Herve

Vous allez m'envier mais il faisait 17 ° cet aprem en bord de mer avec un soleil assez sympa et une légère brise d'Est.

@Powhatan J'ai reçu ma roue hier et ai installé l'appli: c'est la version 6.3.4. Comme toi, la roue a été acheté en Chine directement, par Aliexpress . 1) - Quand je clique sur "Click to connect", j'ai en permanence le message suivant: "The fonction of App for this vehicle is not available in the area". 2) - Dans les parametres bluetooth de la tablette (android 4.4.2), quand je fais "rechercher appareil" je l'ai vu une fois et la roue a fait un "bip" de connection, mais l'association n'est pas arrivée à terme. Sepuis la roue n'apparait plus dans les parametres bluetooth de la tablette. Auriez vous des conseils à m'apporter pour connecter la roue à la tablette. J'aimerai savoir ce qu'il me reste de batterie après ma balade d'aujourd'hui de 36,8 kms , (une barre rouge restante, elle s'est mise à clignoter juste à l'arrivée et est repassée en continue depuis que la roue est dans la maison (température plus élevée) et j'aimerai voir aussi comment modifier les jeux de "leds"... Merci à vous tous pour vos conseils précieux.

Etant débutant (72 kg, 1m75), je souhaite ici apporter mes premières sensations ou impressions sur la Inmotion V8 (16 pouces) que je viens de recevoir aujourd'hui par rapport à la Mcm4 hs ( 14 pouces ) de mon fils découverte depuis Noël. En regardant les vidéos et les essais des deux roues, je les trouvaient assez proches : moteur de même puissance, poids raisonnable, vitesse et couple suffisant, couple et autonomie suffisants (35à 40 kms réels possibles pour un homme de 75kgs). Sont-ce là les raisons d'autres wheelers comme @Zorgalouf d'avoir opter pour le même matériel ? En tous cas, lors de la mise en route de la V8 , surprise au niveau de la glisse : la moindre pression longitudinale déclenche le déplacement de la roue, nettement plus sensible que la Gotway (réglée il est vrai en confort, mais pas soft !) Urban 360 mentionnait dans son essais de la roue In Motion que « Question conduite, cette roue est très souple, et convient parfaitement à tous les rouleurs expérimentés, mais également ceux qui débutent. » Quand je voyais « Hirsute » sur la V8 basculer d’avant en arrière avec amplitude, cela semblait correspondre à la glisse « Gotway »… Eh bien SURPRISE ! la roue est Super réactive et reste à plat. Il m’a fallu une bonne vingtaine de minutes pour m’habituer un peu à cet algorithme. Cela s’apparente au mode dur de Gotway voir même plus , c’est pas désagréable du tout mais c’est très différent. Je pourrais comparer à un skieur qui « bascule » dans la pente pour prendre de l’élan chez Gotway alors que je suis plus sur un tapis roulant chez Inmotion en restant plus à plat . Après une bonne demie heure de pratique, la position sur la grande est apprivoisée et je suis assez étonné de voir qu’elle est super stable à basse vitesse, aussi précise en « godille » et facile en virages qu’est la MCM4. Contrairement à ce que j’attendais, elle n’est pas plus « douloureuse » que sa petite sœur dans mes tentatives de « one foot » même sans disposer de mousse ou de protection caoutchouté. @Powhatan : Elle est puissante, les accélérations faites sont franches, j'aime également beaucoup les pedales. Par contre en accélérant vers 15kms/h sur terrain dur (gymnase et asphalte cour de récré) elle a tendance à vaciller à la manière d’une roue de vélo voilée. Je n’ai pas osé pousser plus avant et suis allé pratiquer 10 minutes sur terrain synthétique et pelouse. Là , fini les oscillations. J’ai l’impression que cela est lié aux scultures du pneu qui équipe la roue et qu’il faudra un peu l’user peut être pour que cet effet disparaisse. Je suis également plus gonflé (3.3 contre 3.1 sur la 14) comme conseillé par @chploup61. Pour le reste, j’adore les deux roues qui n’ont pas le même comportement.

oui, en effet, tu peux exprimer ton désaccord avec les prises de décisions des autorités de différentes façons...en manifestant sur la voie publique par exemple ou en constituant des associations d'utilisateurs ou en aidant les décideurs à mieux comprendre les risques et avantages de ces nouvelles pratiques. Mais je ne voudrais pas trop dévoyer ce topic par mes posts sur "la sécurité routière et la cohabitation avec les autres usagers". Aussi, Orsa, s'il était possible de créer un autre topic dédié ou intégrer mes posts plus judicieusement... ou les classer peut être dans: - Article Intéressant sur les évolutions nécessaires à la réglementation à l'usage des NVAE ou - Contracter une assurance pour l'utilisation de la roue?

Appréciez la cacophonie de la signalisation et de l'aménagement du trottoir sur l'avenue de Lattre de Tassigny ( Sortie de Marseille ) Photos prises ce soir. Panneau C115 – Panneau de signalisation d’une Voie verte. Rappel du terme Voie verte selon le code de la route (article R. 110-2) : route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers. L’article R. 412-7 précise que les conducteurs de véhicules motorisés ne doivent pas circuler sur une voie verte. Notez que le passage piéton a été réduit pour permettre de faire une bande "verte dans les deux sens". Cette dernière débouche pour moitié sur un mur, l'autre moitié est barrée par un poteau de signalisation et un container de tri . Ce que vous ne voyez pas facilement au premier plan sont des plaques en fontes pour le cable et les communications et une plaque d'égout à cheval sur la bande. De l'autre côté à côté du container, le sol n'est pas terminé (pas encore d'asphalte) mais on voit nettement que la voie passera sur trois plaques .... Dans le sens opposé, la bande se termine Regardez le panneau ! Où se poursuit la voie verte??? A Marseille, c'est normal. Pour info, il y a une école, un collège et Lycée juste de l'autre côté de l'avenue... Je vous laisse apprécier si nous devions ajouter une règlementation spécifique Wheelers. je confirme qu'en l'état actuel de la règlementation pour les nouveaux moyens de déplacement personnels, les compagnies d'assurances n'ont pas encore statué, oui la Maif considère l'utilisateur d'une gyroroue comme un piéton puisque c'est l'actuelle législation...mais si son utilisateur se conforme à une utilisation à vitesse réduite (6km/h sur trottoir). En cas d'accident grave, les compagnies d'assurance gèreront au cas par cas. Pour avoir été il y a une vingtaine d'année président d'une AFDM dans le mouvement motards, je rappelerai que si aujourd'hui le monde de la moto cohabite avec celui des voitures c'est au prix d'un véritable travail des techniques pédagogiques en matière de conduite, port du casque devenu obligatoire, études et aménagements de certains accotements ou rails dangereux..., c'est parce qu'avec la Fédération Française des Motards en Colère, les Associations de Formation des Motards et la Mutuelle des Motards, nous avons gagné la confiance des autorités que nous avons beaucoup développé les actions de prévention auprès des jeunes (actions dans les collèges avant la création des ASSR, développement des BSR+), organisé avec les communes des actions de prévention locales comme lors du bol d'OR (des casques pour un bol en 50cc)...une incitation activement soutenue par la Mutuelle des motards, et synonyme de réductions de cotisations pour ses sociétaires. Je pense que si vous voulez une règlementation trop rapidement sans expérimentation préalable, vous obtiendrez ce qui s'est passé récemment outre manche ou en chine: l'interdiction sur la voie publique. D'autre part, si les assurances n'ont pas d'expérience de l'accidentologie des wheelers, elles proposerons des tarifs élevés pour gérer le risque...c'est d'ailleurs pourquoi le mouvement Motard a créé sa propre mutuelle qui au sein du GEMA a servi aux autres mutuelles pour mieux appréhender le risque motard et faire des tarifs plus qualitatifs pour les usagers. Mais ce n'est que mon avis...

Bien d'accord avec vous sur le fait qu'il n'y a en la matière que des tolérances... Sur Marseille, lorsque l'on voit les difficultés qu'ont les vélos pour circuler en respectant le code la route et les différentes règles municipales parfois assez surprenantes, on en arrive à ne plus appliquer aucune règle tellement elles se contredisent. Pour exemple, Un axe des artères les plus utilisées dans la cité phocéenne: De la Canebière, la rue de Rome jusqu'à Castellane, puis l'Avenue du Prado jusqu'au rond point du Prado (lieu desservant le Stade Vélodrome) prolongée par le Boulevard Michelet juqu'au rond point de Mazargues. Même si un trottoir n'est pas une aire piétonne, l' article doit ensuite se combiner avec le R. 431-9 du même code, qui énonce que les conducteurs de cycles peuvent circuler sur les aires piétonnes à la condition que cela soit à l'allure du pas et que cela ne comporte aucune gêne pour les piétons. Ainsi nous avons successivement des "bandes cyclables" interdites aux vélos mais matérialisées au sol pour un usage partagé avec les piétons. Les arrêts de bus d'où sortent perpendiculairement aux bandes les usagers des transports en commun de derrière les abris décorés de publicités cachant d'éventuelles poussettes ou autres bambins plus ou moins attentifs (plus concentrés sur leurs portables que sur leur trajet...). Les voies de bus tantôt interdites, tantôt obligatoires. Les contre allées déclarées "zones 30 -espace partagé voitures et cyclistes". Enfin des couleurs fantaisistes sur signalisation horizontale n'appartenant pas au code de la route ...ou serais-ce pour développer des voies "vertes" marseillaises intramuros ? Alors si il faut en plus compter sur une règlementation rollers, trottinettes et wheel...je pense qu'on est au bord de l'indigestion. Du coup, tout le monde fait ce qu'il veut...au détriment souvent de la sécurité. Quelques photos pour éclairer mes propos: Avenue du Prado (contre allée) Rue de Rome En réalité, le code de la route a déjà en partie des panneaux qui règlent la cohabitation entre les différents usagers: Panneau B52 – Entrée d’une zone de rencontre. Légalisée avec le décret du 30 juillet 2008 , cet espace est un lieu où tous les usagers se « rencontrent » avec une priorité au plus faible, et une vitesse limitée à 20km/h pour tous, quelque soit son mode de propulsion. Cela permet d’étendre des zones accessibles aux piétons, vélos, rollers, en empiétant sur la chaussée des automobiles. Ce panneau est-il déjà bien connu de tous les usagers de la route ? Panneau C115 – Panneau de signalisation d’une Voie verte. Rappel du terme Voie verte selon le code de la route (article R. 110-2) : route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers. L’article R. 412-7 précise que les conducteurs de véhicules motorisés ne doivent pas circuler sur une voie verte. Quid des riverains parfois, des trotinettes et autres wheeler ? Panneau C113 – Piste ou bande cyclable conseillée et réservée aux cycles à deux ou trois roues. Conseillée signifie que c’est sans doute plus prudent pour un cycliste d’y rouler, mais il n’est soumis à aucune obligation. Il peut s’il le souhaite emprunter la chaussée des automobilistes pour, par exemple, rouler à une vitesse plus rapide ou éviter le partage de la piste avec d’autres usagers. à ne pas confondre avec: qui vous indique la voie ou la piste est à emprunter de manière obligatoire. C’est aussi un panneau qui peut poser des problèmes lorsque cette fameuse voie ou piste n’est pas adaptée à la pratique d’un cyclisme de route parce qu’on retrouve sur son trajet d’autres usagers de type piéton, famille, rollers. Maintenant, le mieux est d'adapter sa vitesse à son environnement et a composer avec la réglementation parfois un peu complexe si ce n'est contradictoire...ou si on pouvait simplifier les choses pour les rendre utiles...

Excusez moi, c'est mon premier message sur un post de roue et je débute. En vous lisant, on se rend bien compte qu'elle va manger le bitume ou nous le faire manger... C'est un engin pour Expert ou alors... Ma rockwheel tous terrains... Plus sérieusement, le lien d'une petite vidéo: oui, elle siffle fort.

Bonjour à tous , Je suis nouveau sur le site mais l' ai dévoré régulièrement depuis trois mois. J’ai 53 ans et j’ai offert un gotway mcmc4 340 w pour Noël à mon Fils de 13 ans. Depuis 3 semaines et quelques petites séances en famille dans le gymnase tout d’abord puis sur le terrain de basket et la pelouse de l’école, le garçon gagne en équilibre. L’adolescent a décidé d’aller au collège avec sa roue. Le passage à la voie publique se fait sans difficultés avec casque, gants, TB et alarme 1 à 20 km/h pour le moment (chi va piano, va sano, e va lontano). Le forum et ses conseils ont été précieux pour aborder les choix de matériels, sensibiliser le collégien sur les précautions à prendre au début (tutos). Si vous pensez que le sujet vaille la peine, je me permets de suggérer un post où les conseils de « cohabitation avec les passants et les cyclistes » soit abordé plus localement avec les contraintes urbaines parfois spécifiques (trottoirs en travaux ou inexistants parfois dans Marseille, ou encore voix cyclable partagée sur trottoir avec piétons et arrêts de bus) ainsi que le comportement des passants qui semble parfois différents à Paris, lyon, Marseille ou autres villes plus petites ou encore campagnes et combien il est important d’adapter son comportement en fonction des autres . Pour terminer ma présentation, lâcheté de ma part que de ne pas avoir assumé cet achat pour moi alors que j'enseigne des activités sportives et adore les sports de glisse ? Peut être pas, mais plutôt stratégie pour amener le "petit" (qui fait 1m78) à éduquer ses parents à la monoroue. En effet, Madame n'est pas très chaude pour la roue car elle est surtout cycliste/triathlète...mais j'espère qu'avec le gamin, elle se laissera tenter ou nous accompagnera en vélo dans les balades. Depuis le nouvel an, (meilleurs vœux à tous pour 2017, des super randos et du matos aux petits oignons) nous complétons nos entraînements (natation, course et vélo) avec des essais de roue dans les chemins des calanques qui pour ma part ont fini de me convaincre...d'en acheter une autre un peu plus grosse: ce sera une 16' inmotion V8, elle est en route... maintenant, il faut patienter! Bravo en particulier à un certain Damien qui nous fait rêver par son aisance et ses acrobaties. Merci aussi à Xetra, Orsa, Double H, Techos et aux autres pour la qualité de leurs conseils. RV 13009