Pat75

Merci. Seulement, je n'ai pas d'imprimante 3D.

Slt à tous. J'envisage de rajouter des jumping pads . L'intérêt et d'enrouler plus facilement les ralentisseurs. Chose que je fais déjà plutôt bien. En exerçant une compression et détente de l'amortisseur avant l'obstacle. J'ai compris que même avec l'amortisseur à 35 km/h Ça ne passe pas, grosse gamelle sur le dos sans cette technique. L'avantage me semble intéressant à la réception dans la perception de la roue. Avec un peu d'entraînement, il serait peut-être même possible de monter sur le trottoir?

🤣🤣🤣

C'était y à déjà 1 an lol Un gros bleu au dessus du bassin. Depuis j'ai investi dans un très bon short de protection. C'était un point faible dans mes protections. Du coup, j'ai appris de mon expérience. Tout ça pour dire que ma roue m'a fait des cut off sans véritables raisons.

Faut imposer un contrôle technique. Pour plus de sécurité. Je vais soumettre l'idée au ministère lol

Coupure sur ma tesla à vive allure. Sans prévenir. Batterie chargée 90%. Aucun bips d'avertissement.

Merci . Je vais essayé de cette façon.

V8 2000 km Tesla 3000 km V11 1600 km. Je parle aussi du vieillissement des matériaux.

La première fois tout est rentré dans l'ordre. Y a quelque chose à comprendre 🤔

Un casque modulable. Très bien .

Un drôle connecté qui suit c'est pas mal comme alternative à une cam.

De même. Je bride la V11. En un mot la V12 est une copie de la Gotway Tesla avec plus de vitesse et d'autonomie.

Bonjour à vous Petit retour sur l'état de nos roues au bout de quelques mois ou années. Ma première: v8 inmotion de 4ans. Très solide pas de soucis particulier. Seulement le trolley que j'ai changé. Seconde: Gotway Tesla de 4 ans Très solide. Hors mis le trolley changé lors d'une chute. Tellement il était coulissant qui est sorti tout seul. Et hop tordu. La troisième: V11 inmotion depuis 5 mois Également très solide. La peinture au niveau du trolley et sous les reposes pieds fini par partir. C'est un peu prématuré tout de même. Pour le reste tout est 👌.

Merci. J'ai simplement fait un reset avec l'application inmotion. Elle est sous garantie, je ne vais pas me compliqué la tâche bien longtemps. En attendant, je prendrai la tesla. J'aimerais tout de même bien comprendre ce problème. Peut-être un soucis aux niveaux de la fiche arrière de chargement. La roue ne dectecte pas que celle-ci est sortie. Les leds restent allumées et la lumière fait toujours le tour de celles ci.

Lol La course à l'armement. Je ne comprends pas cette V12. Pas d'amortisseurs. Une vitesse sur le papier de 70km/h. C'est des vitesses suicidaires. Même avec un très bon équipement. On ne reste pas intact en cas de chute à haute vitesse .Vous avez un état de choc psychologique qui perdure 1,2,3 heures après celle-ci. Sans parler des fractures. Faites bien attention ⚠ avec cet argument marketing ( vitesse) qui peut être à double tranchants. Amicalement.

Bonjour à vous. Je rencontre un soucis plutôt curieux. Après avoir mis en charge la roue, cette ci ne s'éteint pas. Du moins, j'arrive à allumer juste le feu et à l'éteindre. Le panneau m'indique que la roue charge toujours malgré le chargeur débranché. Elle est en roue libre. Scanne avec l'application inmotion. Tout est OK. Avez vous une piste? Merci

Personnellement, j'ai mis du vélo sur toute la surface arrière du power pad. Bien évidemment, j'ai retiré tout l'adhésif avant. Rien ne bouge, ils tiennent parfaitement bien. L'élargissement avec, apporte un meilleur confort et ressenti dans les virage à faible vitesse . Un meilleur guidage de la roue malgré son poids.

Très bien 👍

1000 km avec la V11. Rien à redire. Très bon roue. Bien solide malgré deux chutes. Autonomie 90 km en intra-muros.

Je n'ai jamais eu de contrôles. Et pourtant tous les jours, je croise la police.

Je n'ai jamais eu de contrôles. Et pourtant tous les jours, je croise la police.

Je n'ai jamais eu de contrôles. Et pourtant tous les jours, je croise la police.

Je peux essayer. L'idée m'est venue en lisant un spot sur le freinage de la Veteran Sherman. Je n'ai rien inventé. Juste mis en application sur ma roue pour me faire une idée

Slt à vous J'ai testé votre technique sur ma V11. C'est extra!

Avec une Sherman, il est possible de ralentir la roue en freinant en position assis en tenant l'arceau avec sa main . Du coup l'autre nuit, j'ai testé cette technique sur la V11. C'est royal. Il faut un peu d'entraînement au début. Mis en application pour un freinage d'urgence c'est top.