indy49

@Oxion il y a eu des soucis sur les 1ères versions de V11, mais elle a l'air globalement fiable, surtout avec les modifs. En ce qui me concerne, j'ai l'habitude de rouler par tous les temps, et partout. Je n'ai pas encore eu de souci, mais je dois admettre qu'elle n'a pas encore autant de km que ma V8. Ce qui est sûr est que la V8 ne s'est jamais plaint d'avoir roulé sur la plage, malgré le sable mouillé et le sel qui va avec. J'aimerais que la V11 puisse faire pareil, mais j'avoue que je ne le ferai peut-être pas, après avoir vu les mauvais retours sur certains roulements... Voilà, difficile d'en dire plus tant qu'il n'y a pas un nombre significatif de personnes à avoir parcouru plus de 5000kms...

J'ai pas dû être clair : 60 en bas me semble trop faible. Ca doit talonner très vite.

Eh oui @Oxion, là t'es sur la fil de la V12, donc sans la suspension

+60-40 ça fait pas beaucoup, même pour 60kg, non ?

Le fameux clac Même le vendeur n'est pas au courant du coup... Et effectivement, le tableau de pression ne parle que de la chambre basse, donc ça n'incite pas à aller voir ailleurs... Et sinon je note le "c'est la 1ère roue à proposer une béquille". Ben non, c'est au moins depuis la V8 et probablement avant aussi.

C'est bien ça : clac. Quand j'ai vu que mes chambres hautes étaient vides, j'ai mis 60psi. Et je n'ai plus ce bruit. Merci donc ! Et j'espère que je n'ai rien fragilisé...

Chacun a ses soucis De mon côté, en approchant la 50 aine, j'ai senti mes genoux apprécier de moins en moins de devoir amortir les chocs cités par @Motard34. La V11 est un bonheur de ce côté. Avec ma V8, j'étais un peu fatigué au bout de 40kms. Alors qu'avec la V11 je peux faire plus du double sans aucun souci. Les problèmes qu' @Ibaloo évoque pour monter descendre ne devraient pas être ressentis par notre motard, puisqu'il fait 1.80m. Côté nervosité, on est beaucoup à dire qu'il y a les Watts. Mais les pads doivent certainement aider à lui faire "comprendre" les ordres. Je me tâte toujours à les acheter.

Bon ben en fait mes chambres hautes étaient vides. A voir si c'est une fuite ou une mauvaise manip.

Pas eu de souci pour la mise à jour non plus.

Avec la nouvelle version de firmware sur la V11, quand tu soulèves la roue, le moteur ne tourne plus, même si tu n'appuies pas sur le bouton de cut-off. Ce sera probablement pareil sur la V12.

2 solutions: - Soit tu fais comme moi et tu décales tes pieds vers l'avant des pédales - Soit tu installes des power pads (ce que je ferai peut-être un jour)

Mea culpa : j'ai manqué de précision : Je talonne, mais à l'envers C'est à dire que c'est lorsque la jante descend que ça tape. Ensuite, quand c'est le reste de la roue+moi qui descendons, alors là pas de souci, la suspension fait bien son boulot.

J'ai une question à vous soumettre : A chaque fois que je descend d'un trottoir (même ceux qui sont à 45°), j'ai la suspension qui arrive à la butée (ça fait clac). C'est pénible et, comme je le fais souvent, j'ai peur d'abimer quelque chose... 🤔. Ca vous fait pareil ?

Je ne me suis jamais posé de question sur la V8, donc je ne m'en posais pas pour la V11. En revanche, je me faisais un peu plus de souci pour mes fringues bien tachetées après ma 1ère sortie sous l'eau donc j'ai mis un garde-boue imprimé en 3D. Très efficace. Edit : les connexions de charge sont derrière un cache. S'il est bien fermé, il ne devrait pas y avoir de souci. En tout cas je n'en ai jamais eu.

Sauf s'il a un (grand) terrain privé... entre Gare Montparnasse et Sartrouville. Grand, très grand, et invisible aux Parisiens...

Tu peux forcer la ventilation si ça chauffe trop (Je l'ai fait après une longue balade en côte). Mais comme l'a dit @Techos78, l'entrée n'est pas bouchée bien longtemps, donc pas gênant.

Félicitations A priori avec les pads c'est beaucoup mieux. J'hésite beaucoup à en bricoler moi-même ou acheter. Sinon côté suspension, j'ai le même ressenti que toi : elle gomme très bien les très grosses bosses, mais a plus de soucis avec les légères irrégularités. Du coup j'ai dégonflé le pneu un peu en dessous de la préco, et je pense que je vais encore baisser un peu. Etant plus léger que toi, je ne peux pas trop te donner de conseil sur les réglages...

Pas très engageant. Ca pourrait être un mauvais contact sur la 2è batterie, puisque la tension est bien haute, non ? Puisqu'a piori tu ne vas pas la renvoyer, autant la démonter pour voir ce qu'il s'y passe.

+1 avec les questions de @Techos78 Et pourquoi continuer à rouler avec ? Elle est garantie, donc demande la prise en charge.

Comme tu as pu le voir par la suite, il y a effectivement eu des soucis de roulements pour certains (pas encore pour tous, on croise les doigts... 😓) Par contre, un clac, ça fait pas penser à un roulement. Dans tous les cas, le retour en SAV est la bonne solution.

Très bien la vidéo @elric !

Je fais 1,75. Pour ce qui est de l'histoire de couple, je suis d'accord avec @Techos78. (edit pour être plus précis) Si je fais une image : la roue n'avance que pour compenser le fait que tu te penches en avant et "qu'elle ne veut pas que tu tombes en avant". Le couple donné par le moteur n'est piloté que par cette nécessité. En revanche, là où tu as raison, c'est que l'angle des pédales peut être modifié par la roue. Mais ce n'est pas lié au couple d'accélération, c'est autre chose. Pour ma part, je me suis adapté à la roue : pour moins avoir à "forcer" pour avancer, je me mets sur l'avant des pédales.

Ben... Je ne crois pas avoir eu ce souci, mais j'ai ptet oublié Pour Ibaloo et les 30% : j'ai regardé comment je montais sur la roue. Ben ma roue est droite ou quasi droite (10° ne doivent pas se voir sans fil à plomb/rapporteur ) Par contre j'ai remarqué que je mettais mon pied à terre, un peu en arrière. C'est peut-être pour ça que je n'accroche pas la pédale ?

Merci à tous pour vos retours. Du coup je dois avoir un mode de pilotage à la @King Size : J'aime bien quand ça réagit vite. Par contre, d'après ce que j'ai pu lire, je me traine... ou je suis plus sage... suivant comment on voit les choses Bizarre ça... Je n'ai pas cette impression d'inclinaison. Il faudra que je fasse attention à ma position en démarrage, mais pour moi elle est quasi droite. Pour les virages, ça slalome quand même pas si mal. Mais bon tout est relatif : c'est sûr que le "rayon de braquage" est plus important que sur une V8 qui tourne sur place.

On s'habitue à la hauteur. Pas d'inquiétude. En revanche je n'ai pas changé les %. J'avais essayé le mode off road et l'autre. Pas vraiment perçu de différence. Si on diminue le pourcentage, ça fait quoi en pratique ?