Pat75

Quand on est content d'un magasin et de son équipe, il faut le témoigner. Tout comme l'inverse. Ça peu rendre service à certains. Client depuis 2017 de chez Eroue, ils ont toujours étaient au top. Sérieux, savoir faire, honnêteté sont au rendez-vous. SAV professionnel. Je recommande!

Il semblerait que mon soucis sur la dernière V11 soit du à une mise à jour effectuée fin juin. Après celle-ci les complications ont commencés. Au point, de devoir repartir sur une nouvelle roue, malgré les 4 mois resté en SAV. Serait-il finalement déconseillé de faire les mises à jour? Elles apportent quoi de plus? Et, serait-il possible de revenir en arrière une fois celle-ci effectuée ? Vu ma dernière mauvaise expérience pour ma part ,fini les mises à jour.

Après 4 jours de réflexions, je repars sur une V11 toute neuve.. Longue hésitation entre la V11, begode Hero, et kingsong S20. La S20 est trop volumineuse dans Paris. De plus, on ne sait rien de cette roue, hors mis des fiches techniques. Feu arrière: Inexistant sur les vidéos. A 3300 €, il paraît tout de même de pouvoir la voir et l'essayer avec de passer à la caisse. La Begode Hero: super écran, performances vitesse top. Feu arrière: A nouveau Inexistant. Poids 36 kg . C'est lourd. L'autonomie. Certainement comme la V11. Le look. Particulièrement. Du coup, retour sur une V11, qui reste pour moi le meilleur rapport qualité prix.

Au lieu de se mettre sur la gueule, ils seraient plus intéressant qu'ils nourrissent un peu mieux leur peuple.

33 cm de largeur la KS20, on doit vraiment se sentir sur une sacrée machine lol D'un autre côté, c'est certainement plus rassurant en stabilité.

La V11 est une très bonne roue. Même si pour ma part, je suis tombé sur un mauvais lot. Cette roue est très agréable au quotidien.

Tu résumes bien . Sur des parcours très courts. Et des segments de route plutôt en bon état.

Je roule avec la V11. Et dans Oaris jours ce n'est pas un soucis. Surtout avec les amortisseurs. C'est un véritable ++++. Pour les trottoirs escaliers... Et prévenir les douleurs lombaire.... J'ai testé la V12. Les performances sont top. Mais sans l'amortisseur tout devient plus pénible en zone urbaine. A moins que tu ne restes que sur la route. Et encore??? Quand on constate l'état de la chaussée tu prends peur par moment. La suspension t'offre plus de possibilités. Confort et navigation sur tout les terrains.

La suspension semble terriblement efficace. Le look futuriste.

Bonne nouvelle pour le remplacement de la jante. Pour ma part c'est la grosse interrogation pour cette V12 🤔 Depuis deux jours, que je roule avec la tesla, les douleurs aux reins me reviennent. Encore une semaine avant de vraiment me lancer sur la V12. Autrement, j'attendrai le mois d'avril pour partir avec la KS20. Quand on a des soucis au dos, une roue avec amortisseurs est presque incontournable pour un usage quotidien. Je me rends vraiment compte de la différence. Le soucis, est que la ks20 reste une roue énigmatique géniale sur le papier 🙄

J'ai essayé une V10. La première version. Super agréable ! La V10 f, je ne connais pas. Mais c'est certainement une très bonne roue. Comparativement, je préfère la tesla. Roue très reactive et joueuse. Ce matin, j'étais avec. Que du plaisir. Entre les pires cyclables, voie de bus, et boulevards, tu peux enquiller sans soucis. La V12 doit être pareil. Même mieux. Seul le poids la rend moins agile.

Avec une pression plus basse, bien évidemment que l'on gagne en amortis. Ce qui m'inquiète un peu est la fragilité de la jante. Dans Paris, même en connaissant bien ton parcours, quelques fois apparaissent des énormes nid de poules. Quand à la question des pads, cela me semble intéressant d'en ajouter. Pour palier au poids de cette 16p. De plus avec mes genouillères K4 , je glisse sur les rebords . J'aime bien sentir la roue au contact de mes mollets. A chacun nos préférences 😉

Très haute. Puisque elle a eu ce soucis de jante suite au passage dans un nid de poules un peu sévère. Tout ça n'est que question d'habitude. J'en démord pas qu'il faut des pads. Du moins, si tu veux vraiment t'amuser. Au delà de ça, je la trouve plus pratique à porter que la V11. T'as l'impression de prendre une valise. Moins avec la V11. Certainement à cause de sa hauteur. Concernant l'accélération, je ne sais pas trop. Pour ma part, j'ai besoin d'adapter quelques réglages. De plus c'était une première expérience d'une 16 avec un tel poids. C'est foi comment elles sont différentes. J'ai roulé en v8, tesla, kss18, V11, et pour finir la v12. En ville, j'ai bien la tesla. Très maniable et réactive. La V11 pour le confort Cette V12 me fait penser à une tesla ++++. On perd le confort de la V11. On gagne en réactivité, en maniabilité et distance. C'est compliqué de choisir lol

Je viens de tester la V12. C'est très raide sans les amortisseurs lol Changement radical de la V11. En réglant la sensibilité à 80% elle prend un peu de souplesse. Avec des pads en plus, on doit très certainement s'amuser. J'ai bien aimé l'écran de contrôle.

Je tiens l'info de chez Eroue. Sur ma tesla, j'ai fais un petit pok sur la jante . Rien de méchant. C'est compliqué de redresser une jante en alu. Logiquement en roulant avec une bonne pression ce type de soucis n'arrivent pas. Ce qui ne devait pas être mon cas par moment 🙄 A moins de rouler dans un méchant nid de poules.

Merci. Paraît-il que la jante de la V12 est plutôt fragile. Qu'est-ce que tu en dis?

Pas de chance 😒 Encore un nouveau problème sur cette V11. La roue qui se met toute seule au bout d'un certain à s'incliner à 45%. Impossible de rouler. Obligation de s'arrêter. Du délire. Je la change pour de bon. J'hésite à reprendre une V11. Ou peut-être bien à la place, la V12 ? Fini les amortisseurs.

Grand jour lol Enfin, je viens de récupérer la V11 qui était en SAV depuis fin juillet. Elle est partie en réparation en Belgique . Nouvelles batteries, nouvelle carte mère, nouveaux roulements, raccourcissement du câble moteur. Tout semble fonctionner à merveille. Merci Eroue malgré l'attente 👍 Ils n'ont pas hésité à me prêter une V11 pendant tout ce temps. Du sérieux!

Sur ma V11 que me prête Eroue, il y a ce bruit de roulement . Celui-ci est stable . On peu rouler sans problème. Pour avoir rouler plusieurs fois sous la pluie, le bruit n'a jamais augmenté pour autant. C'est plutôt fatiguant à la longue pour les oreilles. De plus, pour un véhicule électrique qui est censé être silencieux.

Bon alors 🤔 Des news de la fameuse V13 ?

Au boulot

J'ai fais 80 km avec un crédit de 15% d'énergie restant. C'est pas trop mal avec nos températures actuelles.

Curieux, je constate que l'axe du trolley à tendance à sortir. Cela vous ai déjà arrivé ?

Tout dépend de la pratique de chacun. Pour ceux qui vont au boulot quotidiennement avec au minimum 20 km par jour, L'autonomie pèse vraiment dans la balance. Cela va au delà du plaisir de rouler. 120 km c'est vite fait.

J'ai réservé pour l'essayer au mois de janvier. Ensuite, je vais voir si oui ou non, elle est endurante et confortable. Merci de ta recommandation.