Didier.94600

Pour la DT2 EX+ il faut le 67,2V, moi maintenant j'ai 2 chargeurs de 67,2V en 2Ah avec un CD et c'est très bien !!!!! une charge complète dure 6 heures environ.

C'est celui qui est vendu aussi sur le site Minimotors, a 150 USD, ils ont aussi un 42V un 58,8V et un 54,6V !!!!! Didier

Hello @willos Etant donné qu'en décalant le disque avec 2 ou 3mm de spacers, tu rapproche donc le disque du bras de fourche de 2 ou 3mm et celui-ci risque de venir touché l'adaptateur ou viens se monter l'étrier, c'est pour cela qu'il faut compensé par une rondelle de 2 a 2,5mm pour reculer et éloigner le disque du bras de fourche, sinon il y a un risque que l'étrier ne se monte pas a sa place correctement !!!!! Didier

Wowwww, il est pas donné le truc !!!!! Moi, j'ai acheté celui-la pour ma DT2. https://www.amazon.fr/KINGTOP-Frontale-Eclairage-Batterie-Rechargeable/dp/B01EMLUVTM/ref=sr_1_fkmr0_1?s=electronics&ie=UTF8&qid=1500836508&sr=8-1-fkmr0&keywords=kingtop%2Bphare%2Bled&th=1

En effet elle ressemble beaucoup a une Ultra, au niveau du chassis mais un peu moins large on dirait, montée sur 4 amortisseurs, mais si j'ai bien suivi la vidéo ce modèle ne sortira que l'année prochaine !!!!! Ont dirait les mêmes moteurs que sur l'Ultra, vas y avoir de la concurence ça va décoifféééééééééééé, j'aime bien le guidon la potence et aussi le LCD central. et la gachette est au pouce apparement.

Hello @Francky L'installation des spacers est assez simple, après avoir fait une petite fente dans les spacers a la Dremel, un petit coup de lime a ongles pour enlever les dernières bavures si il y en a, et après il y a juste a le tordre un petit peu mais pas trop pour pas le déformer et le passer sur le cable moteur, moi lors de la pose des spacers sur le moteur, j'ai mis les deux petites fentes en opposition au montage et bien sure ne plus utiliser les vis d'origine des disques de M5X10mm qui ne seront plus assez longue ( soit M5X12mm ou M5X14mm ) disque 2mm + spacers 3mm = 5mm donc restera 5mm seulement pour les vis qui viendront serré le tout sur le moteur ( si les 5X14mm sont un petit peu trop longue, une petit reprise des taraudages est possible ou un petit coup de meule sur les vis aussi ) et au remontage des roues surtout ne pas oublier la petite rondelle de 2mm dont une ouverte de 6 ou 7mm de large coté cable moteur sur chaque coté de l'axe moteur pour recentrer le disque par rapport a l'adaptateur sinon celui-ci peut toucher le disque. Voila après les roues remisent en place et serrées, il ne reste plus qu'a monter les nouveaux étriers et faire un ajustement en hauteur avec les rondelles cuvette et plate pour un positionnement prècis des plaquettes par rapport au disque plus un petit réglage lattérale avec les vis de réglage des plaquettes si les étriers en sont équipés et c'est OK. Alors bonne vacances et bon bricolage Francky. Didier

Hello @Francky Voici une photo et le lien pour les spacers. Didier Spacer de 1 et 2mm : http://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/entretoise-de-disque-hope/rp-prod3288 Faire une petite découpe du spacer a la Dremel sur le trait rouge pour enfilé celui-ci sur le cable moteur sans le débranché. Rien d'autre a retoucher sur les spacers.

Dans la vidéo, le garc utilise aussi une clé a molette, mais pas de pince surtout qui risque de marquer le disque, tu ne dois pas être obligé d'acheter ce dévoileur !!!!!

Hello @Univers Je n'ai pas changé les disques lors du montage des spacers, j'ai gardé ceux d'origine a l'avant et a l'arrière pour ne pas avoir a débrancher les moteurs. L'autre jour j'ai vue sur un site de vélo un petit outil pour dévoiler les disques de frein cela doit être possible et assez simple a réaliser !!!!! Didier Dévoileur de disque https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-115889-var_devoileur_de_disque_de_frein_vtt

J'ai pas eu de soucis sur ma DT 1 et 2 avec une rondelle en plus de chaques cotés. La rondelle doit avoir un diamètre intérieur de 12mm pour monté sur l'axe de roue.

Attention ces spacers ne sont pas au bon diamètre intérieur 33 au lieu de 34mm intérieur, ne monte pas sur le moteur !!!!! Spacer de 1 et 2mm : http://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/entretoise-de-disque-hope/rp-prod3288

Si lors du remontage des roues on rajoute un rondelle de 2 ou 2,5mm sur chaque coté de l'axe de roue, cela redécale le disque du bras de fourche et de la plaquette ou viens se fixer l'étrier sur l'adaptateur, donc pas besoin de limer les vis elles passent largement, j'ai environ 4mm sur ma DT2 et autant sur ma DT1!!!!!

Hello @mistershaka, pas de rondelles derrière le disque surtout si elles ne sont pas calibrées au niveau de l'épaisseur, le disque risque de ne pas tourné rond ( voilage ) et touchera les plaquettes !!!!!

Hello all, Je reviens pour les personnes qui ont des doutes !!!!! Tout d'abord il faut avoir les news étriers en mains pour faire un essai en positionnant l'étrier sur le disque sans démonter l'ancien pour voir si la largeur de celui-ci passe dans l'espace entre le moteur et le disque de frein, si ça passe pas besoin de spacers, si l'étrier touche le moteur soit sur la hauteur ou en largeur, là il faudra décalé le disque selon le nombre de mm manquant pour que la roue tourne sans toucher l'étrier ( moi avec les TRP il me manquait 2mm pour éloigner l'étrier du moteur, mais comme les fabricants ne fournissent aucune côtes sur leurs sites, c'est pas simple !!!!! ) si il faut des spacers, les meilleurs sont les Hope pour moi car il n'y a rien a retoucher, il rentre pile-poil sur le moteur ( fait montage sur DT1 et DT2 et posé 3mm de spacers ) si montage de spacers il faudra comme dit @Erwanrcx posé une rondelle de 2 a 2,5mm de chaque coté sur l'axe de roue pour que la roue reste centrée entre les deux bras de fourche et obtenir dans ce cas aucun décalage visuel entre la roue et la colonne. Je reposte la procèdure détaillée que j'ai réalisé pour le montage des étriers ( TRP - EX-Tech ou Zoom ) chacun pourra trouver son bonheur. ================================================================================================================ Oui, les étriers TRP Spyre sont très facile a installés et ils sont d'une éfficacité redoutable pour des étriers a cable avec leurs double pistons, beaucoup plus que ceux d'origine, les plaquettes sont 2,5 a 3 fois plus grande, tu devras démonter les roues pour décalé les disques de frein, j'ai du insérer des spacers de 3mm ( y a pas a les retoucher ils rentrent pile-poil sur le moteur ) avec des vis plus longue de 5X14mm en Inox, juste une petite découpe a faire a la Dremel pour pouvoir les passer sur le cable moteur ( sans avoir a débrancher celui-ci ), et il faudra aussi compenser l'épaisseur des spacers par une rondelle de 2 a 2,5mm ( une avec une ouverture de 6mm coté cable faite a la Dremel ) de chaque cotés sur les axes de roue, sinon les vis du disque risquent de toucher la fourche, il ne reste plus qu'a remonter les étriers après avoir remis les roues en place avec les mêmes adaptateurs d'origine ( avant de remonter les roues, mettre 1 rondelle+1 écrou sur les 2 vis qui tiennent les plaquettes fixées au bras de fourche car les taraudages sont merdique aluminium naze, sinon ça bouge ) et ensuite faire un réglage des étriers avec la méthode de Sonkenn ou Niouniou correctement et ca rouleeeeeee ( freine plutôt !!!!!!!!!!!!! ). Didier.94600 Spacer de 1 et 2mm : http://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/entretoise-de-disque-hope/rp-prod3288 Vis Torx pour Disque : http://www.ebay.com/itm/391668462424 Là, on voit la petite découpe du spacer Faire une petite découpe a la Dremel sur les 4 Spacers

Peut-être que je me trompe, mais il n'y a que toi qui pourra le voir lorsque tu les auras en mains et que tu fera un essai pour voir si cela passe ????? pour le g-boue arrière, oui tu devra faire une petite découpe pour que le débattement du levier de serrage des plaquettes passe. Là on voit la découpe dans le g-boue arrière.

Hello @Univers C'est marrant !!!!! mais ils ressemble étrangement au TRP Spyre, et ils ont l'air d'être aussi large, mais pour ta Limited soit tu passes sur des disques en 160mm ou sinon, si tu reste en 140mm tu devra décalé les disques avec des spacers, comme je l'ai fait sur ma DT1 & 2, mais a toi de choisir la solution la moins galère pour les implanter, mais très bon choix

Bien joué @Carbonite, maintenant the Beast vas s'arrété au doigt et a l'oeil, c'est impensable de ne pas avoir de bons freins d'origine avec cette Trott de folie, moi aussi avec ma DT1 et 2 now je me sent plus confiant avec mes Spyre aussi, mais pour être en sécurité faut mettre les mains dedans. Magnifique en tout les cas, super Top !!!!!

Elle est trop classe ton Ultra @Carbonite, je la préfère avec les pneus de route !!!!!

Elle est Trop Top avec les pneus de route. Pour certains c'est Noël avant l'heure. Bonnes routes à vous tous ???❤️????????

En effet 2X800W en 60V pour les DT2, c'est la batterie qui est différente 1450W et 24,5 Ah pour la EX+ et 1650W et 28Ah pour la Ltd, donc plus d'autonomie et aussi plus de pattate. J'avais avec ma DT1 2X600W en 52V - 1450W et 28Ah et je trouve qu'elle était plus péchu au démarage. Mais la Dt2 elle envoie grave aussi et bien plus speed ( tapé 64 km/h - et 58 km/h avec la Dt1 )

Déja sur ma DT1, il était pareil pas plat et plus épais sur la DT2, mais même en serrant bien le plateau il est légerement bombé et faut pas serrer trop fort les vis sinon risque de foirage, c'est pour cela que j'ai acheté cette feuille de silicone de 2mm, car même en doublant le petit joint ça fait 1mm environ et donc entre les vis le joint n'est pas applati correctemment je pense.

Oui tu as tout a fait raison @Dreadnought, pour 150€ de plus, mais j'ai eu peur quel soit trop puissante pour moi, mais j'ai toujours la possibilité d'acheté une Ltd si quelqu'un sur le Forum se sépare de la sienne pour une Ultra. Pour l'instant ma DT2 EX+ me vas bien, faut que je m'habitue mais cela ce passe bien, déjà + de 320 km !!!!!

Pour moi c'est presque terminé aussi, faut juste que je redresse le plateau qui n'est toujours pas plat ( il est bombé de 1cm au milieu ) et je viens de recevoir une grande feuille de silicone de 2mm d'épaisseur que je vais coller sur tout le dessous du plateau avec une colle en bombe pour remplacer le petit joint que jai doublé et aussi remplacer les 6 petites vis de M6X10mm pour des plus longue et aussi poser des inserts M6 sur ces 6 vis serrant le plateau, et là celui-ci devrait être bien étanche, + le cache avant et un peu de gaffer sur tout le dessous du Deck et sur les carters lattéraux et c'est parfait !!!!! Mais ce sera pas un sous-marin quand même, comme le garc qui traverse le bassin dans la vidéo

Merci @Dreadnought J'aimerai bien le faire aussi un jour le tour de Paris par les Maréchaux, mais ça doit faire dans les 45 a 50 bornes au moins ???? mais comme je suis a 10 km de porte de Choisy + 50 km encore en plus a faire, j'ai un peut peur de tomber en panne sèche !!!!! Quoique le w-end dernier avec @wheel en Ultra ont a fait une bonne ballade tranquille de + 40 km environ, et quand je suis rentré après l'avoir laissé, j'ai fait un dernier petit tour et j'ai fini avec + de 58,3 km au compteur et encore une barre au LCD. Moi aussi, j'évite de rouler sous la pluie !!!!! Mais une fois j'ai participé a la Rando E-Roue du mois d'Avril, et en rentrant chez moi j'en ai pris une bonne ( douche ) il tombait des trombes j'ai du m'abrité une demi-heure dans le tunnel sur les quais Rives-Droite juste avant le Quai de la Rapée. Et arrivé a la maison j'ai ouvert le plateau du Deck et pas une goutte d'eau dedans !!!!!

Oui @Dreadnought ça fait un peu Papy , mais si lors d'une petite ballade qui se termine sous la pluie, là t'es Mal faut un pantalon de pluie sinon !!!!!