indy49

A priori la V11 devrait te convenir. C'est une très bonne roue. Mais, euh... tu dis 50km/h ? c'est déjà pas mal pour presque débuter. Comme @Techos78, je n'ai pas peur de pousser la roue dans les côtes, et c'est agréable de sentir qu'elle a du répondant. Mais il ne faut quand même pas oublier que quand on flirte avec les limites, on a plus de risques que la roue nous lâche... Et à 50, ça peut faire mal... Même si la suspension la rend beaucoup plus sûre (on décolle moins souvent des pédales par exemple), il n'empêche que ça peut arriver quand même. Ta A9 roulait à 15km/h. Augmente la vitesse max petit à petit pour te faire à l'engin.

J'ai aussi roulé dans Paris, mais plus tard. Il ne pleuvait plus mais, à un endroit, la piste cyclable était inondée. Je me dis que plus à gauche ça va passer (sur une voie de voiture donc), mais l'eau arrivait quand même minimum à la glissière de l'amortisseur... Je vois l'eau qui s'écarte et monte comme devant un bateau... Mais impossible de m'arrêter là, donc je roule tout doux sur les 10-20m inondés... L'arrivée à l'hôtel se passe bien, mais je me demande si je vais avoir une mauvaise surprise le lendemain matin. Et bien ce matin, je n'ai pas encore de bruit louche. Pourvu que ça dure !

C'est vrai que ça manque quand la boue est omniprésente. Mais quand les zones boueuses sont clairsemées, je passe au ralenti et ça le fait. Edit : il faut aussi que ce soit relativement plat...

Je n'ai pas de certitude, mais la date d'achat laisse penser que j'ai aussi un batch 3.

Pour ma part j'ai fait de la pluie et de la boue puisqu'au début je m'en servais comme de ma V8. Je n'ai pas eu de répercussion. Maintenant je ne sors plus s'il pleut, mais s'il fait beau pour aller au taf, je prends ma roue sans chercher s'il pleuvra le soir. Et je ne suis a priori pas le seul à faire ça. Donc ce n'est pas systématiquement un problème à la 1ère sortie pluvieuse. C'est plus hasardeux. Il doit y avoir une part de mauvaise conception chez inMotion et une part de mal chance...

Bienvenue Je vois assez mal l'engin, mais je suppose que c'est un moteur roue et qu'il n'y a pas de pignon. Ca parait donc compliqué, même sans parler du pédalier à fixer... Tu pourras trouver des VAEs pliants pas trop chers... Ou... si tu veux quelque chose de peu encombrant, prends une gyroroue

Le jet d'eau c'est moyennement représentatif. Ceux qui ont eu des problèmes de roulements sur la V11 n'auraient certainement pas eu ces soucis avec ce type de test. Rouler dans des bonnes grosses flaques d'eau est pire, à mon humble avis.

Pour moi c'est l'inverse Elle m'a sauvé la mise à plusieurs reprises car elle a amorti des trous ou des bosses auxquelles je n'avais pas prêté attention... Il faut dire que je peux avoir tendance à regarder ailleurs quand je suis sur une piste cyclable bien dégagée et sans intersection...

Es-tu sûr que ça vient des roulements ? Il peut y avoir plein de raisons d'avoir du bruit. Les plus fréquentes : quelque chose de coincé sous la coque, la béquille non repliée , le garde boue (si t'en as ajouté un) qui est légèrement déplacé et qui frotte.

Le service public... Il y a quelques temps j'avais vu une pub de la part d'une grande enseigne pour une V8 à prix ultra compétitif. Ladite enseigne n'a jamais voulu appliquer ce tarif. Je me suis dirigé vers la DGCCRF avec photo d'écran à l'appui. Réponse résumée : F*** Merci beaucoup à eux...

Il semblerait que ça laisse les pédales plus à plat. C'est probablement mieux pour l'amortissement d'être dans le bon axe. Si la roue est penchée vers l'avant, les suspensions amortiront moins bien la bosse qui arrive (de devant). D'où le mode off-road ?

Pas vu d'intérêt... Le couple à bas régime (ou à haut) n'est pas configurable : Le but de la roue est de te conserver debout (dans la limite de ce que le matériel peut faire...) C'est donc seulement ta position qui détermine le couple que le moteur délivre...

C'est vrai que la V11 "nue" est dure à faire accélérer. Pour ma part je trouve indispensable d'avoir des pads. Je ne sais pas lesquels sont les meilleurs, mais ceux en mousse, que j'ai achetés à un "profil facebook", me permettent de ne plus avoir de souci. Il y a plus de grip sur la selle, donc même sans aller toucher les "butées" des pads, on a déjà beaucoup plus d'accélération/freinage.

Merci, ça nous rendra service à tous à un moment donné !

La notice indique ceci : - Ne pas immerger dans l’eau. Tu ne l'as pas fait - Il est fortement déconseillé de rouler ou de poser votre appareil dans l’eau car cela causera des dommages irréversibles. Ca tu l'as fait mais c'est seulement déconseillé. Donc tu dois pouvoir le faire. - Par contre à la fin ils disent "Ce produit ne doit pas être utilisé dans des conditions météorologiques dégradées (comme la pluie, la neige ou la glace)." Ils ont probablement ajouté ça à la va-vite pour limiter leurs soucis de roulements De toute façon, quand on sort par beau temps, il peut pleuvoir plus tard. Pour moi leur demande ne tient pas, mais ça peut être difficile de se défendre .

inMotion fait effectuvement de la pub pour dire que le contrôleur est étanche... A quoi ça sert si on ne peut pas rouler sous la pluie ?? Perso je fais comme toi, et je n'ai pas (encore) eu de souci. T'avais eu un des 1ers batchs toi ? Le problème du SAV est que les gars ne sont pas forcément ultra bien formés. Ils font peut-être ça à la va-vite... En usine, c'est généralement fait par des machines, donc une fois que la conception est bonne, normalement il ne peut plus y avoir de souci. En tout cas c'est désolant d'entendre ces cas de roulements grippés

Le CST1488 est celui de la V11. La bande centrale proéminente est très gênante au début. Une fois usée, le pneu devient bien plus agréable.

Bien sûr, la voici, mais rien de bien étrange : Juste la bande centrale qui s'est "effacée".

Bon ben je suis de plus en plus satisfait de la V11 Aujourd'hui nouvelle rando de 83km. 22% de batterie restante. Au début j'avais mis le tilt-back à 30km/h mais j'ai eu peur de ne pas pouvoir boucler tout le trajet, donc j'ai réduit à 25 (en fait c'était certainement dû au vent de face au début). Bon, ça rappelle qu'on s'ennuie vraiment à 25... Et en fait, je pense que j'aurais pu rester à 30 tout du long. Bref, 83km avec peu de pauses et même pas mal aux jambes. Je n'achèterai plus jamais une roue rigide Côté roulements, pas d'alarme non plus pour le moment. En tout début de semaine j'essayais de prendre plus de précautions qu'avec ma V8, mais j'ai finalement décidé de ne plus m'en soucier. Une roue ça doit rouler et je suis actuellement sur la côté atlantique. Du coup elle a vu du sable, de la pluie et de la boue. Rien à signaler pour le moment. On peut donc continuer à croiser les doigts : peut-être qu'il y a eu de mauvaises séries (et je compatis pour les victimes), mais peut-être que c'est fini. Bon si la V11 finit par se plaindre, je pleurerai, mais je trouve dommage de se brider. je veux profiter pleinement de ma roue (après tout, quand j'utilisais ma V8 sous les orages, je ne savais pas que c'était risqué... et au final, elle ne m'a jamais lâché)...

Avec les roulages que tu as prévus cet été, tu ne voudras peut-être plus changer de pneu Perso, j'étais aussi gêné dans les dévers au début. Mais avec l'usure de l'excroissance de la bande de roulement, je n'ai plus ce souci. De même, c'est devenu beaucoup plus facile de la faire pencher dans les virages rapides. Alors soit c'est que je m'y suis habitué ; Soit c'est mon subconscient qui me dit que ça va mieux (parce que je n'ai vraiment pas envie de la démonter cette roue 😅 ) ; Soit c'est cette bande de roulement qui gênait

Pour prouver la vente, en général il faut fournir un certificat de vente... Pas envie de faire un faux... Et donc si Wizzas est aussi foireux que les autres, on n'est pas sortis de l'auberge

Sinon, je ne me souviens pas avoir vu de commentaire à ce sujet : est-ce que vous avez entendu des bruits bizarres lorsque vous rebranchez votre batterie et qu'elle est très faible (je suppose que c'est ça, sans en être sûr). Ca fait des "tacs tacs" entre autre.

Pas vu de différence avec la nouvelle version de firmware. Je l'ai téléchargée juste pour qu'il arrête de m'ennuyer à toujours dire qu'il y a une nouvelle version. Pour confort et offroad. Je toujours reste en offroad. J'avais essayé de changer un peu en confort, mais pas été convaincu. Quand on n'a pas de power pad, il faut effectivement se mettre très à l'avant des pédales et/ou se mettre sur la pointe des pieds... Pas très confortable... D'où l'ajout des pads. En plus ça aide à freiner fort en cas d'urgence.

J'avais aussi eu des soucis au départ mais, comme l'a dit @Syoäni, il faut d'abord changer l'appli. Elle porte le même nom, mais ne doit pas avoir le même identifiant côté App Store. => Il faut la rechercher et la réinstaller. Ensuite, ça fonctionne normalement. "normalement" voulant dire qu'on peut encore avoir le souci de bluetooth... Donc, si la connexion ne fonctionne pas. Il faut ré-éteindre la roue et recommencer. Pour moi ça avait fonctionné roue branchée et sur la béquille (je pense que si la batterie est trop faible le firmware refuse de se mettre à jour. Comme sur un téléphone. Ce qui n'est pas déconnant). Bonne chance

Bon ben voilà quelques temps, j'avais écrit le message ci-dessus. La Macif devait coucher noir sur blanc le fait qu'ils assuraient les EPDMs jusqu'à 40km/h. Après plusieurs relances, je me retrouve face à une assurance qui se contredit, qui n'admet pas que je la résilie (la loi Hamon ne s'applique qu'après 1 an d'assurance pour cette roue). Je suis donc triplement déçu : pour les 2 raisons ci-dessus, mais aussi parce que si je n'avais pas demandé d'écrit j'aurais cru être assuré alors qu'ils se seraient défaussés à la 1ère occasion. Il ne me reste plus qu'à attendre la fin de l'année et à passer chez Wizzas.