Didier.94600

Salut @Francky C'est bien mais l'épaulement du flasque qui vient fermer le moteur n'est que de 2 mm il ne descend pas jusqu'aux aimants bien plus bas (7/8 mm), mais c'est sur tout le tour de l'épaulement lui-même du flasque qu'il faut mettre de la graisse ou autre, et surtout bien vérifier si les 5 trous de serrage de celui-ci n'ont pas des bavures (j'en avais sur le mien sur 2 des 5 trous) et les éliminer pour avoir un bon positionnement bien plan sur tout le tour de la contre-partie du moteur !!!!! Avant de refermer le moteur j'ai aussi passé dans le rotor et sur le stator un coup de bombe de mon vernis pour le protéger a nouveau contre la rouille et j'ai aussi mis un coup de Loctite 5940 noir sur l'entré et la sortie de la ligne moteur qui transite par l'axe, car c'est par là que l'eau rentre !!!!!

Salut @Abast Nous sommes plusieurs a avoir changé le guidon MiniMotors d'origine par un cintre de VTT bien plus large et bien meilleur pour une conduite plus précise et surtout beaucoup plus confortable pour moi je trouves (plus de crampes dans les bras et les mains après 3/4 heures ou + de pilotage. Pour cela tu dois changer la tête de potence par une extention de chez CarbonRévo (courte ou longue) et changer aussi la potence pour fixer le nouveau cintre (mais attention pas + de 725 mm sinon les gaines de frein ne seront pas assez longue) après a toi de choisir le cintre Carbone ou Aluminium qui te fera plaisirs !!!!! Moi je suis super content du mien en 725 mm j'ai en + une meilleur position de conduite !!! Extention CarbonRévo : https://www.carbonrevo.com/product/dualtron-stem-adaptor-v2/ Tête de potence : https://www.carbonrevo.com/product/carbonrevo-aluminium-stem-31-8mm/ Cintres : https://www.bike-components.de/fr/Guidons-Poignees-de-Guidon/VTT-31-8mm/

Super la poignée maison faite avec un Doughty @sonkenn et puis ça c'est du solide hein !!!

Bon moteur en place et petit test, c'est OK tout fonctionne parfaitement !!! Je pense que je vais pouvoir réduire l'épaisseur de mes spacers a 2 ou 2,5 mm ou moins avec les disques en 160 mm et zapper les rondelles de diamètre 12 X 2 mm de chaques cotés sur l'axe moteur, mais j'ai pas encore reçu mes nouveaux disques pour tester de façon a pouvoir finaliser tout ça et voir si ça passe correctement ???

Mais non @Jpthor y a pas lieu de Flippeeerrrrrrr regarde avec un petit coup de produit anti-rouille Eau Ecarlate + du vinaigre blanc et c'est OK ça J'espère que tu as bien profité de tes congés au bord de la "MER" Avant : hier après-midi Et aujourd'hui avec un petit d'huile de coudes !!!!!

Oui oui @JJK et un bathyscaphe non plu et les 3 points faible sont : le LCD + le Deck et les Moteurs

Oui absolument ! car je suis certain que c'est par là que la flotte rentre @JJK mais faut avoir les roues complétement dans/sous l'eau pour cela

Sans se faire chier avec des rondelles en plus @JJK pour le positionner a la perfection !!!

En effet @JJK pourtant quand j'ai changé mes roulements au mois de Novembre, j'avais aucune trace de rouille a l'intérieur dedans juste un peu de poussière jaune alors que je roule sous la pluie et dans la flotte souvent, et la dernière fois que je l'ai utilisé il ne pleuvait pas ??? Je suis certain que cela viens de ma noyade du mois de Janvier 2018 quand j'ai eu de l'eau jusqu'au deck, c'est là que la flotte a du rentrée par l'axe au niveau de la ligne du cable moteur mais pas par les roulements ils sont scéllés c'est impossible, mais maintenant comme il sont ouvert je vais bien les calfeutrer a l'intérieur/extérieur a la Loctite 5940 noir et aussi sur tout le tour de l'épaulement du flasque moteur lors du remontage, et cela devrait être parfait, bon c'est sûr après faudra éviter la flotte !!!!!

Bon comme c'est la grosse grosse révision des 5.000 Km, avec pleins de petites améliorations/modifications !!! Je vais profiter aussi pour changer mes disques et passer sur des TRP en 160 mm, car comme mes TRP HY-RD sont légérement plus large (10/15 dixiémes) que mes TRP Spyre, je pourrais certainement réduire mes spacers et revenir a 2 mm du fait qu'ils seront positionnés 10 mm plus haut, parce-que si je reste en 140 mm ça risque d'être limite limite entre l'adaptateur et le disque, car je ne veux pas/plu rajouter de rondelle en plus sur l'axe moteur sinon ça vas être chaud pour le serrage de l'écrou de ce coté là !!!

Merci @Trotti Phil C'est super ça part bien et assez facilement a la paille de fer et avec du vinaigre blanc et un peu d'huile de coudes !!! J'ai déjà fait le stator et ça tombe bien, j'avais déjà acheté ce produit en bombe pour les circuits imprimés du "PLASTIK 70" en Décembre dernier que j'ai mis dans le LCD et dans le Deck aussi, donc une fois tout redevenu "Nickel", j'en passerai un coup dans les stators et les rotors contre la rouille et aussi un coup de Loctite Super-Glue3 Professional sur tout le tour des aimants comme sur la vidéo de notre ami Ruskof !!! Un grand merci a toi pour tout ce méga récapitulatif en tout cas

Et ben voila les dommages !!!!! mais je m'en doutais un peu suite a ma noyade du mois de Janvier 2018 !!!!! Donc va falloir bien étanchéifier tout ça, car les moteurs ils aiment pas la flotte hein !!! Méfiez-vous ceux qui roulent sous la pluie ou dans la flotte !!!!!

Bienvenue sur le Forum @diam94 jolie machine

Bon hello les ça y est !!! j'attaques les modifications sur ma DT2 et première merde !!! j'ai la roue arrière bloquée elle a pas roulée depuis 5 semaines, donc nouveau changement des roulements car l'autre fois c'était pas des Céramique mais des Zyrcon que j'avais mis, ils ont du morflés grave je pense, heureusement que j'avais prévu le coup et que j'en ai 4 neufs (Céramique cette fois) en stock. Bon j'ai plus cas ouvrir le moteur pour voir la tronche qu'il a ??? Je vous tiens au jus les potos

Bienvenue sur le Forum @Pippo_130

Les derniers que j'ai achetés sont en 1,5 mm par 2.000 mm https://www.bike-components.de/fr/capgo/BL-Bremszug-fuer-Shimano-MTB-p60371/

Comme sur un Vélo - MTB ou VTT

Si si si !!! faut juste rebrancher la petite prise avec le fil gris dans le deck a la mode Singapourienne !!!!!

C'est un peu comme les Ultra V1 et V2 !!! il y a certainement des variantes mécanique et de design aussi selon les années de fabrication ????? Regardez !!! il existe bien des Juin-Tech R1 et des Juin-Tech X1 avec refroidisseur de plaquette !!!!!

Merci @Abast mais c'est pas obligatoire en fait !!!!! sauf si la gaine est trop courte ???

UNE DTU / ZZZZZZZZZZZZZZEEEEEEEEEEEEEEEEEEENNNNNNNNNNNNNNNN

Dans ce cas c'est parfait alors, ça roule !!!!! mais c'est bizarre elle est standardisée cette butée chez toutes les marques ?????

Bah non non non comme dit @sonkenn surtout pas !!! ça c'est la butée de la gaine du cable de frein (très important sinon la gaine vas se baladée lattéralement si elle est trop longue) au contraire c'est une double/triple possibilitées du/des réglages pour la tension/course/usure de tes cables (+ celui d'la poignée = 3) et l'autre petite molette de l'étrier concerne plutôt le réglage fin des plaquettes avec le disque une fois que l'étrier est bien serré et surtout bien II avec ton disque !!!!! +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Après avoir visualisé ta photo de la roue avant !!! je remarque qu'il n'y a pas de butée réglable/vissante c'est étrange ??? non fournie alors !!!!! ou c'est un trou ou la gaine rentre sur 8/9 mm apparrement (si la gaine est trop longue faut la recouper pile-poil a la bonne longueur)

Hello @Abast Tu peux déjà remplir a bloc l'espace vide entre les 4 Rods avec de la graisse au Lithium pour bien assouplir la suspension avant !!!!!

Oui oui, encore mieux @Abast