Pat75

Ne jamais démonter une Begode 😂

La V10 de femme ne dépasse pas les 27 km-h .T'aurais du prendre la V10 Homme pour ça 😂

Dans mon école, nous assurons ta formation. Comment bien vivre en société.

Tu surveilles la route.

Elles encaissent très bien les chocs les roues Inmotion. Sur la V13 , l'emplacement de ces poignées est bien pensé .

Espérant que ce ne soit pas une fausse information. Ils auraient raison de se positionner sur ce marché. Directement en concurrence de Begode. Avec tout leur savoir-faire faire.

Les model begode sont plutôt larges. Comme la S22. La V13 fait petite mine en comparaison. Faudrait pouvoir les essayer toutes.

En ville, tu dois vraiment t'amuser. Certainement plus qu'avec une V11. Ma tesla de l'époque ce n'était que du bonheur.

Cette Sherman 16 p vient concurrencer la Begode T4 . Avec la fiabilité en + très certainement. Ils font d'excellents models Sherman.

C'est pour ça qu'il faut de l'équipement de protection. Tu peux te bastonner avec les mecs sans problème. Un coup de casque. Trois patates dans sa gueule etc... Il faut pas hésiter.

Aucuns risque en monoroue. On ne roule pas bien vite. J'ai un casque Araï comme neuf. Et malgré tout , je préfère le model modulaire. D'ailleurs si une personne est intéressée, je le vend pour 250 €.

On peu aussi rouler à la cool en monoroue. C'est très plaisant . En V13 sans jamais dépasser les 40 km-h. Et au passage parcourir 130 kms de balade, plaisir, découverte.

? On roule avec le casque fermé. Le modulaire est intéressant quand tu vas dans un magasin ou que tu rentres chez toi. C'est confortable.

J'écris ça pour faire le malin.

Prends ta V13. Pour revenir à l'histoire de la réserve des batteries, perso même en deçà de 30% j'envoie fort. Ce qui me semble important et la façon de solliciter la roue. Au delà de 50% du peux envoyer du lourd. Entre 50/30% pareil. Mais en y allant beaucoup plus progressivement. J'ai eu deux coupure à 45 avec la tesla. Avec de bonnes protections on s'en plutôt sort bien. Au delà d'une certaine vitesse, il faut beaucoup d'équipements . C'est un billet de 1000€ minimum. Pour une V13 + protections on est à 5000€ .

Tout est bien résumé. C'est donc une erreur du pilote. Il est important de garder à l'esprit, la zone critique des derniers km/h. C'est valable pour toutes les monoroues. Par mesure de sécurité, on ne devrait jamais titiller les limites . En V13, il serait bien plus sage de se limiter en VMAX à 78/ 80 km/h. Ce qui semble déjà bien déraisonnable . Ce n'est pas la première fois que nous constatons des chutes à haute vitesse. Bien souvent du à l'imprudence du pilote.

C'est rien trois coupures, sur des milliers de V13 qui roulent sans aucuns soucis. Il ne faut pas se formaliser trop vite.

C'est une roue pour les bonhomme. Elle n'est pas faite pour vous. 🥳 Avec l'électronique, on n'est jamais à l'abri d'un bug, d'une chute.

Ils ont tous des départs ratés. Un test de contrôle en sortie d'usine serait plus responsable. Un banc d'essai de la vitesse VMAX. Avec un numéro de certificat du technicien responsable du contrôle. Un peu comme les casques Araï.

Tu devrais reprendre ton traitement médical 😂

Les pantalons en Gore Tex sont très efficaces et pas trop lourd.

Et encore, il n'avait pas des protections de ouf. Confirmation que le plastron est une protection d'une efficacité redoutable.

Alors ta roue, elle se charge ou pas ?

Tu as raison ! Je pense que moi aussi je le devient de plus en plus. Impossible de dépasser les 55 km/h. Elle bip .🤧

Je peux poster une vidéo ( In Paris comme au bled ) 🤪