indy49

J'ai aussi eu quelques hésitations quand j'avais la V8. En revanche, avec la V11, j'ai moins de craintes, mais je ne sais pas si ce sont les rafales qui sont moins fortes ou si c'est grâce à la roue qui est plus stable... Par contre j'ai dernièrement monté une forte côte+vent de face+j'ai l'habitude de toujours vouloir la monter "à fond" (entre "" car elle est quand même bridée)... Elle a fait un bip et surtout un gros tilt back. Arrivé à la maison, j'ai regardé ce que je lui avais demandé comme puissance max : j'étais à 2232W Donc au delà de la puissance max de la datasheet (2,2kW) et pas très loin de la limite de 2,5kW (indiquée sur l'app). Une question : quelqu'un sait-il ce qu'il se passe à 2501W ? Est-ce la coupure ?

Je vois tellement bien l'intérêt de la V11 que j'ai vendu ma V8. Alors certes je veux bien croire qu'une V8 ce n'est pas une V10F (ou autre), mais j'ai évidemment ressenti la différence d'agilité au départ. Mais avec la pratique, j'arrive désormais à faire pareil avec la V11. En résumé, c'est juste une roue avec des échasses. Je ne fais pas de pendulaire au feu, mais je pose très rarement le pied au sol. Donc, comme je dis souvent à mon fils : il faut accepter la situation et le cerveau trouvera la solution @Techos78 pour le diesel, c'était un (mauvais) humour

@Furqo_JQ Je confirme ce qui a été dit plus haut : - ce n'est pas l'eau qui pose problème. on est suffisamment nombreux à avoir roulé par tous temps (on est même 2 à avoir roulé dans une rue Parisienne transformée en rivière par un orage). il faut donc regarder du côté des "particules fines". Saleté de diesels ! - Pas de souci avec la détection de soulèvement de la roue. Par contre, @Pat75, j'aimerais autant ne pas changer les roulements. Trop galère 😛 Donc j'espère bien que ma roue va continuer comme ça jusqu'à ma mort

Je suis comme @Ibaloo, je ne me pose pas trop de question, et ça roule toujours. C'est à se demander si, justement, ce ne seraient pas ceux qui évitent la pluie qui crament plus rapidement leurs roulements. Genre : la pluie laverait la roue et donc enlèverait toutes les particules gênantes.

Perso j'ai fait 4000+km avec la V8 puis vendue pour prendre la V11. Je n'ai eu aucun souci ni avec l'une ni avec l'autre. J'ai souvent roulé sous la pluie, y compris 1 fois avec de l'eau qui arrivait quasi aux pédales de la V11, et toujours pas de souci. Les problèmes sembleraient plutôt venir de grains de type "sable". Et pourtant j'ai roulé en bord de mer ou dans le boue sans souci non plus... Donc perso, je suis bien content d'inMotion.

J'ajoute : est-ce qu'elle n'aurait pas pu se mettre en mode "transport" automatiquement ? (par sécurité, vu qu'elle a pu voir que des choses bizarres se passaient)

Désolé pour toi @Djal Mais effectivement, il faut mieux les coller fermement dès le début. Perso, j'avais regardé ma position sur la roue, sans pad, et j'en avais déduit la position où les coller. Pour ce qui est de la roue : tous tes messages semblent proches l'un de l'autre. L'idée de laisser un long temps de pause, pour vider les condos peut être bonne. As-tu réessayé longtemps après ? Genre 24h d'attente, puis charge, puis allumage.

+1 @Motard34 L'autre possibilité de la perte de pression : un mauvais vissage de l'obus de la valve. Perso je ne fais la pression que tous les 6 mois.

C'est sur la V11 ? Je n'ai pas eu de souci pour le moment...

Désolé @elric, je ne reçois pas les notifications, du coup je réponds en retard, mais tout a été dit . Je confirme donc 99% des messages ci-dessus : - Après des débuts un peu hésitants, on s'y fait rapidement et plus aucun souci avec la hauteur. - La hauteur des pédales permet de se sentir mieux en virage, en dévers : on n'a plus peur que les pédales touchent par terre. En terrain accidenté le risque reste, mais est aussi amoindri, of course Bref, que du bonheur Perso, j'ai revendu ma V8 : Je ne m'en servais plus, même pour des petits trajets.

Ca dépend probablement des villes, mais je trouve qu'il y a trop souvent des trottoirs à monter/descendre et des nids de poule. Pour moi, que ce soit en ville ou à la campagne, la suspension est très utile. Je suis d'accord avez @KIZ: une fois que tu as goûté aux suspensions, tu ne veux plus t'en passer

Oui, il y en a. C'est juste qu'on fait moins de bruit, et c'est logique

Quelque chose me dit que je ne suis pas aussi agréable dans mon déhanché

@Techos78 Etonnant que tu aies encore autant de soucis alors que la bande plate est clairement usée. Chez moi ça a disparu dès que l'excroissance centrale s'est usée. Comme tu le suggère, la pression doit rendre ton pneu trop pointu. Pourquoi ne veux-tu pas la diminuer ? A combien gonfles-tu ?

Les mots importants sont A priori ce n'est pas le cas de Mcfloz, qui roule actuellement à 15.

Pour avoir déjà fait de l'interfile en moto, tu n'es jamais à l'abri de quelqu'un qui veut changer de file. Il dit à raison que les animaux, enfants et même piétons peuvent faire des écarts. Mais ça peut aussi arriver de la part d'une voiture. Pour le reste, je suis d'accord avec toi, il a plein de remarques sensées.

Ce n'est pas le plus prudent des wheelers, mais j'ai bien aimé, "maybe you want to spend your life time savings to be in traffic jams"

Oui les pads sont un vrai + ! L'avantage d'une roue pas trop large, c'est qu'on peut toujours l'élargir (je dis en connaissance de cause : ma toute première roue était large et carrée. Ca faisait mal aux mollets )

Du coup, c'est peut-être l'arrière plan qui explique le 1er plan

A priori la V11 devrait te convenir. C'est une très bonne roue. Mais, euh... tu dis 50km/h ? c'est déjà pas mal pour presque débuter. Comme @Techos78, je n'ai pas peur de pousser la roue dans les côtes, et c'est agréable de sentir qu'elle a du répondant. Mais il ne faut quand même pas oublier que quand on flirte avec les limites, on a plus de risques que la roue nous lâche... Et à 50, ça peut faire mal... Même si la suspension la rend beaucoup plus sûre (on décolle moins souvent des pédales par exemple), il n'empêche que ça peut arriver quand même. Ta A9 roulait à 15km/h. Augmente la vitesse max petit à petit pour te faire à l'engin.

J'ai aussi roulé dans Paris, mais plus tard. Il ne pleuvait plus mais, à un endroit, la piste cyclable était inondée. Je me dis que plus à gauche ça va passer (sur une voie de voiture donc), mais l'eau arrivait quand même minimum à la glissière de l'amortisseur... Je vois l'eau qui s'écarte et monte comme devant un bateau... Mais impossible de m'arrêter là, donc je roule tout doux sur les 10-20m inondés... L'arrivée à l'hôtel se passe bien, mais je me demande si je vais avoir une mauvaise surprise le lendemain matin. Et bien ce matin, je n'ai pas encore de bruit louche. Pourvu que ça dure !

C'est vrai que ça manque quand la boue est omniprésente. Mais quand les zones boueuses sont clairsemées, je passe au ralenti et ça le fait. Edit : il faut aussi que ce soit relativement plat...

Je n'ai pas de certitude, mais la date d'achat laisse penser que j'ai aussi un batch 3.

Pour ma part j'ai fait de la pluie et de la boue puisqu'au début je m'en servais comme de ma V8. Je n'ai pas eu de répercussion. Maintenant je ne sors plus s'il pleut, mais s'il fait beau pour aller au taf, je prends ma roue sans chercher s'il pleuvra le soir. Et je ne suis a priori pas le seul à faire ça. Donc ce n'est pas systématiquement un problème à la 1ère sortie pluvieuse. C'est plus hasardeux. Il doit y avoir une part de mauvaise conception chez inMotion et une part de mal chance...

Bienvenue Je vois assez mal l'engin, mais je suppose que c'est un moteur roue et qu'il n'y a pas de pignon. Ca parait donc compliqué, même sans parler du pédalier à fixer... Tu pourras trouver des VAEs pliants pas trop chers... Ou... si tu veux quelque chose de peu encombrant, prends une gyroroue