Cabri

Moi, le mien ne m'a jamais indiqué le niveau de charge mais est-ce bien nécessaire, en tout cas cette roue c'est une addiction, il m'en faut tout les jours sinon j'suis pas bien☺️

La gyroroue en camping car et en autonomie oblige à posséder un groupe électrogène, un chargeur rapide car avec le chargeur d'origine ça prendra des heures, en plus c'est pas cool le bruit si tu as des voisins, autre solution les panneaux solaires (3 ou 400w et une station d'énergie Ecoflow Delta qui te fournira un peu plus de 1200wh de capacité et qui se chargera avec le solaire ou avec l'alternateur véhicule mais le budget "moyen de recharge" sera très supérieur à celui de "l'achat roue", le solaire n'est pas gratuit🌞

Pareil pour ce qui me concerne concernant le pneu, je n'ai pas trouvé une pression satisfaisante, il semble dévier à la moindre rainure dans le bitume, même les lignes blanches un peu épaisses me font dévier, je m'attendais à beaucoup mieux de cette taille de pneu😢

La S18 réclame un temps d'adaptation, il me semble, après une centaine de kms, je ne maitrise pas la machine , la position est particulière, beaucoup moins intuitive que ma roue d'avant donc je pense qu'il faut multiplier les règlages et les positions

Ok, David, je vais voir avec diverses inclinaisons si l'accélération est plus facile👍

Bonjour les wheelers, Comme convenu, je reviens vers vous, je ne sais pas si le repositionnement de ma valve a règlé le souci de wobble que j'avais rencontré, depuis plus de problème mais comme j'ai augmenté la pression du pneu dans le même temps, je ne peux dire... Pour les power pads que me conseillais David, Ali en ce moment n'est vraiment pas express les délais sont à rallonge. Pour l'instant je suis relativement déçu de la S18, je m'attendais à mieux quant à la puissance, par rapport à 1000W de ma V8F, je ne sais pas où sont les 2200W de la Kingsong , je m'attendais aussi à un meilleur guidage (quelqu'un disait qu'on avait "l'impression d'être sur des rails", je maitrisais mieux la précédente à basse et moyenne vitesse, ceci n'est peut-être pas dû à la wheel mais sans doute au wheeler, pareil pour la puissance que je sais en tirer la quintessence de l'engin, ceci n'est pas un jugement de valeur, ça n'est que mon avis.

Superrr! 👍 merci David

Merci pour l'info, je vais voir ça de près 👍

Tout à fait d'accord mais pour la suspension, j'y vais à tâtons, pour les "power pad" je confirme qu'ils sont pour moi indispensables pour les freinages que je considère anormalement longs actuellement. Commander les "power pad" russes doit poser problème actuellement j'imagine 🤔

Je ne manquerai pas, pour l'instant je suis un peu déçu, je pensais qu'avec 2 pouces de plus que la précédente je l'imaginais plus directive (la direction) mais je suis encore en "rodage"😟

Il est vrai que j'ai eu une fois du wobble mais je ne m'étais pas encore familiarisé avec l'engin,( j'avais fait presque 3000kms avec une v8f ), depuis j'étais plus vigilant et je serrais beaucoup plus entre les mollets c'est aussi pourquoi j'ai voulu voir la pression du pneu, je n'ai pas pu savoir car j'ai été obligé de dégonfler pour pouvoir me raccorder à la valve, à voir maintenant, avec la valve en place et la pression refaite si ce wobble qui ne m'étais pas arrivé depuis longtemps se reproduira, je me méfie mais je dépasse 42kms/h quand même(sur terrain privé)

Tu as raison David et tu avais vu clair mais celui qui a gonflé la roue n'a pas pu ne pas s'en rendre compte, merci pour tes connaissances partagées

C'était bien ça, la valve n'était pas droite, le coude était bien rentré dans la jante, il est vrai👍 je ne maitrise ni la roue ni le forum, merci à tous et à chacun👍

Merci à vous trois pour vos réponses, je vais dégonfler pour voir si la valve est bien coudée

Merci David pour ta réponse mais ma roue est bien neuve(moins d'un mois) et la valve est droite, je peux tout juste enlever le bouchon alors, pour y mettre un raccord de pompe, mission impossible!