Didier.94600

Peu importe, une vis est une vis faut choisir la bonne !!!!! Je suis rentré il y a deux heures d'une sessions de 48,8 km en y allant molo au début, pas envie de me viander, mais tout vas bien, la Trott fonctionne parfaitement, j'ai fait aussi super attention au trous et aux plaques d'égout, mais pas de soucis elle envoi grave et tient super bien la route, petite pointe a 56 km/h sur 1 km (ça déchire) Mais je viens de remarquer un nouveau problème, lorsque je bloque le frein avant a l'arret et pousse la Trott en avant, je vois que j'ai un petit jeu de 0,50mm entre le deck et la poutrelle de direction, bon faut que je démonte le cache qui protége le faisceau pour accéder aux 4 vis qui sont a l'intérieur (écrou et contre-écrou) normal après 2.600 km. Bon w-end a tous et bonne route. Didier.94600

Hello @jejegarcia, Je ne sais pas, la vis cassée était bien une TUZ en 12.9 et celle de L-Merlin est une FKE en 8.8, mais avec celle-ci, il y a plus de 15mm qui rentre dans la fixation de la colonne de direction. Didier.94600

Hello all, Et voila réparation Trott terminée, mise en place nouvelle goupille élastique (fendu) et remontage de la colonne de direction avec une vis BTR de 10X80mm trouvé chez L-Merlin pour 1,62€ mais c'est du provisoire, car je vais commander 2 nouvelles vis chez Fixnvis pour mettre une vis acier en 12.9 au prix de 0,38€ pièce, je vous joint le lien pour ceux que cela intéresse. Maintenant j'ai plus qu'a aller faire un petit tour tout a l'heure pour tester si tout vas bien !!!!! Didier.94600 https://www.visseriefixations.fr/vis-a-six-pans-creux/tete-cylindrique-hexagonale-creuse/acier-12-9-noir/tchc-acier-12-9-noir-filetage-partiel-din-912.html Vis BTR de 10X80mm zingué trouvé chez L-Merlin Mise en place nouvelle goupille élastique C'est OK y a plus qu'a tout remettre en place

Hello @jejegarcia En effet j'ai une EX+ avec le nouveau système de pliage, la vis incriminé est une BTR de 10X70mm, et je suis très surpris qu'une vis de 10mm de diamètre casse nette ????? C'est flippant putain Heureusement que j'était pas a pleine vitesse. Didier.94600

Et hop opération terminée, extraction vis cassé faite Heureusement la vis n'était vissé que sur 8 a 9mm seulement un peu léger quand même, il faudrait au moins 15 a 20mm pour bien faire !!!!! Bon, j'ai plus qu'a acheter un nouvelle vis et une goupille-fendu de 4X25mm. La vis est une BTR de 10X70mm, faut que je trouve une BTR de 10X80mm en inox !!!!! je crois que j'en ai vue au BHV-Rivoli. Didier.94600

Hello @Gregthx Non j'avais aucun jeu, juste la colonne de direction au niveau du pliage qui faisait Crac-Crac lorsque je poussait le guidon vers l'avant. Mais ça y ai, j'ai trouvé d'ou viens mon problème de roue et guidon qui se désalignait !!!!! Dans la pièce qui sert pour le pliage de la colonne ou la vis a cassé, il y a un petit trou de 4mm ou viens se loger un goupille-fendu qui s'enclenche dans deux petites mortaises aussi de 4mm dans la contre-partie de la direction, le souci c'est que cette petite goupille-fendu n'a pas la bonne cote 2,5 a 3mm de diamètre pour un trou de 4mm (cherché l'erreur). Bon maintenant, il ne me reste plus qu'a sortir le morceau de vis cassé, ça vas elle a pas l'air bloquée, j'ai réussi a la déssérrer d'un tour, je vais faire une petite fente dedans a la Dremel et voir si cela se dévisse avec un tourne-vis. J'en ai besoin pour savoir la longeur de la nouvelle vis, et aussi changé cette goupille-fendu qui n'est pas au bon diamètre surtout. Voili voilou mon petit retour. Didier.94600 La vis cassé nette. Mortaises ou ce positionne la goupille-fendu. Petit trou ou ce place la goupille-fendu. Le morceau de vis a extraire. (la galère)

Hello @gderou J'ai 2.600 km au compteur depuis le 08/11/2016 Didier.94600

Bonsoir a tout les possésseurs de Dualtron 1 ou 2, Voila je tiens a vous mettre en garde sur la qualité des vis utilisées par nos amis Chinois sur nos machines !!!!! Je viens de rentrer d'une petite ballade de 40 bornes a pieds , because lors d'un freinage un peu sec j'ai entendu un gros TAC et le résultat est que la vis BTR de 10 mm qui maintient la colonne de direction sous le garde-boue avant a cassée nette , heureusement que cela ne m'est pas arrivé a pleine vitesse sinon c'était la Big Gamelle assurée , car mon guidon ne contrôle plus la direction et la roue avant, il bouge d'avant en arrière et aussi de gauche a droite avec un jeu d'au moins 5 cm de tous les cotés. Cela tombe bien étant en RTT j'avais l'intention de démonter cette colonne de direction pour trouver pourquoi mon guidon se désaxait par rapport a ma roue avant. Bon j'ai plus qu'a démonter ma roue avant pour pouvoir retirer cette P..... de vis de M.... et aller chez L-M..... demain pour acheter une BTR de 10X80mm en remplacement maintenant. Voila, je pense que j'ai eu beaucoup de chance, mais méfiez-vous je ne sais pas si je suis le premier a qui cela arrive mais ça fait "Flipper" Ci-joint la photo de la vis cassée, après démontage je vous reposterai d'autres photos de l'intérieur de l'assemblage de la colonne de direction pour ceux que cela intéresse !!!!! Didier.94600

Hello @Dreadnought Ce qui est important en premier, si tu roule parfois sous la pluie c'est de protéger cette partie avec un item-cover DiY ou passe le faisceau des freins et alimentation moteur qui rentre dans le deck a cet endroit, c'est par là que l'eau peut rentré car derrière, il y a juste les contrôleurs, alors il faut mettre aussi un peu de joint silicone autour du faisceau ou il rentre dans le deck pour le rendre bien étanche sur tout le tour ( et a l'intérieur du deck aussi ), et c'est OK tu n'aura pas de soucis électrique. Et moi en plus, j'ai doublé le joint rectangulaire que j'ai collés ensemble et aussi collés sous le plancher, et lors du remontage du plancher, j'ai mis un peu d'huile sur tout le tour du deck et sur le joint du plancher et c'est parfait, comme celui-ci est concave !!!!! ( pas droit du tout ) et surtout bien reserrer les vis du plancher. Et en dernier j'ai mis du gaffeur sur toute la longueur et largeur du deck après avoir enlevé les 2 pare-chocs, pour protégé le dessous, car là aussi l'eau peut rentrer au niveau des flancs gauche & droite qui sont fixés sur les cotés du deck. Voili voilou, ma petite customisation pour étanchéifier ma DT EX+, et une fois après une balade sous la flotte, j'ai ouvert le deck en rentrant pour vérifier et pas une goutte d'eau dans celui-ci, nickel Pour les moteurs je pense qui sont étanche si on roule sous la pluie, mais pas dans 20 cm d'eau non plus !!!!! Didier.94600

Déjà une DT 1 ou 2 fait sont poid, mais là cette Ultra doit bien faire 35 Kilos largement plus ou moins ?????

Bienvenue sur le Forum

Merci @Trotti Phil pour le partage, Si j'ai bien compris ce sont des étriers Hidraulique double pistons mais avec cable, TRP en fait aussi un modèle, mais ce sont les cotes en largeur qui doivent posés problème, il faudra certainement décalé les disques comme moi avec des spacers pour les installés sinon ils vont pas passés et touchés le moteur, ils ont l'air super bien en tout les cas et pas trop excécif. Les miens aussi sont fournis avec disque en 140mm ou 160mm + adaptateur et vis. Didier.94600

Hello @JJK Oui c'est super avec 2 plaquettes, pas de purge a faire et de changement des gaines et poignées de frein. L'éfficacité est super top, Dimanche dernier en me rendant a la Rando E-Roue a Porte-Doré, y a un conard en voiture qui a pilé 15 mètres devant moi alors que je roulais a 25-30 km/h , "oh putain" suis monté sur les freins un peu trop fort et j'ai failli faire un soleil, ma roue arrière c'est soulevée de 20 a 25 cm, mais heureusement pas de gamelle !!!!!. Vraiment je ne suis pas déçu de mes étriers TRP Spyre, ils sont au Top !!!!! C'est ceux-la que Minimotors devrait installer sur l'ULTRA et les DT 2 !!!!! Très bonne route a tous et un bon W-End sans trop de flotte j'espère ????? Didier.94600

Hello @gderou, Oui ce revendeur est bien connu, mais les frais d'expédition sont "kolossal" peut être plus chère que le prix du controleur !!!!! Didier.94600

Merci beaucoup @Eroue Randonnée très sympathique , pas de pluie pendant le trajet ou quelques petites goutes. Mais c'est après a partir de 18h15 que ce fut le déluge, je viens de rentrer et je suis trempé Didier.94600

Bonjour @JJK, Après de longue heurtes de recherches, sur Google je suis tombé sur les étriers TRP Spyre cable a double pistons, certes ils sont pas donnés, j'y suis aller au pif et aucune cotes pour voir çi cela passait sur ma DT EX +, ce n'est que lorsque que j'ai reçu ceux-ci que j'ai fait une simulation de mise en place et vu que je devrait décalé les disques de 2,5mm pour avoir la place pour le montage des étriers pour qu'ils ne touche pas le moteur en gardant les disques en 140mm, et aussi pas facile non plus pour trouver les entretoises a la bonne taille et a la bonne épaisseur aussi (bien sur au remontage il faut des vis plus longue de 5X14), après des heures encore, j'ai enfin trouvé ce dont j'avais besoin pour réalisé mon implantation correctement et proprement. J'ai eu de la chance ceux-ci auraient pu être impossible a monter et retour a l'envoyeur alors. Depuis je suis super satisfait le freinage est Super Top et pas besoin de faire de retouche pour le réglage de plaquette, car il n'y a pas de plaquette fixe sur ce modèle d'étriers, les 2 plaquettes serrent en même temps le disques, beaucoup plus éfficace que ceux d'origine. Bonne route a tous Didier.94600

Hello all, En effet, il faut absolument vérifier les réglages en P* car les réglages usine sont pas forcément les bons. Moi sur ma DT EX+ j'était a 15 en P0 au lieu de 9, et je trouvait bizarre de monter a plus de 80km/h pour une Trott donnée pour 55km/h, évidement bien sure cela fausse aussi le kilométrage !!!!! Didier.94600

Et surtout il faudrait des freins a la hauteur, avec ce bestiau

On aime ou on aime pas, mais cette Weped elle envoi grave le Paté + de 75 km/h, une concurente de l'Ultra

Hello @KAL, Sur ma DT EX+ l'étrier avant est a droite et l'autre est a gauche a l'arrière, sur vos Trotts ils sont tout les deux a droite, si j'ai bien compris !!!!! Didier.94600

Hello a tous les Trotteurs, Merci pour votre post @Little, en effet vous avez raison ce sont des étriers de freins pour VTT, ils sont pas donnés mais la sécurité n'a pas de prix . Maintenant je suis super satisfait du freinage de ma DT EX+, juste une petite modif a faire sur mes nouveaux adaptateurs pour avoirs un positionement idéal entre les plaquettes et les disques. C'est vraiment désolant d'acheté des machines de plus 1.000€ ou 2.000€ et de devoir réparer les défauts de conception du matériel mal adapté et mal installé, c'est Super Flippant de voir que Minimotors, installe sur l'ULTRA les mêmes étriers que sur les DT 1 & DT 2 pour un Trott qui pousse a 90 km/h . Ces étriers TRP sont super car ils sont a double piston qui serrent ensemble le disque lors du freinage, pas comme ceux d'origine ou la plaquette intérieur est fixe et ou les réglages ne sont pas simple a faire pour avoir un bon freinage !!!!! . Pour ceux que cela intéresse, je vous joint le lien du site ou je les achetés, et celui pour les entretoises (spacer) et plaquettes aussi, et les livraisons sont super rapide 2 a 3 jours pas plus. Bonne route et prudence a tous Didier.94600 http://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/freins-a-disque-a-piston-trp-spyre-mechanical-2/rp-prod143623 http://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/entretoise-de-disque-hope/rp-prod3288? http://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/patin-de-frein-a-disques-nukeproof-shimano-deore-m515-m525-tektro/rp-prod129816?DPSLogout=true

Merci @JJK, Je préfère un système a cable, c'est plus simple a gérer car l'hydraulique est bien plus délicat a régler et aussi beaucoup plus cher !!!!! Didier.94600 Merci @sonkenn, Désolé pour la qualité des photos, j'en reposterai d'autres lorsque j'aurai modifié et installé mes nouveaux adaptateurs pour avoir un meilleur positionnement des étriers. Je suis super satisfait du résultat, aucun voilage des disques et aucun bruit au freinage Didier.94600

Bonjour a tout les Dualtronistes, Ca y est j'ai terminé l'implantation de mes nouveaux étriers TRP Spyre cable a double pistons sur mon EX+, je trouve le freinage bien meilleur et supérieur a ceux d'origine, j'ai juste a retoucher mes futurs adaptateurs pour rabaisser les étriers de 1,5 ou 2 mm pour qu'ils soit dans une position plus basse pour une éfficacité maximum. Mais la plus grosse galère a été de réparer 3 taraudage foirés sur ma roue arrière avec des inserts hélicoil m5 et aussi de trouver 2 entretoises 6 troues (spacer) de 3mm d'épaisseur pour décalé les disques pour le passage et montage des étriers. Trouvé des spacer Hope en 1 & 2mm, pas eu besoin de les retoucher, juste les couper sur un coté pour les passer sur le cable moteur et remontage pile-poil avec des vis bombés de 5X14mm, plus une petite rondelle fendu de 2mm sur les axes moteur coté disque aussi lors du remontage des roues pour le réalignement étrier+disque. Petite modification aussi du G-Boue arrière pour avoir le débattement et le passage de la commande du levier de freinage. Voila je suis très content de moi j'ai rien cassé tout fonctionne correctement et je viens de faire plus de 110 km en 2 jours, je suis très satisfait du freinage maintenant et je doit même faire attention au blocage car ça freine sec !!!!! Didier.94600

Félicitations @sonkenn Bienvenue a la petite Suzanne Didier.94600

Merci @GMMD, il a l'air super ce casque, marre de prendre des bestioles dans la tronche !!!!! Commandé ce jour en Red, -50% trop Cool Didier.94600