Pat75

Hello. T'as les compétences pour te lancer dans cette aventure ? Ou tu souhaites passer par un SAV?

On devrait donc toujours passer par la fameuse IA dans un futur proche? Bientôt, c'est elle qui va vous diriger dans votre vraie vie. Il suffit de voir toutes les images fake sur internet pour mieux comprendre l'intérêt 🤣 Un formidable outil de manipulation à l'échelle mondiale.

Misc va donc parcourir au minimum 160 kms en roulant tranquille. Il te reste combien de % de réserve batterie en fin de ride ? 15%

Hello l'ami, La mienne à 11 000 km . Changement du pneu et des roulements à 6000 kms. Sur les photos, elle est en très bon état. Avec mes batteries, je ne peux que parcourir grand maximum 80 kms aujourd'hui. Personnellement, je passerais ma route . Elle semble avoir connu bien trop de changements pour si peu de kilomètres.

J'vais au salon de la moto le mois prochain. J'y vais aussi pour ça. Le model cross. C'est le plus adapté. En + de l'airbag, il y a un plastron avant et arrière.

Discussions générales feed add search menu Le wobble Par Techos78 le 4 décembre 2020 dans Discussions générales Répondre à ce sujet Précédent Suivant Page 6 sur 6 InMoWh75 Posté(e) le 13 février 2024 Il a l'air de dire qu'il faut casser le wooble en carvant ou en faisant un freinage d'urgence avec appui sur les pads ? Aussi, tenir la poignée avant et rouler assis ... 1 Citer Réponses116 Créé4 a Dernière réponse50 min deadubed Posté(e) le 13 février 2024 Techniquement ce qui marche le mieux pour moi, de la mten4 à la master pro, c'est de mettre tout mon poids sur un pied et donner de la force en avant ou arrière (idéalement je freine) pour recaler la roue sur l'axe sur lequel je force. Ca marche toujours. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk Citer InMoWh75 Posté(e) le 13 février 2024 Pour ma part, il y a un truc que j'ai remarqué de manière quasi certaine : le carving semble exclure le wobble ? Après pour le reste, j'en ai jamais eu sur la T3 et l'EX30. Pas le cas de l'EX.n, mais je pense faire comme il dit si cela survenait à nouveau : gros appui sur les pads avec virage ou freinage ... La vidéo de Chooch avec du perma wobble Citer deadubed Posté(e) le 13 février 2024 Oui c'est normal puisque la roue est emmenée sur une courbe. Le wobble se produit quand la roue est en état d'instabilité axiale : elle ne va pas droit si son orientation est parfaitement verticale sans aucune force laterale. En particulier c'est pire si le pneu est très rond. D'ailleurs un pneu plat (radial type bagnole) ca guidonne pas. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk Citer InMoWh75 Posté(e) le 14 février 2024 Pour mon expérience personnelle : la majorité des wobbles que j'ai eu, c'était sur la non regrettée V12HT 😁 Toujours en ligne droite avec généralement un défaut sur la chaussée pour démarrer l'effet. La descente accentue encore plus l'apparition du wobble : j'en ai alors aussi eu sur la non regrettée V11 😁 L'EX.n est beaucoup plus résistante grâce à sa brutalité, son poids et son centre de gravité ?!? La T3 est insensible et la concernant, je dirais la combinaison : pneu, centre de gravité, algo anti-wobble ? L'EX30, c'est un poids lourd, du coup encore autre chose là et j'espère ne pas avoir de wobble dessus un jour moi (d'ailleurs vais m’entraîner à saisir la poignée au printemps pour freiner au cas où) Citer deadubed Posté(e) le 14 février 2024 La master pro est sensible au guidonnage. Bien plus que la S22. Mais c'est pas trop un problème il est facile à tuer comme elle est très massive. 1 Citer InMoWh75 Posté(e) le 14 février 2024 A partir de quelle vitesse, elle est sensible au guidonnage ? Moi je ne voudrais pas avoir du guidonnage avec pareil monstre La V11 et la V12 sont sensibles à toute sortes de choses à partir de 35 voir seulement 25 en descente 😁 Citer deadubed Posté(e) le 14 février 2024 Plutôt passé 40. Mais le guidonnage est un faux problème en roue de mon point de vue. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk Citer Pat75 Posté(e) le 14 février 2024 Why? Citer 3 mois après... King Size Posté(e) le 14 mai 2024 Un wobble de compèt' : Il est rare que ça se termine par une chute en avant... 🤔 1 Citer 1 mois après... King Size Posté(e) le 28 juin 2024 L'avis de Maribel sur le wobble à haute vitesse : Citer 6 mois après... King Size Posté(e) il y a 13 heures Un très net wobble par JJ_EUC : On sent qu'il est nerveusement secoué parce qu'il manque d'en laisser se développer un second quelques secondes après. 🤔 Modifié il y a 13 heures par King Size Citer misc Posté(e) il y a 12 heures Pour moi il roule trop vite pour ses compétences / son état. Il a eut plusieurs petits début de wobble avant la chute. Mauvais jugement IMO. Modifié il y a 12 heures par misc 3 × Citer Ryushinkei Posté(e) il y a 12 heures Dans une réponse de commentaire, il dit avoir 4 mois d'expérience. Tout est dit. 3 × Citer Pat75 Posté(e) il y a 3 heures Mais pourquoi, il ne remet pas les gaz pour rectifier son déséquilibre ? C'est pas le tout de savoir rouler vite. Les entraînements au freinage à haute vitesse sont obligatoires. Et même peu importe la vitesse. Tout comme les entraînements de changements de cap à la dernière seconde. Sans sangle, la roue fini vachement loin du pilote. Heureusement, qu'il n'y avait personne. Citer Réponses non lues Schepi Posté(e) il y a J'espère que ça sera une leçon pour lui et non une condamnation à arrêter la roue. Perso sans protections, y a longtemps que j'aurais arrêté l'usage d'une monoroue.

Le corps est équivalent à une carrosserie. D'où l'intérêt d'un airbag qui lui fera office de carrosserie lors d'une chute.

Mais pourquoi, il ne remet pas les gaz pour rectifier son déséquilibre ? C'est pas le tout de savoir rouler vite. Les entraînements au freinage à haute vitesse sont obligatoires. Et même peu importe la vitesse. Tout comme les entraînements de changements de cap à la dernière seconde. Sans sangle, la roue fini vachement loin du pilote. Heureusement, qu'il n'y avait personne.

Avec un airbag, le choc aurait été moins violent pour lui.

Idéalement, je pense que les écrans doivent disparaître. Une connexion Bluetooth avec vision de toutes les données sur la visière du casque serait parfait.

Peut-être. Faudrait pas que les crampons touchent.

Je pense de quelques centimètres avec le repose pieds qui doit venir manger le bitume. Je deviens spécialiste des chutes 😄 L'expérience les amis.

Peut-être bien la pédale qui accroche le sol sur une très légère glissade. Heureusement, qu'il avait sa combinaison moto. La chute le secoue un peu .

Costaud sur ce coup là L. Je ne comprends pas bien cette chute. Elle coupe où quoi ?

On attend les retours de JoWheeler. Il semble rouler à très bonne allure. Si vous faites 90 kms à 90/100 km-h c'est déjà parfait d'après moi.

Première belle chute et tu peux dire bye bye à l'écran. Les leds, je trouve ça sans intérêt. Hors mis pour le carnaval. C'est juste bon pour le marketing.

T'en vends une . Peut-être la master.

Bienvenue.

Misc fait comme il veut. D'ailleurs, est-ce que tu roules en L? Laisse lui faire son expérience, il verra bien . En roulant à la cool 60 km-h les 130/150 km seront peut être accessible? Il ne faut pas vous embrouiller pour une histoire de roue 😄

J'espère pour vous que vous pouvez espérer faire entre 150/200 kms avec ses batteries et son 46 kg. Surtout quand elle est neuve. Autrement, c'est déjà une antiquité avant même des heures de vol .😄 Avec mon antiquité de V11 de 27 kg, la première année,j'ai réussi un record de 114 kms. J'ai vraiment raison de prendre mon temps avant de m'arrêter sur la Lynx ou la L.

La X-way est bien plus belle !

Vous vous amusez bien sur vos V13.😃 Le pneu cross pour un usage mixte ?

Ne la prête plus à ton mari 😅 C'est ta roue !

On est loin de Magenta en heure de pointe. Elles sont tellement larges leurs rues .😄 Il semble bien s'amuser avec ce réglage.