Herve

Très sympa ta présentation de la roue...et tellement vrai avec tes remarques justifiées, j'ai kiffé !

Prends ton temps pour essayer @Diem , l'une est probablement plus confortable que l'autre mais je pense que ton choix doit tenir compte aussi du prix, ou alors une bonne occase aussi peut être une alternative. Tout dépend de ton budget et du coup de coeur !

@sbouju+1, c'est sur!

Bonjour @Chris et bienvenu à toi . Content de voir que les wheels se développent aussi dans le sud.

Content que mon post te mette sur une piste. Autre hypothèse: J'ai de plus en plus d'élèves en course à pieds qui ont aussi des douleurs aux pieds rapidement à force de rester dans des chaussures "trop confortables" à l'école mais aussi à la maison. La voute plantaire n'est plus suffisamment musclée pour bien maintenir le pied et absorber les vibrations. Ils mettent de plus en plus des semelles de compensation. Sur nos engins, les pieds demandent à se " remuscler " et probablement que les sensations d'inconfort viennent aussi de crispations liées à des contractions isotoniques maintenues sur les durées peu habituelles pour nos habitudes citadines. Cette rééducation plantaire est bénéfique et les sensations désagréables devraient progressivement s'estomper.

J'ai passé mon adolescence vers chez toi mais ai du mal à reconnaître si tu passes par chatou ou bougival pour rejoindre le bas de Rueil. Sinon, belles vidéos !

Si vous hésitez entre les produits évoqués, les distributeurs sur l'hexagone sont précisés sur les cartes. Voir les deux liens, pour Gotway: http://gotway-france.com/ pour Inmotion: http://www.inmotion-france.fr/revendeurs Pour ma part, j'ai une MCM4 HS (14")et une Inmotion V8 (16") et les deux roues sont super !

@koto, le déplacement du haut du corps induit un déplacement du centre de gravité en avant par rapport à l'axe de la Gyroroue. Mais si tu n'associes pas de pression sur l'avant de la pédale, la roue n'accélère pas et l'effet gyroscopique ne peut se faire. le déplacement du centre de gravité vers l'avant s'amplifie jusqu'à ce qu'il y ait une pression suffisante pour faire accélérer la roue sans quoi, le système gyroscopique ne fonctionnera pas. Donc, que tu appuies volontairement sur la plante du pied ou que tu t'inclines en avant, le résultat est d'exercer une pression progressivement plus forte sur l'avant de la pédale pour créer une accélération. La contrainte sur le dessous du pied sera la même, ce qui change, c'est la tension musculaire exercée dans le premier cas qui diffère sur les muscles extenseurs commun des orteils et sur le rétinaculum inférieur des muscles extenseurs.

Bonsoir, je viens partager un essai concluant que je viens de faire pour protéger une gambette meurtrie par un pied qui a glissé hier soir sur la pédale et la jambe a rapé sur le haut de la roue. Sous la blessure qui me faisait un mal de chien cet après midi pour faire du "one foot" avec roue, vous aprecevez un manchon que j'ai coupé dans un vieux pantalon de combinaison néoprène (de plongée 6mm). Je l'ai mis par dessus un manchon (cela serait pareil avec une chaussette haute) et sous mon pantalon ( donc invisible). J'ai pu pratiquer plus d'une heure tant l'efficacité a été surprenante ! comme sur la photo ci dessous: Dans le cas où vous seriez sensible, je vous recommande d'essayer, en plus, vous pouvez améliorer encore l'ammorti avec des surépaisseurs entre la chaussette et le néoprène, pour moi, c'était vraiment suffisant . Coût : récupération d'un morceau de pantalon en néoprene, lequel me sert par ailleurs de protection pour la roue de mon fiston.

En effet @Mingyar, il est possible que nous ne parlions pas de la même chose. Sur mes roues mais ce ne sont pas des King-song, nous pouvons programmer le tilt back à des valeurs différentes grâce à l'appli ce qui n'empèche pas de ressentir une "alerte de tilt back à des vitesses différentes selon l'état de charge ou le relief...pour éviter ... C'est pourquoi nos expériences suivant les marques peuvent varier et comme la suggéré @Hirsute, il pourrait être intéressant d'ouvrir un sujet dans une rubrique non attachée à une marque.

@punkypanda Quand je roule tranquille, sur la V8, mes pieds sont "quasi centrés" sur les pédales. Je fais du 43et la chaussure dépasse de la même quantité à peu près devant et derrière. Mon centre de gravité est équilibré à peine en avant de quoi maintenir sans efforts une vitesse de l'ordre de 10-15 km/h . Quand je veux accélérer à 20km:h par exemple, je suis obligé d'appuyer plus sur la plante du pied pour appuyer davantage sur l'avant de la pédale. Cela crée en effet une petite fatigue musculaire à la longue. Aussi, j'ai testé pour rentrer sur de longues lignes droites d'avancer un peu plus le pieds sur la pédale (environ 1 cm) et là, je n'ai quasiment plus à "forcer pour garder les 20km/h de moyenne. Par contre pour ralentir, il faut vraiment que je recule plus fortement mes épaules en arrière pour reculer le centre de gravité et décélérer. C'est un facteur à prendre en considération pour les freinages d'urgence... Je suis prof d'EPS et utilise différents types de chaussures. Il y a de grandes différences entre les chaussures de type tennis à semelles plates et aux renforts latéraux (c'est très confortable sur la roue) et les chaussures de type running (semelles plus souples et absorbantes de choc avec des renforts latéraux moins importants), là le pied fatigue plus vite. J'ai pas essayé les talons hauts !

Je rejoinds tout à fais les avis de @Feydet @Hirsute. J'ai pu constater que le tilt back évolue selon le niveau de batterie, la vitesse et la pente de la route. Plus je suis suis en fin de batterie plus je commence à ressentir les avertissements de tilt back à faible vitesse, de même que si je suis en faux plat montant. Par contre, ce qui est trompeur, c'est que l'on a l'impression (fausse) que le tilt back vient tôt en faux plat descendant alors qu'en vérifiant avec la vitesse réelle, on est à vitesse supérieure au début du ressenti du tilt-Back (sur InmotionV8 comme sur Gotway MCM4) ...en effet, il serait bien de mettre la discussion dans "sécurité".

Donc ne pas se tromper quand au choix du meilleur produit... @Techos78Moi, chez e-roue, j'ai version 84V Les performances de la monoroue Rockwheel GT16 850 wh 84V : Vitesse maximale annoncée par le fabricant : 45 km/h Vitesse réelle constatée : en attente de test Autonomie annoncée par le fabricant : 60 km Autonomie réelle en ville pour 80kg : en attente de test Roues : 16 pouces Temps de charge : 7.5h Charge maximale : 120 kg Puissance moteur : nominal : 2000W Batterie lithium : 850 wh Inclinaison maximale : 25 ° Poids net : 18 kg Produit certifié CE Bluetooth Phare avant et feu stop arrière Garantie 2 ans (batterie 1 an) ..... Présentation de la monoroue Rockwheel GT16 Le Rockwheel GT16 c’est une monoroue de 16 pouces, avec un moteur vitaminé annoncé à 2000W, une batterie de 680wh ou 850wh au choix et donc une puissance et une vitesse maximale qui devraient être forcément au rendez-vous. Reste à savoir si la marque a progressé sur le front de la fiabilité et de la robustesse. Ils ne parlent pas de vendre une version "dévitaminée" en 60V Catégories : Monocycles électriques et trottinettes proposés par Eroue, Monoroue Rockwheel la sportive Description Avis (0)

Sur le Prado, à Castellane, une mamy qui promenait son chien sur la voie cyclable partagée : je ralentie à son approche et lui dis aimablement bonjour, mais le petit chien tire un peu sa laisse en aboyant. La mamie répond: ces jeunes (j'ai 52 ans) avec leurs engins, ils peuvent pas être sur la route comme les vélos, "ils viennent nous embêter sur les trottoirs" (je fais soft pour le langage qui était moins choisi mais exprimait cette pensée. Autre exemple, à la descente d'un tramway, une jeune femme avec deux enfants et un bébé en poussete: l'un regardait en arrière, appelle sa mère en me montrant à trois mètres environs en arrière de la maman et cette dernière pivote d'un coup sur sa droite (là où le trottoir était le plus large en entrainant la poussette avec elle dans un 90° et me coupe ma trajectoire prévue...je freine en zigzaguant vers le côté mais il y avait des arbres plantés sur le trottoir et j'ai bien failli m'en manger un ! Je pense que les gens ne sont pas encore habitués à nous et qu'il faut anticiper n'importe quelle réaction: de la plus amicale à la mauvaise intention possible également sans oublié que par journée ventée, la prise au vent peut aussi déséquilibrer. Je l'ai vécu encore aujourd'hui déséquilibre sans chute mais réaction non anticipée. Pour le reste, QUE DU BONHEUR !

@Techos78 sur ton lien vers la boutique de notre revendeur à la réputation sulfureuse, il présente la GT16 avec moteur de 2000 W EN 60V (en puissance nominale), sur aliexpress, on est en 84 V pas le même produit??? 2017 NOUVEAU ROCKWHEEL GT16 Électrique monocycle vitesse max 45 km/h +, 84 V, 16 pouces, batterie au lithium, 680WH, 858WH, autonomie de la batterie 60 KM-80 KM View original title in English 5 Commandes Prix : € 989,63 - 1.083,88 / pièce Prix réduit : € 900,56 - 986,33 / pièce 9% off 2 jours restants Trouvez plus de deals sur l'App Couleur: Livraison : Livraison gratuite vers France via Fedex IP Livraison :7-13jours

Oui, je pense que tu as raison. Sois prudent avec les rails et certains passages comme vers la blancarde, av du Maréchal Foch où d'un coup, le bitume s'arrête pour du gravier ou de l'herbe et de la boue (oui ils arrosent les crotodrômes!) et là, ça glisse grave. Enfin, au début, prends de la marge avec les piétons. Cela fait plusieurs fois que certains ont des réactions imprévisibles...soit par jalousie soit par étonnement. En tous cas, méfie !

Bonsoir @Mougna, bienvenu ! De quel côté comptes tu rouler dans notre belle commune si peu pratique pour nos wheels sur nos trottoirs étroits parsemés d'embuches diverses et variées?

Exactement @alricha , quand je suis face au vent, parfois il faut vraiment "enfoncer les orteils devant pour relancer la bête" alors que vent arrière sur du plat, j'ai comme en descente rechargé ma V8 d'une led !

34, aujourd'hui et il reste une barre rouge! Je fais 1m75 pour 72 kg. Détails: ce matin 8.1kms / vertical: -85m et +52m Sur stade (à plat): 8kms à midi Après midi: 9.5 kms / vertical: -21m et +42m Ce soir: 8.5kms / vertical: -33m et +45m Total: 34.1 kms /dénivelé : -139m et +139m Par contre @alricha, il y a un facteur dont on ne parle pas et qui influe sur mon autonomie, c'est le vent ! Bonne soirée

, j'le dis ou j'le dis pas... Nuageux, 14°...bon allez j'me lance !

Bien le bonsoir à vous, que votre zen attitude vous procure de longues et agréables balades sur le forum.

Je confirme aussi les conseils de @djerr et @papyGillou ...les petites roues ne doivent plus te garantir l'équilibre latéral de l'engin car elles modifient profondément tes sensations d'équilibre et vont te donner faussement confiance dans un premier temps mais tu devras réapprendre à nouveau le vrai équilibre une fois ces petites roues enlevées. C'est pourquoi je te conseillais également de prendre un peu de temps et de ne pas essayer de bruler les étapes en allant tout de suite au travail avec. Maintenant, tu peux essayer d'aller doucement sans chercher à monter de trottoir pour le moment puis dès que tu as un peu de temps libre, essaie sans les petites roues dans un endroit dégagé (parking vide) avec un sol plat ou même un petit espace de jeu pour enfant dans un square pour t'entraîner. Tu éviteras ainsi des déconvenues devant des collègues ou au milieu des passants. Il faut aussi penser à leur sécurité si tu as une perte d'équilibre au début. Patience, qui va piano, va sano, va lontano...

Bonjour Sisco, et bienvenue à toi dans le monde des wheelers. Tu vas voir, on devient vite accro ! Prend ton temps avant de te lancer avec pour aller au boulot et n'oublie pas non plus une petite protection pour ta tête ainsi que pour ta Bête. C'est mieux au début . Moi , j'ai mis un morceau de vieille combinaison néoprène autour pour la protéger des premières chutes. Quand elle est neuve c'est trop agaçant de la maltraiter...

Je ne suis pas spécialiste mais juste utilisateur d'une V8 alors je m'inspire de ce que fait magistralement "Hirsute". Je ne saurais trop vous recommander ses vidéos. Pour ma part, lorsque j'arrive avant le trottoir (jusqu'à une dizaine de cm pas plus pour le moment) j'appuie sur les pédales pour créer une impulsion afin d'alléger la roue à l'arrivée sur l'angle du trottoir. Si je le fais bien, ma roue décolle légèrement avant le trottoir sinon elle monte assez facilement si j'ai pris la précaution de ralentir un peu avant l'impulsion car cela facilite la réception après le trottoir. Je roule entre 7 et 10km/h maxi pour faire ce "saut" sans risquer une chute. La difficulté réside dans le timing pour ne pas que la roue soit en phase de redescente à l'arrivée au trottoir, sinon elle bloque et on bascule vers l'avant. Il faut être prêt pour se rattraper en accélérant à pieds pour rétablir son équilibre et éviter la chute avant. J'espère que mon explication est claire, sinon n'hésitez pas à demander conseils plus éclairés.

Là, avec ta réponse et une explication claire sur des questions d'ordre techniques, je ne peux que cautionner et recommanderais même à Inmotion-france de communiquer dessus afin de montrer aux éventuels intéressés par le choix d'un achat hors circuit qu'il comporte des risques de pannes à court terme.