Blkfri

Oui, Seba a fait une communication à ce sujet pour ceux qui ont un compte (gratuit ou premium) euc world. Le changement se fera le 1er mai, il est encore possible de passer premium pour une année via un don de 20€ jusqu'à fin avril, après ça passera par un abo à 25€ par an.

Ce n'est pas comme si j'avais une expérience très large en la matière : je ne connais que begode et la Tesla v2, mais j'ai été surpris par la subtilité du tiltback à la begode, ça arrive de façon très douce et presque imperceptible (à moins d'y aller comme un sauvage). Sinon question relative aux Tesla toutes versions confondues : des recommandations pour des powerpads / jump pads ? C'est surtout pour caler les pieds un peu plus fermement lorsque la route n'est pas parfaite. En cherchant un peu j'ai trouvé en pads compatibles les clarkpads gen2 small, les grizzla pads baby (et peut être les classics vu que j'en ai vu sur une mcm5) et les sai pad urban star jump pads. Des retours éventuels sur cette liste ?

Alors j'en doute pas mal, ce segment est déjà bien occupé par Xiaomi et ninebot, qui proposent tous deux des modèles "street legal", mieux foutus que du dualtron & cie (pour l'utilisateur lambda non bricoleur). Ceux qui veulent pas d'ennuis iront naturellement vers ces modèles, avec des performances proches des modèles de location. Si on veut plus puissant l'équation est assez simple à résoudre : plus grosse batterie et/ou plus haut voltage= plus de poids. Ceux qui veulent une trott rapide ne feront pas du poids un critère principal (ou alors modérerons leurs attentes de vitesse en conséquence.

La façon dont le free floating a été mis en place explique en partie pourquoi on en arrive à ce type de vote. Le but premier étant de faire de l'argent ou d'en perdre le moins possible la partie réglementation/sécurité est arrivée seulement car les entreprises ont été contraintes par les municipalités. Je ne sais pas comment ça s'est passé sur Paris mais le démarrage s'est toujours fait de façon sauvage dans les autres villes : les trottinette ont été déposées sans autorisation préalable, du jour au lendemain. A partir de là ça a été la course au déploiement en mode uber/highlander : on en met un max et on tire les prix vers le bas pour qu'à la fin il n'en reste qu'un (et qu'importe si pendant cette période on est pas rentable). Dans cette logique la question de la sécurité et de l'encadrement de l'usage est bien lointaine. Bref les trotts débarquent à l'arrache sur les trottoirs, se retrouvent couchés en travers des pistes cyclables, si on rajoute ceux qui roulent comme des cons ou les gamins qui s'amusent avec sans conscience du danger... Je pense que les gros edpm (surtout les trotts car plus accessibles et grand public) n'y sont pas pour rien non plus, quand certains font des "randos" en roulant à + de 80 en zone limité à 50 ça fait un peu gang de débiles et ça agace passablement les riverains.

Clairement, mais pas sûr que ça trouve son public, ça reste un truc de niche, avec des accessoires pour seulement quelques modèles. A l'époque où j'avais un kaabo mantis, le seul qui proposait des trucs honnêtes, costaud et qui coûtaient pas complétement un bras c'était e-watts (notamment une bague correcte). Je connais mal la 10x (je ne sais donc pas si mon conseil s'applique dans ton cas) mais les chinois ont une conception particulière de l'acier 12.9.... Remplacer la visserie critique (tout ce qui tient le châssis, les roues, etc) par du vrai 12.9, ça peut t'éviter des soucis (en tout cas sur la mantis c'était vraiment de la m....).

Je pense que ça a déjà été débattu maintes fois, mais si on se fie à la législation la légalité des roues qui dépassent les 25kmh est discutable. @El BombierCode de la route (article R311-1, section 6.15) : 6.15. Engin de déplacement personnel motorisé : véhicule sans place assise, conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne et dépourvu de tout aménagement destiné au transport de marchandises, équipé d'un moteur non thermique ou d'une assistance non thermique et dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 6 km/h et ne dépasse pas 25 km/h. Il peut comporter des accessoires, comme un panier ou une sacoche de petite taille. Un gyropode, tel que défini au paragraphe 71 de l'article 3 du règlement (UE) n° 168/2013 du Parlement européen et du Conseil du 15 janvier 2013 relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles, peut être équipé d'une selle. Les engins exclusivement destinés aux personnes à mobilité réduite sont exclus de cette catégorie ; Et côté sanctions (cf https://www.securite-routiere.gouv.fr/reglementation-liee-aux-modes-de-deplacements/reglementation-des-edpm). Si vous ne respectez pas les règles de circulation ou si vous transportez un passager : 35 euros d’amende (2e classe). Si vous circulez sur un trottoir sans y être autorisé ou si vous débridez l’engin : 135 euros d’amende (4e classe). Si vous roulez avec un engin dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 25 km/h : 1 500 euros d’amende (5e classe). Je doute qu'un TB à 25kmh soit defendable en terme de mise en conformité car il ne s'agit pas d'un bridage par construction. On a eu pas mal de débats là dessus concernant les trotts vendues sans bridage sur ali et celles vendues bridées via importateur/magasin et relevé les aberrations de ce genre de système. En cas de contrôle les uns risquaient 1500 € d'amende contre 135 € pour ceux qui avait une machine vendue bridée mais débridée par la suite.

OK, merci pour ces précisions ! 👍

Merci à tous pour vos réponses ! Je note que 400€ c'est trop juste. Ma femme voit un peu ça comme un gadget puisque j'ai d'autres moyens de transport et elle trouve ça casse-gueule, moi je vois le côté pratique (le vélo et les sacoches en ouigo c'est parfois pas simple) et ludique. L'idée de limiter le budget c'est pour que ça ne paraisse pas déraisonnable dans sa logique. J'ai déjà une partie de l'équipement puisque je roulais en trott "puissante" avant (casque intégral, veste moto avec renforts et dorsale, genouillères et gants, manque que les protège poignets). La V8/F/S semble remporter tous les sufrages 😁. Je pèse un peu moins de 70kg et je transporte une 10ene de kilos équipement compris, ça ne devrait donc pas poser de problème ! J'ai par contre peur d'être vite limité par une v5/v5f ! Côté confort entre 16S et V8 c'est similaire ? J'avoue que le fait que l'inmotion soit étanche est un plus pour moi !

Bonjour à tous, Je vous solicite pour un avis sur les questions que je me pose aujourd'hui ! Je suis à la recherche d'un nouveau moyen de déplacement (pour les jours où j'aurais la flemme de prendre mon vélo pour aller au boulot). Je ne suis pas passé par la case présentation mais l'essentiel à mon sujet est sur ce post 😄, si vous en ressentez le besoin je ferais un post dédié dans la section qui va bien . Je fais du multimodal (quelques fois par mois, train+ vélo actuellement), je me déplace essentiellement en ville et mon trajet hors train fait une 30ene de km aller-retour. En règle générale je dois trimbaler env. 10-15kg et sur le trajet une côte à 10% (assez courte, environ 300m). Jusqu'à il y a peu je roulais en trott (kaabo mantis), je l'ai rendue récemment et j'avoue que le côté trajet fun me manque un peu. Je ne suis pas trop du genre à faire des sorties "juste pour le plaisir" ou des randos organisées, j'essaye d'alier plaisir et utilité. Ça fait un moment que je lorgne sur les gyroroue, vu le côté compact et les sensations (annoncées, je n'ai jamais testé), ça semble tout a fait coller à ce que je recherche. La seule ombre au tableau c'est le fameux WAF (ou wife acceptance factor)...Vu les réticences de ma compagne, je vais devoir sérieusement limiter l'investissement si je veux pouvoir défendre un usage pour le fun (il va falloir que j'y aille par petites touches pour esperer pouvoir faire du commuting avec). Je ne souhaite pas investir plus de 400e d'entrée de jeu, ce qui limite fatalement beaucoup mes choix. Je dois pouvoir faire 15-16 km sans recharger et avec un peu de dénivelé. J'aimerais dans l'idéal pouvoir tenir 20km/h de moyenne sur mon trajet en ville, c'est grosso modo le rythme que je tiens en vélo. Globalement j'hésite entre deux approches : 1: taper dans une petite roue pas cher type ninebot ou ks14 d'ancienne génération en investissant le moins possible, de façon à faire mon apprentissage quitte à ce que ça ne soit pas tout à fait adapté à mes besoins (notamment pour la vitesse moyenne). 2: partir sur une 16 pouces un peu datée (v8, acm16 ?) et dans un état esthétique pas top et/ou avec un peu de bricolage à prévoir. Je n'ai pas prévu que de faire du off-road, bien que les routes et pistes cyclables que je pratique soient quelque peu défoncés (à Marseille). Si vous avez des conseils ou des avis sur mes "pré-séléctions" ou sur d'autres modèles que j'aurais pu oublier je vous écoute :) Merci !