Herve

Ils sont en vacances ou ils travaillent...peut être.

Bonjour Nizar, Merci pour votre proposition. Serait il possible d'avoir une proposition de parcours afin d'évaluer la possibilité pour nous de venir nous raccrocher à la balade en cours de route car vendredi soir, nous sommes déjà en entraînement jusqu'à 19h30 à côté du stade Vélodrome.

Bonsoir, Des thèmes sur lesquels il faudrait surfer davantage avec les partenaires sociaux et les politiques (pas seulement les écologistes) sur l'intérêt du développement des monoroues comme des deux roues électriques pour donner une image d'adultes responsables sont le souci du respect de l'environnement, la facilité d'emmener l'engin jusqu'à son bureau ou chez soi (désengorgement des places de stationnement). Si vous voyez d'autres arguments à mettre en avant, ce Topic pourrait servir de base de départ pour mieux promouvoir nos roues. Quand on voit comment sur Paris, la Maire de Paris a fait une priorité absolue et un enjeu majeur de santé publique de lutter contre la pollution . Pour limiter l’utilisation de la voiture individuelle et l’émission de polluants locaux, la Ville travaille activement à favoriser l’usage du vélo et développe les espaces piétons. Anne Hidalgo Subventionne les 2 roues électriques, imaginez qu'un jour, la subvention concerne aussi la gyroroue ! La Mairie de Paris poursuit sa politique volontariste en subventionnant l'achat de deux-roues électriques - cyclomoteurs et vélos. Avec 33% du prix d'achat TTC pris en charge par la Ville, la subvention peut atteindre 400€. Ce dispositif est complété par une aide équivalente pour l'achat d'un vélo cargo ou d'un triporteur sans assistance électrique. Comment en bénéficier ? 1- Télécharger le dossier Téléchargez le dossier correspondant à votre situation (particulier, professionnel artisans / commerçant / coursier ou professionnel du soin à domicile). Vous y trouverez : Le formulaire de demande de subvention ; La convention en double exemplaire (une pour vous, une pour la Mairie de Paris) ; L'attestation sur l'honneur. Il est également possible d'obtenir le dossier de demande de subvention auprès du bureau d'accueil de votre mairie d'arrondissement. Voilà une piste à poursuivre et à mettre en avant pour justifier l'usage de nos engins sur la voie publique et faire admettre à certains piétons qu'ils soient rétrogrades ou le nez collé sur leurs smartphones ou encore équipés d' oreilletes qu'ils peuvent aussi partager l'espace public ...dans l'intérêt général dans sa conception française qui considère l'intérêt général comme une finalité d'ordre supérieur aux intérêts individuels, dont on sous-entend qu'elle dépasse l'intérêt commun dans la mesure où elle prétend être « quelque chose de plus ambitieux que la somme des intérêts individuels ».

Désolé de te contredire mais tu fais erreur. Nous avons légalement le droit pour le moment par rapport au code la route de circuler sur les trottoirs, il n'existe pas de règle qui autorise cette circulation exclusivement aux véhicules motorisés pour handicapés...par contre, tu aurais pu expliquer que nous utilisons la voie publique alors que nous ne devrions pas pour cette raison éventuellement: LOI n°2008-491 du 26 mai 2008 - art. 2 Le fait de circuler sur les voies ouvertes à la circulation publique ou les lieux ouverts à la circulation publique ou au public avec un cyclomoteur, une motocyclette, un tricycle à moteur ou un quadricycle à moteur non soumis à réception est puni d' une contravention de la cinquième classe. Les véhicules mentionnés au premier alinéa dont la vitesse peut excéder, par construction, vingt-cinq kilomètres par heure sont vendus, cédés ou loués par des professionnels dans des conditions définies par décret. Les véhicules mentionnés au deuxième alinéa ne peuvent pas être vendus, cédés ou faire l' objet d' une location-vente à un mineur. Ils ne peuvent pas être loués à un mineur de quatorze ans ou mis à sa disposition. Toutefois, la mise à disposition de ces véhicules aux mineurs de quatorze ans dans le cadre d' une association sportive agréée est autorisée. Le fait de vendre, céder, louer ou mettre à disposition un de ces véhicules en violation de ces dispositions est puni d' une contravention de la cinquième classe. Les véhicules mentionnés au deuxième alinéa ne peuvent être utilisés que sur des terrains adaptés à leur pratique dans des conditions définies par décret. Toutefois, un décret détermine les conditions dans lesquelles ces véhicules peuvent être utilisés sur des terrains privés à des fins professionnelles. Les mineurs de quatorze ans ne peuvent les utiliser sur des terrains adaptés que dans le cadre d' une association sportive agréée. Est puni d' une contravention de la cinquième classe le fait d' utiliser ou de favoriser l' utilisation de ces véhicules en violation de ces dispositions. La confiscation, l' immobilisation ou la mise en fourrière peuvent être prescrites dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-9.

Avec le leach que j'ai montré @punkypanda, attaché serré côté scratch il va entre le bouton et l'arrière de la poignée sans appuyer sur le bouton. Pas de problème. De plus, j'ai testé, il y a une sécurité et la roue ne coupe pas même en appuyant sur le bouton sous la poignée si l'on roule à une vitesse supérieure à 5km/h. En dessous de cette vitesse, le système coupe l'alimentation à la roue et on bascule en avant ou en arrière car il n'y a plus d'effet gyroscopique. J'en profite pour dire que l'on peut aussi en roulant appuyer longuement sur le bouton d'allumage de la roue sans que celle ci coupe l'alimentation électrique à la roue. Je fais cela pour allumer la lumière du feu avant pour m'éclairer quand je passe en sous bois le soir mais je la coupe quand il y a assez de luminosité car cela gêne certains piétons sur le trottoir. sorry for leach, I shoud write leash of course !

@adri75 Bienvenu, j'ai aussi couru derrière ma roue sur plus de vingt mètres, elle roulait devant moi heureusement sur un chemin dans les calanques sans personne en contre sens, c'est pourquoi maintenant, en off-road, je prends souvent le leach !

Vous avez tout à fait raison @wheelers33 . La seconde étape une fois plusieurs associations régionales mises en place, et j'ajouterai même commençant à être reconnues, il est alors envisageable de créer une fédération avec ces associations laquelle aurait alors pour objectif de regrouper les désidérata des dites associations pour mieux les défendre auprès des instances délibératives. C'est ce qui a été fait il y a 35 ans avec les associations de motards et la FFMC (fédération des motards en colère) pour revendiquer certains points de vues sur la sécurité routière par exemple. Mais il faut reconnaître que le combat est long, difficile et jalonné parfois de surprises agréables. J'espère qu'il en sera de même pour les nouveaux moyens de transport électrique. Pour les motos électriques, elles seront assimilées aux motos donc aucun soucis, je me fait plus de soucis pour les gyroroues à cause des pratiques qui peuvent être difficiles à canaliser et surtout à l'assimilation de ces dernières avec les overboards qui ne s'adressent pas à la même clientèle et risque fort de donner une image de "jouet" impropre à un usage sérieux et responsable. Je pense qu'un jour ou l'autre, nous serons amené à mettre l'accent sur les différences de pratiques si nous ne voulons pas risquer de nous voir interdire l'accès à la voie publique exactement de la même manière qu'il a fallu faire le distingo avec le monde des "dirts bikes" et des "motos cross" ou de "trial". Je trouve les similitudes assez frappantes.

@wheelers33 Continuez dans la dynamique que vous avez montré sur TF1, c'est ce qui peut motiver d'autres wheelers à se constituer en association pour se faire entendre des autres usagers. Aujourd'hui très minoritaires par rapport aux associations fortes de cyclistes par exemple qui peuvent revendiquer eux des morceaux de voirie qui leur soient dédiés. Il faut juste espérer que les journalistes d'autres chaines ne ternissent votre image par des messages plus violents contre nos pratiques pour satisfaire des associations comme les piétons. (cf l'article de ce matin sur BFM). D'ailleurs attention aux interviews qui peuvent aussi être piège. Voyez comme le revendeur parisien (e-roue il me semble), devant un panneau gotway vitesse 32km/h a laissé un message peu convainquant du genre "la piste cyclable ce serait bien mais laissez nous aussi un petit coin sur le trottoir SVP à moindre vitesse". Donc oui, votre passage sur TF1 a été bon !

@Hirsute voilà le lien ! http://www.bfmtv.com/mediaplayer/video/l-essentiel-de-l-actualite-parisienne-du-vendredi-17-fevrier-2017-915505.html 8'30

@HirsuteDésolé, j'ai vu les trois reportages TF1 bon reportage, RTL neutre mais assez objectif, BFM mauvais pour nous...mais pas gardé le lien. Je vais voir si je retrouve.

@HirsuteTout à fait d'accord avec toi (comme quoi...), tu m'as précédé ! De quel lien parles tu?

Amis wheelers, essayons de ne pas tomber dans les pièges tendus par les assureurs et ceux d’une règlementation trop défavorable. Les récents reportages (BFM, RTL) montrent que le sujet préoccupe les pouvoirs publics. Il est important de revendiquer une pratique sportive responsable. Pourquoi ce choix de pratique ? 1) Parce que pour le moment, la monoroue électique s’apparente à la motorisation électrique d’un monocycle. Hors, le monocycle est comme le vélo autorisé de circuler sur la voie publique, sur le trottoir. D'après l'article R412-34, un monocycle n'est pas considéré comme un cycle (2 roues et +), mais assimilé à un piéton. Vous êtes donc tenus d'utiliser le trottoir et ne devriez pas vous en faire virer par les forces de l'ordre ou des justiciers civils (article R412-34). Les pistes et bandes cyclables sont en théorie réservées aux cycles à deux et troies roues article R R110-2): on ne peut pas vous forcer à les utiliser ! Attention cependant, faites appel à votre bon sens : si vous circulez plus vite qu'un coureur à pied (monocycles de 26 pouces et plus) et que vous n'êtes pas seul ou sur un trottoir, il est souvent plus judicieux d'employer la route. Dans ce cas : considérez-vous comme un vélo et portez un gilet jaune / des lumières la nuit ! Article R412-34 I. - Lorsqu'une chaussée est bordée d'emplacements réservés aux piétons ou normalement praticables par eux, tels que trottoirs ou accotements, les piétons sont tenus de les utiliser, à l'exclusion de la chaussée. Les enfants de moins de huit ans qui conduisent un cycle peuvent également les utiliser, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police, à la condition de conserver l'allure du pas et de ne pas occasionner de gêne aux piétons. II. - Sont assimilés aux piétons : 1° Les personnes qui conduisent une voiture d'enfant, de malade ou d'infirme, ou tout autre véhicule de petite dimension sans moteur ; http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=5BDDB88472C2160D977438828CE8ABD8.tpdjo08v_3?idArticle=LEGIARTI000006842157&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20090706 2) Ensuite parce que les pratiques de glisse de loisir ou sportives sont souvent assurées dans vos contrats multirisques habitations ou avec votre assurance carte bancaire. En l’absence de règlementation claire nous définissant d’ores et déjà comme un véhicule à moteur comme un scooter, essayons de proposer un statut différent : celui du vélo électrique. Cette assurance pour vélo électrique est différente selon que votre vélo électrique est limité à moins de 25km/h et possède ou non un pédélec. Aussi, il serait intéressant pour les importateurs et les distributeurs de pouvoir proposer des véhicules permettant de circuler sans obligation d’assurance « véhicule à moteur » car cette dernière sera un frein au développement de la pratique car plus coûteuse et contraignante. (d’où certaines applications qui limitent la vitesse des roues)

Je ne pense pas qu'ils soient les mieux placés pour "monter" une association..loi 1901...mélange des genres. Pour être crédible, il faudrait que plusieurs associations soient créés sur le territoire, qu'elles soient représentatives du tissu de pratiquants et fassent des propositions aux municipalités, ministère des transports,... Que les distributeurs et les importateurs fassent du lobbying, c'est autre chose, et c'est normal. Qu'ils argumentent du marché en développement, des emplois à créer...oui, ils n'auront pas de poids pour représenter les utilisateurs, c'est à dire nous. Pour mémoire j'avais abordé le sujet d'une réglementation hâtive dans un post en janvier dans "le bar" ou j'expliquais : "Pour avoir été il y a une vingtaine d'année président d'une AFDM dans le mouvement motards, je rappelerai que si aujourd'hui le monde de la moto cohabite avec celui des voitures c'est au prix d'un véritable travail des techniques pédagogiques en matière de conduite, port du casque devenu obligatoire, études et aménagements de certains accotements ou rails dangereux..., c'est parce qu'avec la Fédération Française des Motards en Colère, les Associations de Formation des Motards et la Mutuelle des Motards, nous avons gagné la confiance des autorités que nous avons beaucoup développé les actions de prévention auprès des jeunes (actions dans les collèges avant la création des ASSR, développement des BSR+), organisé avec les communes des actions de prévention locales comme lors du bol d'OR (des casques pour un bol en 50cc)...une incitation activement soutenue par la Mutuelle des motards, et synonyme de réductions de cotisations pour ses sociétaires. Je pense que si vous voulez une règlementation trop rapidement sans expérimentation préalable, vous obtiendrez ce qui s'est passé récemment outre manche ou en chine: l'interdiction sur la voie publique. D'autre part, si les assurances n'ont pas d'expérience de l'accidentologie des wheelers, elles proposerons des tarifs élevés pour gérer le risque...c'est d'ailleurs pourquoi le mouvement Motard a créé sa propre mutuelle qui au sein du GEMA a servi aux autres mutuelles pour mieux appréhender le risque motard et faire des tarifs plus qualitatifs pour les usagers. Mais ce n'est que mon avis..."

@chtipépé, sois positif comme le reportage ! Une image de wheelers sérieux, pédagogues, organisés, un nouveau mode de déplacement avec une majorité d'adultes responsables bien présenté avec mention de déplacement multi- modal : la voiture reste en périphérie urbaine...et j'utilise ma roue pour gagner du temps et éviter les bouchons...du pain béni pour les vendeurs en ville..., tu aurais voulu plus de dimension "jouets pour enfants", attention, comme les overboards, certains modèles "chinois" risquent de prendre feu ou encore on a testé : "attention très instable et difficile à maîtriser" ? Je trouve que le journaliste a fait un bon reportage pour promouvoir les roues http://www.tf1.fr/tf1/jt-20h/videos/20-heures-16-fevrier-2017.html

Bien le reportage. Le journaliste a été assez cool et relativement pro wheel dans son reportage. Bravo @wheelers33 Voilà une bonne promo à heure de grande écoute !

Bien le reportage. Le journaliste a été assez cool et relativement pro wheel dans son reportage. Bravo @wheelers33

Ce soir ! TF1: les titres en direct : annonce pour article sur les wheels @wheelers33

@Brome et @thibbo, vous avez bien raison. Il faut rester prudent et raisonnable sur la vitesse et courtois avec les piétons et autres véhicules car aujourd'hui, ils sont tous prioritaires sur nous. Si cela vous intéresse, j'ai posté la vidéo d'une balade faite ce week end où l'on voit bien comment nous cohabitons avec les autres usagers en bonne intelligence il me semble, sereinement, même en espace limité avec une utilisation multimodale (6ème à 10ème minute).

Comme @api-ness, j'ai démarré sur MCM4 avant de passer sur la 16" (V8). La première est plus maniable bien que les pédales soient un peu basses pour les virages serrés selon ma manière de les utiliser. Mais au début, je ne faisais pas de virages très serrés et je trouve que "la glisse gotway" est top pour débuter. Attention à choisir le mode confort et non le plus soft car ce dernier est trop "lent" à réagir je trouve quand on débute et est assez perturbant. En passant sur la 16", ce qui m'a le plus dérouté c'est que je suis passé à un mode plus "dur" où l'inclinaison du corps et l'appui sur la pédale était immédiatement suivi de la réaction de la roue et les pédales plus hautes ne sont pas aussi rassurantes au départ...maintenant je préfère. Mais j'aurais du certainement passer en mode "dur" avec la gotway avant. Il faut persévérer, surtout ne pas être trop pressé ou impatient et prendre le temps de pratiquer dans un endroit sans public (pour ne pas craindre le regard des autres ni être déconcentré dans l'apprentissage. Bientôt, ce sera du pur Kiff !

Après avoir demandé leur avis pour la publication d'une partie de la randonnée de Dimanche, seul Olivier ne m'a pas répondu. La vidéo s'arrète avant de rejoindre le vieux Lyon. Elle est en deux parties: la première côté Rhône principalement et la seconde côté Saône. Je n'ai pas mis de son pour que l'on se rende vraiment compte de la réalité des bruits urbains et de nos wheels. Bon visionnage.

En effet, @djerr c'est la pratique commerciale la plus cohérente et efficace. Celui qui achete hors réseau s'expose à l'absence de SAV et devient "captif" du réseau français en cas de besoin. Là, soit il "bricole" à ses risques et périls, soit il rentre dans le réseau pour l'entretien de son matériel "plein tarif". Si l'on prend l'exemple de la distribution classique en france: faire réparer ses appareils contribue à consommer d'une façon responsable et durable. Le Service Après-Vente est composé de collaborateurs qui réparent vos appareils. Des réparations rendues possible par l'engagement des fabricants, tenus de fournir les pièces détachées des produits qu'ils commercialisent, pour une durée de minimum de X années. (à déterminer par le fabricant) Que faire en cas de panne ? Il vous suffit de contacter l'un de nos revendeurs par téléphone ou de vous présenter au magasin le plus proche de chez vous. La seule condition à remplir pour être pris en charge, est que la marque de l'appareil soit commercialisée.

Damien, la plupart des clients qui mettent 800€ en passant par une autre filière que celle de Inmotion France ne mettraient pas les 1300€ ou acheteraient d'autres modèles pas forcément de la marque...donc là oui, ce sont des clients perdus ...définitivement ! Je sais que sur ce point, nos avis divergent. Je reste néanmoins convaincu de ce que j'avance.

Je partage votre avis que partièlement pour les raisons suivantes: A court terme, vous avez certainement raison. Mais à moyen et long terme, votre analyse est erronée. En effet, les acheteurs de roues Inmotion hors réseau "france" font pour le distributeur français une publicité de tous les instants par leur utilisation dans les espaces publics. Force est de constater que sur la randonnée que nous venons de faire ce week end à Lyon par exemple, il y avait une majorité de roues de cette marque qui ne venaient pas du réseau français. 1) Pourtant, notre balade a suscité des regards et étonnements d'un public qui sera peut être un client pour l'importateur, 2) l'usure de nos roues nous amènera à moyen terme à solliciter l'importateur ou son réseau de distributeur pour compléter, réparer ou remplacer des pièces, des batteries...de la marque, 3) les publications que nous faisons sur ce forum sont aussi une publicité (positive ou non) pour la marque dont nous sommes des utilisateurs, 4) les démarches, échanges entre wheelers et autres publics (je suis personnellement intervenu en faveur de nouvelles pratiques pour qu'elles soient prises en compte de manière tolérantes au milieu des randonneurs dans le parc national des calanques auprès des gardes forestiers par exemple) participent aussi à l'essor de la pratique... Donc NON, nous sommes à mon avis des clients de Inmotion et de par notre situation géographique de Inmotion France. Posez vous la question de savoir si un client d'un véhicule de marque réalisant son achat à l'étranger par un mandataire n'est pas pour autant un client potentiel de la marque si celui-ci a besoin un jour de réviser celui-ci, le garage de la marque qui fera sa réparation ou sa révision avec les pièces d'origine et facturera le client. Il aura gagner un nouveau client et étoffera son chiffre d'affaire. CQFD

J'en ai plein d'autres, je t'ai envoyé un MP @Jef

Si tu as le temps de monter vers la cathédrale, il ya des endroits où les wheelers sont privilégiés et accèdent comme les piétons: pour donner un aperçu (mais j'ai pris plus de 100 photos et 2 vidéos ) réservé aux piétons ...et wheelers ! la vue de la cathédrale: C'est pas le top ?