Didier.94600

Salut @Dreadnought Je pense que cela doit être faisable avec un maillet Nylon en ayant revissé l'écrou de M19 sur l'axe en donnant des petits coups pour recentrer l'axe et mesurer avec une jauge de profondeur ou un réglet sur les 2 cotés pour faire du bon boulôt !!!

Ah wouai @JJK !!! Là ça craind quand même si les carrés sur les demi-axes sont mal alignés/désaxés et entrainent un décalage/d'alignement vertical des 2 bras de fourche, c'est pas du boulôt ça !!! j'espère que les cannelures sur les nouveaux axes de DT3 n'auront pas ce défault ??? sinon c'est la grosse galère ça pour bien ajuster les 4 bras et les moteurs avec leurs soit disant suspates réglables . Bon je me doutais aussi que l'axe pouvait avoir un défault de centrage latteral avec le swing-arm, ça c'est plus facile a régler/décaler que les carrés qui ne sont pas II et faut surtout pas essayé de les retoucher car ils risquent de prendre du jeu et donc pivoter dans la contrepartie femelle des bras de fourche, déjà que l'Aluminium est Merdique !!!!! Bon je vais analyser/contrôler/ajuster tout ça et voir ce que cela donne une fois les 2 bras avant démonté/remonté de façon a avoir quelque chose de correct !!! Merci en tout cas @JJK pour toutes ces explications très interréssantes et passionnantes ..... Didier

Salut @JJK Alors si je comprend bien !!! tu veux dire que l'axe est mal centré correctement dans le Swing-Arm et que pour chaque demi-arbre qui dépassent de chaques cotés la côte latterale qui dépasse n'est pas la même, c'est bien ça ??? (de ce faite la roue est décalée par rapport au Swing-Arm et mal centrée ) ou alors c'est la longueur des épaulements carrés qui sont mal usinés et non pas la même côte sur chaque demi-arbre ??? Sur le nouveau système des DT3, l'axe est maintenant emprisonné entre deux rondelles qui sont fixées/bloquées par 4 vis BTR sur le Swing-Arm de chaques cotés, donc là !!! l'axe ne peut plus se déporté latterallement entre les rondelles (sauf si il y a pas trop de jeu entre les côtes de l'axe et celle des rondelles). Je contrôlerai tout ça quand j'aurai retiré les bras avant pour raccourcir les Rods. C'est peut-être pour cela que @sonkenn avait sa roue avant de décalé sur sa DT1 d'au moins 10 a 15 mm il y a fort longtemps !!!

Salut et merci @sonkenn Moi je m'en occupe cette semaine comme j'ai terminé les pansements et plus d'attelle (la récupération est excellente ), je vais pouvoir faire toutes mes modifs tranquillement sur ma DT2 (roulements - freins+platine+cables - suspates - switch Led & new cintre) je vous posterai les photos les amis une fois terminé !!!!!

C'est une DT1 en 52V avec 2 moteurs de 2 X 600W @Stephletoche

Pourtant cela doit existé @Woobee car @JJK me l'a dit une fois, sinon regarde dans le topic Pneu 10 X 3 pouces Moi aussi je voulais plus de largeur (75/80 mm) en 10 inch pour une meilleur tenue de route même avec des performances moindre je recherches toujours et si je trouves je partagerais bien sûr les amis !!!!!

Salut @Woobee Ou alors faudrait réussir a trouver des 10 X 3,5 inch ou des 10 X 3,75 inch parce-que les V-Mart en 10 X 3 inch font en fait la même taille/largeur que les CST en 10 X 2,5 inch une fois gonflé, mais ils sont plus fin/léger de 100 g!!!!!

Salut @Woobee J'ai voulu tester moi aussi, j'ai acheté 2 pneus en 10 X 4 inch il y a 2 mois, mais ils passent pas au niveau du diamètre et de la largeur (95 mm) sur une DT1/2/Ltd !!!!! Au dessus le V-Mart en 10 X 3 inch et en dessous le 10 X 4 inch qui fait 270 mm de diamètre non gonflé !!!

Tout a fait @Dreadnought Elle vas faire 43,36 Kg !!! donc 6 Kg de plus que l'Ultra !!!

La nouvelle conception des moteurs doit faire qu'ils sont plus lourd, peut-être les batteries aussi, ainsi que le nouveau guidon pliant ??? Là aussi avec les nouveaux systèmes amovibles et les nouveaux bras de fourche ainsi que la nouvelle banane ça doit faire pas mal de poids en plus sur l'avant et arrière ???

Attention les amis !!! voici des nouveautés chez SeatyLock https://seatylock.com/collections/pentagon?contactID=5a1d75f9bf57195c3cb46330&emailID=5aca6945597ed7096a3618c7&utm_campaign=Pentagon_5aca6945597ed7096a3618c7&utm_medium=email&utm_source=newsletter

@Jērō Tu as eu beaucoup de chance de ne pas te blesser lors de ton poutrage a presque 50 Km/h !!! parce que "là" ça pardonne pas avec une Dualtron

Salut @Jērō Regarde bien si ton pneu n'est pas déboité de la jante suite a ta gamelle, comme sur cette photo par hazard ??? dans ce cas desserres les 6 vis BTR pour que le pneu revienne a sa place et ensuite tu resserres bien, je ne pense pas que l'axe moteur de ta roue soit tordu c'est de l'acier trempé, c'est la jante qui a pris un pet peut-être ??? Pour le guidon qui se désaxe, tu bloques bien ta roue avant entre tes 2 pieds et tu redresses le guidon de façon a ce qu'il soit d'équerre avec la roue et ensuite avec une clé Alen de 8 mm longue et un maillet tu donnes quelques petits coups sur la clé Alen de 8 mm emboitée dans la vis M10 sous la colonne de direction qui ne doit pas être assez serrée certainement, et tout devrait rentré dans l'ordre !!!!! Didier

Tiens @Sim59 un petit article FB de chez Rebel Solutions !!!!!

Ahahahahah merci @Djowss_Hmong_Jaofa celle-là c'est le patron de chez Roo-Elec qui me la filé, cela évite que la chambre a air chauffe trop avec le moteur !!!!!

Une Ptite Paulaner (trop cool ça) mais c'est pas encore l'OktoberFest 2018 les gars !!!!!

Hello, Moi sur ma Dualtron2-EX+ j'utilise aussi du Slime dans mes chambres a air, mais parfois cela ne suffit pas et n'empéche pas les crevaisons !!! Donc pour contrer les crevaisons, j'ai aussi installé en plus une bande anti-crevaison au Kevlar pour VTT/MTB dans les deux pneus, ainsi que le doublement des chambres a air avec des anciennes que j'ai découpé et enfilées sur l'autre et maintenant je suis tranquille depuis + de 500 km je n'ai plus de soucis avec ma Trott.

Petite News pour Dualtron les Amis !!!!! https://www.facebook.com/minimotorskorea/videos/2075805372660836/

Tout a fait @Woobee et là aussi implants Titane, lol !!!!!

Une bague !!!

Hello les potos, Je vous présente ma nouvelle D PAD (Personal Arbiter Dualtron) que je me suis fait faire par un Designer US en "Carbone avec inclusion Titane et intérieur Lave" elle est Ultra Méga TOP !!!!! Je vais très bien et je récupère doucement de mon opération de l'épaule les amis, voili voilou !!!!!

Non pas encore @Sim59 et a ma connaissance personne sur ce Forum n'a déjà remplacée sa batterie, elles fonctionnent en nombre de cycles d'environ 900/1.000 charges pour une Dualtron, donc y en a pour un bon moment avant d'arrivée au 1.000 cycles (40 km X 1000 = 40.000 km )

Non @Sim59, les grosses batteries (DT2/U) peuvent encaissées jusqu'a 8Ah en charge normalement !!!!!

Salut @Sim59 Avec 2 chargeurs de 2Ah (4Ah en tout) tu dois arrivé a 8/9 heures pour une Full charge pour une Ultra au lieu de 16/17 heures en 2Ah !!! Si tu recherches un chargeur plus rapide, voici celui que j'ai pris il y plus de 6 mois pour ma DT2, il est super et vraiment moins cher que le MiMo de 6,5Ah (150€ ) ont est plusieurs a l'avoir sur le Forum et nous en sommes très très satisfait !!!!! Avec celui-là en 5Ah il faut compter 7 heures pour une Full charge (35Ah / 5Ah = ~ 7 h de charge) https://fr.aliexpress.com/store/product/high-power-60V-5A-lithium-ion-battery-charger-Ouput-67-2V-5A-charger-Used-for-60V/417189_32622852679.html

Salut @kaotech Pour que le pneu revienne a sa place, tu desserres les 6 vis BTR et le pneu doit revenir normalement a sa position d'origine et ensuite tu resserres bien et c'est tout !!!