indy49

Ma valve de pompe passe bien, mais quand ce n'est pas le cas, une rallonge peut aider.

Est-ce que ça te le fait depuis le déballage ? Il est fort probable que ce soit une petite branche (ou autre) qui se soit coincé entre la roue et la coque.

Je n'ai pas de V12, mais une V11. Comme tu sembles bien seul ici, je tente un message : Le BT de la V11 est capricieux. par exemple quand elle est à 1m de ma chaudière, elle ne veut pas se connecter... As-tu essayé de te connecter dans différents lieux ? (je sais... pas très scientifique tout ça...)

Je n'ai pas non plus de problème avec les bouchons rouges. Pour ce qui est de la fuite d'air, ce ne sont pas ces bouchons qui peuvent l'empêcher : c'est la valve elle-même qui est (ou aurait dû être) étanche.

Tu veux dire en cas de panne de batterie ? Normalement, quand tu n'es pas dessus, la roue peut encore tenir en équilibre et rouler à tes côtés. Mais bon, c'est sûr qu'il ne faut pas être trop loin.

Il n'est pas normal que tu n'aies pas les bouchons alu. Ils les mettent depuis très longtemps (j'ai la mienne depuis plus d'1 an).

J'ai aussi eu quelques hésitations quand j'avais la V8. En revanche, avec la V11, j'ai moins de craintes, mais je ne sais pas si ce sont les rafales qui sont moins fortes ou si c'est grâce à la roue qui est plus stable... Par contre j'ai dernièrement monté une forte côte+vent de face+j'ai l'habitude de toujours vouloir la monter "à fond" (entre "" car elle est quand même bridée)... Elle a fait un bip et surtout un gros tilt back. Arrivé à la maison, j'ai regardé ce que je lui avais demandé comme puissance max : j'étais à 2232W Donc au delà de la puissance max de la datasheet (2,2kW) et pas très loin de la limite de 2,5kW (indiquée sur l'app). Une question : quelqu'un sait-il ce qu'il se passe à 2501W ? Est-ce la coupure ?

Je vois tellement bien l'intérêt de la V11 que j'ai vendu ma V8. Alors certes je veux bien croire qu'une V8 ce n'est pas une V10F (ou autre), mais j'ai évidemment ressenti la différence d'agilité au départ. Mais avec la pratique, j'arrive désormais à faire pareil avec la V11. En résumé, c'est juste une roue avec des échasses. Je ne fais pas de pendulaire au feu, mais je pose très rarement le pied au sol. Donc, comme je dis souvent à mon fils : il faut accepter la situation et le cerveau trouvera la solution @Techos78 pour le diesel, c'était un (mauvais) humour

@Furqo_JQ Je confirme ce qui a été dit plus haut : - ce n'est pas l'eau qui pose problème. on est suffisamment nombreux à avoir roulé par tous temps (on est même 2 à avoir roulé dans une rue Parisienne transformée en rivière par un orage). il faut donc regarder du côté des "particules fines". Saleté de diesels ! - Pas de souci avec la détection de soulèvement de la roue. Par contre, @Pat75, j'aimerais autant ne pas changer les roulements. Trop galère 😛 Donc j'espère bien que ma roue va continuer comme ça jusqu'à ma mort

Je suis comme @Ibaloo, je ne me pose pas trop de question, et ça roule toujours. C'est à se demander si, justement, ce ne seraient pas ceux qui évitent la pluie qui crament plus rapidement leurs roulements. Genre : la pluie laverait la roue et donc enlèverait toutes les particules gênantes.

Perso j'ai fait 4000+km avec la V8 puis vendue pour prendre la V11. Je n'ai eu aucun souci ni avec l'une ni avec l'autre. J'ai souvent roulé sous la pluie, y compris 1 fois avec de l'eau qui arrivait quasi aux pédales de la V11, et toujours pas de souci. Les problèmes sembleraient plutôt venir de grains de type "sable". Et pourtant j'ai roulé en bord de mer ou dans le boue sans souci non plus... Donc perso, je suis bien content d'inMotion.

J'ajoute : est-ce qu'elle n'aurait pas pu se mettre en mode "transport" automatiquement ? (par sécurité, vu qu'elle a pu voir que des choses bizarres se passaient)

Désolé pour toi @Djal Mais effectivement, il faut mieux les coller fermement dès le début. Perso, j'avais regardé ma position sur la roue, sans pad, et j'en avais déduit la position où les coller. Pour ce qui est de la roue : tous tes messages semblent proches l'un de l'autre. L'idée de laisser un long temps de pause, pour vider les condos peut être bonne. As-tu réessayé longtemps après ? Genre 24h d'attente, puis charge, puis allumage.

+1 @Motard34 L'autre possibilité de la perte de pression : un mauvais vissage de l'obus de la valve. Perso je ne fais la pression que tous les 6 mois.

C'est sur la V11 ? Je n'ai pas eu de souci pour le moment...

Désolé @elric, je ne reçois pas les notifications, du coup je réponds en retard, mais tout a été dit . Je confirme donc 99% des messages ci-dessus : - Après des débuts un peu hésitants, on s'y fait rapidement et plus aucun souci avec la hauteur. - La hauteur des pédales permet de se sentir mieux en virage, en dévers : on n'a plus peur que les pédales touchent par terre. En terrain accidenté le risque reste, mais est aussi amoindri, of course Bref, que du bonheur Perso, j'ai revendu ma V8 : Je ne m'en servais plus, même pour des petits trajets.

Ca dépend probablement des villes, mais je trouve qu'il y a trop souvent des trottoirs à monter/descendre et des nids de poule. Pour moi, que ce soit en ville ou à la campagne, la suspension est très utile. Je suis d'accord avez @KIZ: une fois que tu as goûté aux suspensions, tu ne veux plus t'en passer

Oui, il y en a. C'est juste qu'on fait moins de bruit, et c'est logique

Quelque chose me dit que je ne suis pas aussi agréable dans mon déhanché

@Techos78 Etonnant que tu aies encore autant de soucis alors que la bande plate est clairement usée. Chez moi ça a disparu dès que l'excroissance centrale s'est usée. Comme tu le suggère, la pression doit rendre ton pneu trop pointu. Pourquoi ne veux-tu pas la diminuer ? A combien gonfles-tu ?

Les mots importants sont A priori ce n'est pas le cas de Mcfloz, qui roule actuellement à 15.

Pour avoir déjà fait de l'interfile en moto, tu n'es jamais à l'abri de quelqu'un qui veut changer de file. Il dit à raison que les animaux, enfants et même piétons peuvent faire des écarts. Mais ça peut aussi arriver de la part d'une voiture. Pour le reste, je suis d'accord avec toi, il a plein de remarques sensées.

Ce n'est pas le plus prudent des wheelers, mais j'ai bien aimé, "maybe you want to spend your life time savings to be in traffic jams"

Oui les pads sont un vrai + ! L'avantage d'une roue pas trop large, c'est qu'on peut toujours l'élargir (je dis en connaissance de cause : ma toute première roue était large et carrée. Ca faisait mal aux mollets )

Du coup, c'est peut-être l'arrière plan qui explique le 1er plan