Pat75

1650 € en pré-commande. Soit 50%. Les autres 1650€ à crédit de 4 mensualités. C'est comme ça, qu'il fallait comprendre l'offre sur le site.

Elle est costaud en tous les cas 😄

Bientôt la S22. Elles aura des ailes paraît il 🤧

La campagne, c'est l'endormissement des cerveaux 😄😄😄

Je ne vois pas le soucis. 50% en pré-commande . Fallait demander 25% en pré-commande ? Un crédit, c'est un règlement en plusieurs mensualités.

Avril/mai 2022

A ta place je partirais sur la S18. L'amortisseur c'est l'avenir.

En stock ne pas dire grand chose sans plus de précision. Il devrait écrire : en stock dans notre magasin. Autrement, cela peut etre sujet à interprétation.

Techos78 , c'est monsieur le professeur lol Quelques fois, t'emploie des termes techniques. Pas simple à comprendre du premier coup pour les non initiés, tel que moi. D'un autre côté c'est très intéressant. Cela m'oblige à réfléchir. 🤔 Merci 🥳

Vous devriez tous, vous reconvertir journaliste 😄

Le problème se situe ailleurs. Lol C'est prendre des risques pour rien . Comme ci déjà la vie ne nous apporte pas suffisamment de galères à gérer.

Avec Ali c'est moins cher. Chez Ali baba encore moins. Elle me plaît bien cette Master en tous les cas lol

Elle fait le taff. C'est l'essentiel.

Super sympa la Master. J'aime beaucoup. On commence à tomber dans le ridicule avec ces vidéos de l'extrême. Ils s'ennuient tous ces mecs lol

Tout dépend de ton utilisation. La V11 inmotion est aussi une très roue. Le feu av éclair très bien . Le feu arrière est très visible. Les amortisseurs font du très bon travail . Une autonomie d'au moins 80/90 kms. C'est une roue sur laquelle le pilote ne doit pas hésiter à solliciter pour vraiment la faire bien avancer. C'est une bonne routière. Très confortable au quotidien.

J'ai eu un soucis de câble trop long sur ma première V11. Ils avaient du le raccourcir au service SAV. A l'époque, la roue ne pouvait s'éteindre.

Peut être, du à son amortisseur en autre.. Vient ensuite l'état du chemin, ornières, racines... certainement que sur des terrains à grosses difficultés la S20 sera devant. De plus, l'amortisseur doit lui procurer un réel confort d'amortissement. Son couple aussi. Faut aussi être costaud physiquement pour rouler avec 36 kg en offroad . C'est physique. 🥱🥱🥱 Autant, je trouve son autonomie décevante 😒, autant je trouve à dire que c'est certainement une des meilleures en offroad. 😉 Voir peut être la meilleure. 🤫

Sur la V11, les power pads encaissent extrêmement bien la chute. Les roues inmotion sont plutôt très résistantes malgré tout le plastique de conception.

Sur de très courte distance en ville, la tesla est mieux que la V11. Plus légère et nettement plus magniable. On s'amuse plus. L'avantage de la V11 est sur les boulevards avec ses amortisseurs. Je n'imagine même pas une S20 de 36 kg dans Paris.

L'incohérence elle est sur le papier. On annonce pas 200kms pour finir à 100kms. Full metal. Ils auraient mieux fait de produire full plastique pour atteindre les 160 kms. Chacun son opinion.

C'est clair. S20 36 kg c'est chaud. 26 kg en ville c'est acceptable. Avec ma tesla et ses 15 kg c'est top. Très joueuse. Dommage qu'il n'y ai pas d'amortisseurs. D'ailleurs, je ne gagne pas beaucoup de temps avec la V11 à parcours équivalent. Meilleur confort tout de même.

Sympa. Tout reste à savoir si la V13 aura des amortisseurs ?

J'affirme rien une fois de plus. 2200 € une V11 et sans aucuns soucis, je fais mes 90 kms par semaines. On pouvait espérer avec une KS 20 faire au minimum 140 kms. Sur le papier c'est 200 km, pour finalement ne faire que 100. La V11, c'est 120 kms pour finalement faire que 90 kms. Ils ont les yeux plus gros que le ventre chez Kingsong. Désolé si mon constat ne vas pas dans votre sens.

Je ne trouve pas. Sur le papier, ils annonçaient 200kms. Pour 3200 boules, une autonomie de 100/120 km ce n'est pas terrible.

C'est plutôt 85 km.