Pat75

Au tarif de la roue 3300€, il va vraiment falloir qu'elle propose un +++ par rapport à la concurrence. On vend de la fausse autonomie. Et c'est valable pour toutes les roues. La vitesse c'est OK. L'amortisseur sera certainement OK. Mais l'autonomie cela reste à confirmer. En full, je serai étonné que les utilisateurs n'atteignent plus de 130 km. Vendu pour 200 km . Ils devraient justement faire trois estimations. 1 à 25 km/h 2 à 40km/h 3 à 55km/h.

Ces "prankignoles" américains mériteraient assez qu'on leur souffle dans les bronches. Merci de m'avoir donné cette bonne idée. On l'achète ou ce klaxon?

Elle arrive quand?

Elle est étanche cette roue?

J'ai un klaxon homologué par Amazon Prime . C'est le principal 🥳

Les pads apportent aussi un + en stabilité. Moins de flottement en cas de réception délicate. Finalement, on s'amuse bien plus avec des amortisseurs.

C'est quoi cette question ? Ils peuvent tout contrôler. Tout est conforme. Ce klaxon fonctionne au top. C'est bien pratique pour les véhicules qui n'hésitent pas de vous serrer sur la route. Pas plus tard que cet après midi. De plus avec la dashcam, la vidéo confirme les manœuvres dangereuses de certains automobilistes. Tout est dans la boîte 👍👍👍👍 En cas de Litiges, les juges auront des preuves. Ils perdront moins de temps pour sonner le verdict.

Il se trouve que l'amortisseur impose une conduite différente. On compresse et décompresse celui-ci en fonction des obstacles . Comment gérez vous le votre?

Il faut qu'il essaye les deux. Avec la V11 ce n'est vraiment pas un problème de passer les Dos d'âne prononcé. Faut simplement appliquer la bonne technique. Soit la compression de celui-ci juste avant pour faire sauter la roue dessus. Et inversement. Sur une portion ou tu fini sur un ralentisseur haut, faut compresser l'amortisseur au contact de la réception. Afin d'eviter le rebond. Avec l'amortisseur, on peu justement passer plus vite les ralentisseurs que sans amortisseurs. Je commence à la connaître la bête 😄

Slt. Tu devrais essayer les deux. Personnellement, je préfère la V11 à la ks s18 pour les avoir eu 72 heures chacune. Le phare est plus puissant, celui de l'arrière est très visible. L'autonomie est meilleure. Si tu goûtes à un model avec amortisseur, tu ne feras certainement pas machine arrière. Dans le magasin Eroue, ils te proposent d'essayer leurs models. A +

La première fois, j'ai fais une belle chute . Pour cause, c'était un nouveau ralentisseur de nuit. Même avec l'amortissement, tu ne passes pas lol. Pour info, j'ai toujours un casque. Et pour finir, je vais te poster une vidéo. Tu comprendras mieux avec le film.

231 kg pour une autonomie de 100 km c'est trop peu. Bon après, c'est la qualité, fiabilité, et innovation BMW. Pour le tarif, on aurait dû s'attendre à une autonomie de 150 km au minimum.

Ce matin. 20211113160112_000021.MP4

72 km parcouru. Il reste 20% de batterie.

On dit aussi que le soleil peut imploser. Effondrement gravitationnelle. Les chinois travaillent justement sur un soleil artificiel. (Le réacteur à fusion nucléaire repose sur le même principe qu'au sein d'une étoile. C'est de l'énergie propre. Mais de nombreux obstacles doivent être surpassés pour un véritable usage. Les recherches avancent, et ce réacteur chinois s'inscrit dans un projet international réunissant 35 pays.) On aura bientôt plus besoin de notre étoile.

Et après, c'est quoi le soucis de perdre une étoile? Tout bouge dans l'univers. On fera une mise à jour de la cartographie de celui-ci. Tout simplement.

Température de 5 degrés ce matin . Après 55 km, il me reste 40 % de batterie. A la louche, je vais faire maximum 70 km avec une reserve de 15/20 % d'énergie disponible.

C'est intéressant comme information. Est-ce que en isolant la coque ce serait suffisant ? Et pour combien d'autonomie en + ?

Reste à connaître l'autonomie . Sur le papier 200 km en mode économie. La ks s18 . 110 km pour en pratique parcourir 60/ 70 km. Avec cette Eagle , elle ne fera peut-être pas plus de 120/130 km en pratique. Les constructeurs vendent toujours du rêve avec la distance de leurs roues.

On ne pourrait pas fixer un isolation sur les batteries l'hiver?

Après 36 km, il me reste 65% de batterie sur la V11.

Bonjour. Avec des températures plus fraîches, on fait moins de kilomètres . Petit test cette semaine avec une charge à 95%. Je serai étonné d'arriver à 85 km avec 20% dans les batteries. Toujours en mode full. En calculant. Les 20 % qu'il faut conserver pour la longévité de la batterie et les températures fraîches on ne fait plus beaucoup de kilomètres. Peut-être, qu'il faudrait finalement investir sur des roues qui peuvent parcourir 160 km pour être tranquille.

Relatif à la qualité, qui est du domaine de la qualité (opposé à quantitatif).

C'est une affaire ?