Pat75

Bientôt, je vais m'acheter l'airbag. Il faut bien un wheeler pour tester cette histoire. Presque certain qui fonctionnera lors d'une nouvelle chute.

😂

Que Tu crois 😂😂😂

Le gardian angel elite en bleu est plutôt dissuasif. J'accélère en le mettant . Jamais je ne me serre pour les laisser passer. Trop vite trop vite. On plafonne vite à 50/55.

La V11 manque un peu de gaz dans ces situations. Une V13 serait plus adaptée pour moi. Je plafonne trop vite les limites de la V11.

Le plus dingue c'est quelques fois sur les voies de bus. Je roule plutôt vite, et derrière tu entends un taxi qui limite cherche à te pousser. Il roule bien au delà des 30 km-h. C'est curieux se comportement.

Ils faut rester constamment sur nos gardes. T'as toujours un abrutis qui vas t'en faire une.

Je pense que tu devrais garder ton argent. Ou du moins le mettre de côté pour une prochaine roue. Et quand le jour viendra, passe sur un model avec amortisseurs . Combien de kilomètres fais tu par jour pour te rendre au boulot ?

Dans Paname, peut être. C'est un très bon produit. Malheureusement tout ça coûte cher, et certains n'ont pas les moyens. Mais peuvent s'équiper tout de même de leds à petits prix. Qui son aussi très efficaces.

Sur piste cyclable derrière des vélos, tu fais un peu tank tout de même 😂

Non! Je veux rester avec des amortisseur.

On porte un casque intégral pour la sécurité en cas de chute mais ça étouffe un peu le bruit. Il ne faut pas en plus écouter de la musique par exemple. Quand j'arrive à un carrefour j'ouvre toujours un peu mon casque pour mieux entendre. Au delà du bruit, le casque sauve la vie. Tous les jours je roule avec + la dashcam qui tourne en permanence. Ce qui est extrêmement important, c'est d'être bien visible sur la voie publique. Personnellement, j'ai un feu arrière sur mon casque, le feu arrière et av de la V11, puis le gardian angel à la ceinture au niveau de la hanche gauche. Visible de devant et de derrière. Et bien, je peux te dire que très souvent les gens me laissent passer. Aussi bien en voitures, scooter.... et même les piétons. Pour autant, il faut malgré tout rester tres vigilant . Donc, il faut être extrêmement visible tout simplement.

C'est bien pour ces raisons, qu'il serait intéressant de les louer avant d'acheter. Fini les doutes .

La finesse de la roue permet de manœuvrer plus facilement. Vu son gabarit, les étroites pistes cyclables ne sont pas/ou peu adaptées. A 25km-h, c'est comme Circuler avec un charc d'assaut. Vu la hauteur du pilote, un gilet airbag pourrait bien fonctionner lors d'une chute. Félicitations à ceux qui vont la recevoir.

Pour un pneu directionnel, il faut respecter le sens . Voilà ce que fit un professionnalisme : La forme en V vous indique le sens de montage. La flèche doit pointer vers le bas, surtout pas vers le haut. Ce sens permettra de conserver toutes les performances d’évacuation de l’eau. Au moment de la permutation, les pneus directionnels peuvent être échangés entre pneu avant et pneu arrière, surtout pas avec le pneu du même essieu (le droite avec le gauche et inversement). Autrement, cela peut amener à l’inversement du sens de roulement du pneu. En effet, un pneu directionnel monté à l’envers aura un sens de rotation contraire à celui qui a été prévu par le constructeur, ce qui entraînera une perte d’adhérence dans les virages et des risques d’aquaplaning. Cependant, sur le flanc de certains pneus, le sens de rotation est indiqué par une flèche, souvent surmontée de l’inscription « rotation ». Vous ne pourrez donc pas vous tromper. Ce type de pneu en utilisation tout terrain, doit être monté dans le bon sens . Il n'existe pas de règles universelle pour le montage des pneus. C'est ça le rapport.

Sur des chemins, ou petites roues de campagne tu roules à ta guise. C'est histoires de 25 km-h 🙄 Avec une conduite sérieuse et en accord avec le code de la route pas de soucis. Tous les jours, je croise la police. Sur les vidéos, ils se rendent bien compte de ma vitesse. Y a pas de soucis particuliers. Il faut respecter le code de la route et ne pas faire n'importe quoi. Être bien protégé.

Pourquoi est ce juste un problème esthétique ? Le dessin des bandes de roulements à une réelle définition à l'usage. Du moins en pratique 4x4 .

C'est certain ! Perso: je remonte sur ma roue. Avec un model de roue à suspension, c'est toujours un peu technique. En côte, extrêmement désagréable.

Cette roue te fait de l'œil Marcel..

Personnellement, je remplacerai bien ma V11 pour une V13. Dans une ville comme Paris, c'est trop compliqué . Rien de choquant dans cette vidéo.

Une fois par mois, pour ma V11. C'est une double suspension sur la V13. Le problème ne sera pas.

Par rapport à la concurrence, elle n'a pas à rougir. C'est l'ensemble qu'il semble nécessaire d'apprécier. Et la dessus, ils sont bien en avance. Ils ont appris de leurs erreurs. La V13 pour un usage 100% bitume, la suspension fait plus que l'affaire. Tout comme les performances. Puis, on a pas encore 80 ans pour demander une monoroue avec une suspension active😂

A la recherche des talons d'Achille de la V13 😂. Pas de panique, cette roue est la plus sécure de toutes les autres.

Chez la concurrence, Inmotion fait évoluer ses roues dans le bon sens. Il suffit de regarder ma V13.

Perso, j'ai bridé à 55 km- h. Les bip bip m'ont trop agacés. Dans Paris, elle ne bip que très rarement.