Pat75

La première fois, j'ai fais une belle chute . Pour cause, c'était un nouveau ralentisseur de nuit. Même avec l'amortissement, tu ne passes pas lol. Pour info, j'ai toujours un casque. Et pour finir, je vais te poster une vidéo. Tu comprendras mieux avec le film.

231 kg pour une autonomie de 100 km c'est trop peu. Bon après, c'est la qualité, fiabilité, et innovation BMW. Pour le tarif, on aurait dû s'attendre à une autonomie de 150 km au minimum.

Ce matin. 20211113160112_000021.MP4

72 km parcouru. Il reste 20% de batterie.

On dit aussi que le soleil peut imploser. Effondrement gravitationnelle. Les chinois travaillent justement sur un soleil artificiel. (Le réacteur à fusion nucléaire repose sur le même principe qu'au sein d'une étoile. C'est de l'énergie propre. Mais de nombreux obstacles doivent être surpassés pour un véritable usage. Les recherches avancent, et ce réacteur chinois s'inscrit dans un projet international réunissant 35 pays.) On aura bientôt plus besoin de notre étoile.

Et après, c'est quoi le soucis de perdre une étoile? Tout bouge dans l'univers. On fera une mise à jour de la cartographie de celui-ci. Tout simplement.

Température de 5 degrés ce matin . Après 55 km, il me reste 40 % de batterie. A la louche, je vais faire maximum 70 km avec une reserve de 15/20 % d'énergie disponible.

C'est intéressant comme information. Est-ce que en isolant la coque ce serait suffisant ? Et pour combien d'autonomie en + ?

Reste à connaître l'autonomie . Sur le papier 200 km en mode économie. La ks s18 . 110 km pour en pratique parcourir 60/ 70 km. Avec cette Eagle , elle ne fera peut-être pas plus de 120/130 km en pratique. Les constructeurs vendent toujours du rêve avec la distance de leurs roues.

On ne pourrait pas fixer un isolation sur les batteries l'hiver?

Après 36 km, il me reste 65% de batterie sur la V11.

Bonjour. Avec des températures plus fraîches, on fait moins de kilomètres . Petit test cette semaine avec une charge à 95%. Je serai étonné d'arriver à 85 km avec 20% dans les batteries. Toujours en mode full. En calculant. Les 20 % qu'il faut conserver pour la longévité de la batterie et les températures fraîches on ne fait plus beaucoup de kilomètres. Peut-être, qu'il faudrait finalement investir sur des roues qui peuvent parcourir 160 km pour être tranquille.

Relatif à la qualité, qui est du domaine de la qualité (opposé à quantitatif).

C'est une affaire ?

A notre ami qui rechercher une V11 ?

Le risque n'est que pendant la charge ?

Lol Tu cherches une V11. En voici une comme neuve d'après l'annonce et les photos. C'est une très bonne roue. Et l'amortisseur et un vrai plus pour le confort et la sécurité. Et comme tu l'as constaté ce soir, on peu rouler sans problème sous la pluie. A+.

Nickel le nouveau klaxon. On vous entend très bien. Voitures tout comme les piétons.

J'ai croisé un motard à Paris ce soir qui est sur ce forum. Il recherche une V11 d'occasion en première roue. Voyant que je roulais sous la pluie avec la mienne, on a échangé quelques minutes. J'en ai profité de lui parler de ta V11 que tu cédes. Bonne suite à vous.

Puisque nous roulons en véhicule électrique, pourquoi n'avons nous pas droit à une prime? Cherchons l'erreur 🤔

Excellent 😂🤣👍

Simplement, je me pause la question concernant la S20 qui arrive. Si toute fois, je fais le choix d'en acheter une. Des roues à plus de 2300€ devraient arriver largement à 100km voir plus.

Je voulais faire un comparatif avec la V11. En pratique 90 km avec une marge de 15/20 % de batterie restant. En mode full. A 25 km/h, il est certainement possible de faire 100 km.

Merci