indy49

Ok. Pour quasi-paraphraser quelqu'un d'autre : la bonne taille, pour les pieds, c'est quand ils touchent bien par terre.

Arf, c'est pas de chance 😭 C'était pour quel souci ?

@Techos78 plus grandes que celles de la V11 ? Eh beh. Bon, c'est vrai que j'ai des petits pieds...

Nickel

Perso je n'ai pas encore de jeu (700 km). Ca m'énervera aussi si ça m'arrive un jour, donc je suis ce fil avec intérêt.

Pour vérifier la pression des pneus, ben tu prends ton gonfleur à manomètre Pour celle des suspensions, c'est plus compliqué : quand tu veux les gonfler, la suspension se vide d'abord dans le tuyau. Du coup, pour avoir une idée de s'il y a une perte : - tu visses ta pompe, - tu gonfles le tuyau aux alentours de ce que tu es sensé avoir dans la suspension, - tu "actives" la circulation d'air (loquet ou vis, suivant le modèle de pompe) - tu regardes si la pression a baissé. Edit : pour la batterie, c'est retour en SAV. Pourquoi s'embêter à faire autre chose ?

Bravo @Kaalcifer Pour la roue qui s'est remise en route : tu n'as pas activé l'arrêt automatique quand tu la soulèves ? Ca apporte une sécurité en plus.

Les calculs d'autonomie ne sont évidemment pas faits à 70 ni même à 50km/h. La température a aussi un effet important. Voici ce que dit inmotion : "Distance acquise avec une charge complète, une personne de 70 kg sur route nivelée et une température de 25°C." Croyez vous que Gotway donne l'autonomie à 50km/h pour un type de 120kg en montagne ? J'en doute Pour ma part, j'ai fait 85km avec ma V11 en bord de mer (donc pas trop vallonné, sauf par endroits). Je n'ai jamais eu aucun stress sur l'autonomie (batterie loin d'être vide). Je roulais souvent à 30km/h (mais évidemment la vitesse moyenne était inférieure). La distance donnée par la roue est plutôt proche de la réalité : Selon gmaps A/R Fréjus / St Tropez = 71km + les à-côtés, l'estimation donnée par la roue me semble assez honnête.

A priori les km inMotion sont plus honnêtes que les autres roues. Par ailleurs, ma bonne vieille V8 a roulé dans toutes les conditions (y compris orage) sans avoir de problème d'étanchéïté ("comme je ne savais pas que c'était impossible, je l'ai fait" ).

Si tu roules, comme moi, par tous les temps, alors le garde-boue me semble indispensable. J'ai pris le plan libre de droit pour l'impression 3D et je n'ai pas eu de souci dans les escaliers. Petit plus : il s'intègre assez bien à la roue. On n'a pas l'impression d'une verrue.

Pour t'en faire une idée, tu peux jeter un oeil à cette vidéo. Ca ne se fait pas en 5mn... Mais je dirais que c'est le souci de toutes les monoroues, non ?

A mon avis, s'ils veulent récupérer des infos ils vont plutôt aller voir dans la roue que dans l'application. C'est elle qui sait le mieux à quelle vitesse elle est réglée (alors que l'application n'est pas forcément au courant de la dernière config, possiblement faîte sur un autre tel).

Suite à tous les messages sur l'assurance, j'ai contacté la mienne (la Macif) pour savoir jusqu'à quelle vitesse ils assuraient. Après quelques échanges de type "vous voulez rouler à combien ?" "ben en fait ça dépend de vous" "mais la roue va à combien ?" "je peux régler" "je vais chercher ce que dit la loi" "Pas la peine, elle dit que c'est 25km/h, mais je veux savoir si vous assurez au delà". Bref, finalement la personne m'a répondu 40km/h. Ca m'a surpris, mais il semble donc que Wizzas ne soit pas la seule à assurer nos EPDMs au delà de la limite légale. Ayant demandé un écrit, je devrais recevoir les conditions générales ou particulières (je ne sais plus). Pour environ 20€/an, c'est pas mal.

Le mode "commuting" ne serait utile qu'en changeant le % associé, mais ça ne m'a pas particulièrement plu, donc, je ne roule qu'en réglage "off-road". Pas vu le "fancier", donc pas testé. Il y a tellement de boutons dont je ne suis pas sûr de la fonction que je n'y touche pas... L'as-tu testé ?

J'ai la même pompe que @minch que j'avais achetée pour mon VTT aussi Elle fonctionne bien. Par contrela pompe inMotion permet de ne pas faire sortir d'air quand on dévisse. @Kaalcifer, utilises-tu cette possibilité ? C'est vraiment important car, le réservoir étant tout petit, tu peux facilement perdre 20psi de pression rien qu'en dévissant l'embout.

@Oxion il y a eu des soucis sur les 1ères versions de V11, mais elle a l'air globalement fiable, surtout avec les modifs. En ce qui me concerne, j'ai l'habitude de rouler par tous les temps, et partout. Je n'ai pas encore eu de souci, mais je dois admettre qu'elle n'a pas encore autant de km que ma V8. Ce qui est sûr est que la V8 ne s'est jamais plaint d'avoir roulé sur la plage, malgré le sable mouillé et le sel qui va avec. J'aimerais que la V11 puisse faire pareil, mais j'avoue que je ne le ferai peut-être pas, après avoir vu les mauvais retours sur certains roulements... Voilà, difficile d'en dire plus tant qu'il n'y a pas un nombre significatif de personnes à avoir parcouru plus de 5000kms...

J'ai pas dû être clair : 60 en bas me semble trop faible. Ca doit talonner très vite.

Eh oui @Oxion, là t'es sur la fil de la V12, donc sans la suspension

+60-40 ça fait pas beaucoup, même pour 60kg, non ?

Le fameux clac Même le vendeur n'est pas au courant du coup... Et effectivement, le tableau de pression ne parle que de la chambre basse, donc ça n'incite pas à aller voir ailleurs... Et sinon je note le "c'est la 1ère roue à proposer une béquille". Ben non, c'est au moins depuis la V8 et probablement avant aussi.

C'est bien ça : clac. Quand j'ai vu que mes chambres hautes étaient vides, j'ai mis 60psi. Et je n'ai plus ce bruit. Merci donc ! Et j'espère que je n'ai rien fragilisé...

Chacun a ses soucis De mon côté, en approchant la 50 aine, j'ai senti mes genoux apprécier de moins en moins de devoir amortir les chocs cités par @Motard34. La V11 est un bonheur de ce côté. Avec ma V8, j'étais un peu fatigué au bout de 40kms. Alors qu'avec la V11 je peux faire plus du double sans aucun souci. Les problèmes qu' @Ibaloo évoque pour monter descendre ne devraient pas être ressentis par notre motard, puisqu'il fait 1.80m. Côté nervosité, on est beaucoup à dire qu'il y a les Watts. Mais les pads doivent certainement aider à lui faire "comprendre" les ordres. Je me tâte toujours à les acheter.

Bon ben en fait mes chambres hautes étaient vides. A voir si c'est une fuite ou une mauvaise manip.

Pas eu de souci pour la mise à jour non plus.

Avec la nouvelle version de firmware sur la V11, quand tu soulèves la roue, le moteur ne tourne plus, même si tu n'appuies pas sur le bouton de cut-off. Ce sera probablement pareil sur la V12.