Didier.94600

C'est pas grave la couronne, quand tu vas mettre la vis, et serrer celle-ci, elle vas appuyée sur la couronne et tirer la fourche vers la colonne, fait un essai willos. Moi c'est ce que je ferait !!!!!

Fait un essai en remontant avec un peu de graisse, fixe la colonne avec la vis de 10X80mm, mais avec la DT par terre pour que la fourche tombe pas. Et si tu vois que ça bouge pas et qu'il y a pas de jeu dans la fourche après plusieurs dizaines de km. Là tu redémonte et tu met un coup de Loctite 3455, et c'est bonnard.

Fait un essai en remontant avec un peu de graisse, et si tu vois que ça bouge pas et qu'il y a pas de jeu dans la fourche, après plusieurs dizaines de km. Si ça bouge pas tu redémonte et tu met un coup de Loctite 3455. Mais si avec le temps la fourche prend du jeu, alors là tu n'aura pas le choix tu devra la changer, car c'est une partie très importante de la DT et si ça péte a pleine vitesse !!!!! là tu es très très mal, bonjour la BIG GAMELLE. C'est vrai qu'elle pas donnée cette pièce !!!!! Allez bonne nuit willos, je vais me pieuter, UPS vas passer entre 9h00 et 12h00 tout a l'heurre

Merci willos, ils sont costaud les roulements !!!!! et c'était bien graissé dedans ???

De toute facon, tu vas pas la démonter tout les jours la fourche !!!!! Une fois la vis mise en place et pas trop bloquée, cela ne doit plus bouger.

Dans ce style là !!!!!

Oui tout a fait, la couronne maintient la fourche en place si tu soulève ta DT quand la vis qui tient la colonne est démontée, tu risques juste d'avoir un peu de jeu ???? Mais je pense pas, car la partie avec la goupille qui rentre dans la couronne vas appuyée sur celle-ci quand tu vas serrer la vis de 10X80mm justement, si je me trompe pas.

Normalement cela ne devrait pas lacher, car c'est la vis de 10X80mm un fois en place qui vas bloquer et maintenir la colonne et la fourche. Mais il faudra pas trop la bloquer, car cela peut durcir la direction. Je le sais car je l'avait fait sur la mienne et j'ai du la redésserrer. Juste une petite question, quand tu as enlevé la fourche, y a t'il des roulement a billes sur la potence de la fourche, merci.

C'est un petit appareil, qui sert pour contrôler la charge et aussi pour conserver ta batterie plus longtemps. http://hobby16.neowp.fr/

Salut @willos Chez Loctite, il existe un colle époxy bi composant pour aluminium, essaye elle est pas très chère. Didier http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802654388225

Les pneus de l'Ultra ne passeront pas sur les DT 1 et 2, ils ont un diamètre et une largeur différente, ils vont toucher les supports de suspensions !!!!! il n'y a qu'un espace de 5 a 6mm pas plus !!!!!!!!!!!!

Oui, mais sur la plage au Cap-D'agde a poil avec l'Ultra ça peut le faire !!!!!!!!!!!!!!

C'est ça faire le drapeau !!!!!!!!!!!!!!!! lol https://www.facebook.com/VirlNetWorld/videos/292317201217196/

Merci @sonkenn, moi aussi je suis ready PayPal.

Wowwww @Woobee, super top ce cache en métal. C'est parfait contre la pluie tout ça !!!!!!

Moi, j'ai commandé celui-la

Normalement, sur toutes les DT1-2 ou Ultra il y a d'office un joint d'origine !!!!!

Bien sur que si, t'achéte pas une voiture sans roue !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Yes, trop COOL @sonkenn et @Shivan Je crois que vous allez passer un super bon w-end avec vos Ultra !!!!! Bonne route a tout les deux. Didier.94600 PS : je doit réceptionner ma DT2 EX+ Lundi matin ( elle est arrivée chez UPS a Savigny-le-Temple a 14h10 ) Par contre je sais pas pourquoi elle est passée par chez nos amis Anglais ?????

Oui, normalement c'est OK pour les nouveaux contrôleurs maintenant sur les DT2. Tu connais pas les Dualtrons !!!!!, moi je suis accro depuis que j'ai la mienne, j'ai fait plus de 3.000 bornes avec depuis le 08/11/2016, c'est le Top du Top niveau conduite et confort et ça envoi grave. En Janvier 2016 j'avais acheté une Booster S2 E-Twow de 350Wt en 33volts, mais vraiment ça a rien a voir, pas de suspensions, les roues sont trop petites et la tenue de route est pas très génial je trouve, surtout très dangereuse sur route mouillée (pris 3 grosses gamelles avec, aucunes avec la DT). Si tout vas bien je reçois la mienne Lundi matin, cool. Didier.94600

Ahh oui, j'y avait pas pensé mais doucement avec l'accélérateur sinon tu risque de la prendre sur la figure !!!!!

De rien @willos Toi aussi c'est une DT 2 EX+ que tu as, je suis vraiment désolé avec tout les soucis que tu rencontre. Entre 1977 et 1981 je bossais dans une Fonderie d'Aluminium, j'aurai pu te dépanner, j'avais toutes les machines a ma disposition pour réaliser cette réparation, mais plus maintenant. De toutes façons lorsque que je réceptionne la mienne, elle vas subir un chek-up total et je vais lui faire pleins de modifs : changement des étriers les mêmes que sur ma DT 1 EX+ (déjà achetés), remplacement de la goupille élastique et de la vis tenant la colonne de direction, étanchéification du plateau du Deck et du faisceau rentrant dans celui-ci (silicone+plus cache) petite bavette sous la fourche avant et aussi une entre le g-boue arrière et le support de suspension contre la pluie et les éclaboussures, et aussi changement du guidon pour un autre plus large de 5cm et un peu plus bas aussi de 5cm que celui d'origine. Voili voilou !!!!! Bonne soirée et a bientôt. Didier.94600

Hello @Guersouf L'Ultra, la porter ou la pousser, ça vas être compliqué de toutes façons !!!!! A moins d'être Musclor !!!!! Moi une fois avec ma DT1 EX+ j'ai reussi a décendre 5 étages, mais j'ai du m'arrété a chaques étages pour souffler !!!!!

Hello @willos Oui, mais plus pour longtemps, car j'ai trouvé un repreneur pour ma DT 1, je suis Super Happy ma new DT 2 EX+ arrive Lundi matin ( enfin !!!!!! ) Pour ton problème, oui il serait possible de refaire le filetage de - 2 a 3mm sur la potence de fourche, mais il faut avoir du super matos pour cela, en premier : refaire un filetage au bon pas avec un Tour, mais vu la forme de la pièce cela vas pas être facile de la monter dessus, en 2 : usiné une petite bague en acier de 15 ou 20 mm de large avec le même diamètre et pas intérieur que celui réusiné sur la potence. En 3 : visser la nouvelle bague réalisée sur la potence et la bloquée en la collant avec une Loctite pour métal. Et en 4 : réusiné ensuite sur cette bague un nouveau filetage au diamètre et au même pas d'origine de la couronne dentelée, et voila affaire réglée. Mais bon il faut déja avoir un Tour pour pouvoir réaliser cette opération. Dernière petite question willos, cette pièce de potence a l'air d'être en Aluminium apparemment, c'est pas de l'acier j'ai l'impression ? c'est pour cela que le pas a été foiré, car la qualité de leur Aluminium est vraiment pas terrible !!!!! je m'en était apercu lors mon chek-up de toutes les vis sur ma DT 1 ou j'avais trouvé 3 vis de foirées sur le disque arrière, que j'ai du réparées avec des inserts lors du changement de mes étriers au mois d'Avril. J'avais fait un post a ce sujet. Voili voilou. Didier.94600

Super @En_Zion_La, avec ta Limited, c'est ce que j'arrive a faire aussi avec ma DT1 EX+ en mode 3 + Dual et Turbo, mais j'ai une vitesse de pointe nettement inférieur soit environ 58 a 59 km/h. C'est trop bon !!!!!