Pat75

Ce n'est pas les wheelers qui représentent un danger sur l'espace public. De plus, on parle bien de trotinettes de location. Les touristes doivent circuler en taxi. C'est bien meilleur pour notre économie et moins dangereux pour nos aînés.

J'ai roulé sous la pluie avec la v1..aucuns soucis.

La concurrente de la V11 à gabarit équivalent serait la T4 Begode. Plus rapide, moins d'autonomie. Poids équivalent. 28kg contre 30 kg. Ce poids est encore acceptable dans les escaliers.

Personne n'a essayé ce model? Ou fait le choix de rouler avec au quotidien.

Je suis fatigué de devoir toujours les pousser sur ces trotinettes de location. Bientôt la fin des velib.

Elles ont pas de norme ip ces deu roues?

J'ai voté contre. Faut bien équilibrer la balance. J'en croise trop qui me mettent en danger sur mes parcours. Paris ce n'est pas Disney land.

Finalement, au delà d'un certain gabarit, c'est niet. V13, patton etc.... sont adaptés aux usagers hors agglomération urbaine. Chance à eux. Une V11 c'est déjà limite. Du moins dans la densité de Paris. C'est dingue ces roues de plus de 40 kgs qui ne font pas plus de 80 kms.

C'est ça un homme. 🥳

C'est un gros gabarit. On risque de se faire serrer la dessus. Sur une piste cyclable, c'est même pas la peine. Très bien pour les provinciaux.

J'imagine même pas si je viens à rouler avec une Patton dans Paris. 🥶🥳

J'ai fumé un scooter sur le boulevard de Clichy 🥳 Elle avance bien la mémère 😂

Il ne fallait pas arrêter Donald Trump.

Pourtant, j'avais renouvelé son traitement médical 🧐

J'aime le football américain. C'est un sport d'hommes 😂

Tu ne comprends rien.🥶 Fallait faire des études 🥳

QUESTION 1: Pour faire avancer la roue, il faut que la batterie lâche du courant qui va interagir avec le moteur. Tout ça crée une force qui va faire avancer la roue. Est-ce exact ? Dans ce cas, quand on avance la Oui! Pour aller en marche arrière il se passe la même chose c'est juste que la courant circule peut être en sens inverse du cas précédent ce qui se traduit par une force en sens inverse. Est-ce exact ? Dans ce cas quand on fait marche arrière la batterie se vide Je dirais que oui. Quand on roule à une certaine vitesse en roue libre, ce que vous dîtes me fait penser qu'il y a donc du courant qui est généré dans le moteur et ce courant doit aller quelque part. Il va donc vers la batterie En roue libre? Veux-tu dire en descente ? Il se passe quoi exactement quand on freine alors ? Je dirais que la bascule du corps fait ralentir le moteur. Donc économie de la batterie puisque c'est notre propre énergie physique qui fait le boulot.

Il faut aussi se poser la question de la fragilité de ces batteries. Une monoroue tombe de temps en temps. Ce n'est pas comme une voiture ou un scooter électrique. Elles sont soumises à plus de chocs.

Avec le matos de protection, on perd un peu les perception extérieure. Lol

C'est un peu du Chinois pour moi . Merci de l'explication Ce sont des énergies dites CONSERVATIVES, c'est à dire totalement réversibles, on gagne, on perd, comme quand on compresse un ressort, ou qu'on approche deux aimants. Il y a éventuellement des pertes dues à des phénomènes annexes (frottements, effet joule ..etc), mais cela ne met pas en cause la réversibilité intrinsèque qui est un axiome, c'est à dire que cela ne peut pas être démontré, mais juste constaté, mais ces lois sont tellement "solides" qu'on peut leur accorder une très grande confiance. C'est curieux de constater et de ne pouvoir démontrer en 2023. C'est donc une hypothèse à l'heure d'aujourd'hui . Intéressant tout de même.

J'ai eu ce problème. Impossible d'éteindre la roue. C'était un problème avec la carte mère, suite à une mise à jour. EROUE avait fais partir la V11 en Belgique pour réparation . Au retour, j'ai de nouveau eu un soucis. Ils m'ont demandé une preuve . Chose très simple avec la dashcam. Ils ont eux le son et l'image. En roulant, elle se mettait à changer l'inclinaison de l'assiette. D'au moins 20 degrés sur l'avant. Du coup, le SAV m'a carrément remis une nouvelle V11 toute neuve. Et depuis tout de va très bien.

On récupère? L'énergie perdue ne peut être récupéré. Il faudrait pour ça, charger la roue. Tu veux dire équilibré entre la sollicitation en côte et l'annulation en descente. Non ?

Un certificat de circulation et avoir minimum 16 ans. Une formation de deux jours.

Je vais persister un peu plus. Sur la tesla c'était plus simple.

On décharge la batterie plus vite sur une grosse accélération, ou plutôt sur un gros freinage ?