indy49

Il semblerait que ça laisse les pédales plus à plat. C'est probablement mieux pour l'amortissement d'être dans le bon axe. Si la roue est penchée vers l'avant, les suspensions amortiront moins bien la bosse qui arrive (de devant). D'où le mode off-road ?

Pas vu d'intérêt... Le couple à bas régime (ou à haut) n'est pas configurable : Le but de la roue est de te conserver debout (dans la limite de ce que le matériel peut faire...) C'est donc seulement ta position qui détermine le couple que le moteur délivre...

C'est vrai que la V11 "nue" est dure à faire accélérer. Pour ma part je trouve indispensable d'avoir des pads. Je ne sais pas lesquels sont les meilleurs, mais ceux en mousse, que j'ai achetés à un "profil facebook", me permettent de ne plus avoir de souci. Il y a plus de grip sur la selle, donc même sans aller toucher les "butées" des pads, on a déjà beaucoup plus d'accélération/freinage.

Merci, ça nous rendra service à tous à un moment donné !

La notice indique ceci : - Ne pas immerger dans l’eau. Tu ne l'as pas fait - Il est fortement déconseillé de rouler ou de poser votre appareil dans l’eau car cela causera des dommages irréversibles. Ca tu l'as fait mais c'est seulement déconseillé. Donc tu dois pouvoir le faire. - Par contre à la fin ils disent "Ce produit ne doit pas être utilisé dans des conditions météorologiques dégradées (comme la pluie, la neige ou la glace)." Ils ont probablement ajouté ça à la va-vite pour limiter leurs soucis de roulements De toute façon, quand on sort par beau temps, il peut pleuvoir plus tard. Pour moi leur demande ne tient pas, mais ça peut être difficile de se défendre .

inMotion fait effectuvement de la pub pour dire que le contrôleur est étanche... A quoi ça sert si on ne peut pas rouler sous la pluie ?? Perso je fais comme toi, et je n'ai pas (encore) eu de souci. T'avais eu un des 1ers batchs toi ? Le problème du SAV est que les gars ne sont pas forcément ultra bien formés. Ils font peut-être ça à la va-vite... En usine, c'est généralement fait par des machines, donc une fois que la conception est bonne, normalement il ne peut plus y avoir de souci. En tout cas c'est désolant d'entendre ces cas de roulements grippés

Le CST1488 est celui de la V11. La bande centrale proéminente est très gênante au début. Une fois usée, le pneu devient bien plus agréable.

Bien sûr, la voici, mais rien de bien étrange : Juste la bande centrale qui s'est "effacée".

Bon ben je suis de plus en plus satisfait de la V11 Aujourd'hui nouvelle rando de 83km. 22% de batterie restante. Au début j'avais mis le tilt-back à 30km/h mais j'ai eu peur de ne pas pouvoir boucler tout le trajet, donc j'ai réduit à 25 (en fait c'était certainement dû au vent de face au début). Bon, ça rappelle qu'on s'ennuie vraiment à 25... Et en fait, je pense que j'aurais pu rester à 30 tout du long. Bref, 83km avec peu de pauses et même pas mal aux jambes. Je n'achèterai plus jamais une roue rigide Côté roulements, pas d'alarme non plus pour le moment. En tout début de semaine j'essayais de prendre plus de précautions qu'avec ma V8, mais j'ai finalement décidé de ne plus m'en soucier. Une roue ça doit rouler et je suis actuellement sur la côté atlantique. Du coup elle a vu du sable, de la pluie et de la boue. Rien à signaler pour le moment. On peut donc continuer à croiser les doigts : peut-être qu'il y a eu de mauvaises séries (et je compatis pour les victimes), mais peut-être que c'est fini. Bon si la V11 finit par se plaindre, je pleurerai, mais je trouve dommage de se brider. je veux profiter pleinement de ma roue (après tout, quand j'utilisais ma V8 sous les orages, je ne savais pas que c'était risqué... et au final, elle ne m'a jamais lâché)...

Avec les roulages que tu as prévus cet été, tu ne voudras peut-être plus changer de pneu Perso, j'étais aussi gêné dans les dévers au début. Mais avec l'usure de l'excroissance de la bande de roulement, je n'ai plus ce souci. De même, c'est devenu beaucoup plus facile de la faire pencher dans les virages rapides. Alors soit c'est que je m'y suis habitué ; Soit c'est mon subconscient qui me dit que ça va mieux (parce que je n'ai vraiment pas envie de la démonter cette roue 😅 ) ; Soit c'est cette bande de roulement qui gênait

Pour prouver la vente, en général il faut fournir un certificat de vente... Pas envie de faire un faux... Et donc si Wizzas est aussi foireux que les autres, on n'est pas sortis de l'auberge

Sinon, je ne me souviens pas avoir vu de commentaire à ce sujet : est-ce que vous avez entendu des bruits bizarres lorsque vous rebranchez votre batterie et qu'elle est très faible (je suppose que c'est ça, sans en être sûr). Ca fait des "tacs tacs" entre autre.

Pas vu de différence avec la nouvelle version de firmware. Je l'ai téléchargée juste pour qu'il arrête de m'ennuyer à toujours dire qu'il y a une nouvelle version. Pour confort et offroad. Je toujours reste en offroad. J'avais essayé de changer un peu en confort, mais pas été convaincu. Quand on n'a pas de power pad, il faut effectivement se mettre très à l'avant des pédales et/ou se mettre sur la pointe des pieds... Pas très confortable... D'où l'ajout des pads. En plus ça aide à freiner fort en cas d'urgence.

J'avais aussi eu des soucis au départ mais, comme l'a dit @Syoäni, il faut d'abord changer l'appli. Elle porte le même nom, mais ne doit pas avoir le même identifiant côté App Store. => Il faut la rechercher et la réinstaller. Ensuite, ça fonctionne normalement. "normalement" voulant dire qu'on peut encore avoir le souci de bluetooth... Donc, si la connexion ne fonctionne pas. Il faut ré-éteindre la roue et recommencer. Pour moi ça avait fonctionné roue branchée et sur la béquille (je pense que si la batterie est trop faible le firmware refuse de se mettre à jour. Comme sur un téléphone. Ce qui n'est pas déconnant). Bonne chance

Bon ben voilà quelques temps, j'avais écrit le message ci-dessus. La Macif devait coucher noir sur blanc le fait qu'ils assuraient les EPDMs jusqu'à 40km/h. Après plusieurs relances, je me retrouve face à une assurance qui se contredit, qui n'admet pas que je la résilie (la loi Hamon ne s'applique qu'après 1 an d'assurance pour cette roue). Je suis donc triplement déçu : pour les 2 raisons ci-dessus, mais aussi parce que si je n'avais pas demandé d'écrit j'aurais cru être assuré alors qu'ils se seraient défaussés à la 1ère occasion. Il ne me reste plus qu'à attendre la fin de l'année et à passer chez Wizzas.

Il y a 2 façons de voir les choses : - Avec 2 vélos différents, tu vas à des vitesses semblables. Donc, par exemple, tout ce qui est roulement ne subit pas plus de chocs. Si la V12 ou la V11 sont utilisées dans les mêmes conditions qu'une V8, il est probable qu'elles dureront aussi longtemps qu'une V8. Mais, comme le disait @bASKOU, quand une utilise une V11 "on" ne cherche pas à éviter les trous. Avec une V11 et une V12, "on" va probablement vouloir aller plus vite. - Si on revient aux vélos : un vélo haut de gamme a des équipements souvent plus légers. Par exemple, les jantes acier étaient lourdes, mais ne s'usaient pas. Ensuite, il y a eu les jantes alu, plus chères mais plus légères. Avec de freins à patins, la jante alu s'usait (mais ça ne se voit plus quand on a des freins à disque)... Autre exemple : les chaînes légères sont plus chères et s'usent plus vite.

Tout dépend de ce que tu veux faire, mais il est peu rainuré...

Je ne comprends pas bien ce qu'il y a derrière cette auto-adaptation. Pour la suspension : j'ai aussi différents ressenti en descendant le même trottoir. Peut-être la température qui fait que ça coulisse plus ou moins bien ?

Je n'ai pas de grincement non plus. Pour la "vibration" du moteur, cela m'arrive quand je pose la roue contre un mur. Je pense que c'est juste la précision du gyroscope qui doit avoir l'impression qu'il doit reculer/avancer un peu sans trouver la verticale parfaite. Ca ne m'inquiète pas non plus. Je n'ai jamais eu ce bip de batterie pleine. Démarrer en descente n'est évidemment pas idéal, puisque le chargeur va jusqu'à une tension très proche de 4.2V/cellule (4,165V de mémoire). Ca ne laisse pas beaucoup de marge pour le freinage régénératif. Mais bon, difficile de déménager juste à cause d'un nouveau moyen de locomotion

Un inconvénient de la V11 par rapport à la V8, c'est la bavette qui protège moins des projections quand la route est mouillée. Mais sinon, très bon choix

Pareil, et je n'échangerais pas l'éclairage latérales contre les suspensions de la V11

La vidéo de 12mn commence par 3mn de pub. Ok, il a envie de recevoir une autre roue plus tard, mais bon, entre la pub interne + les pubs google, ça finit par faire beaucoup... 🙄 Ca ferait presque oublier le "Une boxing" avec un "U" bien français.

Bonjour et bienvenue @Clenfant, Les pads d'inmotion me tentaient moyennement et sont chers. Je commençais à me dire que j'allais peut-être me bricoler quelque chose... mais si ceux que tu as sont nickels (et pas chers ?) pourquoi s'embêter... Du coup, ils sont commercialisés par qui ceux là ? Juste un truc : As-tu testé sous la pluie ? Est-ce que la mousse s'imbibe ? Si oui, je ne pourrais pas les prendre. J'ai l'habitude de rouler par tous les temps.

Mets ton téléphone dans une pochette de type "anti-pluie", ajoute du papier bulle partout où tu peux, et scotche tout ça sur ta roue

Comme l'a dit Techo78 c'est plutôt la chambre à air qui doit être pointée du doigt. => as-tu vérifié le serrage de l'obus de la valve ?