indy49

Il y a 2 façons de voir les choses : - Avec 2 vélos différents, tu vas à des vitesses semblables. Donc, par exemple, tout ce qui est roulement ne subit pas plus de chocs. Si la V12 ou la V11 sont utilisées dans les mêmes conditions qu'une V8, il est probable qu'elles dureront aussi longtemps qu'une V8. Mais, comme le disait @bASKOU, quand une utilise une V11 "on" ne cherche pas à éviter les trous. Avec une V11 et une V12, "on" va probablement vouloir aller plus vite. - Si on revient aux vélos : un vélo haut de gamme a des équipements souvent plus légers. Par exemple, les jantes acier étaient lourdes, mais ne s'usaient pas. Ensuite, il y a eu les jantes alu, plus chères mais plus légères. Avec de freins à patins, la jante alu s'usait (mais ça ne se voit plus quand on a des freins à disque)... Autre exemple : les chaînes légères sont plus chères et s'usent plus vite.

Tout dépend de ce que tu veux faire, mais il est peu rainuré...

Je ne comprends pas bien ce qu'il y a derrière cette auto-adaptation. Pour la suspension : j'ai aussi différents ressenti en descendant le même trottoir. Peut-être la température qui fait que ça coulisse plus ou moins bien ?

Je n'ai pas de grincement non plus. Pour la "vibration" du moteur, cela m'arrive quand je pose la roue contre un mur. Je pense que c'est juste la précision du gyroscope qui doit avoir l'impression qu'il doit reculer/avancer un peu sans trouver la verticale parfaite. Ca ne m'inquiète pas non plus. Je n'ai jamais eu ce bip de batterie pleine. Démarrer en descente n'est évidemment pas idéal, puisque le chargeur va jusqu'à une tension très proche de 4.2V/cellule (4,165V de mémoire). Ca ne laisse pas beaucoup de marge pour le freinage régénératif. Mais bon, difficile de déménager juste à cause d'un nouveau moyen de locomotion

Un inconvénient de la V11 par rapport à la V8, c'est la bavette qui protège moins des projections quand la route est mouillée. Mais sinon, très bon choix

Pareil, et je n'échangerais pas l'éclairage latérales contre les suspensions de la V11

La vidéo de 12mn commence par 3mn de pub. Ok, il a envie de recevoir une autre roue plus tard, mais bon, entre la pub interne + les pubs google, ça finit par faire beaucoup... 🙄 Ca ferait presque oublier le "Une boxing" avec un "U" bien français.

Bonjour et bienvenue @Clenfant, Les pads d'inmotion me tentaient moyennement et sont chers. Je commençais à me dire que j'allais peut-être me bricoler quelque chose... mais si ceux que tu as sont nickels (et pas chers ?) pourquoi s'embêter... Du coup, ils sont commercialisés par qui ceux là ? Juste un truc : As-tu testé sous la pluie ? Est-ce que la mousse s'imbibe ? Si oui, je ne pourrais pas les prendre. J'ai l'habitude de rouler par tous les temps.

Mets ton téléphone dans une pochette de type "anti-pluie", ajoute du papier bulle partout où tu peux, et scotche tout ça sur ta roue

Comme l'a dit Techo78 c'est plutôt la chambre à air qui doit être pointée du doigt. => as-tu vérifié le serrage de l'obus de la valve ?

Ok. Pour quasi-paraphraser quelqu'un d'autre : la bonne taille, pour les pieds, c'est quand ils touchent bien par terre.

Arf, c'est pas de chance 😭 C'était pour quel souci ?

@Techos78 plus grandes que celles de la V11 ? Eh beh. Bon, c'est vrai que j'ai des petits pieds...

Nickel

Perso je n'ai pas encore de jeu (700 km). Ca m'énervera aussi si ça m'arrive un jour, donc je suis ce fil avec intérêt.

Pour vérifier la pression des pneus, ben tu prends ton gonfleur à manomètre Pour celle des suspensions, c'est plus compliqué : quand tu veux les gonfler, la suspension se vide d'abord dans le tuyau. Du coup, pour avoir une idée de s'il y a une perte : - tu visses ta pompe, - tu gonfles le tuyau aux alentours de ce que tu es sensé avoir dans la suspension, - tu "actives" la circulation d'air (loquet ou vis, suivant le modèle de pompe) - tu regardes si la pression a baissé. Edit : pour la batterie, c'est retour en SAV. Pourquoi s'embêter à faire autre chose ?

Bravo @Kaalcifer Pour la roue qui s'est remise en route : tu n'as pas activé l'arrêt automatique quand tu la soulèves ? Ca apporte une sécurité en plus.

Les calculs d'autonomie ne sont évidemment pas faits à 70 ni même à 50km/h. La température a aussi un effet important. Voici ce que dit inmotion : "Distance acquise avec une charge complète, une personne de 70 kg sur route nivelée et une température de 25°C." Croyez vous que Gotway donne l'autonomie à 50km/h pour un type de 120kg en montagne ? J'en doute Pour ma part, j'ai fait 85km avec ma V11 en bord de mer (donc pas trop vallonné, sauf par endroits). Je n'ai jamais eu aucun stress sur l'autonomie (batterie loin d'être vide). Je roulais souvent à 30km/h (mais évidemment la vitesse moyenne était inférieure). La distance donnée par la roue est plutôt proche de la réalité : Selon gmaps A/R Fréjus / St Tropez = 71km + les à-côtés, l'estimation donnée par la roue me semble assez honnête.

A priori les km inMotion sont plus honnêtes que les autres roues. Par ailleurs, ma bonne vieille V8 a roulé dans toutes les conditions (y compris orage) sans avoir de problème d'étanchéïté ("comme je ne savais pas que c'était impossible, je l'ai fait" ).

Si tu roules, comme moi, par tous les temps, alors le garde-boue me semble indispensable. J'ai pris le plan libre de droit pour l'impression 3D et je n'ai pas eu de souci dans les escaliers. Petit plus : il s'intègre assez bien à la roue. On n'a pas l'impression d'une verrue.

Pour t'en faire une idée, tu peux jeter un oeil à cette vidéo. Ca ne se fait pas en 5mn... Mais je dirais que c'est le souci de toutes les monoroues, non ?

A mon avis, s'ils veulent récupérer des infos ils vont plutôt aller voir dans la roue que dans l'application. C'est elle qui sait le mieux à quelle vitesse elle est réglée (alors que l'application n'est pas forcément au courant de la dernière config, possiblement faîte sur un autre tel).

Suite à tous les messages sur l'assurance, j'ai contacté la mienne (la Macif) pour savoir jusqu'à quelle vitesse ils assuraient. Après quelques échanges de type "vous voulez rouler à combien ?" "ben en fait ça dépend de vous" "mais la roue va à combien ?" "je peux régler" "je vais chercher ce que dit la loi" "Pas la peine, elle dit que c'est 25km/h, mais je veux savoir si vous assurez au delà". Bref, finalement la personne m'a répondu 40km/h. Ca m'a surpris, mais il semble donc que Wizzas ne soit pas la seule à assurer nos EPDMs au delà de la limite légale. Ayant demandé un écrit, je devrais recevoir les conditions générales ou particulières (je ne sais plus). Pour environ 20€/an, c'est pas mal.

Le mode "commuting" ne serait utile qu'en changeant le % associé, mais ça ne m'a pas particulièrement plu, donc, je ne roule qu'en réglage "off-road". Pas vu le "fancier", donc pas testé. Il y a tellement de boutons dont je ne suis pas sûr de la fonction que je n'y touche pas... L'as-tu testé ?

J'ai la même pompe que @minch que j'avais achetée pour mon VTT aussi Elle fonctionne bien. Par contrela pompe inMotion permet de ne pas faire sortir d'air quand on dévisse. @Kaalcifer, utilises-tu cette possibilité ? C'est vraiment important car, le réservoir étant tout petit, tu peux facilement perdre 20psi de pression rien qu'en dévissant l'embout.