Didier.94600

Hello @KAL Oui certainement, les TRP HY-RD Activé par câble doivent passés sans aucunes modifs avec les 10 ou 11mm de disponible sur l'Ultra avec le moteur !!!!! faut juste bien les ajuster et ça doit être Top niveau au freinage. Mais ils sont moins chère là, Silver ou Noir au même prix !!! http://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/freins-a-disque-trp-hy-rd/rp-prod150526

Le lien ne fonctionne plus, voici le nouveau ou j'ai commandé le mien !!!! https://seatylock.com/

Et autre petite question : est-il possible de poser un Tracer sur une DT aussi ?????

Hello @ZiNoU Pour le garde boue arrière, j'ai inséré entre le G-Boue et le bras de fourche 4 grosses rondelles en caoutchouc d'un diamètre de 16mm par 6mm d'épaisseur sur chaque vis ( trouvée au rayon robinetterie chez L-Merlin avec un trou de 4mm au milieu ) qui réhausse celui-ci, et maintenant j'ai beaucoup moins de vibrations sur routes dégradée aussi et un peu plus d'espace entre la roue et le G-Boue.

Ah !!! tu veux parlé des Spacers ou entretoises, on les vois pas sur cette photo, mais oui j'ai du en mettre pour pouvoir monter les Spyre sur ma DT1 et DT2. Ils sont là entre le disque et le moteur.

Hello @Univers Qu'est-ce que tu appel extensions !!!!!

Oui super content @bababou54 le freinage est vraiment très bon avec les Spyre et le réglage des plaquettes est très facile même pour la plaquette intérieur sans démonter l'étrier, la clé allen de 3mm passe pile-poil a travers la roue pour accéder a la vis de réglage. Et sans utiliser le frein électrique en P9.

Jeudi en rentrant du taf j'ai voulu faire un petit tour, mais la réparation faite sur mon ancienne chambre a air a laché au bout de 2 km !!!!! Donc passé Vendredi soir chez Rooélec acheté une neuve, et changement Samedi de 13 h a 14 h, sinon pas de sortie en DT du w-end ( les boules ) surtout que j'en ai commandé 2 que j'ai pas encore reçus. Bonne semaine a tous et bonne route aussi. Didier

Merci @Carbonite j'adore faire de grandes ballades de 3 a 4 heures quand je sort en DT !!!!!

En 6 sessions seulement, bonne moyenne !!!!!

Et + de 320 km fait depuis dix jours pour moi !!!!!

Oui avec un pince-étau, cela doit être possible, ou sinon si je peux pas les retirer, je couperais 2 petits morceaux dans une goupille élastique ( 4 a 5mm de long environ ) que j'enclencherais sur les goupilles déjà en place quitte a élargir la fente de la goupille pour les faire rentrer !!!!!

Hello @mistershaka Bon c'est parfait tout ça, c'est pas bête ta solution !!! avec les 4 vis en place tu devrais plus avoir de désaxage avec la roue et le guidon normalement, mais je maintient toujours que le jeu directionnel se trouve bien au niveau des goupilles et des mortaises ( goupille de 3mm dans mortaise de 4 a 4,5mm ) quand j'aurais plus de temps, je remplacerai les goupilles en repercant a 4mm les 2 trous des goupilles, car il me reste des goupilles élastique de 4mm que je recouperai a la bonne longeur mais rien ne presse, ça bouge plus sur la mienne pour l'instant !!!!! Moi quand j'ai démonté la colonne de ma DT2, il y avait bien du frein filet sur la couronne crantée. Pour les vis, c'est du 5mm mais la longeur doit être de 10 a 12mm environ, si je me rappel bien. Vas dans un magasin de Bricolage avec ta vis tu devrais trouver facilement !!!!!

Oui pareil sur la DT1 et la DT2 aussi.

La vis M10 il n'y a pas a la chauffer, tu la resserre un peut et aussi les 2 de 4mm après avoir positionnés les deux petits U, et c'est tout !!!!!

Oui, tu as raison c'est tout a fait possible et encore plus simple a réaliser, prendre les cotes des mortaises en largeur+hauteur et découper une petite bande de 4X12mm dans un petit morceau de métal ( Alu ou un plastique dur d'une épaisseur de 0,40 a 0,50mm ) avec cette petite bande tu réalises deux petits U comme ça, que tu colle dans les mortaises a la Super-glue et normalement celles-ci seront moins large et là les goupilles devraient rentrées pile-poil sans jeu. Mais les petits U ne doivent pas dépassés en haut des mortaises et ni au dessus de la couronne dentée. Et normalement il ne devrait plus y avoir de jeu du tout, Tip-Top !!!!!

Là c'est étrange, moi ça bougeait pas autant que cela sur ma DT1 même en roulant, il faut que tu puisse démonter la vis de 10X70mm et les 2 autres petites de 4mm aussi pour inspecter les nouvelles goupilles ( peut-être qu'il en manque une ou les deux vas savoir ????? )

Oui pour bien faire, il faudrait changer les 2 petites goupilles de 3mm, mais cela veux dire qu'ils faut déjà les enlever pour pouvoir repercer les petits trous de goupilles dans le Folding a 4mm aussi, pour savoir la cote en longeur que doivent faire les nouvelles de 4X10mm je pense a mettre en place ????? mais un petit peu délicat a faire quand même !!!!! Je regarderais cela quand j'aurai un peu plus de temps aussi. Didier

@Francky a raison, mais je suppose qu'il a un ancien Folding sur sa Ltd comme sur ma DT1. Donc change la vis de 10X70mm mais attention la Titane de 10X80mm est un peu trop longue pour la DT2 maintenant, j'ai du raccourcir la mienne a 75mm environ car la longueur de la partie qui rentre dans la potence de fourche est aussi plus longue de 5 a 6mm environ. Ne pas sérrer ou désserrer la couronne dentée, a moins d'avoir un jeu dans la direction, mais j'en ai pas sur la mienne. Et resserre aussi un petit peu les 2 petites vis de 4mm, une fois le guidon et la roue bien droite et alignés. Moi cela ne bouge plus, sauf si je force comme un malade sur le guidon !!!!! Moi aussi sur ma DT1 la roue et le guidon bougeait quand je montait de travers un petit trottoir en roulant. Si si, cela viens bien des goupilles !!!!! Démonte et prend les mesures des 2 goupilles et des 2 mortaises au PaC ( si tu veux pas avoir un jeu entre les goupilles et les mortaises, il faut des goupilles de 4mm dans les mortaises de 4 a 4,5mm aussi, et là plus de jeu entre la roue et le guidon !!!!! ) Voila @mistershaka mon analyse, mais chacun fait comme bon lui semble. C'est OK sur la mienne maintenant ça bouge plus du tout, et j'ai déjà fait 220km depuis 7 jours en quatres sorties, dons une de 58,2km. Didier

La seule que j'ai pas pu resserrer c'est celle sous la colonne de direction je n'ai pas le diamètre adapté pour la resserrer. c'est la dernière vis que je n'ai pas vérifié, je ne sais pas si le problème pourrais venir d'elle. Faut un grande clé Allen de 8mm pour le démontage. Hello @mistershaka Oui, le jeu vient du Folding pliant, on a la même DT2 EX+ avec le nouveau système a 2 petites vis pour bloquer celui-ci sur la couronne dentée au cas ou la vis de M10X70mm casse, le folding ne peut pas sortir de la potence de fourche et maintient la direction contrôlable, sinon sur les DT1 la colonne peut sortir et dans ce cas la petite goupille sort des 2 petites mortaises et là plus de contrôle et gamelle a coup sure. Moi je ne démonterai pas la couronne dentée, le jeu viens des nouvelles goupilles de 3mm toujours !!! même si ils les ont implantées autrement par rapport a la DT1 qui prennent place dans les mêmes mortaises dans la potence de fourche qui font de 4 a 4,5mm de large ( 4mm - 3mm = 1mm de jeu donc 0,50mm de chaque coté de la goupille une fois a sa place dans les mortaises ) et là, même avec la vis de M10X70mm serrée corectement, si tu bloque la roue entre tes pieds le guidon bouge et tourne légérement en forcant a 1 a 2cm de chaques cotés, j'ai essayé moi-même et le mien bougeait aussi. Quand j'ai démonté le new folding pensant pouvoir changer cette fameuse goupille de 4mm, je me suis rendu compte d'un petit changement éffectué a ce niveau aussi, ces 2 new goupilles font toujours 3mm pour la même largeur de mortaise ( 4mm ) comme sur la DT1, donc j'ai serré un petit peu plus la vis de 10X70mm et aussi les 2 nouvelles petites vis de 4mm ( mais pas trop ) sur le dessus du Fonding et là !!! le guidon et la roue ne se désaxent plus et ne bougent plus maintenant. Voila j'espère avoir éclairci le sujet, le jeu viens bien des 2 goupilles trop petite de 3mm et pas du tout a la même taille que les mortaises qui font 4mm de largeur, chercher l'erreur !!!!! Didier Goupille de 4mm sur ma DT1 de 2016 Nouvelles goupilles sur DT2 et Ultra et aussi DT1 depuis un mois me semble t'il ???

Oui, maintenent c'est d'office, avant tu devait l'acheter (9€ environ)

Encore moins chère !!!!! https://www.lecyclo.com/velo/pieces-detachees/frein/frein-a-disque/plaquettes-pour-frein-a-disque-de-velo-xtr.html

Désolé j'ai oublié le lien !!!!! https://www.lecyclo.com/velo/roue-pneu/chambre-a-air/chambre-a-air-10-pouces-avec-valve-schrader-coudee.html

Hello @bababou54 Sur l'Ultra ils doivent passés sans problèmes, pas comme sur une DT1-2, moi j'en suis super satisfait sur ma DT2, certes ils sont plus chère mais très éfficace lorsqu'ils sont bien réglés, et il y a toujours la possibilité de trimer chaque plaquette individuellement grace a la petite vis de réglage situé sur les cotés. Didier

Crevaison réparée et Trott en ordre de marche a nouveau et chargée. J'ai bien fait de vérifier la chambre a air avant de la remonter, j'avais 2 trous dedans !!!!! . J'en ai commandé 2 autres trouvés sur LECYCLO.COM a 9,50€ pièce.