indy49

S'il y a autant de pages, c'est peut-être parce qu'il y a eu des acheteurs. Ca ne risque pas d'arriver à la MTen 4 par exemple 🤣

L'expression "très fréquent" est peut-être exagérée... On est quelques uns (euphémisme) à rouler en V11 depuis pas mal d'années/kms

Tu auras noté que je ne disais pas que ça posait problème aux batteries. Je parlais des condensateurs, qui sont dans le même sarcophage que le circuit de charge.

Oui, les charges rapides usent plus vite les batteries, mais sur les voitures électriques il y a un refroidissement qui limite cette sur-usure. Pour les V11 qui ont un souci, le problème semble plutôt électronique. Et là aussi une charge rapide peut apporter plus de problèmes. Les condensateurs sont des éléments sensibles à la chaleur. Et nos gyroroues ne bénéficient pas de la clim pour être refroidies... contrairement aux voitures...

En ce qui concerne le ventilo du phare : je l'ai simplement mis en mode automatique. Il ne se met en route que quand je roule, et donc son bruit est masqué par les autres bruits d'air

Eh beh, bonne ambiance ! @fiocco - tu changes de chargeur en en achetant un dont tu sais qu'il est de qualité moyenne (cf tes propres messages), tu as des soucis juste après, et tu dis que c'est la faute des autres - tu te plains de ne pas avoir de réponse de inmotion Chine à 17h ? Tu sais qu'il y a un décalage horaire ou bien ? - tu te plains du manque de SAV/sérieux d'inmotion et ensuite tu te plains qu'ils envoient une CM gratuite pour acheter le silence des clients... Sois cohérent ! Bref, vas-y, ajoute moi à ta liste de bloqués

C'en est d'ailleurs un : "Urban Snow", "Saisons Hiver"

Certes. Mais ça reste moins large que des pédales

A ma connaissance pas de kit pour baisser les pédales, et je n'y verrais pas d'intérêt. Au contraire, ça permet de passer là où une autre roue ne peut pas (en faisant quand même attention à la largeur des guides de suspension) et aussi de faire des passages à gué au sec ! Pat a répondu pour la souplesse (ça se fait via l'app).

Question bête, mais au cas où : as-tu pensé à vérifier le serrage de l'obus ? Les flexibles sont une très mauvaise idée : ils engendrent encore plus de fuites.

Hier, il pleuviotait. J'ai vu un wheeler : Lui n'avait pas de kWay, mais... sa roue en avait un ! Pas fun quand même

Merci. Effectivement, la pression a aussi un impact énorme sur la conso. Ca se voit moins sur les voitures thermiques parce que leur rendement est de toute façon médiocre, mais sur de l'électrique, ça se voit beaucoup plus.

Je me pose une question : est-ce que les roues comparées sont aussi équipées d'un pneu TT ? Parce que quand on prend un VTT au lieu d'un vélo de route (n'importe lequel), on sent la différence d'effort à donner sur les pédales...

Pendant la garantie ils te paient le transport A/R. Par contre après, ben c'est pour toi, et c'est pas donné d'envoyer 30kg

Salut, Je viens juste de voir ce fil, et j'ai aussi un TAC-TAC sur ma V11 après ~4km de route et donc aussi après des bosses à "bonne" vitesse. Ca ne m'arrivait pas avant changement des roulements* par inmotion fr (* voir plus loin sur l'usage du pluriel). Je ne sais plus quand ça a commencé, mais voici le fil : - au début je ressentais comme des soubresauts de la roue. Ca donnait l'impression que ça venait de bosses sur la route, mais c'était trop régulier. - ensuite j'ai cru qu'un petit gravier était coincé dans le pneu, mais rien à l'observation - Puis c'était des minis-clocs. 1 par tour de roue, généralement quand la roue était chaude - Puis des gros clocs... Tout ça en moins de 1000km depuis le changement par inmotion. Bref, j'ai racheté des roulements au cas où, et même si je trouvais ça bizarre car il faut que le roulement soit vachement mal pour que quelque chose arrive à tomber au point de faire "cloc" J'ai démonté la roue ce week-end. En fait mes axes ne sont plus ronds. J'ai trouvé des coups de burins sur un côté. De l'autre côté, le roulement n'a pas la même référence, l'axe n'est pas buriné (malgré le fait qu'il ne soit pas rond non plus), et le roulement commence à frotter un peu. Donc je soupçonne inmotion d'avoir changé un seul roulement, d'avoir donné des coups de burins (ou de bourrins) pour recoincer le roulement couci-couça. Bref je suis ravi. Donc mon avis : démonte ta roue et vérifie l'état de tes axes...

Avec la V11 j'ai déjà fait 100kms, mais je suis moins lourd que le gars du test et c'est en roulant à côté d'un VAE, donc lentement (21 de moyenne). Ne pas oublier que la conso augmente avec le carré de la vitesse...

A 45km/h la plupart du temps, c'est pas si mal. Il y a d'ailleurs un commentaire à 2'30 : "In an environment where the industry is all fake, this time inMotion didn't brag"

Ca sert probablement à autre chose, mais en particulier à faire tourner le moteur roue couchée. (inmotion-global m'a demandé de le faire) Dans les réglages->vehicule Calibration tu vois "self ajustment motor"

T'es de Rennes ? Je n'ai pas non plus été convaincu par Mobilitix et l'image qu'ils donnent auprès du grand public : La fois où je les ai vus, ils faisaient des wheelings (en trott) au milieu des voitures et des zig-zags pleine-balle au milieu des piétons... Ils n'avaient pas le logo de la boutique, donc ont juste pourri l'image auprès des gens aux environs...

Je répondais à la question de V5f06, et son interprétation est la bonne

La "règle" c'est une descente de 30% du débattement total. Edit : perso je gonfle d'abord en bas. Mais c'est surtout au 1er gonflage que ça change (vu que tout est vide). Tant que tu fais juste des ajustements, ça ne doit pas changer grand chose.

J'avais bien vu que les dimensions étaient les mêmes, mais je me disais que le constructeur était différent (donc potentiellement qualité aussi). Parce que ceux d'InMotion font aussi la même taille, mais ne semblent pas tip-top (juste au bruit, je pense que mes billes sont carrées (ou cubiques en l'occurrence)). Elle n'est plus garantie. A la 1ère alerte (sous garantie) j'avais contacté inmotion France qui m'avait juste proposé le changement de roulement. Je ne l'ai pas encore démontée car j'attends d'avoir le matériel de remplacement mais , soit dit en passant, je pense qu'ils ne les ont pas changés. Et là, je pense effectivement qu'il me faudrait le nouveau moteur. Je vais voir ce que ça donne avec inmotion-global...

Ca pourrait m'intéresser. Tout dépend de ce que me répond le SAV inmotion. Par contre j'ai cherché cette ref sur le site SKF, et ils disent ne pas connaître : Pour eux, la ref est 61816. Incompréhension de ma part ou faute de frappe ? Merci !

Idem. C'est juste ces p** de roulements qui font ch*** Sinon cette V11 est top. Je ne saurais pas quoi prendre si je devais la remplacer, alors je vais regarder pour remplacer mes roulements...

En off-road tu récupères de la boue. Là on dirait que ce sont des grains. Genre du sable. Et ça, même si c'est en petite quantité, tu en as partout... y compris sur les routes. Ca, mélangé à un peu de gasoil et de suies de moteurs à combustion et hop ça colle partout. Perso j'ai eu mes problèmes de roulements quand j'ai commencé à avoir peur de sortir par temps pluvieux... Ma théorie est que la pluie permet au contraire de laver toutes ces saletés Et je profite de mon message pour dire que je commence à revenir sur ce que j'ai dit de bien sur inmotion-france. Ils étaient censés m'avoir changé les roulements. Vraiment pas sûr que ça ait été fait