Herve

Au moins, tu as un magasin référent, moi il faut que je fasse minimum Marseille- Montpellier ! (Aller/retour) Marseille, les charges seraient moindres qu'à Lyon 6ème, mais les V8 partiraient toutes seules du magasin... les jours de mistral !

PARIS Urban360 2 rue du Cygne 75001 Paris 01 76 500 606 store.urban360.com LILLE Altermove 1 Rue des Arts 59000 Lille 03 62 84 01 01 www.altermove.com LYON Altermove 41 avenue du Maréchal de saxe 69006 Lyon 04 82 53 96 69 www.altermove.com ROUEN Wheel-e.fr 114 Rue du Général Leclerc 76000 Rouen 09 54 12 54 79 www.wheel-e.fr TOULOUSE MobilityUrban 9 Place du Parlement 31000 Toulouse 05 87 72 08 50 www.mobilityurban.fr NANTES Alternative Bike 31 Rue de Strasbourg 44000 Nantes 09 50 16 58 11 www.alternative.bike MONTPELLIER Over Watt 80 Place Georges Frêche 34000 Montpellier 04 67 22 02 29 www.over-watt.com Retrouvez-nous également dans les grandes enseignes : Je viens de faire copier coller du site Inmotion France. A part les grandes enseignes, je vais où?????

On ne parle pas de moi, on s'en fout de moi ! Si tu veux pas comprendre les raisons qui font que j'irais acheter plus cher mais proche de chez moi ... qui justifie ce que l'on appelle plus-value ou une valeur ajoutée au produit.

Là, permets moi de sourire: si la qualité du service ne compte pas dans l'achat d'un produit, j'ai du rater un épisode dans la raison des réseaux de distribution, dans la nécessité d'avoir des commerciaux, des techniciens spécialisés...effectivement, si vendre avec moins de marge grâce à des enseignes comme Boulanger ou Fnac pour faire du chiffre suffit alors je n'ai plus rien à ajouter. N.B: Les grandes marques de véhicules se vendent pourtant mieux chez le concessionnaire ou en magasins spécialisés qu'en grandes surfaces (Auchan a essayé) : conseils d'achats, propositions de leasing ou crédits, spécialisation matériel pour sociétés et professionnels, adaptations et tuning, vente d'accessoires, matériel d'occasion, révision et entretien...des services quoi !

Bon, alors je vais le faire plus clair. Le rapport qualité, services / prix n'est pas bon parce que le service n'y est pas...alors on va se fournir ailleurs. Il n'y a pas de question d'immoralité dans un achat à moindre coût si l'utilisateur potentiel n'a pas la possibilité d'essayer le produit localement. Suis-je plus clair ? J'édite car je viens aussi de penser que suivant les régions, le service peut y être et que certainement parmi nous, nous n'avons pas la même expérience du service et du réseau sur le territoire. C'est comme si on veut comparer deux pommes, l'une mûre et pas l'autre.

Pour aller encore dans le sens et de @Hirsute et de @Bolton, j'aurais souhaité acheter une Inmotion V8 dans le réseau "France" si j'en avais eu la possibilité localement avec le service dont certains parlent mais qui n'existe pas sur tout le territoire. J'ai acheté ma première roue sur le marché national mais pas local (Gotway) au prix français sur internet sans avoir pu bénéficier de conseils autres que les vôtres. Merci donc à @Hirsute qui m'a donné à l'époque envie d'acheter une roue en octobre et début novembre, il ne roulait pas à l'époque avec des "Inmotion" (le flaneur), merci à @raff01, @papyGillou, @Zorgalouf, ...excusez moi pour ceux que j'oublie pour leur contribution sue le sujet: Mcm4 v2 HS : la roue la plus fiable qui a été à l'origine de mon achat sur internet chez Gyrolibre.com ! Cette première expérience de la roue s'est faite comme beaucoup sans assistance ni services de revendeurs spécialisés. C'est de cette expérience ou plus exactement de cette absence de source d'essai ou de renseignements viables qu'est née l'idée d'acheter ma seconde roue hors d'un réseau dont je ne voyais pas ni la nécessité ni l'intérêt pour moi vu que localement seul la distribution d'Inmotion se faisait via Boulanger ou la Fnac. En termes de suivi, d'essais ...c'est plus que limité. Voilà pourquoi aujourd'hui je suis propriétaire d'une Inmotion "ali express". J'en suis content car c'est une très bonne roue (j'espère @mrk qu'elle continuera à m'accompagner dans mes randonnées aussi bien qu'une roue d'importation) et je me permettrai de la conseiller même si je suis par ailleurs déçu du blocage pour moi inacceptable, de l'inquisition de l'appli ... De même, je n'irai pas revendiquer auprès de l'importateur un quelconque SAV au titre d'une garantie constructeur, j'en suis conscient ! Le problème est différent. Nous nous disputons entre wheelers passionnés pour de mauvaises raisons. La question @Orsa n'est pas vraiment de savoir si la concurrence est mondiale car comme déjà précisé, s'il est normal pour Inmotion-France de pratiquer une politique tarifaire qui tient compte de la réalité du marché français (concurrence avec les autres marques, charges ...) c'est le client qui décide de son achat en fonction du moment et des services qui s'y rattachent. Le véritable problème est plus d'ordre psychoaffectif. Je suis propriétaire d'une Inmotion que j'ai acheté légalement et ai en même temps un sentiment négatif qui s'installe entre les propriétaires de roues "Inmotion-France" et nous alors que j'aimerai qu'en cas de besoin, je puisse aider comme compter sur mon entourage (wheelers) avec également le soutien du fabricant (pas nécessairement d'Inmotion-France) pour compléter mon équipement, le remettre à niveau, remplacer des pièces défectueuses (je ne parle pas ici d pièces à problèmes comme des batteries mais plutôt si j'ai une pédale à remplacer ou un pneu crevé...). Hors il n'en est rien et nous constatons que les difficultés que nous rencontrons sont souvent le résultat d'un manque d'écoute et de suivi de proximité (problèmes d'appli,..) . Pour conclure, soyons solidaires et constructifs plutôt que désunis car ne nous trompons pas de cible: Inmotion-France n'a peut être pas le poids pour être le noeud du problème, c'est davantage le fabricant avec qui il est difficile (voir impossible pour nous) de savoir quelle est sa politique commerciale. N'est il pas préférable pour nous d'aider au développement de la marque et d'espérer que ce dernier permettra à Inmotion-France d'être plus écouté ...mais là je suis peut être un peu naïf !

oui, @Bolton, il n'y a rien contre Hirsute et le "sauf si..." ne s'adresse pas à lui mais à @mrk

Excusez moi d'entrer à mon tour dans le débat dans lequel je ne souhaitait pas intervenir au départ vu que j' ai déjà il y a quelques temps évoqué mon point de vue sur la politique d'Inmotion France. Cependant, il me semble que l'on mélange un peu tout un peu rapidement. En votre qualité d'administrateur @Orsa, votre point de vue revêt une importance toute particulière aux yeux des lecteurs de ce forum. Or, la présentation du tarif que vous avez présenté peut induire le novice en erreur et lui faire croire que la valeur de la Inmotion V8 est de 350$ à 650$. Le lecteur peut penser un peu rapidement que certains peuvent la toucher au meilleur tarif. 1) Si on regarde de plus près, on s'aperçoit que pour l'avoir au meilleur tarif, il faut la commander en quantité de...5000 unités ! Ce prix s'adresse exclusivement à des gros professionnels en capacité de pouvoir stocker et écouler cette quantité. Pour un achat par 2 minimum, le tarif est de 650$ ! Donc pas de méprise, l'inmotion V8 est une roue haut de gamme qui ne peut être accessible pour un particulier en dessous du prix le plus élevé. 2) : @genialmaniac dit: "La baisse elle même prouve un abus à la base. Merci pour l'info." Non, pas nécessairement. Le souhait de l'importateur de faire une promotion ou un coup commercial ou de minimiser sa marge pour augmenter les volumes ne prouve pas d'abus de sa part. Nous fonctionnons dans un système où le marché a toujours raison. C'est à dire que si le prix est trop élevé par rapport au produit, il ne se vendra pas; si la concurrence devient plus présente et que le fournisseur veut gagner des parts de marché, alors il est obligé de s'aligner voir de baisser sa marge pour rester concurrentiel. 3): @mrk dit: " tu as vérifier les cellules composant la batterie ? il y a des differences énorme entre les fournisseurs de cellules.... ( de prix et de qualité)..." Ne mélangeons pas tout ! Inmotion France n'a rien prouvé non plus, Que savez vous de la qualité des batteries d'importation ? Les problèmes dont seul nous a parlé Damien sont autre chose (sauf si ...mais je n'entrerai pas dans le débat). 4): @Gael_38000 dit: "- la politique de blocage de l'application pour les roues achetées en Chine et utilisées en Europe: beaucoup de choses ont déjà été dites. Sauf: mes deux collègues adeptes de roues, qui ont habités en Chine pour raison professionnelle et qui sont rentré récemment, sont bien content de ne pas avoir acheté du Inmotion. Je suis content de ma V8, mais il est fort possible que ma prochaine roue soit d'une autre marque. La communauté des adeptes n'est pas tres grande, le bouche à oreille marche tres bien. ECOUTEZ NOUS !" Je vous rejoins sur ce point, c'est certainement une erreur de stratégie commerciale qui risque de plomber l'image d'Inmotion-France alors que les roues sont excellentes ! 5) J'ajoute qu'il est normal pour Inmotion-France de pratiquer une politique tarifaire qui tient compte de la réalité du marché français (concurrence avec les autres marques, charges ...) et que le roi est toujours le client: si vous trouvez la Inmotion V8 trop cher pour votre bourse, il y a trois solutions: -soit la V8 est trop cher, vous voulez quand même un produit Inmotion (pour sa qualité de finitions, sa légèreté...) pensez alors à une V5 - soit vous l'achetez hors du réseau français mais devrez alors être conscient qu'il y a des risques et des contraintes: voir le sujet qui en a déjà largement parlé, - soit allez à la concurrence ! Nous pouvons juste regretter qu'Inmotion-France ne montre pas plus la qualité de son réseau ou de son S.A.V sur le forum spécialisé (ceux qui se fournissent dans la grande distribution ne s'en préoccupent pas) pour mieux persuader ses clients potentiels qu'ils ont tout à y gagner de passer par eux. @Bolton ta copine aura la V5 la moins chère d'Europe avec le sav, pas toi !

Insolite, un autre type de gyroroue, à 10'34'' sur ce lien:

Top vidéo, c'est vrai que les V8 passent assez bien dans les massifs calcaires pleins de cailloux et de pierres. J'ai bien pensé à toi hier pendant ma balade dans les calanques. Le pitchoun a plus galéré avec sa 14" gotway. https://www.youtube.com/channel/UCeycX-szeW6ff5T3cZgzHfw

Un petit aperçu de la sortie d'hier après midi 25/02/2017 dans le domaine des calanques de Luminy. Un petit parcours loin des bruits de la ville et de ses voitures... qui peut donner des idées. Les chemins sont parfois un peu techniques (relief et cailloux sont au programme) mais les paysages récompenseront le wheeler de sa persévérance. Désolé pour les tremblements avec la caméra...et une pensée pour les marcheurs qui nous ont jalousé gentiment.

L'état propose une subvention de 200 euros pour les véhicules électriques "homologués". les monoroues ne pouvant bénéficier de cette subvention, Inmotion-France vous propose une réduction de 100 euros sur son matériel pour vous inciter à tenter l'aventure gyroroue : Voilà un bon argument commercial.

Bienvenu à toi oh, Tgbt ! Oui, de toutes façons, un Tgbt avec une batterie de 680wh, vous allez vite être au courant ! ok, je sors.

Bonsoir, Les nouveaux wishbones étant réglables, le sangles de harnais modernes ne sont plus avec attaches velcro. Ils se passent en démontant le wish. Si vous voulez une sangle avec attache velcro, il faut chercher dans les anciens systèmes, comme ici:

Merci @Hirsute, on ne le voit pas sur la vidéo mais lors de la seconde séance, je me suis pris pour fernand Bonnevie (les bronzés) avec mon balais ! l'outil permet vraiment de pouvoir ralentir et faire le transfert de poids assez doucement, le temps de bien sentir ce qu'il se passe pour créer un démarage en arrière progressif et mieux doser l'appui sur les talons associé au déplacement du haut du corps en arrière et le redressement. Maintenant, tes vidéos m'ont été essentielles pour bien comprendre cette association de transfert de poids.

Bonjour, Je laisse aux spécialistes les conseils ou explications. Je publie cette vidéo juste pour donner un moyen de débuter assez sereinement la marche arrière ayant moi même débuté il y a un mois. La vidéo proposée montre la troisième séance d'apprentissage après une première assez rock'n roll: passage de la marche avant à arrière mal dosée (trop brutale), accélération de la marche arrière mal dosée, pertes d'équilibre latéral trop courantes, j'ai commencé avec une seconde personne pour m'aider à maintenir l'équilibre mais dès qu'elle s'éloignait, les difficultés reprenaient immédiatement liées également à un manque de confiance qui psychologiquement me mettait dans une situation d'échec. J'ai cherché alors un mode d'apprentissage avec un balais, aide transitoire intermédiaire entre l'aide extérieure par un partenaire et l'autonomie complète. La seconde séance d'une bonne demie heure s'est déroulée dans un gymnase ( terrain plat parfait, sans personne autour ) avec l'aide du balais. La troisième d'une durée d'une demie heure (vidéo ci-après) s'est déroulée sur route au revêtement parfois irrégulier, a débuté avec le balais et s'est terminée en autonomie complète. Ci après la vidéo:

Oui, effectivement, félicitations à Gotway France pour son sérieux et sa réactivité.

Effectivement, tu as tout à fait raison de souligner les limites de ce mail. Il est publié pour montrer aux wheelers que la question de classifier les monoroues comme des véhicules à moteurs par les assurances et de les assimiler rapidement et économiquement à des scooters de 50cc en réclamant des cotisations de plusieurs centaines d'Euros semble aussi excessif et n'est pas la pratique (heureusement) de tous les assureurs. La vrai question aujourd'hui est de savoir si au regard d'une utilisation respectueuse des autres et des règles du code la route, on peut raisonnablement être couvert en RC ou pas. Je serais tenté de dire que les contrats d'assurance "spécifiques" ne couvrent pas nécessairement mieux les assurés par ces contrats si la règlementation routière ne nous reconnait pas officiellement sur la voie publique, prérequis indispensable devant un tribunal. Donc à quoi bon dépenser autant ...pour rien ? @lutinBzhje suis au courant, c'est moi qui ait publié ce jugement en appel pour l' accident piéton et trottinette électrique . Il faut juste être conscient que le sujet est "bloqué" tant que les autorités n'auront pas statués sur notre place sur la voie publique !

Etant donnée le soucis croissant de certains wheelers, j'avais reposé la question suivante à mon assureur Maîf , pour ceux qui ont un contrat Raqvam: Risques Autres Que Véhicule A Moteur. La question: "J'utilise régulièrement deux nouveaux moyens de transport urbains lesquels sont une gyroroue ou appelé également monowheel et un vélo électrique pliant soit sur piste cyclable, soit sur le trottoir à la vitesse du pas conformément au code de la route. Je voudrais savoir si je suis couvert par mon contrat RAQVAM notamment au niveau de la responsablilité civile ?" La réponse de la MAIF, aujourd'hui. De : gestionsocietaire@maif.fr Envoyé : ‎23/‎02/‎2017 12:02 À : sxxxx@club-internet.fr Objet : Dossier 244xxxxP - Chère Sociétaire, Nous accusons réception de votre mail qui a retenu toute notre attention. Concernant la monoroue électrique, elle est assurée via votre contrat Raqvam et est à inclure dans votre patrimoine mobilier Au sujet du vélo électrique, dès lors que le véhicule est à assistance électrique (vitesse 25km/h maxi et < 250 watts), il est également assuré par le contrat Raqvam et à inclure dans la valeur de votre patrimoine mobilier. La franchise applicable en cas de sinistre sur le contrat Raqvam est de 135 (sinistre responsable, vol, sinistre sans tiers identifié) Si le vélo électrique dépasse la vitesse ou la puissance maxi autorisée, il est à assurer au titre d'un contrat automobile. Nous restons à votre disposition pour tout complément d'information. Sentiments mutualistes, Votre conseiller MAIF

il y a plein de modèles pour que tu trouves celui qui te conviendra... J'ai juste mis le lien parce que je trouve qu'il y a là des possibilités de "bons plans", des prix... pour les amateurs wheelers soucieux de leur sécurité.

leds sur le premier casque: Simple, assez discret quand même.

Bonjour, J'ai trouvé sur ce site à partager un lien proposant un casque léger avec feu arrière pas cher, un casque pour off-road et pour les amateurs d'overboards... Il suffit juste de s'inscrire pour avoir accès aux ventes "privées" lien: http://www.privatesportshop.fr/

Samedi, pas possible pour nous désolé. Dommage de ne pas l'avoir programmé Dimanche dans la journée car la Canebière est piétonisée pour la seconde fois ce jour là ! Cela aurait pu être l'occasion de rejoindre les quartiers de cinq avenues jusqu'au vieux port sans voitures...

Nouveau membre? j'ai vu le vendeur du magasin dont vous parlez et son pseudo est différent : @hosniniz Seriez vous la même personne ? Il est vrai qu'il y a quelque ressemblance dans les pseudos: @nizar et @hosniniz , on retrouve niz ...