Didier.94600

Salut @Jeff08 Voici celui que j'ai pris pour ma DT2 ainsi que plusieurs membres du Forum !!!!! Et une Raptor in the pocket, lol ??? https://fr.aliexpress.com/store/product/high-power-60V-5A-lithium-ion-battery-charger-Ouput-67-2V-5A-charger-Used-for-60V/417189_32622852679.html

Salut @Pelops et bienvenue sur le Forum ????? Félicitation pour ton acquisition d'un magnifique DT3, profites-en bien !!!!! Voici une petite vidéo de chez MiMo pour la configuration du Finger Print, mais désolé elle est en Koréen mais celle-ci devrait te dépanner quand même !!!!! ??? Didier ???

Moi aussi @Jpthor ça se passe bien les Vacances, ça roule ?? ??? ptdr lol ????

De rien @ZiNoU mais j'ai dis une petite boulette dans mon post au niveau du petit tube carré, qui est bien d'origine sur toutes les DT1/2/U, lol mdr ????

Salut @sonkenn Non je ne croix pas car @troteur93 qui avait ouvert le flasque du carré des suspates sur sa Raptor avait posté une photo (que je retrouve pas, mais je recherche) ou il n'y avait pas ce carré dedans !!!!! ==================================================================================================================================== Bon je viens de retrouver la photo et il y a bien un morceau de tube carré dedans, tu avait raison @sonkenn ??? Désolé, lol Et voila comment sortir les Rods sur la roue avant !!!!!

Je commence l'installation cette semaine @troteur93 car je n'ai reçu mes PK 5,5 mm que Jeudi, sinon j'ai tout pour faire le montage correctement, faut juste que je trouve de la mousse EVA pour protéger toute la surface de la batterie tout autour, j'ai même réussi a trouver un bouchon pour mettre sur le connecteur XT90-S quand elle ne sera pas connectée a celui-ci ..... ????

Alors @ZiNoU et les copains !!! je viens de tomber sur une vidéo de nos amis Russes, qui expliquent comment faire pour changer les rods de la suspension arrière sur une Dualtron1/2/U mais je pense qu'il n'en ai pas a son premier coup d'essai, car si vous regardez bien celle-ci, vous remarquerez qu'il a déjà changé les rods (ils sont rouge) a l'intérieur et qu'il a en plus fait aussi une petite modification intérieur en incluant un morceau carré en acier a la même cote que le carré de l'axe de suspension rentrant dedans !!! ressemblant beaucoup au nouveau système mis en place sur les DT3/T, mais là pas besoin de se fabriquer un extracteur pour sortir/rentrer les rods dans le carré de suspension arrière car celui-ci s'ouvre en deux, mais pour réaliser cette opération il faut le désolidariser complétement du deck de facon a pouvoir l'ouvrir en deux et faire le remplacement des rods très simplement (pas besoin de presse) après il reste juste a recouper les nouveaux rods a la bonne longueur pour faire le remplacement et remettre le morceau de tube carré en acier entre, puis refermer la suspension complétement avec les 2 flasques de chaques cotés et tout remonter en place sur le deck !!!!! ❤️???? Voili voilou les amis, pour ceux qui aimeraient réaliser ce changement de rods sur leur Dualtron ..... Didier ???

Evidemment @lollipop les 2 sont en 67,2V !!!❤️???

Je suis tout a fait d'accord avec toi @troteur93 c'est un peu juste le 8" !!! c'est dommage quelle soit pas en 10" cette Raptor, lol ❤️??

Salut @troteur93 Je parlait pas des pneus !!! mais de son endurance a cette Raptor elle est géniale, certainement un petit soucie au niveau du tambour ??? Elle est beaucoup plus fiable que les Mini 4 Pro en tout les cas, lol ???

Bravo et Félicitations @troteur93 Tu dois être bien KC après cet Exploit et tes 336 km, elle est incroyable et increvable cette petite Raptor !!! ?????❤️??

Deux d'un coup @shivas cool !!!!! ?????????

Bon @Shin Maintenant si ton étrier descend trop bas et touche le disque !!! tu met une rondelle entre l'étrier et l'adaptateur sur les 2 vis M6 pour le remonter un petit peu et comme ça il ne touchera plus le disque, si il touche toujours tu remet une deuxième rondelle tout simplement ..... ???☺️

Bienvenue par içi @nicofalcon ?????

Les Ricains bien-sûr lol ?? Et comme Trump veux surtaxer les exportations Chinoises, tu comprends mieux pourquoi le Prix fait la Bascule multiplié par 4 ou 5 !!! ?????

Salut @florent46 Voici un lien pour une GX16/3 en 7Ah - 125V mais essaye d'en trouver une plus puissante qui accepte un ampèrage plus fort 15/20Ah serait le mieux !!!!! ?? https://www.ebay.com/itm/3-Pin-GX16-3P-Plug-Female-Connector-of-Welding-Machine-Control-Line-Fast-Joint-/142123493075

Et surtout les suspensions sont pas terrible, moi j'aurais peur que celle de l'avant casse ! c'est déjà arrivé sur d'autres modèles de Trotts !!!!! ???

Vas falloir appeler TROTTMANN-DT????? LOL

Et une autre réflexion très pointue aussi !!!!! ??? Les voitures électriques : Sujet à réflexion… Carlos Tavares (patron de PSA) : "Le monde est fou. Le fait que les autorités nous ordonnent d'aller dans une direction technologique, celle du véhicule électrique, est un gros tournant. Je ne voudrais pas que dans 30 ans on découvre quelque chose qui n'est pas aussi beau que ça en a l'air, sur le recyclage des batteries, l'utilisation des matières rares de la planète, sur les émissions électromagnétiques de la batterie en situation de recharge? Comment est-ce que nous allons produire plus d’énergie électrique propre ? Comment faire pour que l’empreinte carbone de fabrication d’une batterie du véhicule électrique ne soit pas un désastre écologique ? Comment faire en sorte que le recyclage d’une batterie ne soit pas un désastre écologique ? Comment trouver suffisamment de matière première rare pour faire les cellules et les chimies des batteries dans la durée ? Qui traite la question de la mobilité propre dans sa globalité ? Qui aujourd’hui est en train de se poser la question de manière suffisamment large d’un point de vue sociétal pour tenir compte de l’ensemble de ces paramètres ? Je m'inquiète en tant que citoyen, parce qu'en tant que constructeur automobile, je ne suis pas audible. Toute cette agitation, tout ce chaos, va se retourner contre nous parce que nous aurons pris de mauvaises décisions dans des contextes émotionnels." STÉPHANE LHOMME : Directeur de l’Observatoire du nucléaire Le cycle de vie d’un véhicule électrique le rend aussi polluant qu’un véhicule thermique. Le subventionner n’a pas de sens, explique Stéphane Lhomme. La fabrication des batteries est tellement émettrice de CO² qu’il faut avoir parcouru de 50 000 à 100 000 km en voiture électrique Pour commencer à être moins producteur de CO² qu’une voiture thermique. Soit 15 à 30 km par jour, 365 jours par an, pendant 10 ans ! AFP / DANIEL ROLAND : Or, contrairement à ce que croient la plupart des gens, soumis à une propagande continuelle des politiques et des industriels,la voiture électrique n’est pas plus vertueuse pour le climat que la voiture thermique, essence ou diesel. Ce sont là les conclusions d’une étude, déjà ancienne, de l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe), ignorées délibérément par le gouvernement (Élaboration selon les principes des ACV des bilans énergétiques, des émissions de gaz à effet de serre et des autres impacts environnementaux induits par l’ensemble des filières de véhicules électriques et de véhicules thermiques à l’horizon 2012 et 2020, (novembre 2013) Sachant que ces voitures servent essentiellement à des trajets courts, il est probable que le kilométrage nécessaire pour s’estimer « vertueux » ne sera jamais atteint. De plus, tout le CO² émis par une voiture électrique est envoyé dans l’atmosphère avant même que ne soit parcouru le moindre kilomètre, alors que la par ailleurs, il est partout prétendu que la voiture électrique n’émet pas de particules fines. Mais, comme le signale le magazine Science et Vie (janvier 2015), « les pneus, les freins et l’usure des routes émettent presque autant de microparticules que le diésel ». La voiture électrique émet certes moins de particules que la voiture thermique, puisqu'elle ne dispose pas d’un pot d’échappement, mais elle possède bien des freins, des pneus, et roule sur le goudron ! Au final, la voiture électrique n’est pas plus écologique que la voiture thermique. L’argent public consacré à son développement est donc totalement injustifié. Or, il s’agit de sommes astronomiques : • Le gouvernement a lancé un plan d’installation de 7 millions de bornes de rechargement à environ 10 000 euros pièce, soit un cout d’environ 70 milliards d’euros. • Il est d’ailleurs poignant de voir les élus de petites communes, croyant faire un geste pour l’environnement, casser la tirelire municipale pour s’offrir une borne ; • Le bonus «écologique» à l’achat d’une voiture électrique dépasse 10 000 €par véhicule, souvent complété par une prime de la région. • La quasi-totalité des acheteurs sont des ménages aisés, car ces véhicules sont très chers : une fois de plus, l’argent de tous est offert aux plus privilégiés. En réalité, au pays de l’atome, tous les moyens sont bons pour «booster» la consommation d’électricité, en baisse continue depuis des années. Car la voiture électrique en France peut être considérée comme une «voiture nucléaire» : la quasi-totalité des bornes de rechargement installées sont branchées sur le réseau électrique ordinaire, à 80 % nucléaire. Il ne faut pas se laisser abuser par les certificats mis en avant par M. Bolloré et ses Autolib (Paris), Bluecub (Bordeaux) et Bluely (Lyon), assurant qu’elles sont rechargées aux énergies renouvelables : il ne s’agit que de jeux d’écriture ; l’électricité utilisée est la même qu’ailleurs. Nous ne faisons pas ici la promotion de la voiture thermique, elle-même une calamité environnementale. Mais, justement, personne n’aurait l’idée d’offrir 10 000 euros à l’achat d’une voiture diesel, de lui réserver des places de stationnement et de remplir son réservoir à prix cassé… C'est une très bonne analyse démontrant que nos politiques (et les verts) nous font du spectacle : La paranoïa du diesel ne concerne que les automobilistes !!! Les Poids lourds, Autocars, Navires, sont exclus ! Juste pour situer le degré de paranoïa des plus virulents détracteurs du véhicule diesel, il faut leur révéler les données de l’industrie maritime qui a démontré qu'en considérant la taille des moteurs et la qualité du carburant utilisé, les 40 plus gros navires-cargos du monde polluent autant que l’ensemble des 760 millions d’automobiles de la planète. Vous savez, ces porte-conteneurs qui nous alimentent en produits que l’on fabriquait dans nos usines délocalisées, aujourd’hui, ils brûlent chacun 10.000 tonnes de carburant pour un aller et retour entre l’Asie et l’Europe. Ces malheureux 40 navires font partie d’une flottille de 3.500, auxquels il faut ajouter les 17.500 tankers qui composent l’ensemble des 100.000 navires qui sillonnent les mers. Pour ne pas quitter le domaine maritime, rappelons que la flotte de plaisance française est d’environ 500.000 unités, dont 5.000 yachts de plus de 60 mètres, et que le plus moyen de ceux-ci brule environ 900 litres de fuel en seulement une heure, alors que les 24 % de foyers français qui se chauffent au fioul ont du mal à remplir leur cuve pour l’hiver. Pour continuer sur le chemin de la schizophrénie paranoïde, prenons en compte toute la flottille de pêche et les 4,7 millions de poids lourds en transit à travers la France et les milliers d’avions qui sillonnent le ciel. Pour compléter cette petite fable, n’oublions pas l’indispensable domaine agricole où la consommation moyenne d’énergie est de 101 litres de fuel par hectare. Cela prouve également que les journaleux sont achetés par le pouvoir pour la boucler et nous laver les cerveaux.

Ca existe @th0ms : voici le Hornit qui crache a 140 db, lol ???

Fait gaffe quand même @ls13 ne vas pas te balader dans des quartiers craignos peuplés de Racailles, ça serait con de te faire Trott-Jacker comme tu dis ? ?

Trop classe @Bonzai! le garde-boue !!!!! ???

Et non, lol mdr ? C'est après 5 bières que t'es plus étanche @Funny, pipiiiii lol mdr

Surtout si il y a une Biroute qui Péte, lol ????

Bienvenue par içi @Mudojang ????