Pat75

Plus de watts pour la T4 . Moins d'autonomie que la V11. Déjà que sans même prendre d'averses, la T4 semble avoir pas mal de soucis. A l'heure actuelle, elle semble peu fiable. C'est un model bon pour t'exercer en mécanique en écoutant la radio. Et de temps à autre, rouler un peu.

Les salaires sont bons. Vous en voulez toujours plus en France Bande de fainéant que vous êtes 😂 Estimez-vous heureux de votre sort. 🤣

Tu nous fais une vidéo pour quand ?

13% à 45 km/ h ce n'est pas pour les poules mouillées et encore moins pour les 🐑 .🥶

Pat contre, question réglementation on ai hors des clous. Du moins quant on passe des batteries au delà de 250 w. Cela m'inquiète un peu en cas de contrôle.

C'est nickel. Alors, t'es premières impressions. De mon côté, j'ai bien envie du fatbike ride 66 rx02. En complément de la monoroue. Vu l'état des routes à Paris, c'est le vélo idéal. L'autonomie semble vraiment correct. Toi qui a plus d'expérience dans ce domaine, t'en pense quoi? Petite vidéo de celui-ci :

Seat Silence SO4. Après le succès croissant du S01, voici son premier véhicule.

Ce ne sera pas pire que kingsong et Begode lol Ce sont de belles roues. D'ailleurs, j'ai une connaissance qui ce déplace en Sherman. Il envisage très sérieusement rebondir sur le model S.

Cette sherman S, semble vraiment efficace est fiable. Cela fait plaisir à visionner.

C'est paraît il une bonne adresse.

J'ai lu ceci : Oui mais... le lithium est toléré en avion Si le risque d'explosion existe bien, les compagnies aériennes tolèrent tout de même certains types de batteries lithium-ion en fonction de leur capacité en Wh, limitée à 160. Pour déterminer le nombre de Wh de son appareil il faut faire le calcul suivant : nbr de Volts x nbr de Ah = nbr de Wh. Pour être complet voici un tableau qui révèle ce que toutes les compagnies sont obligées d'appliquer comme réglementation (soumis par le IATA, autorité aérienne internationale). Batteries montées dans l'appareil Batteries de recharge et externes Cabine Soute Cabine Soute < 100 Wh 100 < 160 Wh 160 Wh < Dans le tableau on voit que pour tous les appareils avec des batteries supérieures à 160 Wh il sera impossible de les transporter en avion, que ce soit en soute ou en cabine. Tous les véhicules électriques monoplaces ont des batteries qui dépassent ce quota des 160 Wh, à part quelques uns comme la roue électrique Airwheel X3, mais dans tous les cas ne comptez pas sur les compagnies aériennes pour vous laisser embarquer à ce jour même avec une batterie à disons 159 Wh au lithium-ion montée ou non. Voyager avec sa trottinette électrique en avion parait donc aujourd'hui impossible.

Ce n'est pas pire que la grande majorité des wheelers se déplacent sans aucunes protections. Ou bien avec des protections primaires. On pense à se protéger avant d'investir dans une monoroue. Dans ce domaine, je suis presque au top. Une chute de plus ne me fait pas vraiment peur. J'en ai l'expérience.

13% de batterie. C'est un peu par hasard. Il ne me restait que deux leds allumées. Puis ensuite, une seule clignotante. En vérifiant par curiosité sur l'application, j'ai fais ce constat.

Je vais étudier la question en profondeur.

Certain. Ce n'est pas une batterie lithium qui équipe ce model de longboard . De ce fait, il peut voyager dans la soute à bagages. Les véhicules électriques modernes sont exclusivement dotés de batteries au Lithium (à part quelques uns, notamment le longboard électrique Cross1000 qui fonctionne au SLA-12).

Longboard intéressant. Possibilité de le faire voyager en soute.

De mémoire, il y avait une alarme avant pour justement avertir. Avec la dernière mise à jour, plus rien. La V11 ce n'est pas non plus une mamie. Il faut un peu la secouer au quotidien. Autrement, elle risquerait de se fragiliser 😂 Demain, je vais la cravacher🤪🤪🤪

Petite expérience. A 13% de batterie, on a encore loisir de pouvoir rouler à 45 km/h. C'est un peu risqué. La dernière led clignote en dessous des 15%.

Ce sont les meilleurs 👍

La V13 sera très certainement une roue fiable.

Exactement. Suite à une mise à jour. Par sécurité, ils m'ont changé la roue. C'était un problème de CM. Begode et kingsong c'est un peu le même combat😂

Minimum 80 kms avec encore 20 % de batterie. Maximum à la cool, j'ai fais 110 km au mois de juin.

Master à la noix de coco 🤣 La Master problème arrive pour 4000 boules .😂

Peut-être ? Bientôt 5000 kms est rien à signaler avec la V11 . Vous payez 1500€ de + pour finalement avoir des soucis à court terme. Il y a vraiment de quoi s'interroger sur la fiabilité Begode. En terme de moyen de locomotion, finalement pour 6000 € t'as un scooter 125. Efficacité, fiabilité. Je veux bien y mettre prix, mais pas piurcun produit fabriquer par dessus la jambe. S'ils ne sont pas capables de produire des produits plus fiable, mon choix sera vite fait.

Ce qui est regrettable dans tout ça, reste le prix des monoroues dernières générations Avec de tels budgets dans les nouvelles monoroues,il y a encore des soucis. Vous êtes légèrement prix pour des 🐑.