Pat75

En tout cas ça me surprendrait pas de voir dans les prochaines années une législation stricte en ville sur de tels engins, Ce qui me semble logique. Deja bien beau que nous puissions nous deplacer avec notre monoroue. suite au premier accident grave. A ma connaissance, il n'y a pas eu d'accident grave ayant mis en cause un wheeler. Ou inversement. Accident personnel. La législation française interdit pour le moment de circuler hors piste cyclable et hors agglomération. Pour ceux qui le font, ils sont tout bonnement hors-la- loi. Et ils le savent. A eux d'en assumer les conséquences. 50 kg à 25 km- h, à la moindre chute la roue restera sur place. Ce qui pourrait devenir dangereux, serait l'éventualité d'un impact de celle-ci sur une personne. C'est la même chose pour un scooter .

C'est un peu pareil chez les humain. 😂

On dirait une vétérinaire. 🙂 Ton toutou est dans une bonne famille👍

T'inquiète. J'attends mieux que la V13. Faut savoir être patient et avoir connaissance des bonnes informations.

C'est l'interprétation erronée que fait ton cerveau. C'est monnaie courante sur ce forum. Joyeux Noël.

La photo est avant-gardiste, incomplète, soumise à réflexion ? Une perte de temps.

Ton tarif me semble juste vu de ton descriptif d'annonce. Au passage, c'est le prix de la fiabilité. Sherman c'est du sérieux. Commercialisant un produit abouti. Pas en phase de développement. Cet aspect est à prendre en compte .

Bienvenue. InMoWh75 pourrait peut être te vendre sa V10F. Elle est très confortable. Ce serait l'idéal pour continuer ton évolution en monoroue.

Comme beaucoup de staffs. Ils ont mauvaise presse. Bien souvent à tord. Le premier problème c'est le maître et non le chien. Tout est question d'éducation. Sa reste des animaux.

C'est donc une erreur de communication concernant la publication d'une Vmax de 90 km-h à vide. Le poids n'est pas toujours un inconvénient. Tout dépend de l'utilisation que tu souhaites faire de celle-ci. Les 28 kg de la V11 ne sont vraiment pas pénalisant dans Paris. Bien au contraire. Ceci étant, la V13 c'est autre chose. L'étroitesse des pistes cyclables ne semble pas adapté pour y circuler. C'est donc route et boulevards. Hors agglomération, c'est interdit. Même dans les bois. C'est un mode transport bâtard.

Les batteries sont effectivement légèrement exposées. L'avantage des pads en second lieu serait de protéger celles ci. ( retour d'expérience sur la V11 lors de chutes) . Rien n'empêche de fixer des protections supplémentaires en mousse. Sur les parties qui peuvent devenir vulnérables. De toutes les manières la V13, reste conseiller à des wheelers qui ont de l'expérience. On sait par expérience, comment faire évoluer intelligemment son produit. La fiabilité sera très certainement au rendez-vous. Tout comme l'efficacité. C'est du Inmotion .

j’ai un chien (staff/malinois) et 7 chats à la maison, les chats s’en foutent, le chien s’énerve dès que j’allume la roue…. Il ne disait rien aux wheelers avant que je n’en devienne une…. Maintenant il devient dingue en voyant un Wheeler, pense t’il que c’est ma roue ? Mystère….. Dans quel sens devient il dingue? Excitation ou agressivité ? Le croisement de deux races canine. ( staff/malinois) pourrait amener à des comportements complexes à décrypter. Le contexte environnementale, la conduite du maître influences l'attitude de l'animal. Aussi bien en positif qu'en négatif. Selon moi, le wheeler doit ralentir ou même céder le passage . Le propriétaire de l'animal, doit anticiper la ou les réactions de celui-ci. C'est du 50/50.

La V13 Challenger à moins de 4000€. C'est déjà Noël. Parmis les descriptifs, celui qui a retenu mon attention est le suivant : la vitesse maximale est de 90 km-h à vide. Que faut il comprendre ? A vide = sans wheeler ? Serait ce une erreur de secrétaire de rédaction ?

LaPlacé à l’avant poiliter la lecture, il affiche les informations clés directement, sans application mobile, et permet d’accéder aux paramètres La nouveauté de cette version est la possibilité de régler l’angle des pédales, hauteur, pour un la positionne

En écoutant les conseils sur la V13, elle préconise le réglage suivant pour la V13 . C'est peut-être applicable à une V11 ? Accélération et freinage 50/50. Autrement un freinage nettement plus important que l'accélération semble important. Pourquoi pas essayer un 100% pour 70% en accélération. Je vais à nouveau refaire des essais sur la V11. Pour le moment c'est compliqué que de trouver les bons réglages avec ce mode fractionné.

il y a 16 minutes, v5f06 a dit : Il est très dure apres une v8 de trouver une remplaçante ! Pourquoi tu dis ça ? Pour le moment, je me permet de te donner un conseil, ne change pas de roue. Attends encore deux à trois ans si tu peux.Un changement radical est en route dans la conception des prochaines monoroues. En attendant, l'inmotion V8 fait très bien le taf .

Merci de cette dernière information très intéressante. Bonne route à toi. 👍

Non non. Mais j'ai quelques mauvaises expériences de chutes à 45 km-h. 🤪

Inmotion V8: Produit sympa pour commencer. Bien robuste. Ninebot one Z10: c'est une bonne roue. Par contre c'est un peu compliqué au début à cause de la largeur du pneu. Port de charge fragile. Pas norme CE . Look d'enfer. Inmotion V10 : J'ai beaucoup aimé le confort des reposes pieds. Bien large. Bonne maniabilité. Très agréable. Gotway Tesla V1. Roue très réactive. Un véritable plaisir en ville. Une très bonne autonomie . Gotway Monster: Peu réactive. Plutôt confortable. L'impression de rouler en camion vu son poids et gabarit. Kingsong S18. Autonomie bof. Réactivité bof. Amortisseur bof. Look. Pas trop mal. Inmotion V11: Top. Agréable . Très bonne autonomie. Amortisseurs agréables. Phare bien puissant.

Il est plus prudent de rouler en deçà de 5 / 10 km-h de la Vmax. Fais attention à toi.

O On a tout de même le droit de s'exprimer tout de même. Et de dire la vérité et donner un conseil. Non ?Tout de suite,tu montes sur tes grands chevaux. D'en faire un début de polémique. 🙄 on dénigre rien . On constate. C'est très différent.

Ne soit pas trop pressé. Juste à lire les retours de la T4 sur ce forum, t'as tout de suite compris. Ce n'est pas le moment d'acheter cette roue. A moins de vouloir te lancer dans une galère. La fiabilité c'est important. Nous autres avec nos V11, on rigole tour le temps. Et pourquoi ? Parce que nos roues sont hyper fiables. Jamais de soucis. Ont roulent sous la pluie, sous -3 ou à + 38 degrés. Elle ne bronche pas. C'est un véritable plaisir.

Tu devrais garder tes deux roues. Tu vas partir dans des galères avec la T4. Ou attends encore un peu.

On attend la nouvelle version 🥳

Tu peux t'entraîner à rouler sur les bandes blanches. Sur de bonne distance. Quand la route est sèche. Tu conditionnes l'esprit et le corps à rouler tout droit. C'est la même technique sur les séparations piste cyclable et route. Au départ, tu roules à 5km-h, puis avec de l'entraînement tu vas nettement plus vite. Tout est histoire d'entraînement. Les bandes blanches disparaissent et tu roules très droit.