblage derrière. . Le contrôleur est la. la batterie est accessible par la plaque vissée dessous. Si tu le fait. profites en pour étanchéifier. A+

Mes connaissances ne sont basées que sur mon experience, surtout quand j ai rajouté un moteur à l avant.. Ton erreur à plusieurs causes, Contrôleur, mais ça n est pas , Ton Tf100 au guidon ou plus rare une coupure câble. Ou alors une erreur que le TF100 n est pas capable d identifier et il marque n imp. La prise usb sur le côté est une prise pour recharger un téléphone, par exemple . Le prob, c est qu il me faut un vehicule et que je n ai plus le temps de chercher les pannes et franchement, je suis en plus en plus sur que les moteurs sont HS ..Bon dimanche

Ouais, ,le vert est inversé sur tout mes contrôleurs aussi. j ai aussi de gros doute sur le moteur, mais j en ai deux, donc un quasi neuf. En revanche, il semble que le capteur hall bleu du moteur arriere soit HS. J ai 3.3v en Continu... Fais attention, une batterie sous 50 V peut allumer tout, mais n est pas assez puissante pour lancer le moteur. Tu as bien un fil rouge, orange, noir, vert , un trou (ou bleu) et blanc /bleu ? Essaie d un débrancher pour voir l erreur change et débranche ta batterie puis revérifie. J hésite entre me faire encore des cheveux blancs ou revendre le M4 , toutes les pièces et acheter un G Booster ou équivalent..

Ok merci. A bientôt

J ai reçu 3 contrôleurs tous indiquait "pour Kugoo M4" et aucun ne fonctionne ( E bay, Amazon et Ali express) de plus la couleur des câblage est différente, j ai tout testé sauf le plus sur le moins bien sûr , j ai toujours une erreur 006 . J ai essayé 3 TF 100 neufs aussi et 2 voltmètres à clé et c est pareil. Je vais tester les moteurs . Une fois, j ai eu une erreur comme cela, c etait mon TF 100 qui déconnait.Dis mon ce que tu as comme controlleur et si il fonctionne .

Bonjour, c est une erreur de COM entre le TF100 au guidon et le contrôleur. Verifie tes câbles secouent les dans un premier temps et eteint et rallume le TF 100. Verifie s il n y a pas de coupures. CDT

C est soit un problème de phase moteur, de capteur Hall ou de contrôleur. La il faut déposer le cache noir devant qui va des côtés et devant , derrière le pare choc. Délicatement. IL y a deux deux vis en dessous, puis le declipser sur les côtés , la roue avant repliée et regarder si rien n est débranché. Les phases sont 3 gros fils , Jaune, vert et bleu, le capteur hall c est une prise blanche avec 5 fils, rouge et noir en haut et les fils capteurs, jaune vert et bleu.. Le calculateur, c est la boite metallique argentée ou tout est relie.

Bonjour, ta roue avance par à coup ? Je crois que ce code est un code d erreur de phase moteur

Bonjour, c est un panne de communication entre le tableau TF100 et le calculateur. Vérifie tes branchements à la sortie du TF 100 ( accélérateur).

Bonjour, panne de batterie, de calculateur , de tableau de bord (accelerateur) ou de boitier clé de contact. Coupure de câble .....il faut commencer par vérifier le câblage extérieur, .

Bonjour, c est un site pour s entraider entre nous. Sinon, il y avait cette batterie que j ai acheté est qui est aussi une Jilong... J avais payé 120 Euros...Bon courage et n hésitez pas en cas de problème de revenir vers moi. Si je peux vous aider. j ai aussi acheté une batterie 6 Ampères pour mon moteur avant, j ai payé 60 euros , Elle fait parfaitement le job. Le moteur avant n est utilisé que dans les montées . Il y en a des plus puissantes. le prix des batteries a bien baissé , CDT https://www.amazon.fr/Kugoo-Batterie-Rechargeable-Trottinette-électrique/dp/B084QCH525

https://www.amazon.fr/DollaTek-Batterie-Module-Li-Polymer-Battery/dp/B083PSYGSN/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=297HZJFDS5B5U&dchild=1&keywords=bms+48v&qid=1618153043&sprefix=bms+48v%2Caps%2C156&sr=8-5

Bonjour, en français Contrôleur du management batterie en anglais BMS. Comme je n etais pas sur de la panne, j ai pris le moins cher . En contrôlant la batterie après ouverture, j avais 41 V à la sortie , après le BMS et 54.4 V de la dernière pile à la première Donc, le preobleme venait du BMS. Cela nécessite de faire très attention au dépiautage de la batterie . Il faut un fer à souder, il y a trois soudures à faire, il suffit de se baser sur l ancien, il lui ressemble beaucoup, voir énormément . Pas la peine de souder tous les câblages un par un, il suffit d enlever l ancienne broche et de la brancher sur le nouveau BMS. Puis refermer et mettre un thermo rétractable dessus. Il se peut que la batterie prenne un peu de volume. CDT

Bonjour, oui, c était le CMB , je l ai trouvé sur Amazon , je l ai changé et c est bon .

C est sympa de ta part, je me suis débrouillé et j ai réussi. J ai changé le BMS sur l ancienne batterie, c est lui qui provoquait des chutes de tension. Mais elle est longue et lourde , j ai donc opté J pour une petite batterie de 6 Amp et le contrôleur dans une petite sacoche sur l avant. Un bouton off/on pour le moteur avant et ça marche plutôt pas mal . En tout cas c est suffisant pour moi. J ai suivi le même câblage sauf le "plus". j ai rajouté un petit fil pour partager le coupe alim lorsque l on freine. C est l adaptation physique du moteur sur la fourche avant et le décalage du disque qui m a causé le plus de boulot. J ai du usiner pour affiner et j ai du renforcer en (petite) plaque d acier de 3 mm , l alliage d origine m a paru un tantinet faiblard.. Mais plus q une volonté de faire des économies, c est surtout le defi qui m intéressait ... merci

Bonjour, j ameliore mon Kugoo M4 en plaçant un moteur à l avant, j ai deux batteries, 1 trottle TF 100 et deux contrôleurs pour TF 100 ; dont celui d origine. Chaque contrôleur fait tourner un moteur lorsque je le connecte sur le TF 100. Mais après de multiples essais, je n arrive pas à coupler les deux de façon à avoir la même puissance sur les deux moteurs avec un seul trottle TF 100 r. Si vous avez un g Booster, avez vous un plan de branchement des 2 contrôleurs ? Sont t ils relies ensemble ? Merci.