Pat75

Très haute. Puisque elle a eu ce soucis de jante suite au passage dans un nid de poules un peu sévère. Tout ça n'est que question d'habitude. J'en démord pas qu'il faut des pads. Du moins, si tu veux vraiment t'amuser. Au delà de ça, je la trouve plus pratique à porter que la V11. T'as l'impression de prendre une valise. Moins avec la V11. Certainement à cause de sa hauteur. Concernant l'accélération, je ne sais pas trop. Pour ma part, j'ai besoin d'adapter quelques réglages. De plus c'était une première expérience d'une 16 avec un tel poids. C'est foi comment elles sont différentes. J'ai roulé en v8, tesla, kss18, V11, et pour finir la v12. En ville, j'ai bien la tesla. Très maniable et réactive. La V11 pour le confort Cette V12 me fait penser à une tesla ++++. On perd le confort de la V11. On gagne en réactivité, en maniabilité et distance. C'est compliqué de choisir lol

Je viens de tester la V12. C'est très raide sans les amortisseurs lol Changement radical de la V11. En réglant la sensibilité à 80% elle prend un peu de souplesse. Avec des pads en plus, on doit très certainement s'amuser. J'ai bien aimé l'écran de contrôle.

Je tiens l'info de chez Eroue. Sur ma tesla, j'ai fais un petit pok sur la jante . Rien de méchant. C'est compliqué de redresser une jante en alu. Logiquement en roulant avec une bonne pression ce type de soucis n'arrivent pas. Ce qui ne devait pas être mon cas par moment 🙄 A moins de rouler dans un méchant nid de poules.

Merci. Paraît-il que la jante de la V12 est plutôt fragile. Qu'est-ce que tu en dis?

Pas de chance 😒 Encore un nouveau problème sur cette V11. La roue qui se met toute seule au bout d'un certain à s'incliner à 45%. Impossible de rouler. Obligation de s'arrêter. Du délire. Je la change pour de bon. J'hésite à reprendre une V11. Ou peut-être bien à la place, la V12 ? Fini les amortisseurs.

Grand jour lol Enfin, je viens de récupérer la V11 qui était en SAV depuis fin juillet. Elle est partie en réparation en Belgique . Nouvelles batteries, nouvelle carte mère, nouveaux roulements, raccourcissement du câble moteur. Tout semble fonctionner à merveille. Merci Eroue malgré l'attente 👍 Ils n'ont pas hésité à me prêter une V11 pendant tout ce temps. Du sérieux!

Sur ma V11 que me prête Eroue, il y a ce bruit de roulement . Celui-ci est stable . On peu rouler sans problème. Pour avoir rouler plusieurs fois sous la pluie, le bruit n'a jamais augmenté pour autant. C'est plutôt fatiguant à la longue pour les oreilles. De plus, pour un véhicule électrique qui est censé être silencieux.

Bon alors 🤔 Des news de la fameuse V13 ?

Au boulot

J'ai fais 80 km avec un crédit de 15% d'énergie restant. C'est pas trop mal avec nos températures actuelles.

Curieux, je constate que l'axe du trolley à tendance à sortir. Cela vous ai déjà arrivé ?

Tout dépend de la pratique de chacun. Pour ceux qui vont au boulot quotidiennement avec au minimum 20 km par jour, L'autonomie pèse vraiment dans la balance. Cela va au delà du plaisir de rouler. 120 km c'est vite fait.

J'ai réservé pour l'essayer au mois de janvier. Ensuite, je vais voir si oui ou non, elle est endurante et confortable. Merci de ta recommandation.

Si tu doubles avec la S20 par rapport à la S18 c'est 110 km max? 3300€ pour 110km voir 120 km.🤔🙄 Non merci Monsieur.

Une nationale ferait l'affaire. La route 66 aussi pourquoi?

Au tarif de la roue 3300€, il va vraiment falloir qu'elle propose un +++ par rapport à la concurrence. On vend de la fausse autonomie. Et c'est valable pour toutes les roues. La vitesse c'est OK. L'amortisseur sera certainement OK. Mais l'autonomie cela reste à confirmer. En full, je serai étonné que les utilisateurs n'atteignent plus de 130 km. Vendu pour 200 km . Ils devraient justement faire trois estimations. 1 à 25 km/h 2 à 40km/h 3 à 55km/h.

Ces "prankignoles" américains mériteraient assez qu'on leur souffle dans les bronches. Merci de m'avoir donné cette bonne idée. On l'achète ou ce klaxon?

Elle arrive quand?

Elle est étanche cette roue?

J'ai un klaxon homologué par Amazon Prime . C'est le principal 🥳

Les pads apportent aussi un + en stabilité. Moins de flottement en cas de réception délicate. Finalement, on s'amuse bien plus avec des amortisseurs.

C'est quoi cette question ? Ils peuvent tout contrôler. Tout est conforme. Ce klaxon fonctionne au top. C'est bien pratique pour les véhicules qui n'hésitent pas de vous serrer sur la route. Pas plus tard que cet après midi. De plus avec la dashcam, la vidéo confirme les manœuvres dangereuses de certains automobilistes. Tout est dans la boîte 👍👍👍👍 En cas de Litiges, les juges auront des preuves. Ils perdront moins de temps pour sonner le verdict.

Il se trouve que l'amortisseur impose une conduite différente. On compresse et décompresse celui-ci en fonction des obstacles . Comment gérez vous le votre?

Il faut qu'il essaye les deux. Avec la V11 ce n'est vraiment pas un problème de passer les Dos d'âne prononcé. Faut simplement appliquer la bonne technique. Soit la compression de celui-ci juste avant pour faire sauter la roue dessus. Et inversement. Sur une portion ou tu fini sur un ralentisseur haut, faut compresser l'amortisseur au contact de la réception. Afin d'eviter le rebond. Avec l'amortisseur, on peu justement passer plus vite les ralentisseurs que sans amortisseurs. Je commence à la connaître la bête 😄

Slt. Tu devrais essayer les deux. Personnellement, je préfère la V11 à la ks s18 pour les avoir eu 72 heures chacune. Le phare est plus puissant, celui de l'arrière est très visible. L'autonomie est meilleure. Si tu goûtes à un model avec amortisseur, tu ne feras certainement pas machine arrière. Dans le magasin Eroue, ils te proposent d'essayer leurs models. A +