WheelOfLyon

Répondu sur ton topic

Salut à toi, Ça doit être chouette de rouler à Millau, tu dois te taper de bonnes lignes droites en montées/descente. Pour ce que tu décris, c'est un phénomène que j'ai eu sur la V8 au tout début. Lors d'un virage serré, les pédales de lèvent. (Parfois se baissaient aussi) Depuis je me suis entraîné à faire des 8 avec la rue, négocier des virages serrés en tournant la tête > tourner les épaules dans la même direction > tourner les anches puis les chevilles. Et depuis je le ressens beaucoup moins. J'en avais conclus que les virages étaient mal négociés des le départ.

Très bonne idée la cave. Sur mon post d'apprentissage de la V8, j'avais posté une photo de mes protections durant l'apprentissage (Efficace et pas chère, c'est l'éponge que je préfère) (Faut bien enrouler le cale pied avec ton éponge, la zone sensible étant les bordures du cale pied)

Salut Joel, bienvenue. tu habites dans quel coin ?

Haha, bienvenue Todd. Il y a un groupe de "Wheeler" sur Lyon "Wheeler Lyon" sur Facebook. Même si techniquement tu ne Wheel pas, je suis sur qu'on peut t'emmener avec nous lors des randonnées D'ailleurs, il y en a une Dimanche 29 janvier. En cliquant ici pour les infos Au plaisir de te rencontrer

Pour être un débutant, et avoir débuté sur une 14" et une 16" en même temps, au niveau équilibre, c'est kiffe-kiffe. La différence se ressent sur la piste, les grandes lignes, les descentes et montées de trottoirs... Avoir une 14" sera bien plus simple pour toi à maîtriser les manœuvres par la suite (faire des 8, les virages serrés). Pour comparer, quand j'ai du faire des 8 avec ma 16" j'ai vachement plus galéré qu'avec la 14".

Petite astuce "Tord" comme "Tordu" du verbe "Tordre". "Tort" comme "avoir tort" pense à "torture" (qui a une consonance négative, "comme avoir tort") Sinon, ma première réponse sur ce topic : Je dois vous avouer qu'à la première lecture de ce post (juste après avoir acheté ma roue) j'ai vachement flippé à l'idée qu'on me pousse sous le bus, ou autre. Alors c'est vrai que je roule avec beaucoup de prudence -parce que j'apprends aussi à être à l'aise sur ma roue- sur les trottoirs. Souvent au pas, même s'il n'y a pas d'humains aux alentours, une sortie de magasin, ou un angle de rue peut vite devenir traître. Alors même en roulant hyper doucement, et en restant bien à l'écart des humains, j'en vois certains qui sont terrorisés à l'idée de me croiser, ça se voit à leur façon de s'écarter brusquement quand je passe à coté d'eux -le sourire aux lèvres, et la bienveillance dans le regard- ... Alors souvent je ne sais pas comment réagir, j'essaie de dire "merci" délicatement pour leur faire comprendre que "c'est pas grave". Mais j'ai peur que ça soi mal perçu.

Salut, bienvenue sur le forum n'hésite pas à poster dans la section Des petites annonces de Gyroroues pour mettre en vente ton matériel, tu pourras préciser avec des photos, des tarifs et des modes de vente. Au plaisir de wheeler.

#TeamCaddie

Salut Jef, bienvenue sur le Forum. Il y a une communauté lyonnaise sur facebook tu y es peut etre déjà inscrit ? (à cette adresse) Une petite rando est même prévue le 29 janvier si le coeur t'en dis, ça se trouve à cette adresse Au plaisir d'échanger quelques conseils techniques avec toi sur la V8

Salut à tous, Une Rando de 20Km est prévue à Lyon le Dimanche 29 janvier. la sortie est disponible sur facebook à cette adresse Il y aura une pause prévue pour recharger les batteries s'il le faut. Voici le parcours ...

Salut à tous, Pour ceux qui vivent à Lyon ou aux alentours : Deux sorties sont prévues ce Samedi 14 janvier. 10H /10h30 : Musée des confluences. Une sortie pour les débutants et les débutants+ Le but c'est de d'utiliser un grand espace adapté pour s'entrainer à faire des tricks. Rouler en pente. Gérer les virages. Rouler et rouler. La sortie est lancée également sur facebook en cliquant ici 14h30 : Place bellecour. Une randonnée pour les moins débutants. La sortie est aussi sur facebook à cette adresse

Oui, j'avais discuté sur facebook avec la dame qui l'organise pour qu'on convienne d'une heure et d'un lieux ensemble. Je fais partie des participants Dès que je serai dispo, je vous rejoindrai lors de vos randonnées en mode "moins débutant".

Merci à tout le monde de m'avoir lu, et répondu. La suite du récit est disponible sur le premier post, en dessous du gros édit en rouge. Pour en revenir à ma protection artisanale : 1) Le papier bulle, c'est utile pour les petits chocs quand on apprend l'équilibre. Quand la roue tapote contre un mur, ou une barre, ça évite des égratignures pour rien. 2) Les éponges sous le papier bulle (et en général). c'est très efficace lors de l'apprentissage ou l'on s'amuse pas à faire le fanjo à 30Km/h sur le gravier. Ma roue était en très bon état après ce jour la. Quelques griffures suite aux "accidents" survenus plus tard sur le trottoir alors que j'avais enlevé les protections. Pour ceux qui regrettent certaines chutes, ou de ne pas avoir mis de protection à temps. Il faut se dire que les différentes marques et scratches qu'il y a sur votre roue, fait partie de son histoire, et de la vôtre. C'est ce qui donne le coté "vivant" (et impossible à revendre) de votre roue.

Avec ces 2 argument, ça doit être facile de la convaincre du coup Il n'y a qu'a faire la comparaison Vitesse et Ski. Si elle fait du ski, c'est que la vitesse lui fait pas si peur que ça. Si c'est les autres qui la fait peur, il suffit d'en faire exclusivement sur les lieux isolés (pour commencer, elle va vite prendre le pli ) Des talons haut ? Tu as déjà essayé de marcher avec des grands talons ? Pas facile au début... Et tu voudras (peut etre) vite vouloir abandonner. pour madame c'est pareil, vous pouvez vous lancer le défi de celui qui arrive avant l'autre à maîtriser. (Elle la roue, lui les talons) Souvent j'utilise l'argument du vélo avec les gens qui sont frileux pour essayer une roue : "Est-ce que tu te souviens de la toute première fois de ta vie ou tu as fait du vélo ?" C'était galère, tu es tombé(e) surement, mais une fois le truc acquis c'est pour la vie, bah la roue ça fait le même effet.

Oui, parce que au début on a tendance à serrer un max pour tenir en place sur l'engin (moi le premier). Plus tu auras confiance, et plus la posture sera naturelle pour ton corps, et tu auras moins mal. Fais des pauses toutes les 20-30 min environ. Dégourdir les jambes : Assis jambes tendues, dos droit, et tu secoues les jambes comme si tu avais un chat sur tes jambes et que tu essayais de la chasser de là. Après tu peux ramener tes jambes en position du Lotus, puis te relever, et recommencer tes exercices. Courage, tout vient à point à qui sait se détendre PUIS

Salut Nolan, je suis nouveau wheeler depuis 72H -mais pas sur paris- et j'ai appris très vite tout seul... je peux que te donner mes conseils de débutants et les différentes étapes pour "mieux" controler mon corps. (j'ai aussi fait un compte rendu de ma première fois sur ce topic si tu as le courage de lire) 1) Chose que je me suis dit. Il faut apprendre à tenir dessus avant d'apprendre à monter sans les mains. ca sert à rien de savoir monter dessus, si on peut pas avancer après... Donc pour ça, j'ai testé plusieurs appuis, et le must du must reste ce genre de barrière : c'est assez haut pour pas que tu aies à te pencher, c'est pas un muret sur lequel tu vas exploser ta roue, et tu pourras la longer tout doucement en gardant ta main dessus. 2) l'exercice du "avant-arrière-avant-arrière" a été très utile pour habituer mes jambes à la machine. Tu fais comme si tu montais sur la pointe des pieds pour avancer, et tu freines avec tes talons pour repartir en arrière, et tu te remets sur la pointe pour aller en avant... et tu recommences. Tu verras, ça va t'aider à prendre confiance, le but c'est pas d'avance, faut faire du surplace. Après tu pourras faire le balancier, en gardant les épaules au même endroit, et seulement tes jambes vont avancer et reculer. 3) Une fois le balancier maitrisé, ça sera l'équilibre et l'accélération. Faut t'entrainer à avancer sur des courtes distances avec la main qui frole un support (si tu t'appuies ton corps va automatiquement chercher à pencher vers ce support). à chaque fois que tu t'arrêtes, ou que tu démarres, fais le balancier, ça met beaucoup en confiance au début. 4) C'est qu'une fois que j'avais assez confiance pour avancer et faire des virages que j'ai appris à monter tout seul sur la roue, au début je montais appuyé contre un poteau, une poubelle, un mur... Avec mon meilleur ami qui n'a pas du tout d'équilibre et qui se trouve "gauche" en faisant comme ça, il a réussi à tenir 3 mètres sans tomber sur la wheel en 30 minutes d'exercice.

Tu as bien de la chance. Car moi, au repos ou en érection elle me vrille les tympans un truc de rare.

Haha merci pour vos réponses. J'avoue qu'en pour les chiens si seulement ça fonctionnait mais non... Perso même quand je roule en ville je l'entends. Si ça pouvait éloigner les jeunes, les skates, ou les êtres vivants en général j'aurai été plutôt satisfait de cette features

Bonjour à tous, nouveau sur ce forum, et dans la communauté des Wheeler, je vais partager ici le récit d'un débutant qui est tombé par hasard dans le cercle magique des Wheelers. Vendredi de janvier Petit coup de mou, je décide d'aller me promener dans les magasin de Lyon, c'est bientôt les soldes, donc on se contente JUSTE de regarder, on a mis des sous de coté depuis 3 mois pour refaire son dressing, c'est pas le moment de craquer...Ohh c'est quoi ce truc dans la vitrine là ? Une Gyroroue ? Je rentre, on verra bien ce que c'est, et puis j'ai toute la journée pour découvrir des choses, mais, ON ACHETE RIEN bien entendu... Bon, là, le scénario commence à devenir prévisible pour vous, au fur et à mesure que le vendeur m'explique comment ça fonctionne et ce que c'est, mes yeux commencent à avoir de dangereuses paillettes qui scintiellent au fond de la pupille. STOP. On achète rien. je rentre donc à la maison, avec une idée en tête; me documenter. Samedi..Le lendemain Et c'est comme ça, que je repars chez moi avec une V8, sans trop savoir comment ça se pilote, ni si ça va me plaire ou pas. Mais je suis en vacances, et je suis né pour découvrir des choses, alors découvrons la Gyroroue (même si j'ai du signer avec mon sang pour l'acheter). Dans les différentes marques, et avis sur internet, je voulais m'orienter vers une marque et un modèle fiable. C'est quand même un engin avec lequel on peut se tuer avec si on fait le kikoo, alors je voulais avoir une valeur sûre et un suivi en direct, c'est pour cela que je me suis tourné vers une Inmotion V8 acheté en magasin. Donc je rentre chez moi, je la branche, 4h30 de charge c'est loooong quand on est tout excité à l'idée de piloter ce bolide. ...Et donc 4h30 plus tard, la magie opère, ça s'allume, ça brille, ça fait des bruits "Bloup" "Tirlip" "Turlut" mais heuu... comment on fait déjà ? En vrai je n'avais aucune idée de ce que je devais faire avec, les différents sujets que j'ai pu lire ne m'ont pas réellement aidé, pas mal de termes inconnus pour moi "Tiltback" par exemple (Je sais que c'est le truc qui te surprend la première fois, et ou tu te casses méchamment la gueule). Je l'installe donc dans le couloir de mon immeuble, 20 mètres de ligne droite, un lino plus ou moins plat, une rampe en bois pour se tenir et des murs en crépis... Déjà je fais pas le fier, parce que une fois dessus, on a les jambes qui bloblotent, le regard en panique, les mains qui savent pas ou se mettre et on est aussi élégant qu'un clown en échasses. HO PUTAIN ça part en avant!!! J'avais même pas eu le temps de bien me préparer, réflexes ; mettre la main sur le mur en crépis GRAVE ERREUR! J'ai cru plonger ma main dans un Thermomix, et j'avais l'impression qui me restait que des moignons au bout du fatidique trajet de 1 mètre que j'avais parcouru. Cette fois on met les gants, et on essaie de se souvenir de ce qu'on a pu lire sur internet : "Se tenir à une rampe et faire des avant-arrière-avant-arrière" histoire de familiariser ses pieds à contrôler l'appareil. Mais alors comment est ce que je dois me tenir ?! Jambes tendues, genre archi tendues ..? Bof... Jambes un peu fléchies comme si on était au ski ? J'ai jamais fait de ski j'en sais rien... C'était pas mieux. Epaules en avant peut être ? Oula, ça avance... Epaules droites ? Hmm mouais, là on avance plus du tout... Après avoir passé 30 minutes à trouver une Posture Naturelle pour le corps, j'étais tout fier d'avoir pu parcourir quelques mètres dans mon couloir. Vidéo à l'appui : Bon voilà, après ce petit bout de victoire, je vais me coucher avec un petit sentiment de victoire, mais je me sentais comme un adolescent qui débarque dans un camp d'entrainement militaire. Je savais que la suite allait être dure, éprouvante, que j'allais avoir envie de baisser les bras, mais que je devrai garder ma force et mon courage, ma motivation, ma bravoure, ma...Quoi ? Vous trouvez que j'en fais un peu trop ? Bon ok, je suis claqué, j'ai mal aux jambes, je vais me coucher. Dimanche Courbatures - Sieste - Dodo - Fuck off la roue Lundi C'est le grand jour ! Je suis en forme, la météo est bonne, je poste un petit message sur le groupe facebook des Wheeler à Lyon pour qu'on m'indique un bon spot pour apprendre, on me donne une zone à coté de chez moi, c'est partit ! Wait ! Wait ! Wait ! Ma roue est toute belle, toute neuve, ça serait dommage de la flinguer à la première cabriole venue, comment faire ? je regarde donc sur le forum les customisations de protection, Amazon, Aliexpress, et Google shopping, rien de bien concluant, et puis s'il faut attendre 2 semaines avant de recevoir des tubes de mousse, je progresserai jamais, et je deviendrai jamais le meilleur dresseur ! (De wheel) Bon, je file vite fait à Carrouf en me disant, qu'ils ont certainement des protèges jantes en mousse, que je pourrai coller sur ma roue... Que je suis Naïf ! Je parcours les rayons, à la recherche d'une idée, d'un truc magique, pour protéger ma roue, je passe dans le rayon des serviettes hygiéniques et une idée me traverse l'esprit... Non...Non..mauvais idée. Au final, j'ai acheté un truc à 1€, avec un schéma dans ma tête, j'avais trouvé LA bonne solution, LE truc idéal pour protéger ma roue, en plus ça allait être joli, hyper bien conceptualisé par mes soins, j'aurai la cla-classe internationale, et ma roue sera protégée..Je suis un génie ! C'est une fois que le rendu final est apparu sous mes yeux, que je me suis dit que j'étais pas si génie que ça, et que mon idée était loin d'être géniale... Voici donc, la V8 Power Rangers, customisée par mes soins !!! Bon, OK, on se moque pas, à l'époque, j'étais convaincu que mon idée était bonne... maintenant, il ne reste plus qu'à sortir de chez moi, trolley de caddie à la main, et m’entraîner sur ma Gyroroue loin du regard des autres... J'arrive donc sur ce fameux spot, ou il y a des kilomètres de béton lisse avec des rampes un peu partout, des petites montées, des virages, des zones plates, des pentes, l'endroit I.Dé.Al pour s'entrainer ! Je commence donc à 0 en faisant des exercices de "Avancer-Reculer-Avancer-Reculer" tout en gardant les épaules et le buste en place, et seules mes jambes suivent le mouvement de la roue. Pour m'habituer à contrôler l'engin. Je m'accroche donc à ces barres pour cet exercices : En 15 minutes, je me sens en confiance, avance sur les 3 mètres de barre tout en gardant la main dessus. Mon corps prend le pli et s'habitue à l'équilibre, mais il manquait un truc : La vitesse. Impossible de prendre de la vitesse, j'avais beau essayer de faire comme si je montais sur la pointe des pieds, je tombais à chaque fois. C'est là que j'ai compris que le problème venait des barres, mon corps avait tendance à pencher pour aller s'appuyer sur la barre, je devais donc me débrouiller sans... Idéalement, pour partir, il fallait faire un peu de "Avant-arrière-avant-arrière" et quand je le sentais je faisais "avant" en laissant la barrière derrière moi, et les épaules en avant, un peu comme si mon corps était un bolide aérodynamique. Une main tendue devant, l'autre main tendue derrière pour garder l'équilibre (Surtout pas sur les cotés comme si on était un oiseau, car on aura tendance à pencher d'un coté ou de l'autre)..Et voilà comment fait franchis mes premiers 10 mètres sans tomber. La confiance s'emparait de moi, je ressentais ce pouvoir magique couler dans mes veines, j'avais le Mojo nécessaire pour contrôler la machine, j'étais enfin prêt à continuer mon apprentissage. Une ligne droite de 100 mètres, en petite montée très légère. le sourire aux lèvres, le torse bombé, le feu dans les yeux, je me lance ! première petite montée, je chope un cailloux, mon cœur s'emballe, je fais un déjeuner de soleil monumental, et je finis dans les fougères. Je retourne donc à ma barre de fer, pendant encore 15 minutes. Après, je change de spot, un endroit plat, très vaste, avec un peu de virages, un peu de montée dans un coin, histoire de me lancer sur un sol plat. les épaules en avant, la main devant, l'autre derrière comme superman, l'équilibre en moi, je tente le tout pour le tout, et là... magie. Mon corps et l'appareil ne font qu'un, j'arrive même à monter la petite pente, à redescendre... C'était fantastique.. Mais heuu... Comment on fait pour les virages déjà ? faut tourner les épaules qu'ils disaient sur le forum ? SBAM.. Encore un déjeuner de soleil, et je finis dans le mur. Mais je me laisse pas faire, je décide de filmer mes exploits, et j'y arrivais plutot bien : A force de continuer cet exercice durant une heure, j'ai fini par maitriser le grand virage, la montée, la descente, le freinage, j'étais heureux. Il m'aura fallu au total 2 heures à apprendre tout seul à piloter cet engin. La prochaine étape c'est le contrôle total de la machine... je vous réserve ça pour le prochain épisode, qui arrivera demain, je peux vous assurer que j'étais pas au bout de mon aventure... merci à tous de m'avoir lu jusqu'ici et j'updaterai ce post à chaque suite et progressions. à bientot. EDIT : 2e partie de l'histoire. Tout se déroule donc sur la même journée... ...Donc, c'était l'heure du déjeuner. Je file droit vers le premier boui-boui du coin pour nourrir mon corps affamé par les exercices usants de la matinée. C'est en fin de journée que je décide de tester les différents types de sol, Herbe, petit graviers, pavés. Tout se passe à peu près bien jusqu'à ce que les petits graviers me font faire des embardées incontrôlables, et j'atterris avec la grâce d'un hippopotame sur une feuille de lotus. Vendue comme une des roues les plus stables du moment, cette V8 était pour moi tout sauf stable, à la moindre pépite sur le sol, au moindre sillon dans les pavés, lé voilà qui m'emmenait loin de mon objectif initial (c'est à dire 1 mètre plus loin en ligne droite). j'apprenais donc à ce moment là, la technique du conducteur bourré qui fait des "Öy Oï YoY" avec ses bras en l'air. m'aurait-on menti ? InMotion, n'est peut être pas une marque si fiable que cela après tout, je me vois déjà dans les faits divers, le corps fusionné sur le pares brise d'un bus électrique. C'est plus tard, grâce à la communauté de Wheeler sur Lyon, qu'on m'a appris que le problème venait du fait que ma roue était trop gonflée (4,4 bar). effectivement, si la roue est trop gonflée, elle se stabilise moins bien, et pour un débutant elle aura tendance à prendre plus facilement les irrégularités et à partir en zigzag. Une fois dégonflée jusqu'à 2,2 bar tout est rentré dans l'ordre, ma roue était redevenue stable. revenons en donc à ce Lundi de folie. Plus je m’entraînais avec, et plus je voyais les possibilités que je pouvais avoir avec ma roue. Je rappelle que j'ai acheté la roue un peu sur un coup de tête, et que je savais pas réellement ce que j'allais en faire au début. J'avais déjà vu des wheeler par ci par là avant, mais je me voyais pas slalomer sur les trottoirs, ni descendre des pentes à 20° ... Faire des randonnées, aller jusqu'à l'arrêt de bus, aller à un apéro dînatoire chez un ami jusqu'à tard le soir sans se soucier des horaires du métro pour rentrer, profiter du lever du soleil les jours de beaux temps, aller à des endroits dans Lyon ou je vais trop rarement à cause de la montée trop pénible pour mon petit cœur trop peu courageux... Je n'avais pas vu l'heure, il faisait déjà nuit, et j'allais être en retard à mes cours de danse, vite vite, que faire ?!? Le métro ? Oui, mais faut marcher, et je vais être essoufflé, et je vais transpirer (oui, je suis un peu princesse mimosa), le Tram, Brrrr c'est long le tram... La roue ? Quoi..pardon ? LA ROUE ? ALORS QUE CA FAIT SEULEMENT QUELQUES HEURES QUE TU EN FAIS, T'ES OUF OU QUOI ?!? Voilà, ça c'était la voix du rabat joie qui vit dans ma tête, et qui parfois me parle quand j'ai des pensées trop connes. Tant pis, je prends ma roue quand même, rienafout'. "Je connais le risque et le danger, de manquer la courbe et de m'envoler, mais je la suivrai jusqu'au ciel, non y'a pas de paradis sans elle !!!" Me voilà donc, comme une poule sur une mobylette, à chevaucher ma roue sur le GRAAAAND (j'insiste sur le fait qu'il soi grand) trottoir de l'avenue Jean Jaurès -à Lyon- en pleine nuit, avec mes petites lumières rouges qui clignotent de partout pour qu'on me voie, les LED de la V8 à fond en mode disco. Bonnet et Gants de ski, j'étais encore plus visible que la vitrine du printemps d’Haussmann la veille de Noël. PRUDENCE ! C'était le mot d'ordre, "Je ne me presse pas car je risque d'être en retard, j'avance à mon rythme, et je m'arrête autant de fois que je devrais" (La voix a encore parlé, mais je l'ai écouté cette fois). Donc c'est avec beaucoup de vigilance que j'avançais sur ce boulevard la nuit, lorsque j'ai du passer d'un trottoir à un autre c'était comique. Au début, par précaution, je descendais de la roue et traversais à pied. Et puis j'ai voulu tenter le coup du "Jambes souples, genoux un peu fléchis, je prends la bosse avec le swagg et je remonte sur le trottoir d'en face". C'est donc comme ça que j'ai fini par faire coucou au bitume devant les curieux qui ce sont arrêtés pour admirer mon swagg. Dans ma tête c'était comme dans une sitcom, à ce moment là, j'ai entendu une foule rire dans mon esprit. Rien de grave, je me suis fait aucune égratignure, et je suis resté sur le trottoir, il ne me restait plus qu'à ramasser les débris de ma fierté, et à reprendre la route. En rentrant chez moi, je décide de continuer sur ma lancée et de rouler un peu avec ma roue, toujours lentement, pour m'habituer aux trottoirs, à anticiper les passants, les vélos, ralentir, freiner. Je rappelle que ce soir là (22h environ) il n'y avait personne sur le trottoir du boulevard, et que je roulais à environ 12km/H grand maxi. Je me suis fait doubler par des vélos, des skates boards, de temps à autres, mais ça m'a fait travailler la coordination Regard - Buste - Jambes - Réflexes En une journée, j'avais donc grillé peut être trop d'étapes, je pouvais pas dire que je "savais" wheeler, il me restait les virages serrés à faire, monter tout seul sur ma roue sans me tenir, connaitre le "TiltBack", et certainement plein d'astuces qu'on apprend en wheelant. Mais j'étais content d'avoir eu la folie la confiance nécessaire pour me lancer dans le vide, car au final, je pense que c'est en situation réelle qu'on apprend vraiment à connaitre son corps, ses réflexes, sa roue. j'aurai surement du être accompagné à ce moment, j'aurai même du l'être, au cas ou il y aurait eu un problème. Une fois chez moi, j'étais exténué, j'avais mangé deux heures de danse intensive, et quelques 4 heures de Wheel et des chutes rigolotes. Deux jours après, j'a été contacté par un wheeler confirmé de la communauté Lyonnaise, qui a eu mes coordonnées via le magasin ou j'avais fait mon achat (avec mon accord pour donner mes coordonnées si besoin). Nous nous sommes rencontrés, et j'ai encore appris énormément de choses, comme faire un 8 avec la roue pour maîtriser les virages, détecter les différents sons et significations des réactions de ma roue. Mon apprentissage en duo a direct commencé sur le trottoir de la ville, en pleine après midi, avec des passants et des voitures. Je me suis très rapidement senti à l'aise face aux aléas du trottoir (car l'autre nuit, j'avais déjà testé les irrégularités des pavés, descendre et monter les trottoirs). Ce monsieur m'a même présenté à un autre wheeler, pionner de la communauté lyonnaise, et nous avons déjeuner ensemble. Pour conclure, je ne regrette pas du tout d'avoir acheté ma roue en boutique, car j'ai du y retourner pour mettre quelques vis, dégonfler et regonfler ma roue, avoir des conseils, et des contacts de gens, des choses que je n'aurai pas forcément su faire tout seul au début. Lorsque je lis les différents débats sur ce forum, ou il est question de savoir si c'est bien ou mal d'acheter sa roue sur internet, face au prix plus élevé d'une roue en boutique, je voudrais juste vous dire que l'expérience que j'ai eu, n'aurait pas été du tout la même si je l'avais achetée par internet à un tarif différent. Au final, nous avons tous la chance de pouvoir choisir son modèle économique, et d'acheter les différents services/avantages qui vont avec. merci à vous pour voir lu jusqu'au bout mon petit pavé, j'ai été content de partager mon expérience sur ce forum, et merci à la communauté des Wheelers, qui sont très réactifs, et très sympathiques, de m'avoir aidé et répondu sur toutes les questions que j'ai pu me poser. Merci pour le temps que vous m'avez accordé. à très bientôt sur le bitume.

Edit : J'avais cherché des topics similaires avec "ultrason" comme mot de recherche, en vain. Mais je me suis aperçu plus tard qu'un topic avait déjà été crée et je ne sais pas trouver le bouton pour supprimer. Pardonnez mon gaffe. Coucou à vous, J'ai remarqué un son étrange, un Ultrason précisément; vous savez ce truc qu'on sait pas d'ou que ça sort, mais ça sonne dans l'oreille un peu comme un moustique pénible qui bourdonne avant notre sommeil. Bien j'ai comme la nette impression que ça sort de la V8 ! L'avez-vous aussi ? Dehors on a tendance à moins l'entendre, mais au repos, ou lorsqu'on roule à vitesse réduite ça me "GniiiIIIIiiIIiiiIIiiii" dans les oreilles un truc de ouf.

@tzaro Chic ! merci beaucoup pour cette réponse qui apporte un peu de clarté.

Idem pour mon chargeur

Bonjour à tous, récent possesseur d'une V8 je m'interroge sur la batterie. Le vendeur m'a dit qu'elle "n'avait pas de cellules de mémoire, donc ne JAMAIS la laisser tomber à plat sous peine de flinguer la batterie" J'avoue que sa phrase m'a un peu fait flipper, et je voulais avoir le retour des utilisateurs de V8. 1) Est-ce que ça vous est arrivé de tomber à plat de batterie ? (Si oui, y a t'il des conséquences?) 2) A quelle fréquence chargez vous votre roue ? Attendez-vous d'être Low bettery pour charger, ou systématiquement quand vous rentrez d'une ballade ? 3) Sur la notice il y est indiqué que la diode sur le chargeur passe au Rouge lorsque la batterie est chargée. Or elle est rouge directement alors que la batterie est vide. Erreur de traduction ? 4) La batterie des Inmotion est elle si fragile que ça ? 5) Le vendeur m'a aussi indiqué que je devais impérativement brancher l'appareil comme suit : 1) Brancher le câble à l'alimentation. 2) Brancher le câble au boitier du chargeur 3) En dernier brancher la prise à l'engin Voilà, en gros, sinon ça allait flinguer la batterie. Est-ce que vous procédez ainsi également ? Merci pour vos futures réponses ^^

hey salut, moi aussi, nouveau Wheeler en apprentissage sur Lyon. Si ça te dit d'apprendre ensemble et de s’entraîner dans des grands espaces, hésite pas à me MP pour qu'on se capte